Daugelis vairuotojų net nesusimąsto apie tai, kokį didelį poveikį vairavimo saugumui ir patogumui turi kiekviena automobilio padanga. Tuo galima įsitikinti tik pažvelgus į visas automobilio padangos atliekamas funkcijas. Padangos – tai vienintelės automobilio dalys, turinčios kontaktą su kelio danga ir jos atlieka šias funkcijas: 

• perduoda varomąją jėgą;
• perduoda stabdymo jėgą;
• bet kokiomis sąlygomis užtikrina sukibimą su kelio danga, automobilio valdymą bei stabilumą;
• išlaiko visą automobilio svorį;
• mažina nelygumų poveikį vairuotojui ir keleiviams, o tai turi įtakos važiavimo patogumui.

Būtent dėl šių priežasčių kiekvienas vairuotojas privalo kuo dažniau tikrinti savo automobilio padangų būklę ir, esant jų susidėvėjimo požymiams, pakeisti padangas naujomis.

Deja, naujausių tyrimų rezultatai rodo, kad 19 % vairuotojų važinėja su senomis, susidėvėjusiomis padangomis. Tokie vairuotojai kelia grėsmę ne tik savo, bet ir kitų eismo dalyvių – vairuotojų, dviratininkų, pėsčiųjų – saugumui.

Senų padangų naudojimas pailgina stabdymo kelią, sumažina sukibimą, kelia riziką paslysti bei padidina padangų pažeidimo tikimybę.

Kada keisti padangas į vasarines?

Teoriškai, padangos keičiamos į vasarines, kai vidutinė paros oro temperatūra yra aukštesnė nei 7 °C. Vadinasi, padangas keisti reikėtų jau kovo mėnesį. Deja, dėl nenumatomų oro sąlygų net ir kovo mėnesį vairuotojas gali būti užkluptas sniego, todėl geriausias sezoninių padangų keitimo iš žieminių į vasarines laikotarpis yra balandžio mėnuo.

Lietuvoje nuo balandžio 11 d. iki spalio 31 d. draudžiama eksploatuoti transporto priemones su dygliuotomis padangomis, o nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. draudžiama važinėti su vasarinėmis padangomis.

Patogesnėje situacijoje yra vairuotojai, pasirinkę universalias padangas: oro sąlygos jų neužklups nepasiruošusių, taip pat nėra reikalo keisti padangas pagal sezonus. Vis dėlto universalios padangos taip pat reikalauja aptarnavimo ir priežiūros, be to turi savo trūkumų. 

Kodėl vasarą negalima važinėti su žieminėmis padangomis? Žieminės padangos yra pagamintos iš minkšto gumos mišinio, todėl esant aukštoms teigiamoms temperatūroms jų protektorius labai greitai susidėvi.

Pavasario, vasaros ir šilto rudens metu žieminės padangos kelia daugiau triukšmo, blogai šalina vandenį iš po ratų (paslydimo rizika). Greitėjant, stabdant bei įveikiant posūkius ir atliekant dinamiškus manevrus, jų protektorius praranda sukibimą.

Popiliariausi vasarinių padangų išmatavimai: 

Automobilių padangų susidėvėjimo požymiai. Kada privalu pirkti naujas vasarines padangas?

Esant dideliam važiavimo greičiui, automobilio padanga gali suktis net 10 000 kartų per minutę greičiu.

Protektorius, kontaktuodamas su kelio danga, susidėvi. Padangai tenka atlaikyti daugybę jėgų ir apkrovų. Ji gali būti pradurta arba nutrinta, o taip pat jai tenka didžiulės apkrovos, kai ratas patenka į duobę arba vairuotojas užvažiuoja ant aukšto bordiūro. Netinkamas padangų sandėliavimas pagreitina jų susidėvėjimą, pvz., dėl iškraipymo arba dėl kontakto su pavojingomis medžiagomis, kurios pažeidžia gumą. Be to, gumos mišiniui yra būdingas senėjimo procesas.

