Nowy komplet opon - jak wybrać i gdzie wymienić nowe opony? Zasady i poradnik

Kiedy kupić i jak dobrać nowe opony do samochodu ? Jakie są objawy zużycia i jakie pułapki czekają na kierowcę przy zakupie? Jak powinien przebiegać profesjonalny montaż i co jeszcze zrobić przy wymianie?

Motointegrator.com

31/03/2019

Nowy komplet opon - jak wybrać i gdzie wymienić nowe opony? Zasady i poradnik

W tym artykule przeczytasz:

Dobre opony oznaczają bezpieczeństwo jazdy samochodem
Kiedy zmienić opony na letnie?
Dlaczego nie można jeździć latem na oponach zimowych?
Co powoduje zniszczenie opon, wyząbkowanie i nierówne zużycie?
Jak rozpoznać zużyte opony?
Jak dobrać oponę do felgi i do auta? Poradnik krok po kroku
Porównanie, ranking i testy opon samochodowych
Zakup nowych opon – jakie pułapki czekają na kierowcę?
Gdzie zamontować nowe opony? Co zrobić po montażu lub wymianie opon?
Gdzie znaleźć dobry serwis z wymianą opon i kontrolą geometrii kół?

Kiedy kierowca powinien zakupić nowe opony do samochodu? Jakie są objawy zużycia opon samochodowych? Jak dobrać nowe opony? Jakie pułapki czekają na kierowcę przy zakupie nowych opon? Jak powinien przebiegać profesjonalny montaż nowych opon w samochodzie osobowym? Jakie dodatkowe czynności powinno się wykonać po montażu opon?

Dobre opony oznaczają bezpieczeństwo jazdy samochodem

Opony:

Przenoszą siłę napędową;
Przenoszą siłę hamowania;
W każdych warunkach opony zapewniają przyczepność do nawierzchni, kierowalność i stateczność auta;
Opony unoszą cały ciężar samochodu;
Zmniejszają oddziaływanie nierówności na kierowcę i pasażerów, co ma wpływ na komfort jazdy.

Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy z tego, jak wielki wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy samochodem ma każda opona samochodowa. Można się o tym przekonać dopiero wtedy, gdy spojrzy się na wszystkie funkcje ogumienia samochodowego. Opony są jedynymi częściami samochodu, które stykają się z nawierzchnią drogi.

Dlatego też kierowca powinien jak najczęściej kontrolować stan ogumienia w swoim samochodzie i w przypadku objawów zużycia, zakupić nowe opony letnie.

Niestety, najnowsze wyniki badań dużej polskiej sieci warsztatowej pokazały, że 19 % polskich kierowców jeździ na starych, zużytych oponach. Tacy kierowcy narażają na niebezpieczeństwo siebie i innych użytkowników drogi: kierowców, rowerzystów i pieszych.

Jazda na starych oponach wiąże się z dłuższą drogą hamowania, słabą przyczepnością, zagrożeniem związanym z wpadnięciem w poślizg i większą podatnością na uszkodzenia ogumienia.

Kiedy zmienić opony na letnie?

W teorii opony wymienia się na letnie wtedy, gdy średnia dobowa temperatura powietrza przekracza 7 st. C. Zatem powinno się je wymienić już w marcu. W praktyce, w nieprzewidywalnych zimach, w marcu kierowca może zostać zaskoczony opadami śniegu.

Dlatego lepszym okresem na sezonową wymianę ogumienia z zimowego na letnie, może okazać się kwiecień. Warto monitorować długoterminową prognozę pogody.

W bardziej komfortowej sytuacji są kierowcy, których samochody są wyposażone w opony całoroczne. W tym przypadku pogoda z pewnością nie zaskoczy, nie jest też potrzebna sezonowa wymiana opon. Jednak także opony wielosezonowe wymagają serwisowania – opisaliśmy to w naszym poradniku o serwisowaniu ogumienia wielosezonowego.

Dlaczego nie można jeździć latem na oponach zimowych?

Opony zimowe w lato:
Szybko się zużywają,
Hałasują,
Źle odprowadzają wodę,
Oferują znacznie niższą przyczepność,
Szybko się zużywają.

