Akumulatori
Akumulatora pārbaude autoservisā
Jūsu automašīnas vispārējais stāvoklis ir atkarīgs no laba akumulatora stāvokļa. Diemžēl daudzi autovadītāji neņem vērā ar akumulatoru saistītas problēmas, līdz rodas nopietnas problēmas.
Motointegrator
01/12/2016
Un šādas problēmas, iespējams, notiks aukstā rītā, kad jūs steidzaties uz darbu, vai arī automašīna vienkārši nedarbosies. Kā no tā izvairīties? Risinājums ir vienkāršs: pārbaudiet akumulatoru. Mēs centīsimies atbildēt uz jautājumu, kāpēc to vislabāk darīt autoservisā.
Pamati - kā rūpēties par akumulatoru?
Regulāra akumulatora diagnostika ir viens no veidiem, kā rūpēties par tā stāvokli. Turklāt ir vērts ievērot noteiktus lietošanas noteikumus, kas ļaus saglabāt automašīnas akumulatoru labā stāvoklī pat vairākus gadus.
Vispirms mēģiniet uzturēt akumulatoru tīru. Novārtā atstāti un sabojāti termināļi un skavas var izraisīt sprieguma svārstības. Nelielus putekļus un traipus var notīrīt ar antistatisku drānu. Elementus, kas ir noturīgāki pret tīrīšanu, varat noņemt ar speciālu suku vai nelielu smilšpapīru. Atcerieties, ka tīrīšanas laikā jābūt uzmanīgiem.
Ja jums ir parastās lietošanas akumulators, ir vērts izslēgt drošinātājus un pārbaudīt elektrolīta līmeni. Ja tas ir par mazu, tad jāpapildina ar destilētu ūdeni. Izmantojiet šo iespēju, lai pārbaudītu arī elektriskos savienojumus, t.i., skavu stabilitāti, jo tās var atslābināties vai pilnībā atvienoties, braucot pa nelīdzenām virsmām. Pievelciet tās pēc vajadzības.
Autovadītājiem, kuri ziemā ļoti reti izmanto automašīnas un novieto tās stāvēšanai ārā, jāatvieno akumulators un jāuzglabā sausā un siltā telpā, lai izvairītos no pašizlādes. Turklāt siltos apstākļos akumulatora plāksnes kļūst sulfātētas, kas nodrošina akumulatora izturību. Savukārt zemā temperatūrā akumulatora veiktspēja krasi samazinās, pat līdz 20-30 procentiem! Izlādēšanaās efektu pastiprina nepietiekama uzlāde, piem. veicot nelielus attālumus līdz darbam, iepirkšanās vietai utt.
Ne vienmēr īslaicīgas darbības laikā ģenerators var pilnībā uzlādēt akumulatoru. Tāpēc ieteicams laiku pa laikam veikt lielāku attālumu. Alternatīva ir akumulatora uzlāde, izmantojot transformatoru. Ziemā ir ieteicams arī saprātīgi izmantot visas citas funkcijas, galvenokārt apkuri un ventilāciju, kas akumulatoram ir ievērojams slogs.
Akumulatora pārbaude autoservisā - kā tai vajadzētu izskatīties?
Atstājot automašīnas autoservisā, vairums autovadītāju nedomā par to, kas ar tām notiek, vai kā izskatās remonts, pārbaude un diagnostika. Protams, daudzi cilvēki zina, kā izskatās riepa, trokšņa slāpētājs vai eļļas maiņa, bet kā pārbaudīt akumulatoru? Kā tiek veikts tests un kas nepieciešams? Vai jūs to varat izdarīt mājās?
Kāpēc labāk pārbaudīt akumulatora stāvokli autoservisā?
