Jesteś przed zakupem nowych opon? Sprawdź już teraz test opon letnich ADAC 2022 i poznaj najlepsze marki opon.
Opony samochodowe

Test opon letnich – rozmiar 185/65 R15
Opony letnie – rozmiar 215/60 R16 99V (do 240 km/h)


Jak co roku ADAC przetestowało 34 opony letnie w dwóch rozmiarach – 185/65 R15 H dla samochodów miejskich i 215/60 R16 V dla popularnych kompaktowych SUV-ów. Wszystko wskazuje na to, że producenci stają na wysokości zadania.

Kryteria, jakie ADAC przyjmuje w swoich testach, służą wszechstronności testu. Dobre letnie opony mają zapewniać precyzyjne prowadzenie na suchej nawierzchni, dobrą przyczepność na mokrej i nie hałasować. Równie ważne jest obniżanie oporów toczenia, które pozwala oszczędzać paliwo, a dopełnieniem oceny jest test szybkości zużycia bieżnika.

Łatwo byłoby zrobić test, gdyby brać pod uwagę tylko najlepsze i najdroższe opony. ADAC ma jednak doskonałe rozeznanie na rynku, dlatego dobiera do testów reprezentatywny przekrój rynkowej oferty. Stąd wśród testowanych opon 60 proc. to opony klasy premium, 30 proc. to klasa ekonomiczna, a 10 proc. to marki budżetowe.

Jeszcze niedawno uzyskanie wyróżnienia „ADAC – warte polecenia” było rzadkością. Jak się okazuje, coraz więcej producentów potrafi konstruować opony o uniwersalnym charakterze, a co ważne – nie dotyczy to wyłącznie marek premium. Zyskują na tym wszyscy, a najwięcej klienci, którzy mają szeroki wybór ogumienia w bardzo zróżnicowanych cenach.

Test opon letnich – rozmiar 185/65 R15

ADAC przetestował 16 aktualnych modeli opon w rozmiarze 185/65 R15, stosowanych w wielu miejskich samochodach – od Audi A1 do VW Polo. Test wypadł zaskakująco pozytywnie. Chociaż pojawiło się kilka słabszych punktów, warto sprawdzić szczegóły ocen, aby wybrać własnego faworyta.

Gdy dni robią się coraz dłuższe, a temperatury wzrastają, pora założyć przyczepne, oszczędne letnie opony. I warto zwrócić uwagę na testowane modele. Żadna z 16 testowanych opon nie wykazała się rażącymi wadami w żadnym z pięciu najważniejszych aspektów testu: jazda po suchej i mokrej nawierzchni, hałas, wpływ na zużycie paliwa i szybkość eksploatacji bieżnika. Szczególnie warte polecenia okazało się sześć typów opon, pozostała dziesiątka to grupa opon wartych rozważenia.

Czołówka składa się z sześciu opon o bardzo dobrze zbalansowanej konstrukcji. Goodyear EfficientGrip Performance 2 szczególnie nadają się tam, gdzie przewidywane są wysokie przebiegi – bieżnik zużywa się bardzo oszczędnie. Z kolei Bridgestone Turanza T005 i Pirelli Cinturato P1 Verde przekonują znakomitymi właściwościami trakcyjnymi na suchej i mokrej nawierzchni, wciąż plasując się wśród opon o zadowalającym współczynniku zużycia bieżnika. Michelin Primacy4 to prymus wśród kompromisów – wprawdzie w żadnym teście nie zdobyły najwyższej noty, ale suma punktów otrzymanych w poszczególnych kategoriach pozwala im zaliczać się do topowych opon na rynku. Dunlop Sport BlueResponse i Giti GitiSynergy H2 zdobyły na suchej i mokrej nawierzchni tylko „czwórkę”, ale wystarcza to do utrzymania się w czołówce.

Ocena opon letnich na suchej nawierzchni

Cztery z dziesięciu opon „do rozważenia” mają pewną wspólną cechę. Zarówno Laufenn G Fit EQ+, Continental EcoContact 6, Firestone Roadhawk, jak i Semperit Speed-Life 3 przekonują swoimi właściwościami na suchym asfalcie, jednak traciły punkty ze względu na słabsze wyniki na mokrej. Zauważmy, że są to opony budżetowych marek producentów premium – Laufenn należy do Hankooka, Firestone to marka Bridgestone, a Semperit należy do koncernu Continental. Continental EcoContact6 to wyjątek – model premium w grupie opon słabszych na mokrej nawierzchni. Udało się jednak tej oponie zdobyć najwyższe oceny w kategoriach ekonomii – zarówno jeśli chodzi o zużycie paliwa, jak i bieżnika. Odsadziła konkurencję szczególnie w tej pierwszej i w pełni zasługuje na nazwę EcoContact. Choć ma najpłytszy bieżnik spośród wszystkich testowanych opon, zużywa go tak powoli, że otrzymała również tutaj najwyższą notę.

