Eļļas, šķidrumi, smēres
Eļļas maiņa pārnesumkārbā
Vairumā gadījumu rūpes par savu automašīnu ir recepte ilgstošai darbībai bez problēmām. Katram autovadītājam jāatceras vismaz par regulārām darba šķidrumu un elementu pārbaudēm un nomaiņu, kas ikdienā braucot nolietojas.
Motointegrator
01/12/2016
Vissvarīgākais, kas jādara, protams, ir mainīt eļļu. Daudziem autovadītājiem tas nozīmē tikai motoreļļu. Tas ir diezgan vieglprātīgi, jo vienlīdz svarīgi ir nomainīt eļļu arī pārnesumkārbā.
Mīti par eļļas maiņu pārnesumkārbā
Ieķīlējis motors ir visbiežākais rezultāts nolaidībai attiecībā uz vecu eļļu. Ja neievērojat ražotāja ieteikumus un aizmirstat par eļļas nomaiņu, dzinēja defekts var būt ļoti dārga problēma. Autovadītāji, kuri nav automašīnu entuziasti, bet drīzāk traktē savas automašīnas kā instrumentu, reti apzinās nepieciešamību mainīt eļļu pārnesumkārbā. Ticot automašīnu māņticībai, daži cilvēki apgalvo, ka tie ir nevajadzīgi izdevumi. Daudzi autovadītāji domā, ka eļļas maiņa pārnesumkārbā ir obligāta tikai automašīnās, kuras lieto ļoti skarbos apstākļos, piem. taksometri, ātrās palīdzības automašīnas vai policijas automašīnas.
Kāpēc mainīt eļļu pārnesumkārbā?
Eļļa pārnesumkārbā pilda daudzas funkcijas. Tā ne tikai ieeļļo atsevišķus elementus, lai būtiski samazinātu berzi, bet arī atdzesē apsildāmos mezglus, kā arī mazina un padara vieglākus pārnesumu gājienus. Turklāt tā samazina vibrāciju, pasargā no korozijas un uztur visu tīru. Eļļai vajadzētu būt pareizajiem parametriem, kas pielāgoti konkrētai automašīnai. Dažādi eļļas veidi tiks izmantoti pārnesumkārbai pilsētas automašīnā un sporta automašīnai vai vieglajam komerciālajam transportlīdzeklim, kur slodze ir lielāka. Eļļa nedrīkst putot vai agresīvi ietekmēt blīves un citus nemetāla elementus. Tai vajadzētu arī uzturēt pareizu konsistenci un eļļošanas īpašības neatkarīgi no temperatūras.
Tehnoloģiju attīstība pārnesumkārbas eļļās
Varētu šķist, ka pirms desmit gadiem ražotas eļļas ir tādas pašas kā mūsdienās. Nekas nevar būt vairāk nepareizs. No pirmā acu uzmetiena pirms dažiem gadiem ražotais šķidrums var izskatīties tāds pats kā tas, ko tagad varam atrast veikalu plauktos, taču velns slēpjas detaļās. Vai precīzāk, ražošanas tehnoloģijā.
Pēdējos gados mēs esam pieredzējuši ļoti strauju pārnesumu tehnoloģiju attīstību. Pārnesumkārbām būs jāpielāgojas arvien mazākām un jaudīgākām piedziņas iekārtām. Mūsdienu 1,6 litru dzinējs rada tādu pašu jaudu un griezes momentu kā pāris reizes lielāks kravas automašīnas dzinējs, kas ražots pirms dažiem gadiem. Mūsdienu pārnesumkārbām ir jāiztur tās pašas jaudas ar nesalīdzināmi mazākiem izmēriem. Mazāki izmēri nozīmē arī to, ka slodzes tiek koncentrētas uz mazāku virsmu. Tas viss nozīmē, ka transmisijai (automātiskajai vai manuālajai) jāpārvieto ļoti lielas slodzes, kas prasa daudz labāku eļļošanu.
