Strona używa cookies (ciasteczek). Dowiedz się więcej o celu ich używania i zmianach ustawień. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookies, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Więcej informacji w naszej polityce prywatności.
  1. Strona główna
  2. Poradniki motoryzacyjne
  3. Oleje, płyny i smary
  4. Wymiana płynu chłodniczego krok po kroku – o czym warto pamiętać?
Oleje, płyny i smary

Wymiana płynu chłodniczego krok po kroku – o czym warto pamiętać?

Płyn chłodniczy ma za zadanie utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika, dlatego niezbędne jest sprawdzenie poziomu płynu raz na 1000-2000 km. Jak powinno wyglądać dolewanie płynu chłodniczego i jak zrobić to bezpiecznie? Jak dobierać płyn chłodniczy do samochodu?

Motointegrator.com
03/08/2023
Wymiana płynu chłodniczego krok po kroku – o czym warto pamiętać?

Spis treści:

Czym jest płyn chłodniczy – jego funkcja w silniku?

Jaki rodzaj płynu chłodniczego wybrać?

Jak często wymieniać płyn chłodniczy?

Jak dolać płyn do chłodnicy lub wymienić zużyty płyn?

Dlaczego należy dbać o prawidłowy poziom płynu chłodniczego w układzie chłodzenia?

Czym jest płyn chłodniczy – jego funkcja w silniku?

Płyn chłodniczy to jedna z najważniejszych cieczy roboczych w aucie, która ma określone właściwości chemiczne i krąży w układzie chłodzenia. Zadaniem płynu i układu chłodniczego jest utrzymanie optymalnej temperatury silnika i odprowadzanie nadmiernych ilości ciepła, powstających przy jego pracy.

Proces zapłonu w silniku przebiega najsprawniej w pewnym, ściśle określonym zakresie temperatur. W zbyt niskiej dochodzi do skraplania się paliwa, w zbyt wysokiej może dojść do spalania stukowego lub przedwczesnego zapłonu (w silnikach diesla). Temperatura wpływa też na wymiary elementów silnika, które są zaprojektowane tak, by pracować w zakresie temperatury roboczej. Części pod wpływem zmian temperatur ,,puchną" i ,,kurczą się".

Aby zapewnić optymalne warunki pracy dla silnika, w starszych samochodach temperatura robocza płynu chłodniczego wynosi od 85 do 95 st. C, a w najnowszych konstrukcjach nawet 115 st. C. 

banner-slide-0
banner-slide-1
banner-slide-2

Jaki rodzaj płynu chłodniczegowybrać?

W sprzedaży znaleźć można trzy rodzaje cieczy do chłodnic:

  • gotowe płyny;
  • koncentraty płynów;
  • wodę destylowaną lub zdemineralizowaną (jest używana wyłącznie w sytuacjach awaryjnych).

Niektórzy producenci aut i płynów zalecają stosowanie w układach chłodniczych koncentratów określonych marek.Przed wybraniem koncentratu, trzeba rozcieńczyć go z wodą zdemineralizowaną w odpowiednich proporcjach (najczęściej pół na pół). Jeśli produkt jest gotowy, należy tylko wlać płyn do chłodnicy lub do zbiorniczka wyrównawczego bez rozcieńczania. 

Kupując płyn chłodniczy do aut mających mniej niż 20 lat, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na dopuszczalną temperaturę roboczą. Nowoczesne silniki wymagają płynów o wyższej granicy wrzenia, w przypadku starszych konstrukcji ma to mniejsze znaczenie.

Drugim ważnym parametrem jest temperatura zamarzania cieczy chłodzącej. W naszych warunkach klimatycznych warto wybierać produkty zamarzające w temperaturze co najmniej -20 st. C. Obecnie najlepszym wyjściem są płyny wielosezonowe, a zatem takie, które można wykorzystywać przez cały rok. 

Na płynach i koncentratach warto też sprawdzić informacje o tym, czy płyn jest uniwersalny, czyli można go stosować w układach z elementami z mosiądzu, aluminium albo miedzi.