Drobne mankamenty

Opona BFGoodrich Advantage (to z kolei tańsza marka Michelina) straciła punkty za zachowanie na mokrej i suchej nawierzchni. Falken Sincera SN110 Ecorun i Vredestein Ultrac (to marka należąca do Apollo Tyres) punktowała nisko w kategorii „zużycie bieżnika”. Trzeba jednak przyznać, że Vredestein Ultrac świetnie radzi sobie zarówno na mokrej, jak i na suchej nawierzchni, jest więc świetną alternatywą dla kierowców robiących mniejsze roczne przebiegi. Spośród pozostałych opon, które pozostawiały nieco do życzenia na suchej i mokrej nawierzchni, wyróżnia się Fulda EcoControl HP2 (Fulda należy do Goodyeara), dzięki niewielkiemu zużyciu bieżnika. Gorzej wypadła tutaj opona Cooper CS7, która nie punktowała wysoko w tej kategorii. Słowacka Matador MP47 Hectorra 3 (to również marka Continentala) najgorzej spisała się… na suchej nawierzchni.

Podsumowując: wyniki testu jak nigdy dotąd wskazują, że wybór opony nie polega na kierowaniu się punktami, a na czytaniu między wierszami. Trzeba dopasować ogumienie do indywidualnych potrzeb i znaleźć faworyta, który je zrealizuje.

Przykładowe samochody korzystające z opon rozmiaru 185/65 R15:
Przykładowe samochody korzystające z opon rozmiaru 185/65 R15

Tabela testu opon letnich 185/65 R15 88H (indeks prędkości do 210 km/h)


Szczegółowe informacje o poszczególnych modelach opon letnich w rozmiarze 185/65 R15 88H  

Goodyear EfficientGrip Performance 2: bardzo zrównoważona opona, świetnie spisująca się we wszystkich warunkach, w szczególności na mokrej nawierzchni. Najwyższe oceny za wytrzymałość bieżnika.

Bridgestone Turanza T005: uniwersalna, świetnie skonstruowana opona. Najwyższa ocena na mokrej nawierzchni, dość niskie zużycie paliwa. Nieco zbyt wysoki poziom hałasu.

Michelin Primacy 4: dobrze zrównoważone parametry, bardzo dobra trakcja na suchej i mokrej nawierzchni, stosunkowo niewielkie zużycie bieżnika.

Pirelli Cinturato P1 Verde: dobry balans między zachowaniem na mokrej i suchej nawierzchni (najwyższa ocena na suchym).

Dunlop Sport Blu Response: bardzo dobra na suchej nawierzchni, świetnie radzi sobie z aquaplaningiem. Nieco zbyt nerwowa podczas hamowania na mokrej nawierzchni.

Giti GitiSynergy H2: dobre zachowanie na mokrej nawierzchni. Nieco mniej precyzyjna podczas jazdy na suchym asfalcie.

Laufenn G Fit EQ+: wysoko oceniane na suchej nawierzchni, stosunkowo niskie zużycie paliwa. Słabsze zachowanie podczas manewrowania na mokrym asfalcie.

Continental EcoContact 6: najlepsze, jeśli chodzi o oszczędzanie paliwa, małe zużycie bieżnika. Raczej słabe przy aquaplaningu.

Firestone Roadhawk: dobre na suchej nawierzchni, niewielkie zużycie bieżnika. Słabe na mokrej nawierzchni, najgłośniejsze opony w teście.

BFGoodrich Advantage: stosunkowo niskie zużycie paliwa. Słabsze od czołówki zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni.

Falken Sincera SN110: dobre na suchej nawierzchni, oszczędne. Najcichsze opony w teście. Słabsze na suchej nawierzchni, szybko zużywający się bieżnik.

Semperit Speed-Life 3: wciąż dobre na suchej nawierzchni, dość niskie zużycie paliwa i bieżnika. Słabe na mokrym asfalcie.

Vredestein Ultrac: bardzo dobre zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Najwyższe zużycie paliwa w teście, przyspieszone zużycie bieżnika.

Fulda EcoControl HP2: najlepsza ocena zużycia bieżnika. Słabe na suchej i – przede wszystkim – mokrej nawierzchni, szczególnie przy hamowaniu i zmianie kierunku jazdy.

Cooper CS7: dość niskie zużycie paliwa. Słabe na suchej i mokrej nawierzchni, przyspieszone zużycie bieżnika.

Matador MP47 Hectorra 3: stosunkowo niskie zużycie paliwa, słabe na mokrej i suchej nawierzchni.

Opony letnie – rozmiar 215/60 R16 99V (do 240 km/h)

18 aktualnych modeli opon w rozmiarze 215/60 R16 99V to ogumienie stosowane w wielu samochodach klasy średniej – od Audi A3, przez Forda Mondeo, aż po VW Passata. Ogólny bilans testu jest pozytywny, choć w niektórych kategoriach opony wykazują bardzo duże różnice. Należy na to zwrócić uwagę przy wyborze.

Popularny rozmiar 215/60 R16 99V trafia również na koła mniejszych SUV-ów i na takim właśnie samochodzie – Škodzie Karoq – był testowany przez specjalistów ADAC. Trzeba przyznać, że ogólny wynik testu jest zadowalający. 5 z 18 opon poddanych badaniu zdobyło ocenę „szczególnie warte polecenia”, 12 modeli uzyskało miano opon „do rozważenia” i tylko jeden testowany model opon spadł do najniższej kategorii „dopuszczalny”.

