Ekspluatācijas šķidrumi – kāpēc tie regulāri jāmaina?

Lielākajai daļai ekspluatācijas šķidrumu ražotāji norāda to nomaiņas intervālus.

Dažkārt tie ir ļoti optimistiski (pārāk lieli) un savas drošības labad tie noteikti ir jāsaīsina. Automašīnas ražotājs nav ieinteresēts turēt transportlīdzekli ekspluatācijā desmit gadus un vairāk. Papildu peļņu tas ražotājam nenes, ja vien auto īpašnieks nav to apkopis autorizētā servisā, kas pēcgarantijas auto gadījumā ir reta parādība.

Specifikācijas ir vēl viena ļoti svarīga lieta. Dažiem ekspluatācijas šķidrumiem automašīnu ražotāji sniedz savas specifikācijas. Izmantotajiem šķidrumiem jābūt ar tām 100% saderīgiem.

Pēc lietotas automašīnas iegādes nomainiet visus šķidrumus

Uzreiz pēc lietotas automašīnas iegādes automašīnā ir jānomaina visi iespējamie šķidrumi.

Šāds ieguldījums vienmēr atmaksājas. Papildus atsevišķu sistēmu tehniskā mūža pagarināšanai var izpausties dažādas nepatīkamas lietas, ko iepriekšējais transportlīdzekļa īpašnieks vēlējies maskēt. Labākais piemērs šeit ir īpašas piedevas motoreļļām, kuru mērķis ir apklusināt dzinēja darbību, samazināt izmantotās eļļas daudzumu un maskēt nopietnus defektus, piemēram, bojātas bukses. Motoreļļas maiņa uzreiz pēc automašīnas iegādes ļaus ātri pārliecināties par slēptajiem defektiem – un izmantot garantijas priekšrocības, t.i., atgriezt auto īpašniekam (ja tāda iespēja ir).

Jūs vienmēr varat paļauties uz Motointegrator.pl mehāniķu palīdzību. Pirms pirkšanas viņi rūpīgi pārbaudīs lietoto automašīnu un uzreiz pēc iegādes nomainīs tajā esošos šķidrumus.

Kāds ir savlaicīgi neveiktas motoreļļas maiņas risks?

Veca, lietota motoreļļa ļoti nopietni apdraud dzinēju un tā sastāvdaļas. Tā savāc netīrumus no visa dzinēja (piemēram, sodrējus). Eļļas filtrs izvada piesārņotājus tikai līdz aptuveni 17 tūkst. km nobraukumam.

Eļļa zaudē savas pretkorozijas īpašības, un tajā esošās tīrīšanas piedevas nespēj izšķīdināt zemas un augstas temperatūras piemaisījumus. Eļļa nespēj pareizi ieeļļot mehāniskās daļas, kas izraisa to paātrinātu nodilumu.

Temperatūra dzinēja iekšpusē paaugstinās. Eļļa tiek pastāvīgi atšķaidīta ar nelielu degvielas daudzumu, tādējādi zaudējot eļļošanas īpašības. Slikta eļļošana var sabojāt bukses un citas mehāniskās detaļas. Vecā eļļa nespēj izveidot aizsargplēvi starp mehāniskajām daļām, kas izraisa tiešu berzi un paātrinātu nodilumu. Dzinējs darbojas daudz skaļāk.

Netīra eļļa apgrūtina iedarbināšanu ne tikai zemā temperatūrā. Tāpat arī var ātrāk nolietoties sadales ķēde (piem., nepareizas hidrauliskā spriegotāja darbības dēļ), kloķa un virzuļu sistēma.

Motoreļļa jāmaina kopā ar eļļas filtru ik pēc 15 tūkst. km, un ja auto galvenokārt brauc pa pilsētu, vai ir gāzes instalācija, ik pēc 10 tūkst. km nobraukuma.

Automašīnas ražotājs norāda eļļas specifikāciju: vispārīgā saskaņā ar SAE, piemēram, 5W30 vai sava, piemēram, VW 506 01.

Kāds ir savlaicīgi neveiktas automātiskās pārnesumkārbas eļļas maiņas risks?

Savlaicīga transmisijas eļļas nomaiņas neveikšana noved pie šī ļoti dārgā mehānisma sabojāšanas.

Transmisijas eļļa automātā novecos, tāpat kā motoreļļa. Tomēr tas notiek nedaudz lēnāk, jo transmisijas eļļa nesaskaras ar degvielu. Vecā eļļa zaudē savas eļļošanas un dzesēšanas īpašības, ir arvien vairāk piesārņota, ar arvien vairāk metāla šķembām.