Jeżeli niezbędne jest dolewanie płynu chłodniczego, należy stosować taki płyn, jaki już znajduje się w układzie. Jeżeli nie ma takiej możliwości, należy zwrócić uwagę na to by obie ciecze zawierały ten sam typ glikolu (stosuje się etylenowy i propylenowy, płyny z tym ostatnim charakteryzują się zieloną barwą) i były dostosowane do podobnych układów i temperatur pracy.

Zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego

Z czego składa się płyn chłodniczy?

W skład płynu chłodniczego wchodzą:

  • 50% wody zdemineralizowanej;
  • 49% glikolu etylenowego;
  • 1% dodatków chemicznych (przeciwdziałających korozji i odkamieniających)

Koncentrat płynu chłodniczego to najczęściej głównie glikol i dodatki, zawiera minimum wody. Skład płynów chłodniczych różni się w zależności od strefy klimatycznej, w której mają być one używane. W Europie stosuje się gotowe płyny chłodnicze, które najczęściej składają się w 50% z wody zdemineralizowanej, w 49% z glikolu etylenowego (alkoholu polihydroksylowego) lub propylenowego, a w mniej niż 1 % z dodatków.

Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany płynu chłodniczego w swojej okolicy:

Jak często wymieniać płyn chłodniczy?

Płyn chłodniczy zużywa się w trakcie pracy, tracąc swoje właściwości ochronne (np. przeciwkorozyjne). W płynie mogą też pojawić się zanieczyszczenia z układu chłodniczego (korozja, kamień, itp.) albo w najgorszym przypadku olej silnikowy. Alkohol w płynie paruje szybciej od wody, dlatego też z czasem jego stężenie spada, a to wpływa na właściwości substancji. Płyny należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta według instrukcji obsługi, lub:

  • płyny uniwersalne – częstotliwość wymiany płynu to 4 lata;
  • koncentraty markowe lub od producenta samochodu – prawidłowa wymiana płynu powinna być wykonywana co 6 lat;
  • ważna jest wymiana również wtedy, gdy płyn jest zanieczyszczony;
  • przy każdej naprawie, która wymaga, aby spuścić płyn chłodniczy.

Informacja o zalecanym czasie eksploatacji danego preparatu powinna znajdować się na opakowaniu.

Płyn chłodniczy warto wymienić także po zakupie samochodu używanego. Zwykle można to zrobić wraz z regularną wymianą rozrządu i pompy wody, ale w niektórych autach nie jest to wymagane (starsze silniki z rozrządem łańcuchowym), w takim przypadku chłodziwo należy wymienić niezależnie.

Płyn chłodniczy zużywa się w trakcie pracy, tracąc swoje właściwości ochronne (np. przeciwkorozyjne). Poza tym jego ilość może się zmniejszać na skutek wycieków i parowania. W starym płynie mogą też pojawić się zanieczyszczenia wynikające z słabego stanu układu chłodniczego (gdy rdzewieje) albo w najgorszym przypadku olej silnikowy.

Płyn wymaga regularnej kontroli. Producenci zalecają, aby raz na rok lub dwa, najlepiej przed sezonem zimowym, zrobić test sprawdzający przy jakiej temperaturze dojdzie do zamarznięcia płynu. Płyn chłodzący należy dolać, gdy poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym jest poniżej wartości minimalnej. Regularna wymiana płynu chłodniczego jest konieczna. Tak samo jak przepłukanie układu raz na kilka lat.

Korek chłodnicy

Jak dolać płyn do chłodnicy lub wymienić zużyty płyn?

Jeżeli chcesz dokonać samodzielnej wymiany płynu chłodniczego, przygotuj pojemnik na zużyty płyn chłodniczy (po zakończeniu takiej operacji, trzeba go oddać do punktu przyjmowania odpadów). Przy wymianie należy używać środków ochronnych zalecanych przez producenta płynu. Zdecydowanie lepiej będzie to jednak zlecić mechanikowi.