Sāksim ar atbildi uz pēdējo jautājumu. Jā, jūs varat, ja jums ir piemērots aprīkojums, kas diemžēl ir ļoti dārgs. Ieguldījumi tajā tikai, lai laiku pa laikam pārbaudītu akumulatoru, ir bezjēdzīgi un pārsniedz vairāku jaunu akumulatoru izmaksas. Pārbaudes veikšanai obligāti jābūt digitālajam voltmetram, hidrometram un testēšanas ierīcei, kas ļaus jums uzlādēt akumulatoru ar strāvu, kas vismaz trīs reizes pārsniedz akumulatora jaudu. Piemēram, akumulatoram ar jaudu 70 Ah intensitātei jābūt 210 A.
Akumulatora pārbaude soli pa solim
Process sākas ar tradicionālu pārbaudi. Autoservisa darbiniekam jāpārbauda akumulatora vizuālais stāvoklis, t.i., vai termināļi nav aptraipīti un vai nav izlijušu elektrolītu utt. Varbūt jau šajā posmā izrādīsies, ka nav citas izvēles kā nomainīt akumulatoru.
Nākošajam solim jābūt elektrolīta blīvuma mērīšanai katrā šūnā un sprieguma kontrolei termināļos. Iegūtajam rezultātam lielā mērā vajadzētu identificēt iespējamās problēmas un ļaut ierosināt turpmākas darbības.
Ja elektrolīta blīvums ir zems pat tikai vienā vai divās šūnās, un sprieguma rādījums rāda apm. 11 V, visticamāk, ir bijis iekšējs īssavienojums, un akumulators nav piemērots turpmākai lietošanai. Ja elektrolīta blīvums visās šūnās ir vienāds (spriegumam jābūt vismaz 12,5 V) un akumulators ir uzlādēts, ieteicams veikt slodzes testus, lai pārbaudītu akumulatora efektivitāti un, iespējams, pievērstu uzmanību citām elektriskajām apakšsistēmām.
Vienmērīgs, bet zems elektrolītu blīvums visās šūnās arī var liecināt par problēmām. Šādā situācijā akumulators ir jāuzlādē un jāveic slodzes pārbaude. Vēl viens faktors, kas nepieļauj akumulatora turpmāku izmantošanu, ir, ja elektrolīts visās šūnās ir brūnā krāsā. Šādā gadījumā turpmāki sprieguma testi ir bezjēdzīgi, un vienīgais risinājums ir nomainīt akumulatoru pret jaunu.
Kas ir slodzes tests un kā tas tiek veikts?
Pareizi veikts akumulatora slodzes tests sastāv no akumulatora lādēšanas uz 10 sekundēm ar strāvu proporcionāli tā jaudai . Lai gan vispārpieejamie elektroniskie testeri zināmā mērā var norādīt uz akumulatora spēju iedarbināt automašīnu, tie šajā ziņā nevar sniegt pilnīgi ticamu informāciju.
Atkarībā no iegūtajiem rezultātiem to interpretācija un secinājumi var atšķirties. No otras puses, iegūtie rezultāti skaidri parāda, vai akumulators “dzīvos”, vai arī tā nomaiņa ir neizbēgama.
Tādējādi, ja akumulatora spriegums ir 0 V, to nav iespējams uzlādēt, kas, visticamāk, nozīmē, ka ir noticis iekšējs pārtraukums un būs nepieciešama nomaiņa. Ja spriegums ir mazāks par 10 V un turpina kristies, un, neskatoties uz to, vismaz vienā šūnā notiek elektrolīta “gāzizlāde”, visticamāk, ir noticis iekšējs īssavienojums. Šādā gadījumā arī ir jāmaina akumulators.
Vēl viena ne gluži optimistiska situācija ir tad, kad spriegums ir zems un turpina samazināties, bet elektrolīts vārās visās šūnās. Tas var nozīmēt, ka akumulators ilgu laiku nav uzlādēts un tiek turēts nepareizos apstākļos, kas savukārt izraisīja plākšņu sulfātu un neatgriezeniskus bojājumus.
Vienīgā situācija, kas nenozīmē akumulatora maiņu, ir vismaz 10 V spriegums bez kritieniem un svārstībām.
Kā patstāvīgi novērtēt akumulatora stāvokli?