Vecā eļļa automātiskajā pārnesumkārbā noved pie nepareizas transmisijas darbības (raustījumi, pārslēdzot pārnesumus, izslīdēšana, nespēja pārslēgt pārnesumu, trokšņaina darbība) un līdz ar to arī pie sabojāšanās. Jāatceras, ka automātiskās pārnesumkārbas remonts ir ļoti dārgs.

Auto ražotājam jānorāda transmisijas eļļas maiņas intervāls, piemēram, ik pēc 30 vai 60 tūkst. km nobraukuma. Ir situācijas, kad auto ražotājs neiesaka to nomainīt, apgalvojot, ka transmisijas eļļai vajadzētu pietikt visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku (tas ir, pēc pieņēmuma, 150-200 000 km nobraukumam). Šajā gadījumā ir vērts pārbaudīt ātrumkārbas ražotāja servisa ieteikumus.

Automašīnas ražotājs vienmēr nodrošina transmisijas eļļas specifikāciju, piemēram, Elf Matic J6 (Renault Laguna III 2.0) vai Toyota Genuine ATF (Toyota Avensis III ar 2.0 dzinēju).

Kāds ir savlaicīgi neveiktas manuālās pārnesumkārbas eļļas maiņas risks?

Pretēji tam, ko saka daudzi pašmāju speciālist, eļļa ir jāmaina arī manuālajā ātrumkārbā. Dažreiz iemesls tam ir remonts, piemēram, sajūga nomaiņa.

Vecā pārnesumu eļļa manuālajā ātrumkārbā rada problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu (īpaši ziemā, kad eļļa sabiezē pēc stāvēšanas), trokšņainu ātrumkārbas darbību, paātrinātu mehānismu nodilumu bez eļļas plēves.

Transmisijas eļļa manuālajā pārnesumkārbā jāmaina ik pēc 100 000 km nobraukuma.

Automašīnas ražotājs vienmēr norāda transmisijas eļļu atbilstoši SAE standartam (piem., 75W80 Peugeot 308 ar 1,6 HDi dzinēju) vai savu (piemēram, BMW MTF-LT-3 BMW3 E91 318i).

Kāds ir savlaicīgi neveiktas bremžu šķidruma nomaiņas risks?

Bremžu šķidrums noveco un zaudē savas aizsargājošās īpašības (piem., pretkoroziju), un, kas ir vēl ļaunāk, tas arī absorbē ūdeni no gaisa (galvenokārt caur gumijas porām, bremžu šļūteņu lokanajiem galiem). 2 procenti ūdens saturs ir satraucošs rādītājs, un 3 procenti jau norāda uz šķidruma tūlītējas nomaiņas nepieciešamību. Šāds saturs bremzēšanas laikā izraisa bremžu šķidruma vārīšanos, kā rezultātā bremžu sistēma pārtrauks darboties.

Turklāt vecais bremžu šķidrums izraisa koroziju uz bremžu virzuļiem, kas izraisa to darbības traucējumus un bloķēšanu. Bremžu šķidrums jāmaina ik pēc 2 gadiem vai agrāk, ja tas nav ir izbeidzies (to var pārbaudīt ar vienkāršu sensoru). Automašīnas ražotājs norāda šķidrumu, kas jāizmanto sistēmā (piemēram, DOT4).

Kāds ir savlaicīgi neveiktas dzesēšanas šķidruma nomaiņas risks?

Universālais dzesēšanas šķidrums noveco 2 līdz 3 gadu laikā. Pēc šī laika tas zaudē pretkorozijas īpašības (kas var pakļaut radiatoru korozijai), tas var sākt putot, un tas var nenodrošināt atbilstošus darba apstākļus dzesēšanas sistēmai.

Automobiļu ražotāju ieteiktie koncentrāti saglabājas daudz ilgāk, un pēc atbilstošas ​​atšķaidīšanas ar demineralizētu ūdeni tos var lietot līdz pat 8-10 gadiem.

Tomēr, ja sistēmā ir noplūdes, un vadītājs lielus šķidruma zudumus papildina ar demineralizētu ūdeni, šķidrums var vairs nebūt sala izturīgs (sasalšana var izraisīt vairākus nopietnus bojājumus), jo ir pārāk daudz ūdens un pārāk maz koncentrāta.

Universālais šķidrums jāmaina ik pēc 2 vai 3 gadiem. Automašīnas ražotāja ieteiktais koncentrāts - saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, bet pirms katras ziemas pārbaudiet tā izturību pret sasalšanu (izmantojot aerometru) un, ja pretestība ir pārāk zema, pievienojiet koncentrātu, nevis demineralizētu ūdeni.

Automašīnas ražotājs parasti norāda izmantojamā koncentrāta veidu (piemēram, Revkogel2000 priekš Peugeot 207 1.6 vai Cuna NC-869-16 priekš Alfa Romeo 159 1.8 MPI) un tā nomaiņas intervālu.

