Kas ir riteņu balansēšana un kādēļ tā vajadzīga

Lielākoties autovadītāji balansē riteņus vien tad, kad tiek veikta sezonālo riepu nomaiņa un riteņu balansēšanu pārējā automašīnas ekspluatācijas laikā uzskata par lieku laika un naudas tērēšanu. Tomēr riteņu līdzsvarošanu vajadzētu veikt ik pēc 10 – 15 tūkstošu kilometru nobraukuma. Tas nav ne ilgi, ne arī sarežģīti veicams pasākums. Katrā autoservisā atrodama tāda ierīce kā balansējamā iekārta, kas griež riteņus noteiktā ātrumā, lai noteiktu, cik vienmērīgi un līdzsvaroti kustas katrs ritenis. Ierīce ir  pieslēgta datoram, kurā tad arī parādās dati par to, vai riteņi rotē vienmērīgi. Konstatējot novirzes, disbalansa kompensēšanai diska iekšpusē tiek ielīmēti īpaši metāla atsvari.

Atcerieties! Šo uzdevumu noteikti vajadzētu uzticēt profesionāļiem, jo slikti balansētas riepas negatīvi ietekmē automašīnas vadību.

Nevienmērīgs līdzsvars

Ir divu veidu nelīdzsvarotība: statiskā un sānu jeb dinamiskais disbalanss. Statiskā nelīdzsvarotība ir nevienmērīgs masas sadalījums attiecībā pret riteņa asi, kā rezultātā smaguma centrs neatrodas uz rotācijas ass. Tas padara riteni nelīdzsvarotu. Ja riepu ģeometrija nav pareiza, paaugstinātas inerces rezultātā rodas vibrācija.

Riteņi ar rotācijas ātrumu 10 apgriezieni sekundē, šo ciklu atkārto desmit reizes ik sekundi. Ikreiz, kad masas centrs izraisa riepas atraušanu no ceļa virsmas, tas izraisa riteņa atsitienu. Palielinoties automašīnas ātrumam un līdz ar to arī riepu rotācijas ātrumam, arī šī trieciena jauda būs lielāka.  Parasti šis pieaugums ir eksponenciāls, sasniedzot maksimālu rezonansi pie ātruma no 70 līdz 90 km/h, savukārt pie augstāka ātruma – 100 km/h, šī vibrācija var arī nebūt jūtama.

Statiskās nelīdzsvarotības iespaidā cieš riteņa gultnis, riepa un piekare.

Dinamiskais disbalanss

Dinamiskais disbalanss rodas, ja riteņa sānu masas attiecībā pret centra asi ir atšķirīgas. Dinamiskais disbalanss var sākt izpausties braucot ar ātrumu no 120 līdz 130 km/h. Parādās riteņu aksiālā mešana, kad ritenis ļogās no vieniem sāniem uz otriem. Spēki, kas rodas no šāda veida nelīdzsvarotības, mēģina novirzīt riteni no simetrijas plaknes. Savukārt automašīnas aizmugurējā asī izvietoto riteņu dinamiskais disbalanss parasti jūtams ar ātrumu, kas nav mazāks par 140 km/h. Riteņu dinamiskais disbalanss izraisa stūres rata vibrāciju un pasliktina braukšanas veiktspēju.

Jāņem vērā, ka vibrācijas cita starpā var izraisīt arī nevienmērīgs riepu nolietojums. Katrai riepai raksturīga neviendabīga stingrība, taču vairumā gadījumu ikdienas ekspluatācijas laikā tā nav nosakāma.

Kāpēc nepieciešama riteņu balansēšana?

Auto riteņi un piekare veido kopīgu sistēmu, kas ir atbildīga par precīzu braukšanu un braukšanas drošību. Nepareizi balansētas riepas ievērojami ietekmē automašīnas stabilitāti, automobiļa vadīšana var kļūt neērta un bīstama, turklāt nesabalansētas riepas protektors nodilst ātrāk un nevienmērīgi. Riteņu nelīdzsvarotības dēļ iespējams arī ātrāks amortizatoru, savienojumu, stieņu un gultņu nodilums. Tāpēc smaguma centram un rotācijas centram ir jābūt līdzsvarotiem.

