Katalizators – kam tas paredzēts un vai tas rada problēmas?

Neatkarīgi no tā, vai automašīna patērē dīzeli, benzīnu vai gāzi, katrai automašīnai ir izplūdes sistēma. Tās pirmais uzdevums ir savākt visas kaitīgās vielas, kas rodas, sadedzinot degvielu. Un otrs ir to neitralizācija, lai tās radītu vismazāko risku veselībai. Un tieši tam ir paredzēts mūsu varonis, kas uzstādīts metāla cilindrā zem automašīnas.

Pirmās automašīnas, kas aprīkotas ar katalizatoriem, Eiropas tirgū parādījās 1986. gadā. Automašīnas, kas aprīkotas ar katalizatoru, lepojās ar īpašu marķējumu. Ieviešot Euro izmešu standartus (Euro 1 no 1993. gada), katalizatoru izmantošana kļuva obligāta. Kam nebija katalizatora, tas nesaņēma apstiprinājumu un nevarēja pārdot automašīnas ES.

Benzīna un dīzeļa automašīnās izmantotie katalizatori atšķiras ar aktīvā pārklājuma struktūru, jo atšķiras arī to izplūdes gāzu sastāvs.

No kā sastāv katalizators?

Katalizators sastāv no četriem pamatelementiem:

• Korpuss - iegarena metāla kaste, visbiežāk cilindra formā (vai nedaudz saplacināta cilindra formā) ar siltumizolāciju. No automašīnas priekšpuses tai ir pievienota izplūdes caurule, kas savāc izplūdes gāzes no izplūdes kolektora. No katalizatora izplūst vēl viena caurule, kas ved attīrītās izplūdes gāzes uz trokšņa slāpētāju.
• Filtrs - iekšēja šūnveida struktūra, kas sastāv no tūkstošiem kanālu, kas nodrošina izplūdes gāzu pāreju. Tas ir izgatavots no metāla (metāla nesējs) vai keramikas (keramikas nesējs, visbiežāk izgatavots no alumīnija-magnija silikāta).
• Starppārklājums - ir porains un pārklāj visu kanālu virsmu uz nesēja. Tā uzdevums ir nodrošināt labus apstākļus nākamajam pārklājumam.
• Katalītiski aktīvais pārklājums - izgatavots no elementiem, kas paredzēti, lai nonāktu ķīmiskās (katalītiskās) reakcijās ar kaitīgām izplūdes gāzu sastāvdaļām un neitralizētu tās pret videi nekaitīgām vielām. Šī ir visdārgākā un vissvarīgākā katalizatora daļa. Katalītiski aktīvais slānis ir pārklāts ar retiem un dārgiem elementiem. Piemēram, tipiskā trīsceļu katalizatorā tiek izmantots platīns, rādijs un pallādijs. Tagad Jūs zināt, kāpēc katalizatori tiek zagti vai kāpēc tie tiek pirkti. Lai pēc vairākām procedūrām no tiem iegūtu platīnu.

Mēs jau iepriekš minējām, ka dīzeļdegvielas un benzīna katalizatori nedaudz atšķiras viens no otra.

• Oksidācijas katalizatori - samazina oglekļa monoksīdu un HC ogļūdeņražu, kā arī cieto daļiņu daudzumu dīzeļdegvielas izplūdes gāzēs
• Trīsceļu katalizatori - oksidē oglekļa oksīdus un ogļūdeņražus un samazina slāpekļa oksīdus benzīna izplūdes gāzēs.

Kur automašīnā ir uzstādīts katalizators? Visbiežāk vairākus desmitus centimetru aiz izplūdes kolektora. Ir arī cita metode, tā sauktās kasetnes, kas uzstādītas izplūdes kolektorā.

Jaunākās automašīnās, kas atbilst stingriem izplūdes gāzu emisijas standartiem, tiek izmantoti divi vai trīs katalizatori.

Kā katalizators darbojas praksē?