Koncentrāta vietā var ērti izmantot gatavu universālu šķidrumu, taču tā parametriem jābūt maksimāli pietuvinātiem ieteicamā koncentrāta parametriem.

Kāds ir savlaicīgi neveiktas stūres pastiprinātāja eļļas nomaiņas risks?

Dažos automašīnu modeļos ražotāji neiesaka mainīt šo šķidrumu vispār, bet tikai regulāri pārbaudīt tā līmeni un pārbaudīt šķidruma stāvokli (vai nav piemaisījumu, sabiezējumu, krāsas maiņas uz melnu utt.).

Tomēr stūres pastiprinātāja eļļa tiek patērēta tāpat kā citas automašīnā izmantotās eļļas. Tāpēc, ja ražotājs neiesaka to mainīt, ieklausieties mehānikā un nomainiet to ik pēc 60 vai 100 tūkst. km nobraukuma.

Veca, sabiezējusi, piesārņota stūres pastiprinātāja eļļa rada problēmas ar stūres pastiprinātāja sistēmas darbību, kā arī var sabojāt stūres pastiprinātāja sūkni, kas ir visdārgākā stūres pastiprinātāja sistēmas sastāvdaļa.

Kāds ir savlaicīgi neveiktas eļļas maiņas risks diferenciāļos un piedziņas vārpstās?

4x4 automašīnu īpašniekiem būtu jāapzinās ka eļļa ir jāmaina arī piedziņas vārpstām un diferenciāļiem. Tas jādara arī transportlīdzekļiem ar aizmugures riteņu piedziņu un sporta automašīnām. Attiecībā uz apvidus transportlīdzekļiem, eļļa tiek pakļauta ūdens iedarbībai un piesārņojumam, kas var izraisīt paātrinātu nolietošanos. Auto ražotājam būtu jānosaka maiņas intervālu un eļļas specifikāciju. Piem. BMW iesaka modeļiem BMW E61 BMW 530D piedziņas vārpstu eļļu Lifetime. Nissan Navara ieteicamā diska ass eļļa ir ar specifikāciju SAE 80W90, un diferenciāļa gadījumā transmisijas eļļa Nissan Matic D ATF.

Kāds ir savlaicīgi neveiktas mazgāšanas šķidruma nomaiņas risks?

Šī šķidruma gadījumā jāatceras arī par kvalitāti un to, ka pirms sala šķidrumu vajag nomainīt pret ziemas šķidrumu (ja tvertnē ir daudz vasaras šķidruma, tajā var ieliet ziemas koncentrātu). Kāpēc kvalitāte ir svarīga? Sliktas kvalitātes šķidrums var bloķēt mazgātāja sprauslas, īpaši ksenona priekšējo lukturu mazgāšanas sistēmās ar spiedienu. Novēlota vējstikla mazgāšanas šķidruma nomaiņa pret ziemas šķidrumu var izraisīt šķidruma sasalšanu. Tas radīs problēmas ar stikla tīrīšanu un dažos gadījumos var izraisīt tvertnes un citu sprinkleru sistēmas sastāvdaļu (piemēram, cauruļu) pārsprāgšanu.

Vecā AdBlue lietošana var sabojāt SCR sistēmu

Ekoloģisko prasību dēļ mūsdienu dīzeļdegvielas automašīnās tiek izmantoti divi papildu šķidrumi - AdBlue (automašīnās ar SCR katalītiskās reducēšanas sistēmām) un katalītiskais šķidrums (piem., Eolys, franču automašīnās) automašīnās ar t.s. mitro FAP makrodaļiņu filtru.

Ja automašīna netiek lietota ilgu laiku (piemēram, stāvot ilgāk par gadu) vai tvertnē tiek ieliets vecs AdBlue, tas var sabojāt ļoti dārgo SCR sistēmu. Sliktas kvalitātes AdBlue (piemēram, no nezināma avota vai ražotāja, kas neatbilst ISO standartiem) izmantošana var sabojāt SCR sūkni.

Vienīgais šķidrums, kas nav regulāri jāmaina, ir mītiskais pagrieziena rādītāju šķidrums. Tikai tas nenoveco un nezaudē savas īpašības. Pārējie šķidrumi prasa mūsu uzmanību – tie regulāri jāmaina, pievēršot uzmanību specifikācijai un kvalitātei.

Par laimi, mēs vienmēr varam paļauties uz labāko autoservisu palīdzību, ko var atrast vietnē Motointegrator.lv. Tie ātri un efektīvi veiks attiecīgo šķidrumu nomaiņu un sniegs padomus par pareizā šķidruma izvēli. Tāpat arī lielākā daļa šķidrumu autoservisos ir uz vietas, bet, ja nav, tad tiem nav problēmu tos pasūtīt.