Padziļināta datordiagnostika pērkot lietotu auto – kāpēc tāda būtu nepieciešama?

Lietotas automašīnas iegāde vienmēr saistās ar zināmu un arī nezināmu daļu riska. Lielākajā daļā auto sludinājumu netiek aprakstīts automašīnu faktiskais tehniskais stāvoklis. Pārdevēji, pārsvarā dīleri, ievedot lietotus transportlīdzekļus no citām valstīm, mēdz slēpt automašīnu avāriju vēsturi, kā arī bojājumus, kas varētu būtiski samazināt to vērtību. Faktiskais nobraukums tiek viltots. Automašīnas bieži tiek pārdotas ar bojātu drošības aprīkojumu, piemēram, ar nestrādājošiem drošības spilveniem.

Bojātās automašīnas no Rietumeiropas tiek remontētas apšaubāmos servisos vislētākajā veidā, izmantojot lētākās un/vai lietotas detaļas. Daži tirgotāji izmanto arī diezgan … metodes, piemēram, metāla paplāksnes ievietošana zem zobratu ķēdes spriegotāja (tas ļauj maskēt izstiepto ķēdi), preparātu lietošana, kas sabiezina motoreļļu (izslāpē dzinēja troksni un samazina motoreļļas patēriņu), vai propāna butāna gāzes izmantošana gaisa kondicionēšanas sistēmā, aizstājot dārgo aukstumaģentu. Tas, ka dzinējs pastāvīgi atrodas avārijas režīmā, norāda "pārbaudīt dzinēju" indikators. Lai šo indikatoru atslēgtu nav vajadzīgas lielas pūles.

Pat pērkot automašīnu no privāta pārdevēja, īsā laikā var rasties lielas remonta izmaksas. Kāpēc? Modernā automašīnā atkarībā no klases un aprīkojuma līmeņa var būt no dažiem līdz vairākiem desmitiem datoru un no dažiem desmitiem līdz vairākiem simtiem dažāda veida sensoru (premium automobiļos). Sensori ir dārgi. Lai pirms iegādes pārbaudītu to stāvokli, nepieciešama profesionāla datordiagnostika.

Pirms pieņemt lēmumu par automašīnas iegādi, topošajam pircējam vajadzētu:

• noskaidrot VIN numuru, lai pārbaudītu vai automašīna nav zagta, nav cietusi smagās avārijās, un lai pārbaudītu, vai iepriekšējais īpašnieks nav veicis nekādas izmaiņas (piem., nomainīts oriģinālais dzinējs);
• Veikt testa braucienu;
• Veikt t.s. padziļināto datordiagnostiku, pieslēdzoties diagnostikas datoram;
• Pārbaudīt transportlīdzekli pie mehāniķa vai diagnostiķa, kurš pārbaudīs piekares, bremžu un stūres sistēmas stāvokli, rūsas esamību, noplūdes, piedziņas bloka kompresiju, darba šķidrumu (piemēram, transmisijas eļļas vai transmisijas eļļas) līmeni un stāvokli) un citas darbības.

Neviens mehāniķis bez atbilstoša diagnostikas datora nevarēs noteikt vai automašīnā nedarbojas kādi sensori. Un neviens diagnostikas dators nevarēs noteikt, ka automašīnai ir saplīsušas balstiekārtas bukses, nolietoti amortizatori vai ir caurumi grīdā, ko izēdusi rūsa. Tikai mehāniķis varēs pārbaudīt stūres pastiprinātāja eļļas stāvokli un to, vai tajā nav metāla šķembu. Datordiagnostika lieliski papildina mehāniķa zināšanas un pieredzi.

Datordiagnostika pirms lietotas automašīnas iegādes – tā nav tikai sensoru pārbaude

Datordiagnostika nav tikai sensoru statusa pārbaude. Ja autoserviss ir aprīkots ar modernu diagnostikas datoru, iegūstamās informācijas apjoms ievērojami palielinās.

