Padangos

Padangos protektoriaus gylis – žiemą dvejopos vertės rodiklis

Žieminių padangų montavimas, langų plovimo skysčio keitimas į žieminį, akumuliatoriaus būklės patikra ir naujo langų grandiklio įsigijimas – pagrindiniai veiksmai, kuriuos statistinis vairuotojas atlieka prieš žiemos sezoną. Kalbant apie padangas, svarbiausias parametras daugumai vairuotojų yra protektoriaus gylis. Kokią funkciją atlieka automobilio padangų protektorius? Kodėl jis toks svarbus vairavimo saugumui? Kokio protektorius gylio reikalauja KET? Kaip pamatuoti protektoriaus gylį?

padangos protektorius.jpg

Kiekvienoje Europos valstybėje galioja taisyklės, apibrėžiančios minimalų padangų protektoriaus gylį. Jei jis mažesnis nei leidžiamas, policija per patikrą turi teisę sustabdyti transporto priemonės registracijos galiojimą. Be to, gali skirti vairuotojui baudą nuo 30 EUR. Ir tai dar ne visos išlaidos. Norėdamas atnaujinti registracijos galiojimą, vairuotojas privalo nusipirkti naujas padangas, jas sumontuoti, o paskui kreiptis į techninės apžiūros stotį ir atlikti mokamą transporto priemonės techninę apžiūrą. Tik iš techninės apžiūros stoties gavus pažymą, kad transporto priemonės padangos tinkamos, galima kreiptis į kelių policiją dėl registracijos galiojimo atnaujinimo.

Kokie padangų protektoriaus gylio reikalavimai Europos valstybėse?

  • Lenkijoje minimalus leidžiamas protektoriaus gylis – 1,6 mm.
  • Panašus reikalavimas galioja daugumoje Europos valstybių: Vokietijoje, Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje, Italijoje, Ispanijoje, Airijoje, Slovakijoje, Vengrijoje, Danijoje ir Šveicarijoje.
  • Skandinavijos šalyse ir Latvijoje bei Estijoje, taip pat Slovėnijoje minimalus leidžiamas protektoriaus gylis – 3 mm.
  • Čekijoje, Austrijoje, Kroatijoje, Serbijoje, Lietuvoje, taip pat Rusijoje ir Baltarusijoje minimalus leidžiamas protektoriaus gylis – 4 mm.
  • Ir pabaigoje siurprizas. Ukrainoje minimalus leidžiamas protektoriaus gylis – 6 mm.

Jau žinome, ko reikalauja teisės aktai. O ką sako specialistai? Anot padangų gamintojų ir daugelio automobilių pramonės ekspertų, ribinis žieminių ir universaliųjų padangų protektoriaus gylis – 4 milimetrai.Jei jis mažesnis, padangos neužtikrina saugumo.

Daugelis vairuotojų visiškai ignoruoja tokią informaciją ir teigia, kad tai padangų gamintojų sąmokslas, kuriuo siekiama padidinti padangų pardavimus. Ar taip yra iš tikrųjų?

Pažvelkime į vieno populiaraus automobilininkų žurnalo atliktų testų rezultatus.

Koks yra stabdymo kelias, priklausomai nuo padangų protektoriaus gylio, važiuojant šlapia danga 100 km/h greičiu?

  • 7 mm – stabdymo kelias 65 m.
  • 5 mm – stabdymo kelias 69 m.
  • 4 mm – stabdymo kelias 70,3 m.
  • 3 mm – stabdymo kelias 76 m.

Koks yra stabdymo kelias, priklausomai nuo padangų protektoriaus gylio, važiuojant apsnigta kelio danga 100 km/h greičiui?

  • 7 mm – stabdymo kelias 123 m.
  • 5 mm – stabdymo kelias 127 m.
  • 4 mm – stabdymo kelias 132 m.
  • 3 mm – stabdymo kelias 141 m.

Šiame pavyzdyje aiškiai matyti, kiek daug pailgėja stabdymo kelias, sumažėjus protektoriaus gyliui. Šie keli–keliolika papildomų metrų gali lemti tiek mūsų, tiek kitų eismo dalyvių sveikatą ir gyvybę.

