Akumulatory

Wymiana akumulatora samochodowego. Ile to właściwie kosztuje?

Bez sprawnej baterii, silnik benzynowy i wysokoprężny nie będzie działać. I to nie tylko zimą, ale przez cały rok. Dlatego też kierowca powinien być przygotowany na konieczność wymiany akumulatora w swoim aucie, w przypadku wykrycia jego silnego zużycia. O czym trzeba pamiętać przy zakupie nowego akumulatora? Jak dobrać nowy akumulator? Jakie parametry są ważne przy doborze akumulatora samochodowego? Odpowiemy na wszystkie pytania!
shutterstock_524483425-min.jpg

Dlaczego nie wolno bagatelizować awarii akumulatora? Z prostego powodu. Samochód powinien być niezawodny. Jego silnik powinien się uruchomić po każdym przekręceniu kluczyka w stacyjce, albo po wciśnięciu przycisku „start engine”. A jeśli pod maską auta znajduje się mocno zużyty akumulator, zamiast odgłosów pracującego silnika, kierowca może usłyszeć tylko smutne rzężenie rozrusznika, który nie będzie w stanie „rozruszać” wału korbowego. I nie jest prawdą, że tak dzieje się tylko zimą, po mroźnej nocy. Akumulator może odmówić posłuszeństwa także w środku lata.


Kiedy kierowca powinien być przygotowany na wymianę akumulatora? Jest to element eksploatacyjny, który podlega procesom starzenia i zużywania się. Można przyjąć, że standardowy czas eksploatacji akumulatora to 5 lat.

Może być dłuższy, kiedy akumulator jest dobrej jakości, a kierowca odpowiednio o niego dba. W jaki sposób? Parametry urządzenia zostały dobrane zgodnie z zaleceniami producenta auta, akumulator jest zamocowany w odpowiedni sposób, klemy i obudowa są czyste, kierowca często jeździ na dalekich trasach, a przynajmniej dwa razy w roku doładowuje urządzenie „do pełna” za pomocą mikroprocesorowej ładowarki (prostownika). W takich warunkach markowy akumulator może pracować nawet 7 – 8 lat.  

Ale okres eksploatacji akumulatora może być też diametralnie krótszy. Zdecydowanie nie służy mu silne rozładowanie (np. na mrozie albo podczas wielodniowej bezczynności o każdej porze roku), ciągłe niedoładowanie (na skutek eksploatacji auta na krótkich trasach lub też problemów z alternatorem), niestabilna podstawa, nieostrożna „reanimacja” w razie awarii (niewłaściwe podłączenie przewodów rozruchowych albo baterii startowej – zamiana plusa z minusem), brudna obudowa, zaśniedziałe styki, skorodowane oczka przewodów masowych, ładowanie zbyt silnym prądem (w najprostszych prostownikach), a także zły dobór urządzenia do auta (akumulator o zbyt małej pojemności).

Czas eksploatacji akumulatora może skrócić również zły stan osprzętu silnika. Na przykład mocno zużyty rozrusznik.



Jak właściwie dobrać akumulator do samochodu?


Każdy akumulator wygląda podobnie. To czarna lub srebrna skrzyneczka z tworzywa, z wyprowadzonymi w górnej części biegunami i składaną rączką do wygodnego przenoszenia.

W bogatszych wersjach z wbudowanym testerem – lampką „oczkiem”, która świeci na zielono, gdy akumulator jest naładowany, na czerwono, gdy jest rozładowany i jest czarna, gdy urządzenie jest kompletnie rozładowane. Nie wystarczy pójść do marketu albo sklepu motoryzacyjnego i wybrać pierwszej, lepszej „skrzyneczki” w atrakcyjnej cenie.


Jak dobrać akumulator samochodowy do auta osobowego?


W pierwszej kolejności należy sprawdzić zalecenia producenta samochodu. Określa on dokładnie parametry akumulatora, jaki powinien zostać zastosowany w danym modelu auta. Są one zawarte w instrukcji auta.


W typowych, popularnych autach miejskich i kompaktowych, najczęściej kupowanych w naszym kraju, producent samochodu określa pięć podstawowych parametrów samochodowej baterii.  

  • Pojemność akumulatora – wyrażona w Ah (amperogodzinach), np. 65 Ah. Nie można stosować akumulatorów o mniejszej pojemności, niż zaleca to producent. Za to można zastosować nieco większy, ale najwyżej o 10 procent.
  • Prąd rozruchowy – wyrażony w A (amperach), np. 400 A. Akumulatory stosowane w autach z silnikami wysokoprężnymi muszą zapewniać większy prąd rozruchowy niż te, które są stosowane w benzyniakach.

