- Atpakaļ
- Pakalpojumi
- Ātrumkārbas un sajūgi
- Sajūga darba cilindra nomaiņa
Sajūga darba cilindra nomaiņa
Darba cilindrs ir hidraulisks cilindrs un atbrīvošanas gultnis kopā. Tas ļauj sajūga diskam pārvietoties, lai ieslēgtu vai izslēgtu piedziņu. Tā galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar tradicionālo sistēmu, kas sastāv no gultņiem, dakšas un veltņiem, ir mazāks svars, lielāka izturība un augstāka uzticamība. Neskatoties uz to, tas arī laika gaitā nolietojas, izraisot noplūdi un ietekmējot sajūga darbību. Darba cilindrs tiek regulāri nomainīts kopā ar sajūga mezglu.
Padomi
- Darba cilindrs vienmēr jānomaina kopā ar sajūga mezglu
- Hidraulikas šķidruma noplūde var bloķēt sajūgu un atspējot jūsu automašīnu
Darba process
- Spiediena šļaukas atvienošana
- Darba cilindra noņemšana
- Darba cilindra nomaiņa ar jaunu
- Darba cilindra piestiprināšana pārnesumkārbai
- Spiediena šļaukas atkārtota pievienošana
- Gaisa noņemšana no sistēmas un tā piepildīšana ar hidraulikas šķidrumu
Atrast auto servisu
Apskatiet autoservisus, kas piedāvā pakalpojumu sajūga darba cilindra nomaiņa lielākājās Jūsu valsts pilsētās
Papildu informācija par pakalpojumu
Kāda ir sajūga loma?
Sajūgs savieno vai atvieno motoru un pārnesumkārbu, ļaujot vienmērīgi uzsākt braukšanu un apturēt automašīnu, kā arī pārslēgt pārnesumus, neizslēdzot dzinēju.
Kā izskatās sajūgs?
Sajūgs sastāv no berzes materiāla diska, kuru piespiedējdisks piespiež pie dzinēja spararata. Sajūga piespiedējdisks ir piestiprināts pie sajūga vārpstas un tiek kontrolēts ar izspiedējgultni. Tā kustība tiek uzsākta, nospiežot un atlaižot sajūga pedāli.Kad sajūgs jāmaina?
Sajūga diska berzes uzlika pakāpeniski nolietojas, izraisot diska slīdēšanu un neļaujot pārvadīt griezes momentu no dzinēja uz citiem piedziņas elementiem. Ja tas tā notiek, tad sajūgs ir jāmaina, kas prasa demontēt pārnesumkārbu. Automašīnām, kas aprīkotas ar priekšējo riteņu piedziņu, ir jānoņem piekare un jānoņem pusasis. Automašīnām, kas aprīkotas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, ir jāatvieno piedziņas vārpsta, lai noņemtu pārnesumkārbu. Pēc tam tiek atskrūvēts piespiedējdisks, kam seko sajūga diska noņemšana. Tā kā piespiedējdiska atsperu un izspiedējgultņa kalpošanas laiks arī ir ierobežots, šie elementi jāmaina kopā ar sajūga disku, jo tie kopā veido vienotu sajūga mezglu.
Kas jāpatur prātā?
Automašīnās, kurās sajūgu vada ar hidraulisko sistēmu, nevis trosi, kas savienots ar sajūga pedāli, jānomaina arī sajūga darba cilindrs. Uzstādot jaunu sajūgu, jāpārbauda arī spararata virsmas nodiluma līmenis. Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar divmasu spararatu, ieteicams to nomainīt kopā ar sajūgu, jo šāda spararata resurss arī ir ierobežots. Pēc sajūga nomaiņas jāveic hidrauliskās sajūga vadības sistēmas atgaisošana un jāveic testa brauciens, lai pārbaudītu, vai piedziņas sistēma darbojas pareizi. Ir grūti noteikt, kad pienāk laiks sajūga nomaiņai, tomēr automašīnā, kas galvenokārt brauc pilsētas režīmā, sajūga sistēma nodilst pēc aptuveni 100 tūkstošiem kilometru.