Lśniący i zadbany lakier to wizytówka każdego samochodu. Niestety powłoki lakiernicze nie należą do najtrwalszych i dość szybko mogą pojawić się na karoserii nieestetyczne rysy, odpryski i wżery. Jak odnowić lakier w samochodzie i kiedy renowacja lakieru samochodowego ma sens? Jakie defekty lakieru można naprawić samodzielnie? Sprawdź, jak skutecznie zadbać o lakier samochodowy i w których przypadkach lepiej oddać auto do specjalisty.
renowacja-lakieru-samochodowego-glowne

Spis treści:

1. Renowacja lakieru samochodowego – skąd biorą się rysy i odpryski?
2. Jakie są najczęstsze uszkodzenia lakieru samochodowego?
2.1 Odpryski lakieru
2.2 Korozja podpowierzchniowa
2.3 Zarysowania lakieru
2.4 Wżery na lakierze
2.5 Łuszczenie lakieru bezbarwnego
2.6 Mora na lakierze
3. Jak wygląda regeneracja lakieru i od czego zależy?

4. Profesjonalna korekta lakieru samochodowego – czy można wykonać ją samodzielnie?
5. Jak wygląda korekta lakieru samochodowego?
6. Czy warto odnowić lakier samochodowy?

Renowacja lakieru samochodowego – skąd biorą się rysy i odpryski?

Nieestetyczne uszkodzenia lakieru to powszechny problem dotyczący nie tylko starszych, wyeksploatowanych samochodów. Rysy i odpryski pojawiają się nawet na kilkumiesięcznych pojazdach. 

Najczęstszym powodem uszkodzeń jest nieprawidłowa pielęgnacja samochodu, oparta głównie na wizytach w myjni automatycznej. Wirujące szczotki w wielu przypadkach pełne są drobnych zabrudzeń pozostałych po myciu poprzednich aut, takich jak na przykład piasek, gałązki czy drobne kamienie. Już po jednym cyklu mycia mogą więc pozostawić na karoserii mnóstwo charakterystycznych zarysowań.

Zobacz również: Jak myć samochód? Instrukcja krok po kroku

Ubytek na lakierze samochodowym to już jednak uszkodzenie większego kalibru. Odpryski powstają przede wszystkim podczas jazdy za innymi samochodami, głównie ciężarowymi. Drobne kamienie wystrzeliwane są spod kół jadących aut, dlatego ubytki dotyczą głównie przedniego zderzaka, maski, błotników oraz przedniej częściej dachu. Odnowienie lakieru samochodowego w tym przypadku jest trudniejsze, ale zazwyczaj nie sprawi doświadczonemu lakiernikowi żadnego problemu.

renowacja-lakieru-samochodowego-1

Jakie są najczęstsze uszkodzenia lakieru samochodowego?

Rodzaje uszkodzeń lakieru nie ograniczają się wyłącznie do zarysowań oraz odprysków. Wiele z nich wynika z nieprawidłowych prac lakierniczych i trwałość powłoki może różnić się w zależności od producenta. 

Warto też pamiętać, że lakiery samochodowe mają różną twardość, dlatego sposób regeneracji również może się różnić. Powłoki stosowane w autach japońskich uznaje się za miękkie, natomiast lakiery aut niemieckich zalicza się do tych najtwardszych. Jakie są typowe uszkodzenia lakieru samochodowego i od czego zależą?

Odpryski lakieru

Spore wyzwanie podczas renowacji lakieru samochodowego stanowią odpryski i głębokie uszkodzenia spowodowane np. uderzeniem w barierkę lub słupek parkingowy. Ubytek w lakierze samochodowym psuje wygląd auta, ale przede wszystkim może spowodować rozwój korozji. Z tego względu warto zabezpieczyć uszkodzenie od razu po jego zauważeniu, zanim pojawi się ognisko rdzy. 

Można to oczywiście zrobić profesjonalnie, wykonując zaprawkę lakierniczą. W skrajnie awaryjnych sytuacjach sprawdzi się nawet lakier do paznokci. Chodzi jedynie o to, by zabezpieczyć gołą blachę karoserii przed dopływem powietrza oraz wilgoci.