To bardzo ważny parametr, jaki musi zapewnić akumulator. Prąd rozruchowy o szczytowej wartości powinien zostać utrzymany w czasie do 10 sekund. Prąd jest niezbędny do zasilenia rozrusznika, który musi zapewnić wałowi korbowemu odpowiednią prędkość obrotową. Inaczej nie uda się uruchomić jednostki napędowej.

  • Sposób mocowania - producenci stosują oznaczenia B, np. B13, charakteryzujące określoną wielkość stopki akumulatora (czyli jego podstawy).

Wyjątkiem są bardzo rzadko występujące akumulatory pomniejszone, rzadko dziś stosowane.

Do tego parametru również trzeba się bezwzględnie stosować. Dlaczego? Pod maską nowoczesnych aut jest bardzo mało miejsca. Zamontowanie większego akumulatora w większości przypadków po prostu się nie uda.

  • Typ biegunów. W typowych autach stosuje się bieguny standardowe – tzw. typ 1. W nielicznych pomniejszone – typ 3. Chodzi tu dokładnie o średnicę czopa biegunów akumulatora.
  • Napięcie prądu, jakie generuje akumulator. Napięcie w samochodach osobowych wynosi 12 V. Akumulatory stosowane w autach ciężarowych generują prąd o napięciu 24 V.

Czy marka akumulatora ma znaczenie dla producenta samochodu? Raczej nie, choć niektórzy mogą zalecać korzystanie z produktów określonych marek. Marka ma znaczenie tylko dla kupującego. Są marki znane, mniej znane i całkiem nieznane, najczęściej z Dalekiego Wschodu.

Różnice w cenach nie są duże. Bezmarkowych albo dziwnie nazywających się produktów z Dalekiego Wschodu warto po prostu unikać.


Powyżej podaliśmy podstawowe parametry, niezbędne wtedy, gdy kierowca kupuje nowy akumulator. Wymiana baterii w samochodzie wiąże się z koniecznością dokonania dodatkowych wyborów. I są one równie ważne, co wybór pojemności i napięcia ładowania.


Akumulator obsługowy czy bezobsługowy?

  • Akumulatory obsługowe – stosowano je na pierwszym montażu w autach, wyprodukowanych przed 2005 rokiem. Są nadal obecne na rynku, ale głównie, jako najtańsze produkty.

Wykonane są w technologii kwasowo - ołowiowej. Wymagają serwisowania, które polega na sprawdzeniu gęstości elektrolitu (za pomocą areometru), a także na uzupełnianiu poziomu elektrolitu, poprzez dolewanie do akumulatora wody zdemineralizowanej.

            Jest to niebezpieczne (ze względu na kwas) i wymaga stosowania odzieży ochronnej.

  • Akumulatory bezobsługowe – mogą być również wykonane w technologii kwasowo – ołowiowej, ale nieco zmienionej, bo dodatkowo wykorzystuje się w nich stop srebro

wapniowy (ramka dodatnia) i wapniowy (ramka ujemna).

Produkuje się również akumulatory bezobsługowe, wykonane w technologii żelowej – takie baterie są bardziej odporne na rozładowanie.

W przypadku akumulatorów bezobsługowych serwis dotyczący urządzenia polega jedynie na czyszczeniu klem i obudowy. Nie trzeba nic dolewać.

Akumulatory bezobsługowe mają hermetycznie zamkniętą obudowę. Ponieważ nie ma jakiejkolwiek możliwości parowania elektrolitu, nie trzeba do nich nic dolewać. Są znacznie bezpieczniejsze w użytkowaniu.

Akumulatory do samochodów z systemami start – stop

  • Coraz więcej współczesnych aut posiada system start – stop. Jego zadaniem jest wyłączanie silnika wtedy, gdy kierowca wrzuci bieg na luz (np. podczas oczekiwania na czerwonym świetle) i uruchamianie go, gdy kierowca wrzuca pierwszy bieg.

Akumulator w autach z systemem start – stop musi po wyłączeniu silnika podtrzymywać pracę wielu układów, np. ogrzewania, klimatyzacji, oświetlenia, systemów bezpieczeństwa. Do tego musi mieć dużą pojemność, aby w trakcie jazdy po mieście, kilkanaście (albo więcej) razy zapewnić prąd dla rozrusznika. Akumulatory przeznaczone do zasilania aut z systemami start – stop są droższe od swoich standardowych odpowiedników.