Najważniejszą kwestią przy dolewaniu płynu chłodniczego jest to, że należy to robić na zimnym silniku. W rozgrzanym układzie panuje podwyższone ciśnienie, odkręcenie zbiorniczka spowoduje wystrzelenie płynu na zewnątrz, co grozi poparzeniem. Zimny płyn to podstawa wszystkich prac serwisowych z płynem w układzie chłodniczym.

Na ścianie zbiorniczka wyrównawczego zawsze znajdują się oznaczenia poziomu minimalnego i maksymalnego. Należy dolać odpowiednią ilość płynu chłodniczego do poziomu max., zakręcić korek i na kilka minut uruchomić silnik. Jeżeli po zgaszeniu silnika poziom jest poniżej maksymalnego – należy uzupełnić zbiorniczek ponownie.

Jeżeli wymieniasz ciecz chłodzącą, musisz spuścić płyn w chłodnicy i w całym układzie. Większość aut ma korek spustowy, należy podstawić pod auto dużą miskę lub inny pojemnik i odkręcić taki korek. Gdy układ chłodzenia będzie opróżniony, załóż korek i wlej nowy płyn do zbiornika wyrównawczego do poziomu max.

By poprawnie wymienić płyn chłodniczy, niezbędne będzie odpowietrzenie układu. W tym celu należy odkręcić przeznaczony do tego zaworek i uruchomić silnik. By sprawdzić, czy układ jest odpowietrzony, można sprawdzić ogrzewanie, jeżeli działa skutecznie, nie powinno być powietrza w obiegu płynu.

By utrzymać układ chłodzenia w dobrym stanie, warto przestrzegać kilku podstawowych zasad. Po pierwsze w układzie chłodniczym nie można stosować wody zamiast płynu, zwłaszcza prosto z kranu. Grozi to osadzaniem się kamienia w układzie i uszkodzeniem jego elementów.

Po drugie częsta wymiana płynu chłodniczego  i stosowanie produktów wysokiej jakości pozwoli uniknąć licznych awarii, a także przedłuży trwałość jednostki napędowej. Należy przestrzegać zaleceń producenta lub stosować jakościowe zamienniki.

Jeżeli stosujesz koncentrat, dolewanie nowego płynu chłodniczego powinieneś rozpocząć od odpowiedniego rozcieńczenia go. Uzupełnianie układu bezpośrednio koncentratem nie daje Ci pewności zachowania odpowiedniego stężenia.

Ile wlać płynu chłodniczego podczas wymiany?

Zazwyczaj pojemność układu chłodniczego to od 5 do 9 litrów płynu. Ilość płynu zależy od konstrukcji silnika, większej ilości chłodziwa wymagają zwykle silniki o większej pojemności skokowej lub wysokiej mocy, ponieważ wytwarzają one więcej ciepła. Ile kosztuje wymiana płynu chłodniczego? Ceny za litr cieczy waha się od około 10 do ponad 40 złotych i jest uzależniona od jakości produktu. Jak dobrać odpowiedni płyn? Można to sprawdzić na stronach producentów płynów lub doradzić się mechanika.

Dlaczego należy kontrolować poziom płynu chłodniczego w układzie chłodzenia?

Co jakiś czas należy uzupełnić zbiorniczek płynu chłodniczego w samochodzie. Ubytek lub całkowity wyciek płynu może doprowadzić do przegrzania silnika i poważnego uszkodzenia albo całkowitego zniszczenia lub zatarcia silnika.

Jeśli często musisz dolewać płyn do chłodnicy, powinieneś odwiedzić warsztat samochodowy w celu skontrolowania stanu samochodu. Układ chłodzący jest jednym z najważniejszych w samochodzie, dlatego warto o niego profesjonalnie zadbać. Warsztat, który rozwiąże tego typu problem znajdziesz na Motointegrator.com.

Rekomendowane przez Motointegrator.com

Zobacz wszystkie poradniki

Masz problem z samochodem? Zarezerwuj wizytę w najbliższym warsztacie

Zobacz wszystkie warsztaty