Iepriekšējo gadu eļļa, kurai nebija „jācīnās” pret tik skarbiem apstākļiem, vienkārši nespētu tikt galā ar modernu pārnesumkārbu. Tāpēc ražotājiem bija jāizstrādā jaunas formulas, kas spētu nodrošināt pilnīgu pārnesumkārbas darbību tūkstošiem kilometru garumā. Nekas nav mūžīgs. Tāpēc eļļas nomaiņa pārnesumkārbā ir tik svarīga.
Pirmās pazīmes par nolietotu eļļu pārnesumkārbā
Kad mēs apzināmies eļļas maiņas nepieciešamību pārnesumkārbā, rodas acīmredzams jautājums: kad to darīt? Kad pamanām pirmās eļļas nolietojuma pazīmes, parasti ir par vēlu, lai izvairītos no dārga remonta. Šī iemesla dēļ labāk ir mainīt eļļu pēc principa "labāk ātrāk, nekā par vēlu". Tas palīdzēs izvairīties no turpmākajiem izdevumiem. Daudzos gadījumos 50 tūkstošu kilometru nobraukums šķiet īstais brīdis, lai gan daudz kas ir atkarīgs no lietošanas paradumiem un automašīnas vecuma utt.
Pēc kāda laika pat augstākās kvalitātes eļļa zaudēs savas īpašības. Tā noveco diezgan lēni, bet pakāpeniski un sistemātiski. Ja izmantojat manuālo pārnesumkārbu, kurā katra pārnesuma pārslēgšana ir saistīta ar troksni vai berzi, tas norāda uz eļļas nolietojumu un bojātu pārnesumkārbu. Automātiskajai pārnesumkārbai katra pārnesuma maiņa ar nolietotu eļļu ir saraustīta un ar pretestību. Var parādīties arī dažas citas dīvainas skaņas.
Eļļas nomaiņa automātiskajās pārnesumkārbās
Automašīnu ražotāji paziņo, ka rūpnīcā ielietajai eļļai vajadzētu pietikt visā automašīnas dzīves ciklā. Tā kā tas ir nedaudz ironiski, mēs varam atbildēt tādā pašā veidā: jā, bet tikai tad, ja dzīves cikls ir 150 tūkstoši kilometru. Mēs nezinām, vai automašīnu ražotāji pieņem, ka viņu automašīnām ir tik mazs dzīves cikls, vai viņi apzināti maldina klientus, lai gūtu peļņu no rezerves daļām. Daudzi neatkarīgi eksperti un vērtētāji apgalvo, ka optimālais nobraukums, pēc kura jums vajadzētu nomainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, ir apm. 60-100 tūkstoši kilometru. Turpmāk maiņa jāveic biežāk, t.i., pēc 40-60 tūkstošiem kilometru. Jo vecāka ir automašīna, jo biežāk jāmaina, pat ik pēc 30–40 tūkstošiem kilometru. Labi, bet kā izskatās pats process?
Diemžēl eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā nav viegla, kas visu procesu padara diezgan dārgu. Tomēr izmaksas būs zemākas nekā sabojātas automātiskās pārnesumkārbas remonta vai nomaiņas gadījumā. Vairumā gadījumu modernās automātiskās pārnesumkārbas ir veidotas tā, ka, lai nomainītu visu eļļu, tās ir pilnībā jāizjauc gandrīz līdz to gabaliņiem.
Uzticiet automātiskās pārnesumkārbas eļļas maiņu profesionāļiem
Veicot to bez pienācīgas rūpības, automašīnas detaļās var palikt vecā eļļa. Savukārt tas paātrina jaunās eļļas nolietojumu. Tāpēc ir vērts uzticēt šo darbu mehāniķim, kurš specializējas šādos darbos. Jūs varat arī veikt nepilnu eļļas maiņu - apmēram 60 procentus eļļas nomainīt pret jaunu (pārējais apjoms paliek sistēmā), tomēr atcerieties, ka šādā gadījumā nākamā eļļas maiņa būs jāveic daudz ātrāk.