Pēc piedziņas bloka iedarbināšanas izplūdes gāzes no dzinēja nonāk katalizatorā. Katalizatoram jāsasilst vismaz līdz 300 grādiem pēc Celsija, lai notiktu katalītiskās reakcijas. Katalizators darbojas optimāli, kad tā ieejā ir temperatūra no 400 līdz 800 grādiem pēc Celsija. Katalizatora sildīšanas paātrināšanai tiek izmantoti papildu risinājumi - visbiežāk siltumizolācija zem katalizatora korpusa (jo tas ir lētākais risinājums), retāk sildītāji. vai papildu gaisa padeve izplūdes kolektoram.

Katalizatora priekšā un tieši aiz tā atrodas lambda zondes (lambda - vērtība, kas nosaka degvielas un gaisa attiecību) – sensori, kas pārbauda gaisa procentuālo daudzumu izplūdes gāzēs. Zondes nodrošina signālu dzinēja vadības datoram. Ja gaisa saturs izplūdes gāzēs ir pārāk augsts, dzinējs darbojas ar nelielu maisījumu. Dators palielina iesmidzināmās degvielas daudzumu. Un otrādi. Ja maisījumā ir pārāk maz skābekļa, degvielas devu samazina.

Kāds tam sakars ar katalizatoru? Mainoties degvielas maisījuma sastāvam, katalizatorā notiek reducēšanās un oksidēšanās procesi uz skābekļa bāzes. Redukcijas procesos samazina indīgo slāpekļa oksīdu daudzumu, oksidācijas procesos samazina oglekļa oksīdu (reducēšanās līdz oglekļa dioksīdam) un ogļūdeņražu (redukcijas līdz tvaikiem un oglekļa dioksīdam) daudzumu. Reducēšanās un oksidēšanās procesi notiek pārmaiņus, un, pateicoties tiem, palielinās katalizatora konversijas pakāpe (t.i. tā efektivitāte) - pat līdz 98%.

Jaunu un drastisku emisijas standartu ieviešana nozīmēja, ka dīzeļdzinējos paši katalizatori vairs nebija pietiekami izplūdes gāzu apstrādei. Bija nepieciešams izmantot arī DPF / FAP daļiņu filtrus (no Euro 4) un SCR selektīvās katalītiskās reducēšanas sistēmas (no Euro 6). Papildus obligāti jāizmanto EGR izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma (automašīnās ar benzīna un dīzeļdzinējiem), samazinot slāpekļa oksīdu daudzumu.

Katalizatora defekti - kāpēc katalizatori sabojājas?

Auto katalizators ir pakļauts ļoti sarežģītiem darba apstākļiem. Izplūdes sistēma darbības laikā vibrē, turklāt rodas papildu vibrācijas, ko rada braukšana pa nelīdzenām virsmām.

Katalizators ir pakļauts ļoti lielām termiskām pārslodzēm. Dzinējs saņem izplūdes gāzes ar temperatūru līdz 600 grādiem pēc Celsija (atkarībā no braukšanas ātruma un ilguma), no otras puses, tā korpusu ietekmē ārējā temperatūra (ziemā zem nulles). Turklāt, pateicoties atrašanās vietai zem automašīnas, tas ir jutīgs pret mehāniskiem bojājumiem un koroziju.

Katalizatoram ir noteikta izturība. Katalītiski aktīvais pārklājums darbības laikā noveco. Grūti pateikt, cik ilgā laikā tas notiek. Tomēr var pieņemt, ka tas varētu notikt pēc 180 000 līdz 200 000 km nobraukuma.

Tomēr ir vairāki faktori, kas var būtiski saīsināt katalizatora tehnisko kalpošanas laiku.

Un visbiežāk šie faktori ir tā bojājumu cēlonis, kā rezultātā rodas nepieciešamība pēc tā nomaiņas. Piemēram:

