Sajūga groza nomaiņa

Sajūga groza nomaiņa

Sajūgs savieno vai atvieno piedziņu starp motoru un transmisiju. Ja nebūtu sajūga, jūs nevarētu gludi uzņemt ātrumu, braukšanas laikā mainīt pārnesumus vai pēc apstāšanās turēt ieslēgtu motoru. Sajūgu veido disks, pret spararatu nospiesta spiediena plāksne un vilces gultnis. Spiediens, ko spiedes plāksne izdara uz disku, nodrošina efektīvu sadarbību starp abiem elementiem. Ja spiediens ir par zemu, tas izraisa ātrāku abu elementu nodilumu. Jūs varat noteikt, ka tie ir nolietojušies, dzirdot dīvainu troksnis, kas rodas, nospiežot sajūga pedāli. Dažreiz pedāli ir grūti nospiest, un jums ir grūti mainīt ātrumu. Ja jūs ignorējat šo simptomu, varat sabojāt pārnesumkārbu vai motoru.

Padomi

  • Visi sajūga elementi jāaizstāj kopā
  • Troksnis un sajūga slīdēšana liecina par spiediena plāksnes nodilumu

Darba process

  • Noņemiet elementus, kas kavē piekļuvi spiediena plāksnei
  • Spiediena plāksnes nomaiņa
  • Iepriekš noņemto elementu atjaunošana

Atrast auto servisu

Apskatiet autoservisus, kas piedāvā pakalpojumu sajūga groza nomaiņa lielākājās Jūsu valsts pilsētās

Papildu informācija par pakalpojumu

Kāda ir sajūga loma?

Sajūgs savieno vai atvieno motoru un pārnesumkārbu, ļaujot vienmērīgi uzsākt braukšanu un apturēt automašīnu, kā arī pārslēgt pārnesumus, neizslēdzot dzinēju.

Kā izskatās sajūgs?

Sajūgs sastāv no berzes materiāla diska, kuru piespiedējdisks piespiež pie dzinēja spararata. Sajūga piespiedējdisks ir piestiprināts pie sajūga vārpstas un tiek kontrolēts ar izspiedējgultni. Tā kustība tiek uzsākta, nospiežot un atlaižot sajūga pedāli.

Kad sajūgs jāmaina?

Sajūga diska berzes uzlika pakāpeniski nolietojas, izraisot diska slīdēšanu un neļaujot pārvadīt griezes momentu no dzinēja uz citiem piedziņas elementiem. Ja tas tā notiek, tad sajūgs ir jāmaina, kas prasa demontēt pārnesumkārbu. Automašīnām, kas aprīkotas ar priekšējo riteņu piedziņu, ir jānoņem piekare un jānoņem pusasis. Automašīnām, kas aprīkotas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, ir jāatvieno piedziņas vārpsta, lai noņemtu pārnesumkārbu. Pēc tam tiek atskrūvēts piespiedējdisks, kam seko sajūga diska noņemšana. Tā kā piespiedējdiska atsperu un izspiedējgultņa kalpošanas laiks arī ir ierobežots, šie elementi jāmaina kopā ar sajūga disku, jo tie kopā veido vienotu sajūga mezglu.

Kas jāpatur prātā?

Automašīnās, kurās sajūgu vada ar hidraulisko sistēmu, nevis trosi, kas savienots ar sajūga pedāli, jānomaina arī sajūga darba cilindrs. Uzstādot jaunu sajūgu, jāpārbauda arī spararata virsmas nodiluma līmenis. Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar divmasu spararatu, ieteicams to nomainīt kopā ar sajūgu, jo šāda spararata resurss arī ir ierobežots. Pēc sajūga nomaiņas jāveic hidrauliskās sajūga vadības sistēmas atgaisošana un jāveic testa brauciens, lai pārbaudītu, vai piedziņas sistēma darbojas pareizi. Ir grūti noteikt, kad pienāk laiks sajūga nomaiņai, tomēr automašīnā, kas galvenokārt brauc pilsētas režīmā, sajūga sistēma nodilst pēc aptuveni 100 tūkstošiem kilometru.