Profesionālam mehāniķim tas būs pietiekami tiaki paskatīties uz nolietotās eļļas krāsu un konsistenci, lai novērtētu transmisijas stāvokli. Dažreiz dzesēšanas šķidrums nokļūst pārnesumkārbas eļļā caur nolietotām blīvēm, kas dramatiski samazina tās izturību un ietekmē tās īpašības. Ir arī vērts pārbaudīt vai eļļas filtrā nav aizblīvējumu - tam vajadzētu būt ļoti satraucošam signālam, kas liecina par ievērojamu pārnesumkārbas nolietojumu.
Automātiskajai pārnesumkārbai nepareiza eļļa var izraisīt nopietnas problēmas. Diemžēl izvēlēties pareizo eļļu ir ļoti grūti. Dažreiz ražotājs vienā modelī izmanto dažādas eļļas, kas ir pieejamas tikai autorizētos autoservisos. Šī iemesla dēļ, pirms apmeklējat autoservisu, jums vajadzētu mēģināt precīzi uzzināt, kāda eļļa ir jūsu automašīnas pārnesumkārbā.
Eļļas nomaiņa manuālajās pārnesumkārbās
Manuālās transmisijas gadījumā viss process ir daudz vienkāršāks, savukārt nolaidība šajā ziņā rada daudz mazākas sekas. Pirmkārt, korpusa iekšpusē ir spēcīgi magnēti, kas uztver lietošanas laikā izveidojušos metāla gabaliņus. Otrkārt, nolietotās eļļas nomaiņa nenozīmē visas pārnesumkārbas demontāžu. Šī iemesla dēļ viss process nav tik sarežģīts kā automātiskās pārnesumkārbas gadījumā. Tomēr jums jābūt uzmanīgam, jo nav eļļas, kas ir piemērota visam. Lai gan parasti tiek izmantotas API GL-4 un GL-5 eļļas klases, ir arī izņēmumi, kad pārnesumkārba darbojas arī ar motoreļļām. Ja jums ir šaubas, pārbaudiet to specializētā autoservisā.
Mīti par eļļas maiņu pārnesumkārbā
Ieķīlējis motors ir visbiežākais rezultāts nolaidībai attiecībā uz vecu eļļu. Ja neievērojat ražotāja ieteikumus un aizmirstat par eļļas nomaiņu, dzinēja defekts var būt ļoti dārga problēma. Autovadītāji, kuri nav automašīnu entuziasti, bet drīzāk traktē savas automašīnas kā instrumentu, reti apzinās nepieciešamību mainīt eļļu pārnesumkārbā. Ticot automašīnu māņticībai, daži cilvēki apgalvo, ka tie ir nevajadzīgi izdevumi. Daudzi autovadītāji domā, ka eļļas maiņa pārnesumkārbā ir obligāta tikai automašīnās, kuras lieto ļoti skarbos apstākļos, piem. taksometri, ātrās palīdzības automašīnas vai policijas automašīnas.
Kāpēc mainīt eļļu pārnesumkārbā?
Eļļa pārnesumkārbā pilda daudzas funkcijas. Tā ne tikai ieeļļo atsevišķus elementus, lai būtiski samazinātu berzi, bet arī atdzesē apsildāmos mezglus, kā arī mazina un padara vieglākus pārnesumu gājienus. Turklāt tā samazina vibrāciju, pasargā no korozijas un uztur visu tīru. Eļļai vajadzētu būt pareizajiem parametriem, kas pielāgoti konkrētai automašīnai. Dažādi eļļas veidi tiks izmantoti pārnesumkārbai pilsētas automašīnā un sporta automašīnai vai vieglajam komerciālajam transportlīdzeklim, kur slodze ir lielāka. Eļļa nedrīkst putot vai agresīvi ietekmēt blīves un citus nemetāla elementus. Tai vajadzētu arī uzturēt pareizu konsistenci un eļļošanas īpašības neatkarīgi no temperatūras.