• Iebraukšana ar automašīnu dziļā peļķē. Katalizators ar izplūdes gāzēm tiek uzkarsēts līdz vairākiem simtiem grādu pēc Celsija. Iebraukšana ūdenī izraisa tā trieciena dzesēšanu un metāla korpuss saraujas. Tas savukārt saspiež kasetni katalizatora iekšpusē un var izraisīt bojājumus.
• Aizdedzes sistēmas kļūme, kas izraisa aizdedzes nepareizu darbību. Atkarībā no automašīnas konstrukcijas un vecuma tas var būt saistīts ar kabeļu, aizdedzes ierīces kupola, sadalītāja pirksta vai atsevišķu aizdedzes spoļu bojājumiem. Nesadegušās degvielas atliekas nonāk katalizatorā un izraisa tā bojāeju.
• Nepareizi iestatīts aizdedzes virzīšanas leņķis - pārāk liela aizdedzes aizture izraisa temperatūras paaugstināšanos katalizatorā līdz aptuveni 1000 grādiem pēc Celsija, kas to iznīcina.
• Dzinēja novecošanās, kas saistīta ar virzuļa gredzenu nodilumu, izraisa motoreļļas sadegšanu un tās atlikumu nokļūšanu katalizatorā. Atlikumi, kas veidojas pēc motoreļļas sadegšanas, aizsprosto katalizatora kanālus.
• Bieža braukšana pilsētā - ievērojami samazina katalizatora kalpošanas laiku.
• Slikti noregulēta gāzes iekārta - tas arī ir šī elementa paātrinātas nolietošanās cēlonis.
• Automašīnas iedarbināšana stumjot vai ar ātro iedarbināšanu (Jump start) – arī tā ļauj katalizatorā nonākt nesadegušās degvielas atliekām un to iznīcināt.
• Mehāniski bojājumi – atsitoties pret automašīnas apakšpusi pret izvirzīto elementu, var iespiesties korpuss un sabojāt iekšējo kasetni.

Katalizators lietotās automašīnās - kādas ir bojājumu pazīmes?

Ir vairākas pazīmes, kas norāda uz katalizatora defektu/nolietojumu:

• Grabēšana braukšanas laikā - kad saplīsusi kasetne katalizatora iekšpusē;
• Dzinēja pārbaudes indikatora iedegšanās pēc noteikta ātruma pārsniegšanas. Laikam ejot, tas kļūs mazāks un mazāks;
• Pēc automašīnas pievienošanas diagnostikai visbiežāk parādās kļūda PO420 (zema katalizatora efektivitāte);
• Dzinēja rīstīšanās, dažreiz nav jaudas, dažreiz var raustīties - tas norāda uz aizsērējušu katalizatoru;
• Dzinēja jaudas kritums;
• Iespējams degvielas patēriņa pieaugums.

Tomēr jāņem vērā, ka bojājumu gadījumā var būt arī kāda cita pazīme, kas šeit nav minēta.

Bojāta auto katalizatora remonts – cik tas maksā? Kā tas notiek?

Kādas ir auto īpašnieka iespējas?

• Katalizatora noņemšana
• Katalizatora nomaiņa pret jaunu - oriģinālu, analogu vai universālu
• Katalizatora nomaiņa pret lietotu

Apskatīsim visus risinājumus.

Katalizatora noņemšana

Vai automašīnas drīkst noņemt katalizatoru? Nē. Noņemšana ir aizliegta ar likumu. Ja diagnostikas speciālists tehniskajā apskatē konstatē, ka automašīnai ir atslēdzies katalizators, viņam nevajadzētu parakstīt tehnisko apskati. Automašīna bez katalizatora neatbilst izplūdes gāzu emisijas standartiem, un tai nevajadzētu atļaut piedalīties satiksmē.

Neskatoties uz to, jūs viegli varat atrast uzņēmumus, kas piedāvā noņem katalizatorus. Pati katalizatora izgriešana ir tikai puse, jo lambda sensori konstatē tā neesamību un ieslēdz dzinēju avārijas režīmā. Nepieciešams iejaukties arī dzinēja programmatūrā, lai otrā lambda zonde to nenovestu avārijas režīmā. Praksē tiek izmantots arī vienkāršs mehānisks risinājums otrajai lambda zondei – nostiprināt to tā (ar speciālu metāla elementu), lai tā netiktu iegremdēta izplūdes gāzu plūsmā.

Sprausla maksā līdz 30 EUR. Katalizatora noņemšana - līdz apmēram 40 EUR tikai atslēgšanas gadījumā un vairāk, ja autoserviss ievieš izmaiņas dzinēja programmatūrā, lai apietu otro lambda zondi (tā sauktā korekcija).