Korozja podpowierzchniowa

W kilkunastoletnich samochodach trudno uniknąć korozji. Zardzewiałe nadkola i progi zazwyczaj wymagają interwencji blacharza, ale wiele z uszkodzeń ma charakter czysto lakierniczy. Jest to m.in. korozja podpowierzchniowa, zauważalna w postaci purchli. 

Regeneracja lakieru samochodowego w tym przypadku polega na dokładnym starciu elementu i nałożeniu świeżych warstw lakieru samochodowego – podkładu, bazy kolorystycznej oraz ochronnego lakieru bezbarwnego.

Zarysowania lakieru

Mniejsze i większe zarysowania lakieru można usunąć za pomocą polerowania. Korekta lakieru samochodowego sprawdzi się w  tych sytuacjach, w których uszkodzona została jedynie bezbarwna warstwa lakieru. Koliste rysy, hologramy, swirle oraz innego rodzaju defekty są najczęściej dość płytkie i nie sięgają bazy ani podkładu. Biały kolor rysy może wszak wynikać jedynie z załamania światła.

Nieco więcej pracy wymaga usuwanie głębszych zarysowań, docierających aż do podkładu. Powstają one np. po obcierce parkingowej lub celowym zarysowaniu lakieru ostrym przedmiotem. Wówczas nie obędzie się bez zaprawki lakierniczej.

renowacja-lakieru-samochodowego-2

Wżery na lakierze

Zanieczyszczenia wbite w lakier samochodowy mogą pochodzić z różnych źródeł. Czasem odpowiadają za nie drobiny szkła, pył z klocków hamulcowych, lotna rdza (spotykana w pobliżu torowisk), żywica z drzew czy zaschnięte owady. 

Usuwanie wżerów nie jest trudne i można to zrobić za pomocą środków chemicznych: deironizera, płynu do usuwania owadów, a także tar & glue removera. Pełną dekontaminację wykonasz w każdym dobrym studiu detailingowym. Przed polerowaniem lakieru wykonuje się dodatkowo glinkowanie, które mechanicznie usuwa pozostałości na lakierze.

Łuszczenie lakieru bezbarwnego

W niektórych modelach samochodów, np. z gamy Fiata, dość powszechną usterką było łuszczenie lakieru bezbarwnego. Najczęściej dochodziło do tego na masce oraz dachu. Tego rodzaju uszkodzenie wynika z nieprawidłowej aplikacji lakieru i trudno go uniknąć. Pogorszona adhezja powłok sprawia, że nie wystarczy nałożyć świeżą warstwę tzw. klaru. 

Najczęściej interwencja lakiernicza wymaga usunięcia wszystkich powłok lakierniczych, włącznie z podkładem i pomalowania elementu na nowo. Możliwa jest także miejscowa naprawa elementu, ale zawsze istnieje ryzyko, że złuszczenia lakieru pojawią się w jego innej części.

Mora na lakierze

Mora to uszkodzenie znane również jako „skórka pomarańczy”. Ta nazwa najlepiej oddaje charakter problemu. Charakterystyczna faktura lakieru samochodowego również jest efektem nieprawidłowego nakładania powłok i najczęściej pojawia się po ponownym lakierowaniu karoserii. Podobnie jak zacieki lakieru, powinna zostać wyeliminowana przez samego lakiernika.

Usuwanie mory to proces niezwykle pracochłonny. Polega na dokładnym wyszlifowaniu i wypolerowaniu lakieru. Aby się jej pozbyć, trzeba usunąć grubą warstwę powłoki. Z tego powodu trzeba przy okazji kontrolować lakier miernikiem.

Jak wygląda regeneracja lakieru i od czego zależy?

Sposoby renowacji lakieru samochodowego dobierane są do rodzaju uszkodzeń i można je podzielić na cztery grupy. Najmniej inwazyjna jest optyczna poprawa wyglądu lakieru. Służą do tego kosmetyki samochodowe, które mogą nadać wizualnego połysku, pogłębić kolor karoserii i zamaskować rysy. Efekty poprawy nie utrzymają się jednak długo, dlatego tę metodę najlepiej stosować doraźnie, np. przed zlotem samochodowym.