Tehnoloģiju attīstība pārnesumkārbas eļļās
Varētu šķist, ka pirms desmit gadiem ražotas eļļas ir tādas pašas kā mūsdienās. Nekas nevar būt vairāk nepareizs. No pirmā acu uzmetiena pirms dažiem gadiem ražotais šķidrums var izskatīties tāds pats kā tas, ko tagad varam atrast veikalu plauktos, taču velns slēpjas detaļās. Vai precīzāk, ražošanas tehnoloģijā.
Pēdējos gados mēs esam pieredzējuši ļoti strauju pārnesumu tehnoloģiju attīstību. Pārnesumkārbām būs jāpielāgojas arvien mazākām un jaudīgākām piedziņas iekārtām. Mūsdienu 1,6 litru dzinējs rada tādu pašu jaudu un griezes momentu kā pāris reizes lielāks kravas automašīnas dzinējs, kas ražots pirms dažiem gadiem. Mūsdienu pārnesumkārbām ir jāiztur tās pašas jaudas ar nesalīdzināmi mazākiem izmēriem. Mazāki izmēri nozīmē arī to, ka slodzes tiek koncentrētas uz mazāku virsmu. Tas viss nozīmē, ka transmisijai (automātiskajai vai manuālajai) jāpārvieto ļoti lielas slodzes, kas prasa daudz labāku eļļošanu.
Iepriekšējo gadu eļļa, kurai nebija „jācīnās” pret tik skarbiem apstākļiem, vienkārši nespētu tikt galā ar modernu pārnesumkārbu. Tāpēc ražotājiem bija jāizstrādā jaunas formulas, kas spētu nodrošināt pilnīgu pārnesumkārbas darbību tūkstošiem kilometru garumā. Nekas nav mūžīgs. Tāpēc eļļas nomaiņa pārnesumkārbā ir tik svarīga.
Pirmās pazīmes par nolietotu eļļu pārnesumkārbā
Kad mēs apzināmies eļļas maiņas nepieciešamību pārnesumkārbā, rodas acīmredzams jautājums: kad to darīt? Kad pamanām pirmās eļļas nolietojuma pazīmes, parasti ir par vēlu, lai izvairītos no dārga remonta. Šī iemesla dēļ labāk ir mainīt eļļu pēc principa "labāk ātrāk, nekā par vēlu". Tas palīdzēs izvairīties no turpmākajiem izdevumiem. Daudzos gadījumos 50 tūkstošu kilometru nobraukums šķiet īstais brīdis, lai gan daudz kas ir atkarīgs no lietošanas paradumiem un automašīnas vecuma utt.
Pēc kāda laika pat augstākās kvalitātes eļļa zaudēs savas īpašības. Tā noveco diezgan lēni, bet pakāpeniski un sistemātiski. Ja izmantojat manuālo pārnesumkārbu, kurā katra pārnesuma pārslēgšana ir saistīta ar troksni vai berzi, tas norāda uz eļļas nolietojumu un bojātu pārnesumkārbu. Automātiskajai pārnesumkārbai katra pārnesuma maiņa ar nolietotu eļļu ir saraustīta un ar pretestību. Var parādīties arī dažas citas dīvainas skaņas.