W tym przypadku stosuje się urządzenia EFB – Enhanced Flooded Battery.


Akumulatory do aut (przede wszystkim hybrydowych) z odzyskiwaniem energii z hamowania

  • W autach hybrydowych, z napędem spalinowo – elektrycznym (najczęściej silnik benzynowy i wspomagający go elektryczny), stosuje się układy odzyskujące energię z hamowania.

Takie auta wymagają zastosowania specjalnych akumulatorów AGM – Absorbent Glass Matt – w których elektrolit znajduje się w macie szklanej.


Akumulatory do aut terenowych i wyczynowych

  • Jak już wiemy z naszych wcześniejszych artykułów, akumulator nie znosi wilgoci, a także wstrząsów, które mają na niego destrukcyjny wpływ.

Dlatego producenci oferują specjalne akumulatory do samochodów terenowych i wyczynowych. Są odporne na wstrząsy, przechyły i wilgoć.


Ostatni parametr – ważny dla wszystkich modeli baterii. To tzw. data zalania kwasem.

  • Bez względu na to, czy kupujemy akumulator obsługowy, czy bezobsługowy, powinniśmy zwrócić uwagę na datę zalania kwasem. Może być ona inna, niż data wyprodukowania obudowy baterii.

Dzięki sprawdzeniu daty będziemy mieć pewność, że nie kupiliśmy produktu z wyprzedaży, który latami zalegał na półkach sklepu.

Ile trzeba zapłacić za dobry akumulator samochodowy?


Spójrzmy na typowe akumulatory o pojemności 70 Ah, stosowane najczęściej w popularnych samochodach klasy C (kompaktowej).

Podajemy nazwę producenta, prąd rozruchowy i cenę.

  • ARCTIC 680A – 160 zł
  • SPECBAT 640A – 165 zł
  • SOLARIS 640A – 180 zł
  • KOZAK 760A – 181 zł
  • GIGAWATT 640A – 225 zł
  • VOLTMASTER 640A – 229 zł
  • CENTRA 640A – 235 zł
  • BOSCH 640A – 249 zł
  • MORETTI 640A – 259 zł
  • JENOX 680A – 279 zł
  • VARTA BLUE 630A – 289 zł
  • EXIDE 540A – 299 zł
  • ZAP 570A – 310 zł
  • YUASA 570A – 318 zł
  • HANKOOK 540A – 320 zł

Akumulator EFB

  • MAXGEAR 650A – 329 zł
  • BOSCH 760A – 350 zł
  • AUIOPART 650A – 400 zł
  • VARTA 760A – 410 zł
  • TUBORG 740A – 500 zł
  • YUASA 650 A – 535 zł

Akumulatory AGM

  • VIPIEMME 750A – 450 zł
  • ZAP 640A – 428 zł
  • CENTRA 760A – 500 zł
  • VARTA 760A – 560 zł
  • BOSCH 760A – 580 zł
  • EXIDE 760A – 585 zł

Jak widać, różnice w cenie, pomiędzy produktami markowymi i mniej znanych firm, są nieduże.


Wymiana akumulatora w samochodzie klasy premium. W autach klasy premium wymiana akumulatora wiąże się z koniecznością podłączenia komputera diagnostycznego do złącza OBDII. Mechanik musi wprowadzić dane nowego urządzenia. Sam montaż nic nie da. W tym przypadku wymiany musi dokonać odpowiednio wyposażony warsztat samochodowy.


Tylko odpowiednio dobrany i zamontowany akumulator spełni swoje zadanie! 


Akumulator trzeba właściwie dobrać i zamontować. Aby bateria służyła jak, warto od razu zamontować nowe klemy. Dla poprawnej pracy akumulatora niezwykle ważna jest też kondycja alternatora i napędzającego go paska wieloklinowego.

Problemy mogą sprawić też skorodowane oczka przewodów masowych. Wszystkie te czynności może wykonać mechanik.


W przypadku problemów z samodzielnym doborem i montażem urządzenia, warto skorzystać z pomocy fachowca. Pozwoli to uniknąć szeregu problemów i przedłuży życie naszej samochodowej baterii. Wystarczy kilka chwil, aby znaleźć odpowiedni warsztat w swojej okolicy i umówić w nim wizytę za pośrednictwem Motointegrator.

Artykuły powiązane