Eļļas, šķidrumi, smēres
Izvēlēties labāko ziemas motoreļļu
Automašīnas darbībai ne vienmēr ir jābūt dārgai, ja vien mēs izvēlamies universālus risinājumus. Šai pieejai ir raksturīgi ierobežojumi. Vai tas attiecas arī uz motoreļļu?
Motointegrator
30/11/2016
Autovadītāji pirms pirmā sala uzdod jautājumu: “Vai ziemā vajadzētu nomainīt eļļu?” Uz šo jautājumu noteiktos apstākļos jums var tikt sniegta apstiprinoša atbilde. Kādiem zinātkārākiem automašīnu lietotājiem un automašīnu faniem, iespējams, rodas jautājums: „Kāpēc?” To mēs mēģināsim izskaidrot tālāk tekstā.
Iesākumā mazliet vēstures
Kādam var likties, ka mainīt motoreļļu ziemai un vasarai, kā arī ziemas un vasaras riepas ir modes jautājums, iedoma un mēģinājums radīt vadītājam lielākas izmaksas. Daudzi uzskata, ka autoražotāji vēlas nopelnīt pēc iespējas vairāk un ka šī tendence parādījusies nesen. Vienkārši mainiet eļļu ik pēc noteikta kilometru skaita, neatkarīgi no tā, cik ilgā laikā šo kilometru skaitu sasniegsiet. Nekas nevar būt tālāk no patiesības.
Jau pirms Otrā pasaules kara, pagājušā gadsimta 30. gadu sākumā, slavenais motoreļļu ražotājs Mobil pārliecināja, ka viņu jaunā eļļa Mobiloil Arctic nodrošina vieglu iedarbināšanu ziemā un optimālu sniegumu nelabvēlīgos laika apstākļos. Kā redzat, „modē” tas ir vairāk nekā 85 gadus. Respektīvi, fakti neatbalsta viedokli, ka tas ir mūsdienu mārketinga izgudrojums.
Ražotājs ieteica nomainīt eļļu ziemas un vasaras sezonām. Vasaras eļļas nenodrošināja atbilstošus darba apstākļus ļoti zemā temperatūrā, bet ziemas eļļas netika galā ar augstām temperatūrām. Saskaņā ar apliecinājumiem, šī eļļa lieliski darbojās pat tad, kad dzinējs uzkarsa līdz 200 grādiem pēc Celsija.
Protams, pēc mūsdienu standartiem šī robeža ir nedaudz par zemu, jo sporta automašīnās eļļām ir jācīnās ar temperatūru, kas bieži pārsniedz pat 300 grādus pēc Celsija. Tomēr vissvarīgākais ir tas, ka jau divdesmitā gadsimta 30. gados bija sadalījums starp ziemas un vasaras eļļām.
Nomaini eļļu pirms ziemas - tam ir nozīme!
Motoreļļas kvalitāte ziemā ir svarīgāka nekā citos gadalaikos, kad apstākļi nav tik ekstremāli, un tā svārstības ir lielas (piemēram, no 20 līdz 200 grādiem pēc Celsija dažās minūtēs). Ļoti zemai temperatūrai ir milzīga ietekme uz dzinēju, īpaši iedarbināšanas laikā. Šādos brīžos eļļas kvalitāte ir izšķiroša. Daudzi eksperti apgalvo, ka ziemā vislabākā izvēle ir sintētiskā eļļa, kas daudzējādā ziņā ir labāka par pussintētiskā un minerāleļļu. kuras, savukārt, labāk strādā vasarā pie augstākām temperatūrām.
Tātad, ja katru dienu mēs izmantojam daļēji sintētisku eļļu vai minerāleļļu, pāreja uz sintētisko pirms ziemas var būt ļoti laba ideja. Turklāt motoreļļa zaudē savus parametrus ar katru nobraukto kilometru. Tā tiek pakļauta augstām temperatūrām un oksidējas, kā rezultātā mainās fizikāli ķīmiskās īpašības. Kāds ir secinājums? Zaudēta produktivitāte, kā rezultātā pasliktinās eļļas kvalitāte zemās temperatūrās . No tā ir atkarīga automašīnas efektīva darbība ziemā - vienmērīga iedarbināšana,„aukstā” eļļošana utt. Sintētiskās eļļas nolietojas lēnāk, tāpēc tās ilgāk notur optimālos ekspluatācijas parametrus.
Vai sintētiskā eļļa ir pareizā izvēle ziemai?
Sintētiskā eļļa ir labākais risinājums automašīnu lietotājiem, kuri bieži lieto automašīnu ziemā. Ja automašīnas ražotājs iesaka izmantot šādu eļļu motoram, jums nevajadzētu būt satraukumam par nomaiņu.
Pēc transportlīdzekļa iedarbināšanas mūsdienu sintētiskās eļļas (ne tikai augstākās, bet arī vidējās klases) ātri sasniedz virzuļa galvu, gultņus un citus tālākos eļļošanas punktus. Salīdzinājumam: minerāleļļai zemā temperatūrā nepieciešamas pat vairākas sekundes, lai sasniegtu pareizo temperatūru, un tātad arī optimālo blīvumu un viskozitāti, kas piemērota visu motora sastāvdaļu aizsardzībai.
