Kas ir VR5 dzinējs? Uzziniet par to mūsu terminu vārdnīcā!
Kas ir VR5 dzinējs?
VR5 dzinējs ir V veida dzinējs, ko citu starpā piedāvāja Volkswagen grupa. Pirmo reizi tas tika izgatavots 1997. Tā dizains tika izveidots, pamatojoties uz VR6 modeli, ko šis uzņēmums ražoja kopš 90. gadu sākuma. VR5 ražošana tika pārtraukta 2006. gadā. Tas tika uzstādīts tādos Volkswagen grupas modeļos kā: Passat B5, Golf IV, Bora, New Beetle, Seat Toledo II.
Kāda ir VR5 dzinēja uzbūve?
Visiem V veida dzinējiem raksturīgs ir tas, ka cilindri ir izvietoti divās rindās, kas atrodas noteiktā leņķī viens pret otru. VR5 dzinējs izceļas ar to, ka cilindri ir saliekti 15° leņķī, kur parasti bija 90°. Tātad pēc izskata tas atgādināja rindas dzinēju. Tas izcēlās arī ar to, ka tam bija 5 cilindri.
Lai gan tas tiek klasificēts kā V veida dzinējs, praksē tas apvienoja V veida dzinēja un rindas dzinēja risinājumus. Tomēr tā nosaukums - VR5 nekad netika oficiāli iekļauts piedziņas bloka nosaukumā. Visur, kur tas tika izmantots, tas tika norādīts kā V5. Taču patiesībā "V" dzinējs no "VR" dzinēja atšķiras ne tikai ar cilindru atvēruma leņķi. V-veida dzinējos ir divas galvas, bet “VR” - viena.
Vēl viens aspekts, kas izceļ VR5 dzinēju, ir tas, ka izplūdes un ieplūdes atverēm bija atšķirīgs garums starp cilindru rindām. Tas savukārt radīja nepieciešamību izmantot dažāda garuma vārstus, lai nodrošinātu optimālu plūsmu un jaudu no cilindriem.
Kādi ir VR5 dzinēju modeļi?
Automašīnās tika uzstādīti divi šī dzinēja modeļi. Abu darba tilpums bija 2,3 l, urbums 81 mm un gājiens 90,2 mm. Pirmais no tiem, t.i., 2,3 V5 10V, tika ražots 1997-2001, bija 150 ZS un 10 vārsti. Otrajam, 2,3L V5 20V, bija 170 ZS un 20 vārsti.