Neapšaubāmi labākais veids, kā pārbaudīt akumulatora stāvokli, ir doties uz profesionālu autoservisu, kur pieredzējuši darbinieki pārbaudīs automašīnas akumulatoru, izmantojot atbilstošus instrumentus. Tomēr ir veidi, kā vismaz sākotnēji patstāvīgi diagnosticēt defektus.
Neatkarīgi no tā, vai jums ir ekspluatējams vai nederīgs akumulators, vispirms ir rūpīgi jāievēro motora palaišanas process. Ja startera apgriezieni ir acīmredzami mazāki, lēni un nevienmērīgi, varat pieņemt, ka akumulators ir jāuzlādē. Ja, neraugoties uz uzlādi, situācija joprojām pastāv, var būt nepieciešama nomaiņa. Ir vērts arī izslēgt lukturus, kamēr darbojas motors. Nevienmērīga lukturu darbība vai slikts spilgtums arī var norādīt uz to pašu problēmu, t.i., akumulatora nolietošanos.
Ja Jūsu akumulatorsir darba kārtībā, varat novērtēt elektrolīta krāsu un blīvumu. Ļoti tumša krāsa ir pirmais signāls par tūlītējas nomaiņas nepieciešamību. Vēl vienam mājienam vajadzētu būt zemam elektrolīta blīvumam pat vienā šūnā. Jūs varat novērtēt blīvumu ar neapbruņotām acīm, taču bez pieredzes un speciālistu aprīkojuma jūs nevarēsiet pieņemt pamatotu spriedumu. Noderīga ierīce ir hidrometrs. Pārbaužu laikā parasto elektrolītu darbības blīvums ir 1,28 kg / l ar temperatūru +25 grādi pēc Celsija. Baterija, kurā izmērītais elektrolīta blīvums ir mazāks par 1,25 kg / l, ir jāuzlādē vai jānomaina.
Šīm un citām “dari-pats” testēšanas metodēm vajadzētu būt daļai no profilakses, nevis vienīgajai profilaksei. Atcerieties, ka uzticamus rezultātus var iegūt tikai autoservisā. Profesionāla pārbaude autoservisā palīdzēs pārliecināties par Jūsu šaubām. Varbūt jūsu bažas tiks izkliedētas un Jūs izvairīsities no nomaiņas. No otras puses, šķietami neliels defekts var izrādīties nopietna problēma.
Pamati - kā rūpēties par akumulatoru?
Regulāra akumulatora diagnostika ir viens no veidiem, kā rūpēties par tā stāvokli. Turklāt ir vērts ievērot noteiktus lietošanas noteikumus, kas ļaus saglabāt automašīnas akumulatoru labā stāvoklī pat vairākus gadus.
Vispirms mēģiniet uzturēt akumulatoru tīru. Novārtā atstāti un sabojāti termināļi un skavas var izraisīt sprieguma svārstības. Nelielus putekļus un traipus var notīrīt ar antistatisku drānu. Elementus, kas ir noturīgāki pret tīrīšanu, varat noņemt ar speciālu suku vai nelielu smilšpapīru. Atcerieties, ka tīrīšanas laikā jābūt uzmanīgiem.
Ja jums ir parastās lietošanas akumulators, ir vērts izslēgt drošinātājus un pārbaudīt elektrolīta līmeni. Ja tas ir par mazu, tad jāpapildina ar destilētu ūdeni. Izmantojiet šo iespēju, lai pārbaudītu arī elektriskos savienojumus, t.i., skavu stabilitāti, jo tās var atslābināties vai pilnībā atvienoties, braucot pa nelīdzenām virsmām. Pievelciet tās pēc vajadzības.
Autovadītājiem, kuri ziemā ļoti reti izmanto automašīnas un novieto tās stāvēšanai ārā, jāatvieno akumulators un jāuzglabā sausā un siltā telpā, lai izvairītos no pašizlādes. Turklāt siltos apstākļos akumulatora plāksnes kļūst sulfātētas, kas nodrošina akumulatora izturību. Savukārt zemā temperatūrā akumulatora veiktspēja krasi samazinās, pat līdz 20-30 procentiem! Izlādēšanaās efektu pastiprina nepietiekama uzlāde, piem. veicot nelielus attālumus līdz darbam, iepirkšanās vietai utt.
