Turbokompresorius (turbina)

Kas yra turbokompresorius?

Turbokompresorius, dažnai dar vadinamas tiesiog turbina – tai įtaisas, naudojamas vidaus degimo variklio galiai padidinti suspaudžiant įsiurbiamą orą. Jis veikia naudodamas variklio išmetamąsias dujas kurios suka turbinos mentes, ašimi sujungtas su kompresoriumi, taigi sukantis turbinai sukasi ir kompresoriaus sparnuotė. Kuo didesnis išmetamųjų dujų srautas praeina pro turbiną, tuo greičiau ji sukasi ir tuo daugiau suspausto oro į variklį gali įpūsti kompresorius. Kai suslėgtas oras patenka į variklį, variklis yra aprūpinamas daug diesniu nei įprastai kiekiu kuro ir oro mišinio, dėl ko stipriai išauga variklio galia.

Kokie yra turbokompresorių tipai?

Yra trys pagrindiniai turbokompresorių tipai: viengubas turbokompresorius (single-scroll), dvigubas turbokompresorius (twin-scroll) ir kintamos geometrijos turbokmopresorius (VGT). Dvigubo tubokompresoriaus pagrindinis skirtumas nuo viengubo yra tas, kad turbinos korpusas yra padalintas į du atskirus kanalus, į kuriuos patenka išmetamosios dujos iš skirtingų cilindrų. Taip yra užtikrinamas turbinos efektyvumas tiek mažų tiek aukštų sūkių diapazone. Tuo tarpu kintamos geometrijos turbokompresorius savo ruožtu yra valdomas keičiant turbinos korpuse sumontuotų menčių kampą, taip reguliuojant išmetamųjų dujų srautą ir įtakojant turbokompresoriaus sukimosi greitį.

Nereikėtų dvigubo turbokompresoriaus (twin-scroll) painioti su dviem turbokompresoriais (twin-turbo), kadangi pastarasis reiškia du atskirus turbokompresorius, o dvigubas turbokompresorius (twin-scroll) gali būti montuojamas ir kaip atskiras komponentas ir kaip dviejų turbokompresorių (twin-turbo) sistemos dalis. Dvigubas turbokompresorius (twin-scroll) užtikrina greitesnį reakcijos laiką ir pastovesnį galios tiekimą, bet taip pat yra konstrukciškai sudėtingesnis ir brangesnis.

Kokie yra turbokompresorių privalumai ir trūkumai?

Pagrindinis turbokompresoriaus privalumas yra tas, kad jis gali reikšmingai padidinti variklio galią ir efektyvumą, bei sumažinti emisijas. Priverstinis oro įpūtimas leidžia vidaus degimo varikliui efektyviau deginti degalus, ko pasekoje yra sumažinamos degalų sąnaudos.

Tačiau turbokompresorius turi ir savo minusų. Pagrindinis jų – taip vadinamas „turbo lagas“ arba „turbo duobė“, tai yra vėlavimas tarp akceleratoriaus paspaudimo ir turbokompresoriaus, tiekiančio suslėgtą orą į variklį, reakcijos. To išvengti iš dalies padeda dvigubi turbokmopresoriai (twin-scroll), leidžiantis efektyviai išnaudoti turbokompresorių plačiame variklio sūkių diapazone, arba kiti techniniai sprendimai. Kartais turbokompresorius gali sumažinti variklio resursą, dėl žymiai padidėjusių apkrovų, todėl tikėtinas priešlaikinis tam tikrų komponentų susidėvėjimas ir dėl to išaugusios remonto išlaidos.

Kokia yra turbokompresoriaus priežiūra ir kokios remonto kainos?

Turbokompresorių priežiūra yra pakankamai sudėtinga, todėl tą atlikti turėtų tik kvalifikuoti ir apmokyti specialistai. Atliekant automobilio techiniį aptarnavimą, kai kurie automobilių gamintojai rekomenduoja įtraukti tam tikrų turbokompresoriaus komponentų valymą ir patikrą, taip pat susidėvėjusių ar pažeistų dalių keitimą. Priežiūros ir remonto kaina gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio, taip pat nuo gedimo sudėtingumo. Turbokompresoriaus remontas vidutiniškai svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.