Kokią funkciją atlieka automobilio padangos protektorius? 

Automobilio padangą sudaro dvi pagrindinės dalys: karkasas ir protektorius.

Protektorius dengia padangos priekinę (viršutinę) dalį. Tai išorinė padangos dalis, kuri liečiasi su kelio danga. Protektorius – tai ne kas kita, kaip tam tikro storio ir rašto gumos sluoksnis, dažniausiai pagamintas iš sintetinio ar natūralaus kaučiuko su įvairiais jo savybes gerinančiais priedais. Tai gali būti alyvos, elastomerai, silicio dioksidai ir daugelis kitų, priklausančių nuo padangų klasės ir gamintojo.

Ką privalo atlikti padangos protektorius?

  • Visų pirma turi užtikrinti optimalų sukibimą bet kokiomis sąlygomis, esant sausai, šlapiai ar žvyruotai kelio dangai, važiuojant bet kokiu greičiu.
  • Protektorius perduoda pavaros ir stabdymo jėgas.
  • Protektorius taip pat privalo užtikrinti automobilio stabilumą ir manevringumą.
  • Nuo medžiagos, iš kurios pagamintas protektorius, priklauso padangos patvarumas.
  • Nuo protektoriaus taip pat priklauso riedėjimo pasipriešinimas (kuo jis mažesnis, tuo mažesnės degalų sąnaudos) ir važiavimo komfortas (šis yra susijęs su padangos generuojamu triukšmo lygiu).

Kuo žieminė ir universalioji padanga skiriasi nuo vasarinės? Visų pirma, protektoriaus forma ir raštu. Jis parenkamas toks, kad užtikrintų geriausią sukibimą žiemą, kai vairuotojui tenka važiuoti šlapia, apledėjusia arba apsnigta kelio danga.

Antra, gumos mišinio sudėtimi, iš kurio buvo pagamintas protektorius, taip pat padangos briaunos ir iš dalies jos šonai. Esant neigiamajai temperatūrai toks mišinys neturi sukietėti. Padangos guma yra nevienodos sudėties. Protektorius pagamintas iš minkštesnio gumos mišinio, o padangos šonai ir briaunos – iš kietesnio mišinio.

Kokie elementai sudaro protektorių?

  • Pirminis protektorius (blokeliai) gali būti stačiakampio, rombo formos, kampai gali būti užapvalinti – viskas priklauso nuo padangos modelio ir jos paskirties.

Protektorius blokeliai padangos viduryje dažniausiai yra artimos kvadratui formos, o blokeliai, esantys protektoriaus kraštuose ir užeinantys ant briaunų, – stačiakampio formos. 

  • Briauna eina per visą padangos perimetrą. Ją sudaro vienodo dydžio ir formos protektoriaus blokeliai. Žieminės padangos briauna būna kampuota arba dantyta.
  • Plyšinės įpjovos – lanko formos miniatiūriniai plyšeliai kiekviename protektoriaus blokelyje. Žieminėse padangose jų yra labai daug. Jos apsaugo nuo slydimo ir palengvina stabdymą.
  • Išilginiai grioveliai eina per visą padangos perimetrą; priklausomai nuo padangos rūšies, gali būti įvairios formos ir gylio. Nuo jų priklauso manevringumas ir stabdymo kelias.
  • Skersiniai grioveliai pašalina iš po ratų vandenį. Žieminės padangos turi daugiau griovelių nei vasarinės, nes privalo užtikrinti geresnį sukibimą su šlapia kelio danga.

Daugelį metų buvo gaminamos padangos su simetrišku protektoriumi. Kiekvienoje padangos pusėje jo forma buvo vienoda. Šiuo metu tai pasikeitė. Daugeliui padangų pritaikomi nauji techniniai sprendimai, užtikrinantys geresnį sukibimą su kelio danga žiemą.