Vairuotojai ne visuomet pasirūpina tinkamu oro slėgiu padangose, o tai pagreitina padangų susidėvėjimą. Automobilio pakaba vienu momentu (įvažiavus į duobę) gali prarasti tinkamą geometriją ir tai taip pat turės įtakos greitesniam bei netolygiam padangų protektoriaus susidėvėjimui. Automobilio leistinos apkrovos viršijimas, agresyvus vairavimo stilius, susijęs su dažnu, staigiu stabdymu, arba pseudosportiniai žaidimai (gumos deginimas) taip pat turi nemenkos įtakos padangų susidėvėjimui.

Universalių padangų atveju, nusidėvėjimo procesas vyksta kiek greičiau, palyginti su vasarinėmis padangomis (tai lemia jų mišinio sudėtis, kuri yra tarpinė tarp vasarinių ir žieminių padangų).

Vasarines padangas pakeisti naujomis privalu, kai:

• jų protektoriaus gylis pasiekia kritinį aukštį 1,6 mm (teisinis reglamentavimas), o geriausia tai padaryti, kai gylis pasieks 2 mm;
• kai protektoriaus gylis yra mažesnis nei 2 mm, padanga užtikrina 60 % mažesni sukibimą, palyginti su nauja padanga (su protektoriumi 8-9 mm);
• padangos deformavosi dėl netinkamo sandėliavimo;
• Padanga buvo pradurta 4 kartą: padangą pradūrus galima remontuoti iki 3 kartų, jei kiekvienas pažeidimas įvyko dideliu atstumu nuo kitų;
• atsiklijavo padangos protektorius;
• padangos protektorius stipriai, netolygiai susidėvėjo dėl netinkamai nustatytos pakabos geometrijos arba dėl pakabos pažeidimo, kuris neleidžia atstatyti geometrijos;
• padangos pasidarė pilkos, o ant gumos atsiranda įtrūkimai – tai neigiamo UV spindulių poveikio požymis (ilgas padangų sandėliavimas vietoje, neapsaugotoje nuo saulės spindulių);
• ant padangos atsirado guzų, įtrūkimų, pasirodė kordas;
• padangai yra daugiau nei 10 metų nuo pagaminimo datos, kuri visuomet pažymėta ant padangos šono (tai keturženklis kodas: du pirmieji skaičiai nurodo metų mėnesį, du paskutinieji nurodo metus, pvz., 0510 – 2010 metų gegužės mėnuo);
• vairuotojas nupirko automobiliui naujus, kitų matmenų ratlankius.

Kaip parinkti naujas vasarines padangas automobiliui?

Tinkamų padangų parinkimas konkrečiam automobiliui nėra toks paprastas. Ieškant tinkamo pasirinkimo, būtina atsižvelgti į daugybę dalykų. Pradėkime nuo pagrindinių:

• Padangų matmenys – automobilio gamintojas tiksliai apibrėžia tiek padangų, tiek ratlankių matmenis, kurie gali būti naudojami konkrečiame automobilio modelyje bei jo variklio versijai (tai rekomenduojami bei galimi matmenys). Kitų nei rekomenduojamų arba galimų padangų naudojimas kelia netinkamo vairavimo mechanizmo bei pakabos darbo riziką, taip pat neleidžia tinkamai nustatyti pakabos geometrijos.
• Kai kuriuose automobiliuose yra reikalaujama „run flat“ tipo padangų naudojimo (sustiprintų padangų, atsparių slėgio kritimui po pradūrimo), nes būtent tokioms padangoms yra suderinta pakaba ir aktyviųjų saugos sistemų darbas.
• Vasarinės ar universalios? Vasarinės padangos užtikrina geresnius vairavimo parametrus šiltuoju metų laikotarpiu. Universalios padangos leidžia sutaupyti perkant padangas (vienas komplektas vietoje dviejų) ir jas aptarnaujant (jų aptarnavimas yra gerokai pigesnis), be to, vairuotojas yra visuomet pasiruošęs bet kokioms eismo sąlygoms (lietus, sniegas, šiluma).
• „Premium“ klasės, iš viduriniosios lentynos ar „biudžetinės“? Kuo jos skiriasi? Visų pirma, kaina. Žinomų prekių ženklų „Premium“ klasės padangos ir padangos iš viduriniosios lentynos – tai visas spektras šiuolaikiškų sprendimų. Vis dėlto taip pat yra „biudžetinės“ padangos, kryptinės ir su asimetriniu protektoriumi. Net ir žinant, kad jos susidėvės greičiau nei žinomų gamintojų padangos, jų pasirinkimas gali turėti ekonominę prasmę.
• Pastaruoju metu yra madingi didelio skersmens lengvųjų lydinių ratlankiai ir žemo profilio padangos. Pvz., 17 ir 19 colių ratlankiai dažnai naudojami SUV tipo automobiliuose. Šio tipo ratai yra labai sunkūs (tai sukelia problemų juos keičiant), o žemo profilio padangos reikalauja atitinkamų dirbtuvių, turinčių tinkamą įrangą.
• Padangas renkantis pagal energetines etiketes, privalomai esančias ant kiekvienos naujos padangos, verta atkreipti dėmesį į padangos sukibimą su šlapia danga, riedėjimo pasipriešinimą ar važiavimo patogumą be triukšmo.