Opony zimowe są wykonane z miękkiej mieszanki gumowej, przez co ich bieżnik bardzo szybko się zużywa przy wysokich, dodatnich temperaturach. Do tego hałasują, źle odprowadzają wodę spod kół (ryzyko wpadnięcia w poślizg). W trakcie przyspieszania, hamowania, pokonywania zakrętów i wykonywania dynamicznych manewrów, ich bieżnik traci przyczepność. Jak pisaliśmy, opony zimowe użytkowane latem mogą szybko nadawać się do wyrzucenia.

Co powoduje zniszczenie opon, wyząbkowanie i nierówne zużycie?

Zły sposób przechowywania
Nieodpowiednie ciśnienie
Brak odpowiedniej geometrii kół
Przekroczenie dopuszczalnego obciążenia
Agresywna jazda i sportowe pseudozabawy

W trakcie szybciej jazdy, opona samochodowa może obracać się nawet 10000 razy na minutę.

Bieżnik ściera się przy kontakcie z nawierzchnią. Opona przenosi całe mnóstwo sił i obciążeń. Jest narażona na przebicia i przetarcia, a także na ogromne obciążenia, gdy koło wpada w dziurę, albo kierowca najeżdża na wysoki krawężnik. Zły sposób przechowywania opon potęguje ich uszkodzenia, na skutek odkształcania się albo styku gumy z niebezpiecznymi substancjami, które ją niszczą. Mieszanka gumowa podlega procesom starzenia.

Kierowcy nie zawsze też dbają o to, aby w oponach panowało właściwe ciśnienie, co potęguje procesy zużywania się opon. Zawieszenie auta w jednej chwili (po wjechaniu w dziurę) może utracić właściwą geometrię, co znów będzie mieć wpływ na przyspieszone i nierównomierne zużycie bieżnika opon. Przekraczanie dopuszczalnego obciążenia auta, agresywna jazda związana z częstym, mocnym hamowaniem, czy też sportowe pseudozabawy (palenie gum) mają również zdecydowany wpływ na zużycie opon.

W przypadku opon całorocznych proces zużycia opon jest nieco szybszy niż w oponach letnich (ze względu na skład mieszanki, będącej wypadkową składów, stosowanych w oponach letnich i zimowych).

Jak rozpoznać zużyte opony?

Gdy bieżnik osiągnie graniczną wysokość 1,6 mm (wg prawa), a najlepiej zrobić to, gdy dojdzie do 2 mm. Opona letnia, której bieżnik ma wysokość poniżej 2 mm, zapewnia o 60 % mniejszą przyczepność od opony nowej (z bieżnikiem 8 – 9 mm);

Opony ulegną zdeformowaniu, na skutek złego przechowywania;
Opona została przebita 4 raz. Oponę można naprawiać do 3 razy w przypadku przebicia, jeśli każde uszkodzenie wystąpi w dużej odległości od pozostałych;
Odkleił się bieżnik opony;
Bieżnik opony został mocno, nierównomiernie starty na skutek źle ustawionej geometrii zawieszenia albo uszkodzenia zawieszenia, przez które geometrii nie da się ustawić;
Opony robią się szare, a na gumie pojawiają się pęknięcia – to oznaka negatywnego wpływu promieni UV (długie przechowywanie opon na słońcu);
Na oponie pojawiły się wybrzuszenia, pęknięcia, pokazała się drutówka;
Opona ma więcej, niż 10 lat od daty produkcji. Data produkcji jest zawsze wybita na boku opony. To czterocyfrowy kod: dwie pierwsze liczby określają kolejny miesiąc roku, dwie ostatnie rok, np. 0510 – maj 2010 roku;
Kierowca kupił nowe felgi do samochodu, o innym rozmiarze, niż dotychczasowy.