Dowiedz się również: Czy gry komputerowe zrobią z Ciebie lepszego kierowcę?

Znacznie lepszym sposobem na poprawę stanu karoserii jest korekta lakieru samochodowego. Najlepsze efekty daje korekta kilkuetapowa, ale nawet polerowanie one-step przyniesie widoczną, a przede wszystkim trwałą poprawę. W tym przypadku nie ma mowy o maskowaniu lub wypełnianiu rys kosmetykami, gdyż podczas korekty lakieru rysy trwale są usuwane. 

Niestety, ma to dwa ograniczenia. Pierwsze z nich to głębokość rys. Jeśli uszkodzenia okażą się zbyt głębokie, korekta lakieru samochodowego niestety nie pomoże. Drugim ograniczeniem jest to, że lakieru nie można polerować w nieskończoność – kilkukrotne zdzieranie bezbarwnej powłoki ochronnej w końcu doprowadziłoby do odsłonięcia lakieru bazowego.

W niektórych sytuacjach niezbędne okaże się więc odnowienie lakieru samochodowego. Można to zrobić miejscowo, przy pomocy punktowych zaprawek lub zeszlifowania i pomalowania niewielkiego fragmentu lakieru. Duże znaczenie ma w tym przypadku idealne dobranie koloru nadwozia. Farba powinna uwzględniać nie tylko dokładny typ lakieru, ale także jego zużycie. Po latach użytkowania samochodu odcień karoserii może się zmienić. 

Lakier samochodowy dobiera się więc komputerowo, a dodatkowo cieniuje w pobliżu sąsiednich elementów. W skrajnych przypadkach wykonanie zaprawki jest niemożliwe i trzeba pomalować element od nowa. To najdroższe, ale najskuteczniejsze rozwiązanie problemu. 

Znajdź warsztaty wykonujące usługę lakierowanie całego nadwozia w swojej okolicy:

Profesjonalna korekta lakieru samochodowego – czy można wykonać ją samodzielnie?

Kilkuetapowa korekta lakieru to złożony proces, który wymaga zastosowanie odpowiednich past polerskich, padów, kosmetyków a przede wszystkim maszyny polerskiej. Nie oznacza to jednak, że nie można przeprowadzić jej samodzielnie. W internecie nie brakuje poradników wyjaśniających najdrobniejsze szczegóły polerowania. 

renowacja-lakieru-samochodowego-3

Aby jednak upewnić się, czy spolerowanie głębokich, białych rys jest możliwe, wykonaj prosty test. Oblej mocno rzucające się w oczy rysy wodą i sprawdź, czy znikną pod taflą wody. Jeśli przestały być widoczne, korekta lakieru powinna je usunąć. Jeśli jednak nadal widać białą linię, nie obędzie się bez interwencji lakierniczej.

Przygotowania do polerowania lakieru samochodowego rozpoczynają się od dokładnego oczyszczenia samochodu. Podstawę stanowi oczywiście ręczne mycie auta szamponem samochodowym, ale to zbyt mało, aby przejść do polerowania. Drobiny wżarte w lakier mogłyby dostać się pod pad polerski i wyrządzić wiele szkód, dlatego niezbędna jest pełna dekontaminacja lakieru. Składa się z usuwania zanieczyszczeń metalicznych (deironizer), drobin asfaltu oraz smoły (tar & glue remover) i zabrudzeń organicznych (płyn do usuwania owadów lub mocna piana aktywna). 

Po oczyszczaniu chemicznym dokładnie wyglinkuj całą karoserię. Jeśli korzystasz ze zwykłej glinki, oderwij kawałek masy, rozgnieć ją w dłoniach i uformuj niewielki placek. Oczyszczaj lakier miejsce przy miejscu, aż do uzyskania idealnie śliskiej powierzchni. Z łatwością wyczujesz to pod palcami. Pamiętaj o tym, że glinka musi mieć cały czas zapewniony poślizg, więc aplikuj na lakier lubrykant do glinki lub wodę z szamponem samochodowym. Gdy lakier będzie idealnie czysty, można przejść do polerowania.