Ne vienmēr īslaicīgas darbības laikā ģenerators var pilnībā uzlādēt akumulatoru. Tāpēc ieteicams laiku pa laikam veikt lielāku attālumu. Alternatīva ir akumulatora uzlāde, izmantojot transformatoru. Ziemā ir ieteicams arī saprātīgi izmantot visas citas funkcijas, galvenokārt apkuri un ventilāciju, kas akumulatoram ir ievērojams slogs.
Akumulatora pārbaude autoservisā - kā tai vajadzētu izskatīties?
Atstājot automašīnas autoservisā, vairums autovadītāju nedomā par to, kas ar tām notiek, vai kā izskatās remonts, pārbaude un diagnostika. Protams, daudzi cilvēki zina, kā izskatās riepa, trokšņa slāpētājs vai eļļas maiņa, bet kā pārbaudīt akumulatoru? Kā tiek veikts tests un kas nepieciešams? Vai jūs to varat izdarīt mājās?
Kāpēc labāk pārbaudīt akumulatora stāvokli autoservisā?
Sāksim ar atbildi uz pēdējo jautājumu. Jā, jūs varat, ja jums ir piemērots aprīkojums, kas diemžēl ir ļoti dārgs. Ieguldījumi tajā tikai, lai laiku pa laikam pārbaudītu akumulatoru, ir bezjēdzīgi un pārsniedz vairāku jaunu akumulatoru izmaksas. Pārbaudes veikšanai obligāti jābūt digitālajam voltmetram, hidrometram un testēšanas ierīcei, kas ļaus jums uzlādēt akumulatoru ar strāvu, kas vismaz trīs reizes pārsniedz akumulatora jaudu. Piemēram, akumulatoram ar jaudu 70 Ah intensitātei jābūt 210 A.
Akumulatora pārbaude soli pa solim
Process sākas ar tradicionālu pārbaudi. Autoservisa darbiniekam jāpārbauda akumulatora vizuālais stāvoklis, t.i., vai termināļi nav aptraipīti un vai nav izlijušu elektrolītu utt. Varbūt jau šajā posmā izrādīsies, ka nav citas izvēles kā nomainīt akumulatoru.
Nākošajam solim jābūt elektrolīta blīvuma mērīšanai katrā šūnā un sprieguma kontrolei termināļos. Iegūtajam rezultātam lielā mērā vajadzētu identificēt iespējamās problēmas un ļaut ierosināt turpmākas darbības.
Ja elektrolīta blīvums ir zems pat tikai vienā vai divās šūnās, un sprieguma rādījums rāda apm. 11 V, visticamāk, ir bijis iekšējs īssavienojums, un akumulators nav piemērots turpmākai lietošanai. Ja elektrolīta blīvums visās šūnās ir vienāds (spriegumam jābūt vismaz 12,5 V) un akumulators ir uzlādēts, ieteicams veikt slodzes testus, lai pārbaudītu akumulatora efektivitāti un, iespējams, pievērstu uzmanību citām elektriskajām apakšsistēmām.
Vienmērīgs, bet zems elektrolītu blīvums visās šūnās arī var liecināt par problēmām. Šādā situācijā akumulators ir jāuzlādē un jāveic slodzes pārbaude. Vēl viens faktors, kas nepieļauj akumulatora turpmāku izmantošanu, ir, ja elektrolīts visās šūnās ir brūnā krāsā. Šādā gadījumā turpmāki sprieguma testi ir bezjēdzīgi, un vienīgais risinājums ir nomainīt akumulatoru pret jaunu.
Kas ir slodzes tests un kā tas tiek veikts?