Jak dobrać oponę do felgi i do auta? Poradnik krok po kroku

Rozmiar opon - producent samochodu dokładnie określa rozmiary opon a także rozmiary felg, jakie mogą być stosowane w danym modelu auta i jego wersji silnikowej (są to rozmiary zalecane i opcjonalne). Stosowanie opon innych, niż zalecane i opcjonalne, wiąże się z ryzykiem niewłaściwej pracy układu kierowniczego i zawieszenia, a także niemożności ustawienia geometrii zawieszenia;
W niektórych samochodach konieczne jest stosowanie opon typu run flat (opon wzmocnionych, odpornych na utratę ciśnienia po przebiciu), albowiem jest do nich dostrojony układ zawieszenia i praca aktywnych systemów bezpieczeństwa;
Opony letnie, czy całoroczne? Opony letnie zapewniają lepsze parametry do jazdy w trakcie ciepłych miesięcy w roku. Opony wielosezonowe (całoroczne) pozwalają zaoszczędzić na zakupie (jeden komplet zamiast dwóch) i na serwisowaniu (ich serwis jest znacznie tańszy), ponadto kierowca jest zawsze przygotowany do warunków na drodze (deszcz, śnieg, ciepło).
Opony z segmentu premium, ze średniej półki czy też budżetowe? Czym się różnią? Przede wszystkim ceną. Markowe opony z segmentu premium i ze średniej półki to szereg nowoczesnych rozwiązań. Ale są też opony budżetowe, kierunkowe i z asymetrycznym bieżnikiem. Nawet gdy zużyją się szybciej od markowych, ich wybór może mieć ekonomiczny sens.
Rozmiar posiadanych felg stalowych albo aluminiowych;
Aktualnie modne są felgi aluminiowe o dużej średnicy i opony niskoprofilowe. Np. felgi o średnicy 17 i 19 cali stosuje się bardzo często w SUV. Koła tego typu są bardzo ciężkie (oznacza to problemy z ich wymianą w razie awarii), a opony niskroprofilowe wymagają odpowiednich warsztatów wulkanizacyjnych z właściwym wyposażeniem;
Dobór opon przy pomocy etykiet energetycznych, obowiązkowo dołączanych do każdej nowej opony. Na co postawić przede wszystkim? Na zachowanie się opony na mokrej nawierzchni, na niskie opory toczenia, czy na najwyższy komfort jazdy bez huczenia?
Sposób eksploatacji auta i rodzaj samochodu –wielbiciel sportowej jazdy i posiadacz auta z dużym silnikiem potrzebuje odpowiednich opon letnich, które będą współgrać z możliwościami technicznymi auta i aspiracjami właściciela. Posiadacz średniej klasy kompaktu, z niedużym silnikiem, jeżdżący spokojnie, nie potrzebuje najdroższych opon klasy premium. W jego przypadku spełnią się budżetowe, albo wielosezonowe.

Porównanie, ranking i testy opon samochodowych

Wybierając opony warto sprawdzić testy ogumienia, ale trzeba zweryfikować, czy jest to test przeprowadzony profesjonalnie. Zweryfikować należy odporność na aquaplaning, przyczepność, opory toczenia, hałas czy zużycie paliwa.

W wyborze opon pomóc mogą profesjonalne testy ogumienia samochodowego,przeprowadzane przez magazyny motoryzacyjne, instytuty motoryzacyjne i wiele innych. Po czym można odróżnić test profesjonalny od amatorskiego?

W profesjonalnym zawsze podawane są takie dane, jak:

Temperatura powietrza, w jakiej test został przeprowadzony;
Dokładny rozmiar opony;
Rodzaj nawierzchni, na jakiej prowadzono test.

Takie testy pozwolą wybrać opony najbardziej odporne na aquaplaning (poślizg na wodzie przy prędkości powyżej 60 km/h), zapewniające odpowiednie przyspieszenie, krótką drogę hamowania, pewność pokonywania zakrętów i opory toczenia, zapewniające optymalne zużycie paliwa.

Na rynku są setki modeli opon. Nie oszukujmy się. Tak duża ilość informacji może być niemożliwa do zanalizowana przez typowego kierowcę. Dlatego warto poprosić specjalistę z warsztatu wulkanizacyjnego o pomoc w doborze odpowiednich opon do auta. Można go znaleźć w ciągu kilku chwil na Motointegrator.com. Specjalista idealnie dobierze opony, sprawdzi stan felg i w razie czego dokona ich naprawy. W dużych warsztatach sezonowa wymiana opon nie jest jedyną oferowaną czynnością. Warsztaty prowadzą też serwis i sprzedaż ogumienia.

Na kierowcę, który sam zdecyduje się na zakup opon, czeka niestety, wiele niebezpieczeństw.

Zakup nowych opon – jakie pułapki czekają na kierowcę?