Jak wygląda korekta lakieru samochodowego?

Dokładne oczyszczenie lakieru to pierwszy krok do sukcesu. Teraz pozostaje dobranie odpowiedniej kombinacji pasty oraz pada polerskiego. Pasty do polerowania lakieru dzielą się w dużym uproszczeniu na trzy kategorie. 

  • Agresywne (cutting) – są to pasty o największej ścieralności, przeznaczone do usuwania najgłębszych zarysowań. Pozostawiają po sobie mikrorysy, które należy usunąć pastą o drobniejszych cząsteczkach ścierających.
  • Średnie (polish) – tego rodzaju pasty równoważą dużą siłę cięcia z dobrym wykończeniem. Są prostsze w użyciu niż pasty cuttingowe, dlatego w rękach amatorów będą bezpieczniejsze. Mogą pozostawić drobne defekty, takie jak haze, hologramy czy swirle. Zazwyczaj gwarantują przyzwoite wykończenie.
  • Wykończeniowe  (finisz) – służą do usuwania pozostałości po poprzednich etapach korekty lakieru i pozwalają uzyskać idealną gładkość lakieru. To dzięki nim uzyskasz głębię koloru oraz lustrzany połysk. Na miękkich lakierach mogą posłużyć również do usuwania drobnych rys i można ich użyć do korekty jednoetapowej. Ze średnimi oraz głębszymi rysami niestety sobie nie poradzą.

renowacja-lakieru-samochodowego-5

Dobór ścieralności pasty oraz twardości pada polerskiego, warto zacząć od najłagodniejszych kombinacji. Wypracuj pastę na niewielkim fragmencie karoserii, a następnie wymyj resztki alkoholem izopropylowym i oceń efekty polerowania. Jeśli na lakierze wciąż widoczne są drobne i średnie rysy, przejdź do bardziej agresywnej kombinacji. Nie używaj najmocniej tnącej pasty od razu – nie zawsze jest to konieczne, a usuwanie bałaganu po paście o dużej gradacji to niepotrzebna strata czasu.

Najlepsze efekty przyniesie dwuetapowe lub nawet trójetapowe polerowanie lakieru, w którym wykorzystasz trzy pasty polerskie – rozpoczynając od tnącej, poprzez polerską, aż po wykończeniową. Wielu producentów past tworzy gotowe zestawy. Dzięki nim zyskasz pewność, że każda z nich wzajemnie się uzupełnia. Poleruj lakier pociągłymi ruchami, pracując na niewielkiej powierzchni, aż do wypracowania pasty. Nie przesadzaj jednak z ilością pasty i nakładaj na pad polerski tylko kilka „ziarenek”. Po wszystkim wymyj resztki pasty alkoholem izopropylowym i zabezpiecz lakier woskiem samochodowym lub pastą polerską.

Alternatywą dla kilkuetapowego polerowania lakieru jest jednoetapowa korekta one-step. Służy do niej specjalna pasta oraz pomarańczowy pad polerski. Polerowanie one-step to przy okazji najszybsza opcja – nie wymaga kilkukrotnych przejazdów. To idealny kompromis pomiędzy skutecznością usuwania rys a ostatecznym efektem wizualnym. Niektóre typy past zawierają sealanty lub politurę, czyli preparaty nadające lakierowi blasku oraz głębi.

Czy warto odnowić lakier samochodowy?

Bez względu na to, czy zdecydujesz się na własnoręczną regenerację lakieru samochodowego, czy oddasz samochód do lakiernika lub studia detailingowego, korzyści będą wymierne. Oprócz satysfakcji z zadbanego auta oraz karoserii zabezpieczonej przed rdzewieniem plusem renowacji lakieru jest podwyższenie wartości samochodu.

Nie da się przecież ukryć, że wygląd zewnętrzny samochodu w największym stopniu wpływa na wrażenia potencjalnych kupujących. Jak jeszcze możesz zatroszczyć się o auto? Sprawdź nasze artykuły, w których dzielimy się sprawdzonymi poradami!

Artykuły powiązane