Pareizi veikts akumulatora slodzes tests sastāv no akumulatora lādēšanas uz 10 sekundēm ar strāvu proporcionāli tā jaudai . Lai gan vispārpieejamie elektroniskie testeri zināmā mērā var norādīt uz akumulatora spēju iedarbināt automašīnu, tie šajā ziņā nevar sniegt pilnīgi ticamu informāciju.
Atkarībā no iegūtajiem rezultātiem to interpretācija un secinājumi var atšķirties. No otras puses, iegūtie rezultāti skaidri parāda, vai akumulators “dzīvos”, vai arī tā nomaiņa ir neizbēgama.
Tādējādi, ja akumulatora spriegums ir 0 V, to nav iespējams uzlādēt, kas, visticamāk, nozīmē, ka ir noticis iekšējs pārtraukums un būs nepieciešama nomaiņa. Ja spriegums ir mazāks par 10 V un turpina kristies, un, neskatoties uz to, vismaz vienā šūnā notiek elektrolīta “gāzizlāde”, visticamāk, ir noticis iekšējs īssavienojums. Šādā gadījumā arī ir jāmaina akumulators.
Vēl viena ne gluži optimistiska situācija ir tad, kad spriegums ir zems un turpina samazināties, bet elektrolīts vārās visās šūnās. Tas var nozīmēt, ka akumulators ilgu laiku nav uzlādēts un tiek turēts nepareizos apstākļos, kas savukārt izraisīja plākšņu sulfātu un neatgriezeniskus bojājumus.
Vienīgā situācija, kas nenozīmē akumulatora maiņu, ir vismaz 10 V spriegums bez kritieniem un svārstībām.
Kā patstāvīgi novērtēt akumulatora stāvokli?
Neapšaubāmi labākais veids, kā pārbaudīt akumulatora stāvokli, ir doties uz profesionālu autoservisu, kur pieredzējuši darbinieki pārbaudīs automašīnas akumulatoru, izmantojot atbilstošus instrumentus. Tomēr ir veidi, kā vismaz sākotnēji patstāvīgi diagnosticēt defektus.
Neatkarīgi no tā, vai jums ir ekspluatējams vai nederīgs akumulators, vispirms ir rūpīgi jāievēro motora palaišanas process. Ja startera apgriezieni ir acīmredzami mazāki, lēni un nevienmērīgi, varat pieņemt, ka akumulators ir jāuzlādē. Ja, neraugoties uz uzlādi, situācija joprojām pastāv, var būt nepieciešama nomaiņa. Ir vērts arī izslēgt lukturus, kamēr darbojas motors. Nevienmērīga lukturu darbība vai slikts spilgtums arī var norādīt uz to pašu problēmu, t.i., akumulatora nolietošanos.
Ja Jūsu akumulatorsir darba kārtībā, varat novērtēt elektrolīta krāsu un blīvumu. Ļoti tumša krāsa ir pirmais signāls par tūlītējas nomaiņas nepieciešamību. Vēl vienam mājienam vajadzētu būt zemam elektrolīta blīvumam pat vienā šūnā. Jūs varat novērtēt blīvumu ar neapbruņotām acīm, taču bez pieredzes un speciālistu aprīkojuma jūs nevarēsiet pieņemt pamatotu spriedumu. Noderīga ierīce ir hidrometrs. Pārbaužu laikā parasto elektrolītu darbības blīvums ir 1,28 kg / l ar temperatūru +25 grādi pēc Celsija. Baterija, kurā izmērītais elektrolīta blīvums ir mazāks par 1,25 kg / l, ir jāuzlādē vai jānomaina.
Šīm un citām “dari-pats” testēšanas metodēm vajadzētu būt daļai no profilakses, nevis vienīgajai profilaksei. Atcerieties, ka uzticamus rezultātus var iegūt tikai autoservisā. Profesionāla pārbaude autoservisā palīdzēs pārliecināties par Jūsu šaubām. Varbūt jūsu bažas tiks izkliedētas un Jūs izvairīsities no nomaiņas. No otras puses, šķietami neliels defekts var izrādīties nopietna problēma.