Kupno opon bieżnikowanych, zamiast nowych. W wielu sieciach handlowych znaleźć można opony, wyglądające jak nowe, sprzedawane w atrakcyjnych cenach. Dopiero po dokładnym przeczytaniu ich etykiet, można się dowiedzieć, że są to opony bieżnikowane (czyli opony używane, na które nadlewany jest nowy bieżnik).
Kupno opon, które niebawem nie będą nadawały się do użytku, ze względu na wiek (przypominamy – opon używa się do 10 lat od daty produkcji);
Kupno opon nieznanych producentów z Dalekiego Wschodu, które są minimalnie (20 – 30 zł) tańsze od opon krajowych i europejskich, ale nie gwarantują odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa;
Zły dobór rozmiaru opon do auta;
Zły dobór opon do oczekiwań kierowcy – zbyt mała przyczepność, zbyt duże opory toczenia, słaby komfort jazdy (huczenie podczas jazdy), zbyt długa droga hamowania itd.

Gdzie zamontować nowe opony? Co zrobić po montażu lub wymianie opon?

Należy znaleźć warsztat z wyposażeniem wysokiej jakości, z wysokimi ocenami klientów, z wysoką wiedzą. Opony należy montować na proste felgi, z pełną obsługą wentyli czy czujników TPMS. Koła muszą być dokręcone z odpowiednią siłą przy użyciu klucza dynamometrycznego.

Każdy kierowca chce, aby nowy komplet opon służył mu przez jak najdłuższy czas. Zwłaszcza wtedy, gdy zakupił opony wysokiej klasy. Opony powinny też zapewniać komfort. Aby tak było, opony muszą zostać zamontowane zgodnie z prawidłami sztuki, trzeba ustawić geometrię zawieszenia (przy źle ustawionej opony hałasują), a same opony trzeba odpowiednio serwisować.

Montaż nowego ogumienia warto powierzyć warsztatowi wulkanizacyjnemu, który ma dobre wyposażenie techniczne, odpowiedni poziom wiedzy i dobre oceny, przyznawane przez klientów.Dobry wulkanizator musi dysponować montażownią do kół (ze specjalnymi akcesoriami do opon niskoprofilowych i run flat), wyważarką do kół, podnośnikiem hydraulicznym, kluczem dynamometrycznym do kół, sprężarką i narzędziami pneumatycznymi, specjalistycznymi narzędziami i materiałami do naprawy ogumienia, a także programatorem do obsługi czujników ciśnienia TPMS (w systemie bezpośrednim – z nadajnikami).

Nowe opony można zamontować tylko i wyłącznie na proste felgi (można je wyprostować w dobrze wyposażonym warsztacie), z zastosowaniem specjalnych smarów do smarowania stopki opony, same koła muszą być wyważone, a mocujące je nakrętki muszą być dokręcone do piast z właściwym momentem. Koszt montażu nowych opon zależny jest od wielkości felgi. Zazwyczaj, wraz z wyważeniem, nie kosztuje więcej, niż 30 - 40 zł za koło.

Po wizycie u wulkanizatora, trzeba odwiedzić warsztat, w którym ustawiana jest geometria zawieszenia. Geometria kół to zależności geometryczne pomiędzy poszczególnymi elementami zawieszenia. Dzięki ich ustawieniu, opony będą zużywać się znacznie wolniej, auto będzie miało mniejsze opory toczenia i będzie się je przyjemniej prowadzić a opony nie będą hałasować. Trzeba jednak pamiętać o tym, że geometrię można ustawić tylko wtedy, gdy pojazd ma sprawne zawieszenie i układ kierowniczy (bez luzów), a kierowca zastosował optymalne rozmiary opon i felg.

Jak samodzielnie serwisować opony? Wystarczy tylko dbać o odpowiednie ciśnienie, nie przeciążać auta, unikać wjeżdżania w dziury i na krawężniki, a od czasu do czasu stosować piankę do opon.

Gdzie znaleźć dobry serwis z wymianą opon i kontrolą geometrii kół?

Gdzie można znaleźć fachowców, którzy pomogą w doborze opon, zamontują opony we właściwy sposób i wyregulują geometrię zawieszenia? Na Motointegrator.com. W kilka chwil można umówić online wizytę w wybranym warsztacie. Dzięki systemowi ocen, można wybrać warsztat, cieszący się najlepszymi opiniami klientów.

Od stanu opon zależy Twoje bezpieczeństwo. Nie ryzykuj! I skorzystaj z pomocy specjalistów.