• Pirmkārt, tiek pārbaudīts VIN numurs. Potenciālais pircējs var iegūt informāciju par to, kad un kur automašīna ražota, kādā versijā, kāda bija virsbūves sākotnējā krāsa un kāds rūpnīcas aprīkojums (piemēram, salona aprīkojums vai vieglmetāla diski).
• Pēc tam diagnostikas dators pārbauda ​​vai automašīnas datora atmiņā nav kļūdu kodu par dzinēja darbību (dzinēja datordiagnostika), drošības atbalsta sistēmām (piem., ABS un ESP), automātisko pārnesumkārbu, izplūdes sistēmu (lambda sensori, kvēpu filtrs) utt. Dīzeļa auto (kā arī jaunāka benzīna dzinēja) gadījumā mehāniķis var noteikt problēmas ar dzinēja tiešās iesmidzināšanas sistēmu.
• Varat pārbaudīt, vai automašīna nav cietusi negadījumā, izmantojot informāciju, kas saglabāta dzinēja datorā (CrashData informācija par “izšautajiem” gaisa spilveniem).
• Mehāniķis var pārbaudīt pasīvās drošības sistēmas sensoru pareizu darbību. Tas ietver gaisa spilvenu, drošības jostu spriegotāju un trieciena sensoru pārbaudi.
• Mehāniķis var kontrolēt dzinēja un tā piederumu darbības parametrus (piem., iesmidzināšanas laiku, padeves spiedienu, plūsmas mērītāja darbību, lambda zondes darbību, degšanu u.c.), kas ļaus uzzināt par dzinēja atsevišķo sastāvdaļu tehnisko stāvokli.
• Varat pārbaudīt, vai pārdevēja norādītais nobraukums ir patiess. To var fiksēt dažādās automašīnas vietās.
• Ja nolemjat iegādāties automašīnu, mehāniķis var nekavējoties novērtēt remonta izmaksas vai noteikt bojājumu cēloni. Sensora kļūda ne vienmēr nozīmē, ka tas ir problēmas cēlonis, piemēram, kloķvārpstas stāvokļa sensora kļūda var liecināt par problēmu ar nostieptu ķēdi. Pateicoties datordiagnostikai pircējs var uzzināt, kādi riski ir saistīti ar konkrētās automašīnas iegādi un ar kādām izmaksām viņam rēķināties.

Datordiagnostika pret krāpniekiem

Visaptveroša testa laikā, kas tiek veikts, izmantojot profesionālu aprīkojumu, atklājas vienkārši triki, ko izmanto automašīnu tirgotāji. Piemēram:

• Iepriekš minētā automašīnas nobraukuma viltošana;
• ABS sistēmas kļūmes maskēšana, kas visbiežāk sastāv no ABS indikatora pieslēgšanas pie eļļas spiediena indikatora barošanas avota;
• Lambda zondes emulatoru izmantošana, lai slēptu faktu, ka automašīnā ar benzīna dzinēju ir izņemts trīskomponentu katalizators;
• DPF / FAP makrodaļiņu filtru emulatoru izmantošana automašīnās ar dīzeļdzinējiem, lai slēptu faktu, ka šīs sastāvdaļas ir noņemtas no transportlīdzekļa;
• SCR katalītiskās reducēšanas emulatoru izmantošana automašīnās ar dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro6 standartiem, lai slēptu faktu par šādas sistēmas izņemšanu no automašīnas;
• EGR sistēmas emulatoru (izplūdes gāzu recirkulācijas) izmantošana benzīna un dīzeļdzinējos, kuras mērķis ir slēpt faktu, ka sistēma ir bloķēta, vai vēlmi slēpt tās kļūmi.

Emulatori ir īpašas elektroniskas ierīces, kuras var ērti iegādāties internetā, kas paredzētas, lai imitētu izņemtās daļas darbību. Piemēram, pēc trīskomponentu katalizatora noņemšanas no automašīnas ar benzīna dzinēju, signāls no otrā lambda (korekcijas) sensora izraisītu nepārtrauktu dzinēja pāreju avārijas režīmā un iedegtu dzinēja kontroles indikatoru uz paneļa. Emulatora izmantošana nodrošina, ka dzinēja vadības dators saņem informāciju no emulatora, kas imitē zondes darbu, darbojoties ideālos apstākļos.