Eļļas nomaiņa automātiskajās pārnesumkārbās
Automašīnu ražotāji paziņo, ka rūpnīcā ielietajai eļļai vajadzētu pietikt visā automašīnas dzīves ciklā. Tā kā tas ir nedaudz ironiski, mēs varam atbildēt tādā pašā veidā: jā, bet tikai tad, ja dzīves cikls ir 150 tūkstoši kilometru. Mēs nezinām, vai automašīnu ražotāji pieņem, ka viņu automašīnām ir tik mazs dzīves cikls, vai viņi apzināti maldina klientus, lai gūtu peļņu no rezerves daļām. Daudzi neatkarīgi eksperti un vērtētāji apgalvo, ka optimālais nobraukums, pēc kura jums vajadzētu nomainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, ir apm. 60-100 tūkstoši kilometru. Turpmāk maiņa jāveic biežāk, t.i., pēc 40-60 tūkstošiem kilometru. Jo vecāka ir automašīna, jo biežāk jāmaina, pat ik pēc 30–40 tūkstošiem kilometru. Labi, bet kā izskatās pats process?
Diemžēl eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā nav viegla, kas visu procesu padara diezgan dārgu. Tomēr izmaksas būs zemākas nekā sabojātas automātiskās pārnesumkārbas remonta vai nomaiņas gadījumā. Vairumā gadījumu modernās automātiskās pārnesumkārbas ir veidotas tā, ka, lai nomainītu visu eļļu, tās ir pilnībā jāizjauc gandrīz līdz to gabaliņiem.
Uzticiet automātiskās pārnesumkārbas eļļas maiņu profesionāļiem
Veicot to bez pienācīgas rūpības, automašīnas detaļās var palikt vecā eļļa. Savukārt tas paātrina jaunās eļļas nolietojumu. Tāpēc ir vērts uzticēt šo darbu mehāniķim, kurš specializējas šādos darbos. Jūs varat arī veikt nepilnu eļļas maiņu - apmēram 60 procentus eļļas nomainīt pret jaunu (pārējais apjoms paliek sistēmā), tomēr atcerieties, ka šādā gadījumā nākamā eļļas maiņa būs jāveic daudz ātrāk.
Profesionālam mehāniķim tas būs pietiekami tiaki paskatīties uz nolietotās eļļas krāsu un konsistenci, lai novērtētu transmisijas stāvokli. Dažreiz dzesēšanas šķidrums nokļūst pārnesumkārbas eļļā caur nolietotām blīvēm, kas dramatiski samazina tās izturību un ietekmē tās īpašības. Ir arī vērts pārbaudīt vai eļļas filtrā nav aizblīvējumu - tam vajadzētu būt ļoti satraucošam signālam, kas liecina par ievērojamu pārnesumkārbas nolietojumu.
Automātiskajai pārnesumkārbai nepareiza eļļa var izraisīt nopietnas problēmas. Diemžēl izvēlēties pareizo eļļu ir ļoti grūti. Dažreiz ražotājs vienā modelī izmanto dažādas eļļas, kas ir pieejamas tikai autorizētos autoservisos. Šī iemesla dēļ, pirms apmeklējat autoservisu, jums vajadzētu mēģināt precīzi uzzināt, kāda eļļa ir jūsu automašīnas pārnesumkārbā.
Eļļas nomaiņa manuālajās pārnesumkārbās
Manuālās transmisijas gadījumā viss process ir daudz vienkāršāks, savukārt nolaidība šajā ziņā rada daudz mazākas sekas. Pirmkārt, korpusa iekšpusē ir spēcīgi magnēti, kas uztver lietošanas laikā izveidojušos metāla gabaliņus. Otrkārt, nolietotās eļļas nomaiņa nenozīmē visas pārnesumkārbas demontāžu. Šī iemesla dēļ viss process nav tik sarežģīts kā automātiskās pārnesumkārbas gadījumā. Tomēr jums jābūt uzmanīgam, jo nav eļļas, kas ir piemērota visam. Lai gan parasti tiek izmantotas API GL-4 un GL-5 eļļas klases, ir arī izņēmumi, kad pārnesumkārba darbojas arī ar motoreļļām. Ja jums ir šaubas, pārbaudiet to specializētā autoservisā.