Taip pat reikia įvertinti ir kitas aplinkybes, tokias kaip automobilio eksploatacijos būdas ir jo rūšis – sportinio vairavimo stiliaus mėgėjams ir automobilių su didelio tūrio varikliais savininkams yra reikalingos atitinkamos vasarinės padangos, kurios tinkamai susiderins su automobilio techninėmis galimybėmis ir savininko siekiais. Vidutinės klasės „kompaktų“ su nedideliais varikliais savininkai, važinėjantys ramiai, nereikalauja brangiausių „Premium“ klasės padangų. Jų atveju pasiteisins „biudžetinės“ arba universalios padangos.

Padangas išsirinkti gali padėti profesionalūs automobilių padangų testų rezultatai, kuriuos skelbia įvairūs automobilizmo srities žurnalai, institutai bei kiti šaltiniai. Kaip galima atskirti profesionalų testą nuo mėgėjiško? Profesionaliame teste visuomet nurodomi šie duomenys:

• oro temperatūra, kuriai esant buvo atliktas testas;
• tikslūs padangos matmenys;
• kelio dangos, ant kurios buvo atliktas testas, rūšis.

Tokie testai padės išsirinkti padangas, atspariausias „aquaplaning“ reiškiniui (slydimas vandens paviršiumi, esant didesniam nei 60 km/h greičiui), užtikrinančias tinkamą greitėjimą, trumpą stabdymo kelią, užtikrintą posūkių įveikimą ir nedidelį riedėjimo pasipriešinimą bei optimalias degalų sąnaudas.

Rinkoje galima rasti šimtus padangų modelių. Neapgaudinėkime savęs: toks didelis informacijos kiekis negali būti išanalizuotas eilinio vairuotojo, todėl verta kreiptis į specialistą, kuris parinks tinkamiausias padangas jūsų automobiliui. Tokį specialistą galite vos per kelias akimirkas rasti tinklapyje motointegrator.com. Specialistas idealiai parinks padangas, patikrins ratlankių būklę ir, reikalui esant, juos suremontuos. Didelėse dirbtuvėse sezoninis padangų keitimas nėra vienintelė teikiama paslauga. Dirbtuvės taip pat vykdo padangų aptarnavimą ir pardavimą. Prisiminkite, kad vairuotojo, kuris pasiryžo pats pirkti padangas, laukia daugybė klausimų.

Kokie spąstai laukia vairuotojų, perkančių naujas padangas?