Kāpēc tas ir bīstami? Arvien vairāk tiek runāts par lieliem sodiem, kas tiks ieviesti, braucot ar automašīnām, kurām ir izgriezti DPF makrodaļiņu filtri. Arvien biežāk policija veic pārbaudes uz ceļa, lai izslēgtu no ceļu satiksmes automašīnas, kas neatbilst izplūdes gāzu emisijas standartiem. Personai, kas iegādājas transportlīdzekli bez DPF filtra, pastāv risks tikt apturētam un zaudēt reģistrācijas apliecību vai tehniskās apskates uzlīmi. Lai to atgūtu, būs jāuzstāda jauns DPF filtrs un jāapmeklē diagnostikas stacija, kas būtiski ietekmēs auto īpašnieka maciņu.

Datordiagnostika plus mehāniķa zināšanas un pieredze

Mēs to atkārtosim vēlreiz. Lai rūpīgi pārbaudītu noskatīto auto, nepieciešama datordiagnostika, kā arī labas mehāniķa zināšanas un pieredze. Piemērs? Negodīgs tirgotājs var nomainīt galveno datoru bojātā automašīnā pret citu, visbiežāk iegūtu no autokapsētām. Drošības spilvenu sensoru vietā var uzstādīt pareizi izvēlētus rezistorus. Datordiagnostika šajā gadījumā neuzrādīs gaisa spilvenu neesamību. Bet prasmīgs mehāniķis viegli redzēs, ka spilveni ir “izšauti”. To var pamanīt pēc jauniem gaisa spilvenu pārsegiem, kuru krāsa neatbilst pārējam paneļa krāsas tonim.

Automašīnai var būt funkcionāli sensori un gaisa spilveni, par ko var pārliecināties datordiagnostika. Bet, kad transportlīdzeklis tiek pacelts uz pacēlāja, mehāniķis var pamanīt arī nopietnus korozijas bojājumus balstiekārtas sastāvdaļām un grīdas plāksnei, kurus diagnostika noteikt nevar.

Komforta moduļa datordiagnostika

Iegādātajai automašīnai ir jābūt efektīvai piedziņas sistēmai, balstiekārtai un tai jābūt drošai. Bet ir arī citi automašīnu piederumi, kas var būt ļoti dārgi. Jaunākajām automašīnām ir plašs salona aprīkojums, ko kontrolē komforta dators. Tas uzrauga vairākus sensorus, kas savienoti ar CAN, LIN un MOST kopnēm (multivides atbalstam) ar dažādiem datu pārraides ātrumiem. Komforta datorā ietilpst tādas sistēmas kā gaisa kondicionētājs, centrālā atslēga, pretaizdzīšanas sistēma, bezatslēgas piekļuve (Key-less go), elektriski vadāmi un apsildāmi sēdekļi, elektriskie logi, audio, rūpnīcas navigācijas sistēma, rūpnīcas multimediju sistēma, salona apgaismojums, elektriskā jumta lūka, lietus sensori, indikatori utt.

Komforta moduļa datordiagnostika ļaus mehāniķim pārbaudīt, vai sarežģītajā sistēmā nav radušies kādi nepatīkami pārsteigumi. Viena bojāta sensora iegāde premium klases automašīnai var pārsniegt vairākus desmitus eiro. Lai nu kā, dažās automašīnās var būt defekts pašā komforta datorā, un tad nomaiņas izmaksas būs vēl lielākas. Jebkurš auto īpašnieks vēlētos izvairīties no šādām izmaksām un problēmām.

Cik maksā datordiagnostika?

Visaptverošas datordiagnostikas cena autoservisos svārstās no 20 līdz 60 EUR.

Ja vēlaties iegādāties lietotu automašīnu, vienojieties par tās pārbaudi autoservisā vietnē Motointegrator.com

Vietnē Motointegrator.com ar dažiem klikšķiem jūs atradīsiet profesionālus autoservisus savā apkaimē, kur varēsiet rūpīgi pārbaudīt automašīnu pirms tās iegādes. Mehāniķu zināšanas un pieredze un profesionāla datordiagnostika ļaus rūpīgi pārbaudīt transportlīdzekļa tehnisko stāvokli, sākot no tā piedziņas līdz salona aprīkojumam.