Žieminės ir universaliosios padangos gali turėti kelių tipų protektorius

  • Padangos su kryptiniu protektoriumi turi žymą ROTATION, kurios rodyklė žymi padangos riedėjimo kryptį važiuojant į priekį.
  • Padangų asimetrinio protektoriaus formos vidinėje ir išorinėje pusėje yra skirtingos. Pavyzdžiui, išorinė pusė suformuota taip, kad kuo geriau pašalintų vandenį į išorę.
  • Asimetrinis kryptinis protektorius – dviejų sprendimų junginys, užtikrinantis geriausias važiavimo sąlygas. Padangos turi riedėjimo krypties ir pusių (išorinės ir vidinės) žymas.

Kad žieminių arba universaliųjų padangų protektorius veiktų tinkamai, būtina jas sumontuoti atsižvelgiant į žymas ant padangos šono. Taip pat labai svarbu parinkti padangų dydį – jis turi atitikti automobilio gamintojo rekomendacijas. Taip pat reikia žinoti, kad padangose būtų reikiamas slėgis.

Kaip rieda padanga, kurios protektoriaus gylis mažesnis nei 4 mm?Dėl protektoriaus blokelių susidėvėjimo plyšinės įpjovos negali užtikrinti tinkamo sukibimo. Skersinių griovelių tūris yra per mažas ir nebegali veiksmingai pašalinti iš po ratų vandens ir tirpstančio sniego masės. Taigi padidėja automobilio slydimo grėsmė.

Pažangios saugos sistemos neveiks tinkamai, jei automobilio padangos bus „plikos“.Tai taikoma visoms sistemoms: pagrindinei ABS, pažangiai ESP (saugančiai nuo valdomo ir nevaldomo slydimo) ar sistemai, saugančiai nuo susidūrimo (pvz., „Front Assist“).

Kaip patikrinti padangų protektoriaus gylį?

Padangų protektoriaus gylis visada turi būti tikrinamas prieš sezoninį keitimą. Jei žieminių padangų protektoriaus gylis mažesnis nei 4 mm, būtina pirkti naujas padangas. Naujas, iš gamyklos – ne restauruotas ir juo labiau ne naudotas. Jei vairuotojas negali nusipirkti viso komplekto, reikia bent dviejų, kurios visada yra montuojamos ant galinės ašies (nepriklausomai nuo automobilio pavaros).

Protektorius turi būti susidėvėjęs tolygiai. Netolygus protektoriaus susidėvėjimas arba jo dantytumas yra problemos, kurias būtina šalinti.

Kaip savarankiškai pamatuoti žieminių padangų protektoriaus gylį?Visada matuojama vidurinėje padangos dalyje, geriausiai per jos skerspjūvio vidurį. Matuojama bent trijose vietose, maždaug vienodai nutolusiose viena nuo kitos.

Matuoti galima:

  • Analoginiu matuokliu. Jis turi išstumiamą antgalį, kuris prispaudžiamas prie protektoriaus. Matavimo rezultatas matomas analoginėje skalėje.
  • Elektroniniu matuokliu. Šiuo atveju taip pat prie padangos protektoriaus prispaudžiamas matuoklio antgalis. Šiuo metodu gaunamas tikslesnis matavimo rezultatas – tikslumas iki 0,1 mm.
  • Trumpa liniuote arba slankmačiu.

Pakankamas padangos protektoriaus gylis – saugaus vairavimo pagrindas.Nebūtina pirkti brangiausias ir geriausias padangas. Ekonominės klasės padangų parametrai taip pat geri. Naudojant universaliąsias padangas galima sutaupyti dar daugiau.

Pamatuoti padangų protektoriaus gylį, taip pat patikrinti padangų būklę galima dirbtuvėse. Net jei vairuotojas turi žiemines padangas su ratlankiais, keisti reikia dirbtuvėse.Kodėl? Ratai turi būti subalansuoti. Priešingu atveju jie greitins vairavimo mechanizmo elementų susidėvėjimą. Ratų tvirtinimo varžtai turi būti priveržti tinkama jėga dinamometriniu raktu. Savarankiškas keitimas yra varginantis, nes keltuvą reikia perstatyti po kiekvienu automobilio ratu. Sumontavus naujas padangas būtina sureguliuoti pakabos geometriją.

Apsilankymo dirbtuvėse laiką vos per kelias akimirkas galima suderinti svetainėje „Motointegrator.com“.

Susiję straipsniai