Ja automašīnu izmantojat reti, gadā nobraucot līdz 20 000 kilometru, minerāleļļa nav jāaizstāj ar sintētisko eļļu. Tomēr, ja automašīna tiek lietota ikdienā, nobrauc simtiem kilometru, un iedarbināta vairākas reizes dienā, tad standarta eļļas nomaiņa būs ļoti vēlama.
Iesākumā mazliet vēstures
Kādam var likties, ka mainīt motoreļļu ziemai un vasarai, kā arī ziemas un vasaras riepas ir modes jautājums, iedoma un mēģinājums radīt vadītājam lielākas izmaksas. Daudzi uzskata, ka autoražotāji vēlas nopelnīt pēc iespējas vairāk un ka šī tendence parādījusies nesen. Vienkārši mainiet eļļu ik pēc noteikta kilometru skaita, neatkarīgi no tā, cik ilgā laikā šo kilometru skaitu sasniegsiet. Nekas nevar būt tālāk no patiesības.
Jau pirms Otrā pasaules kara, pagājušā gadsimta 30. gadu sākumā, slavenais motoreļļu ražotājs Mobil pārliecināja, ka viņu jaunā eļļa Mobiloil Arctic nodrošina vieglu iedarbināšanu ziemā un optimālu sniegumu nelabvēlīgos laika apstākļos. Kā redzat, „modē” tas ir vairāk nekā 85 gadus. Respektīvi, fakti neatbalsta viedokli, ka tas ir mūsdienu mārketinga izgudrojums.
Ražotājs ieteica nomainīt eļļu ziemas un vasaras sezonām. Vasaras eļļas nenodrošināja atbilstošus darba apstākļus ļoti zemā temperatūrā, bet ziemas eļļas netika galā ar augstām temperatūrām. Saskaņā ar apliecinājumiem, šī eļļa lieliski darbojās pat tad, kad dzinējs uzkarsa līdz 200 grādiem pēc Celsija.
Protams, pēc mūsdienu standartiem šī robeža ir nedaudz par zemu, jo sporta automašīnās eļļām ir jācīnās ar temperatūru, kas bieži pārsniedz pat 300 grādus pēc Celsija. Tomēr vissvarīgākais ir tas, ka jau divdesmitā gadsimta 30. gados bija sadalījums starp ziemas un vasaras eļļām.
Nomaini eļļu pirms ziemas - tam ir nozīme!
Motoreļļas kvalitāte ziemā ir svarīgāka nekā citos gadalaikos, kad apstākļi nav tik ekstremāli, un tā svārstības ir lielas (piemēram, no 20 līdz 200 grādiem pēc Celsija dažās minūtēs). Ļoti zemai temperatūrai ir milzīga ietekme uz dzinēju, īpaši iedarbināšanas laikā. Šādos brīžos eļļas kvalitāte ir izšķiroša. Daudzi eksperti apgalvo, ka ziemā vislabākā izvēle ir sintētiskā eļļa, kas daudzējādā ziņā ir labāka par pussintētiskā un minerāleļļu. kuras, savukārt, labāk strādā vasarā pie augstākām temperatūrām.
Tātad, ja katru dienu mēs izmantojam daļēji sintētisku eļļu vai minerāleļļu, pāreja uz sintētisko pirms ziemas var būt ļoti laba ideja. Turklāt motoreļļa zaudē savus parametrus ar katru nobraukto kilometru. Tā tiek pakļauta augstām temperatūrām un oksidējas, kā rezultātā mainās fizikāli ķīmiskās īpašības. Kāds ir secinājums? Zaudēta produktivitāte, kā rezultātā pasliktinās eļļas kvalitāte zemās temperatūrās . No tā ir atkarīga automašīnas efektīva darbība ziemā - vienmērīga iedarbināšana,„aukstā” eļļošana utt. Sintētiskās eļļas nolietojas lēnāk, tāpēc tās ilgāk notur optimālos ekspluatācijas parametrus.
Vai sintētiskā eļļa ir pareizā izvēle ziemai?
Sintētiskā eļļa ir labākais risinājums automašīnu lietotājiem, kuri bieži lieto automašīnu ziemā. Ja automašīnas ražotājs iesaka izmantot šādu eļļu motoram, jums nevajadzētu būt satraukumam par nomaiņu.
Pēc transportlīdzekļa iedarbināšanas mūsdienu sintētiskās eļļas (ne tikai augstākās, bet arī vidējās klases) ātri sasniedz virzuļa galvu, gultņus un citus tālākos eļļošanas punktus. Salīdzinājumam: minerāleļļai zemā temperatūrā nepieciešamas pat vairākas sekundes, lai sasniegtu pareizo temperatūru, un tātad arī optimālo blīvumu un viskozitāti, kas piemērota visu motora sastāvdaļu aizsardzībai.
Ja automašīnu izmantojat reti, gadā nobraucot līdz 20 000 kilometru, minerāleļļa nav jāaizstāj ar sintētisko eļļu. Tomēr, ja automašīna tiek lietota ikdienā, nobrauc simtiem kilometru, un iedarbināta vairākas reizes dienā, tad standarta eļļas nomaiņa būs ļoti vēlama.