Nebalansētas riepas rada daudz nepatīkamu blakusefektu:

• Rada vibrāciju, un tādējādi padarot braukšanu daudz nepatīkmāku, kā arī radot diskomfortu vadītājam.
• Radītā vibrācija veicina nevienmērīgu un ātrāku riepu nodilumu.
• Veicina auto piekares detaļu nodilšanu.
• Pasliktinās braukšanas drošība, jo nenobalansētas riepas ir daudz grūtāk vadīt.

Kā notiek riepu balansēšana

Pirmais solis ir riepu demontāža. Būtiski ir pēc riepu demontāžas attīrīt gan diskus, gan riepu no piesārņojuma, jo dažādie akmentiņi vai dubļi riepu reljefā vai blakus diska iekšējai malai traucēs riepu balansēšanas lasījumus. 

Ļoti svarīgs disku sagatavošanas posms ir arī iepriekš uzstādīto atsvaru demontēšana, jo tie pilnībā maina darbības ģeometriju. Tikai pēc atbilstoši sagatavota un attīrīta diska var veikt tālāko riteņa balansēšanu.

Statiskā balansēšana

Statisko balansēšanu veic pie jebkuras riepu montāžas. Tā novērš riteņa statisko nelīdzsvarotību, kad viens riteņa punkts ir smagāks par pārējo. Riteni vairākas reizes griež uz īpašas ierīces ar ātrumu no 15 līdz 25 kilometriem stundā, gaidot, līdz rotācija ir pabeigta ar inerci. Par riteņa nelīdzsvarotību liecina tas, ka, atkārtojot procedūru, kāds riteņa laukums atkārtoti atrodas apakšā.

Dinamiskā balansēšana

Dinamiskā balansēšana ir paredzēta, lai novērstu riteņa nevienmērīgo rotāciju platumā. Jo automašīnas riteņi būs platāki, jo lielāka ir arī iespēja saskarties ar šāda veida nelīdzsvarotību. Griežot riteni uz speciālas ierīces, ar datorprogrammu tiek noteikts novirzes leņķis no parastās griešanās un izdoti ieteikumi atsvaru novietošanai. Lai panāktu vienmērīgu masas sadalījumu, abās riteņa loka pusēs simetriski novieto atsvarus.

Kāpēc nepieciešama balansēšanas iekārta?

Balansēšanas iekārta ir īpaša ierīce, kurā fiksē riteni un kurā tam tiek piešķirta rotējoša kustība, kas simulē braukšanas apstākļus. Iekārta pārbauda masas sadalījumu uz diska un riepas virsmas. Kāpēc tas ir svarīgi? Smaguma centra punkta nevienmērīgs sadalījums var izraisīt to, ka ritenis griežoties, sāk atkāpties no pareizās plaknes un radīt vibrācijas.

Balansēšanas iekārta, veicot pārbaudi, norāda iespējamās neatbilstības, lai meistars zinātu, konkrēti kur jāuzstāda atsvari. Ieteicams šim nolūkam lietot jaunus atsvarus, jo iepriekš lietoto uzstādīšana nedos garantiju, ka riepas nobalansētas pilnīgi precīzi.

Pēc atsvaru uzstādīšanas disks ar riepu atkāroti jānotestē uz balansēšanas iekārtas. Ja atkārtotā pārbaude neatklāj nekādas novirzes, riteni var droši uzstādīt. Ņemot vērā, ka riteņu balansēšana veido ļoti nelielu daļu no auto ekspluatācijas kopējām izmaksām, uz tām nevajadzētu censties ietaupīt.

Atcerieties, ka pareizi nobalansētas riepas sniedz ne vien lielāku komfortu braukšanas laikā un novērš vibrācijas, bet nodrošina arī labāku saķeri ar ceļa virsmu, auto stūres reakcijas veiktspējas un līdz ar to arī braucēju drošību.

Platformā Motointegrator.lv ir pieejami vairāk nekā 490 auto servisi, kas nodrošina riteņu balansēšanas pakalpojumu.