Riepu spiediena uzraudzības sistēma

Riepu spiediena uzraudzības sistēma

Riepu spiediena kontroles sistēma ES ir obligāta visiem jaunizveidotajiem transportlīdzekļiem kopš 2015. gada sākuma. Sistēmas uzdevums ir brīdināt vadītāju par pēkšņu riepu spiediena pazemināšanos. Brīdinājums izpaužas ar tukšas šķērsgriezuma riepas dzeltenu ikonu ar izsaukuma zīmi vidū. Šī sistēma ir ārkārtīgi noderīga vadītājam, jo brīdina viņu par vienas vai vairāku riepu spiediena zudumu, kas galu galā var izraisīt ceļu satiksmes negadījumu.

Padomi

  • riepu spiediena pārbaude saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja norādījumiem
  • Riepas TPMS ventiļa diagnostikas pārbaude
  • riepas demontāža un remonts
  • Ja bojājumi neļauj veikt drošu riepas remontu, tā ir jāmaina
  • TPMS sensora darbības traucējumu gadījumā nomainiet to

Darba process

  • Iedegas riepas spiediena brīdinājuma gaisma
  • Transportlīdzekļa apturēšana un riepas spiediena pārbaude
  • Riepu nomaiņa

Atrast auto servisu

Apskatiet autoservisus, kas piedāvā pakalpojumu riepu spiediena uzraudzības sistēma lielākājās Jūsu valsts pilsētās

Papildu informācija par pakalpojumu

Riepu spiediena uzraudzības sistēma

Riepu spiediena kontroles sistēma (TPMS) ir aktīva drošības sistēma, kas mēra spiedienu riepās. Sensors, kas mēra spiedienu riepas iekšpusē, ir piestiprināts pie paša riepas ventiļa. Ja spiediens nokrītas zem iestatītajām vērtībām, sensors uz vadības paneļa iedegas dzeltenā indikatora gaismā. TPMS indikators instrumentu panelī ir riepas šķērsgriezums ar izsaukuma zīmi vidū.

TPM sensoram ir divas netiešās un tiešās versijas. Netiešo riepu spiediena informāciju nolasa no algoritma, riteņa ātruma un transportlīdzekļa ātruma. Riepu izmēru dati tiek glabāti vadības blokā. Ar šāda veida sensoru netiek mērīts spiediens, bet gan riteņa griešanās ātrums, un riteņa griešanās ātruma pieaugums salīdzinājumā ar paredzamo ātrumu sistēma atzīst riepu par tukšu un brīdina vadītāju par nepareizu pazeminātu spiedienu riepā.

Izmantojot tiešos TPM sensorus, atšķirībā no netiešajiem sensoriem, katras riepas spiedienu mēra atsevišķi. Pamatojoties uz to, tas var sniegt datus par riepas spiedienu un temperatūru iekšienē, kas algoritmiski tiek apstrādāta automašīnas vadības blokā, un novērotie pārkāpumi ir norādīti vadības panelī.

Sensori skaitliski tiek glabāti vadības blokā, un, nomainot transportlīdzekļa riteņus, nemainot sensoru stāvokli vadības blokā, var rasties nepareiza nolasīšana vai norāde, kura riepa zaudē spiedienu. Ja katram sensoram transportlīdzeklī izmantojam vasaras un ziemas riepu komplektus, tā atrašanās vieta jāievada vadības blokā, lai sistēma varētu darboties pareizi pēc nosūtīajiem precīziem datiem.