• Restauruotų padangų pirkimas vietoje naujų. Daugelyje prekybos tinklų galima rasti padangų, atrodančių tarsi naujos, parduodamų patraukliomis kainomis. Tik atidžiai perskaičius jų etiketes, galima sužinoti, kad tai yra restauruotos padangos (t. y. naudotos padangos, ant kurių yra užliejamas naujas protektorius).
• Padangų, kurios netrukus bus netinkamos eksploatacijai dėl savo amžiaus pirkimas (primename – padangos yra naudojamos 10 metų nuo jų pagaminimo datos).
• Nežinomų gamintojų iš Tolimųjų Rytų padangų pirkimas. Tokios padangos yra minimaliai pigesnės nei vietinės gamybos padangos (vos 5-7 Eur/vnt.), bet nebūtinai neužtikrins tinkamą saugumo lygį.
• Netinkamas padangų matmenų parinkimas automobiliui.
• Netinkamas padangų parinkimas neatitinkantis vairuotojo lūkesčių – per menkas sukibimas, per didelis riedėjimo pasipriešinimas, prastas važiavimo patogumas (ūžimas važiavimo metu), per ilgas stabdymo kelias ir t. t.

Kur sumontuoti naujas padangas? Ką reikia padaryti sumontavus padangas?

Kiekvienas vairuotojas nori, kad naujų padangų komplektas tarnautų jam kuo ilgiau. Ypač tuomet, kai nusipirko aukštos klasės padangas. Padangos taip pat privalo užtikrinti patogumą, todėl jos turi būti sumontuotos pagal galiojančius reikalavimus, nustatant pakabos geometriją (esant netinkamai geometrijai, padangos kelia triukšmą), o pačios padangos turi būti tinkamai aptarnaujamos.

Naujų padangų montavimą verta patikėti padangų aptarnavimo dirbtuvėms, kurios turi techninę įrangą, tinkamą žinių lygį ir gerus klientų įvertinimus. Geros dirbtuvės privalo turėti ratų montavimo stakles (su specialiais priedais žemo profilio ir „run flat“ padangoms), ratų balansavimo stakles, hidraulinį keltuvą, dinamometrinį ratų raktą, kompresorių ir pneumatinius įrankius, specialius įrankius ir medžiagas padangų remontui, taip pat programavimo prietaisą TPMS slėgio daviklių aptarnavimui (tiesioginėje sistemoje – su siųstuvais).

Naujas padangas galima montuoti tik ant lygių, nepažeistų ratlankių (juos galima išlyginti gerai įrengtose dirbtuvėse), naudojant specialius tepalus padangos pado sričiai, patys ratai turi būti subalansuoti, o juos tvirtinantys varžtai / veržlės turi būti priveržtos prie stebulių tinkamu momentu. Naujų padangų montavimo kaina priklauso nuo ratlankių dydžio. Dažniausiai kartu su balansavimu montavimo kaina neviršija 5-10 eurų už ratą. Po padangų pakeitimo būtina apsilankyti dirbtuvėse, kuriose atliekamas pakabos geometrijos nustatymas. Ratų geometrija – tai geometrinė priklausomybė tarp atskirų pakabos elementų. Nustačius šias priklausomybes, padangos susidėvės gerokai lėčiau, automobilis turės mažesnį riedėjimo pasipriešinimą ir bus maloniau vairuojamas, o padangos nekels triukšmo. Tačiau būtina prisiminti tai, kad geometriją galima nustatyti tik tuomet, kai transporto priemonė turi tinkamai veikiančią pakabą ir vairavimo mechanizmą  (be laisvumų), o vairuotojas pasirinko optimalius padangų ir ratlankių matmenis.

Kaip savarankiškai prižiūrėti padangas? Pakanka nuolat palaikyti tinkamą oro slėgį padangose, neperkrauti automobilio, vengti važiavimo į duobes ir ant bordiūrų, periodiškai naudoti putas padangoms.

Kur galima rasti specialistus, kurie padės išsirinkti padangas, tinkamai jas sumontuos ir sureguliuos pakabos geometriją? Tinklapyje motointegrator.com vos per kelias akimirkas rasite ir internetu susitarsite dėl apsilankymo pasirinktose dirbtuvėse. Pasinaudojus vertinimo sistema, galima išsirinkti tas dirbtuves, kurios turi geriausius klientų atsiliepimus.

Nuo padangų būklės priklauso jūsų saugumas. Nerizikuokite ir pasinaudokite specialistų pagalba.