Pērkot lietotu automašīnu, arī ir vērts atcerēties par katalizatoru. Var gadīties, ka iepriekšējais īpašnieks to ir izgriezis un pircēja priekšā ir vēl viens, neplānots tēriņš.

Katalizatora maiņa pret jaunu - oriģinālu, analogu vai universālu

Tas ir visdārgākais risinājums, bet tajā pašā laikā uzticamākais un ilgmūžīgākais.

Pareizos apstākļos katalizatori var izturēt līdz 200 000 km nobraukumam, kas ir tikpat kā oriģināli uzstādītajiem. Cik maksā šāds katalizators? Tas viss ir atkarīgs no automašīnas modeļa un dzinēja versijas. Oriģinālie katalizatori ASO maksā no 800 EUR uz augšu (par vienu)

Pie lielākajiem rezerves daļu izplatītājiem var atrast analogus zināmu ražotāju katalizatorus, kas maksā vairāk kā uz pusi lētāk, nekā oriģinālie. Arī tie ir diezgan izturīgi.

Lētākie ir universālie katalizatori, kas atkarībā no izplūdes gāzu izmešu izmēra un standarta maksā no 50 līdz 100 EUR. Tomēr tie nav īpaši izturīgi.

Katalizatoriem, kas uzstādīti izplūdes kolektora iekšpusē, tiek iegādātas īpašas kasetnes. Diemžēl, to nomaiņa ir diezgan dārga, jo mehāniķim ir jānoņem kolektors, jāgriež vaļā un jātiek pie kasetnes. Arī pats korpuss dažreiz ir jāizgriež, lai tajā ievietotu jaunu kasetni.

Standarta katalizatoru gadījumā nomaiņa maksā no 10 līdz 40 EUR (plus katalizatora izmaksas) un tā izskatās šādi:

• Lambda zondes spraudņu atvienošana
• Visas izplūdes sistēmas noņemšana
• Vecā katalizatora izgriešana
• Jaunā katalizatora metināšana vecā vietā. Jums var būt nepieciešams uzstādīt papildu starplikas.
• Izplūdes sistēmas uzstādīšana
• Lambda zondes spraudņu pieslēgšana

Nomaiņas laikā var rasties papildu izdevumi, jo izplūdes sistēmas pakaramie var būt stipri nolietoti. Neuzmanīgs mehāniķis var arī sagrozīt lambda zondi (dažkārt tā ir jāatskrūvē, kad tā ir uzstādīta katalizatora korpusā) vai pārraut tās vadu.

Lai izvēlētos katalizatoru savai automašīnai, ir nepieciešami šādi dati:

• Auto marka, modelis, izlaiduma gads
• Dzinēja versija, tilpums, ​​jauda
• Izplūdes gāzu emisijas standarts
• Izplūdes caurules diametrs
• Izmēri un forma (parasti sekundāra problēma, izņemot katalizatoriem, kas uzstādīti izplūdes kolektorā)

Kā samazināt izmaksas par katalizatora nomaiņu pret jaunu? Var pārdot veco, noņemto katalizatoru. Latvijā ir pietiekami daudz uzņēmumu, kas tos pērk. Cena atkarīga no nolietojuma pakāpes. Tādējādi Jūs varat atgūt pat vairākus desmitus eiro.

Katalizatora nomaiņa pret lietotu

Šī ir visriskantākā remonta metode. Lietotos katalizatorus visbiežāk iegādājas iepirkumu komplektos vai tiešsaistes izsolēs. Tie nav lētākie, un par to uzstādīšanu ir jāmaksā tikpat daudz, cik par jaunu uzstādīšanu.

Jūs nekad nezināt, kāds ir katalizatora stāvoklis un pēc cik ilga laika tas pārtrauks darboties. Ja vēlaties ietaupīt – labākais risinājums ir iegādāties lētāko, universālo katalizatoru.

• Ja jūsu automašīnā ir automašīnas katalizatora nolietošanās pazīmes
• Ja vēlaties nomainīt katalizatoru pret jaunu, analogu vai universālu
• Ja nepieciešama palīdzība ar katalizatora izvēli un iegādi

Vietnē Motointegrator.com jūs atradīsiet īsto autoservisu jūsu reģionā un dažu mirkļu laikā vienosities par servisa apmeklējumu.