Jak to bywa – warto wczytać się w szczegóły. Nawet wśród pięciu najlepszych opon da się zauważyć wyraźne różnice. Jeszcze bardziej wyraźne jest to wśród opon „do rozważenia”, które tracą punkty najczęściej w pojedynczych kategoriach. Kto ma świadomość, że konkretna cecha nie wpływa na przydatność opony do zastosowania w jego indywidualnej sytuacji, będzie mógł wybierać spośród naprawdę licznego grona.

Zwycięzcy testu opon letnich 2022 – szczególnie warci polecenia

Pięć najwyżej ocenionych modeli – Continental PremiumContact 6, Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005, Dunlop Sport Bluresponse i Toyo Proxes Comfort – nie straciło punktów w żadnym z kryteriów testu. Na suchej nawierzchni najbardziej przekonywały opony Michelin i Bridgestone. Na mokrej z kolei najwyższe oceny zebrał Continental. W kategoriach ekonomii (wpływ na zużycie paliwa) oraz ekologii (tempo zużywania się bieżnika) wzorcem jest Michelin Primacy. Opony Toyo Proxes Comfort wprawdzie we wszystkich konkurencjach testowych były ocenione niżej od konkurencji, wciąż były to jednak noty zapewniające miejsce w najlepszej piątce.

Różnice w zużyciu paliwa

W tym teście różnice między oponami były szczególnie wyraźne. Różnica między najlepszą w kategorii (Kormoran Road Performance) a najgorszą (Lassa Competus) oponą wyniosła ponad 10 procent! Największy przegrany tej kategorii to Nokian Wetproof. Są liderem wśród opon wartych rozważenia. Gdyby nie niski wynik w kategorii „wpływ na zużycie paliwa”, dołączyłyby jako szóste do pięciu najlepszych modeli.

Nie wszystkie opony nadają się na mokrą nawierzchnię

Trzy modele, które uplasowały się poniżej Nokiana, mają wspólną cechę – choć bardzo dobrze radzą sobie w teście zużycia bieżnika, równocześnie nie mają dobrych wyników w testach na mokrej nawierzchni. Spośród tych opon Kumho Ecowing ES31 zapewniły sobie najlepszy wynik na suchym asfalcie, a zaraz za nim uplasowały się Hankooki Ventus Prime 3 K125. Presto HP2 z Dębicy (marka koncernu Goodyear) uzyskały na mokrej nawierzchni najniższą ocenę. Kleber Dynaxer HP4 (marka koncernu Michelin) i Firestone Roadhawk (budżetowa marka Bridgestone) oraz Sava Intensa hp2 (to z kolei Goodyear) dobrze spisywały się na suchym asfalcie, jednak pozostawiały nieco do życzenia na mokrym, co obniżyło im oceny. Sava wyróżnia się na tym tle bardzo dobrym wynikiem zużycia bieżnika.

Na suchym asfalcie też nie jest łatwo

Barum Bravuris 5HM (koncern Continental), Esa+Tecar Spirit Pro, turecka Lassa Kompets i Semperit Speed-Life 3 (również Continental) wykazują pewne słabości również na suchej nawierzchni. Są one na tyle duże, że doprowadziły do obniżenia ogólnej oceny. Wszystkie cztery modele bardzo dobrze wypadają pod względem zużycia bieżnika, jednak nie jest to wystarczająca rekompensata za gorsze od konkurencji zachowanie w kategoriach związanych z bezpieczeństwem. Tajwańskie Nankang Eco-2+ to ostatnia opony z grupy wartych rozważenia. W żadnym z testów – zarówno na mokrej, jak i na suchej nawierzchni, zużycia bieżnika czy oszczędności paliwa – nie przekroczyły bariery oceny „zadowalającej”, stąd przedostatnie miejsce w teście. Na ostatnim miejscu uplasowały się Kormorany Road Performance. Choć pobiły na głowę całą konkurencję w kategorii oszczędności paliwa i zdobyły całkiem wysokie noty w kategorii zużycia bieżnika, nisko oceniono ich zachowanie zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni. Przede wszystkim mokry asfalt powoduje, że opony szybko osiągają swoją granicę przyczepności.

Przykładowe samochody korzystające z opon rozmiaru 215/60 R16 99V


Przykładowe samochody korzystające z opon rozmiaru 215/60 R16 99V

Tabela testu opon letnich 215/60 R16 V


Tabela testu opon letnich 215/60 R16 V

Szczegółowe informacje o poszczególnych modelach opon letnich w rozmiarze 215/60 R16 99V (do 240 km/h)

Michelin Primacy 4: bardzo zrównoważone opony, szczególnie dobre na mokrej nawierzchni. Niskie zużycie paliwa i bieżnika.

Continental PremiumContact 6: świetne połączenie cech, najlepsza ocena na mokrej nawierzchni, dobre na suchej.

Bridgestone Turanza T005: zrównoważone opony, dobre zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni, stosunkowo niskie zużycie paliwa.

Dunlop Sport BluResponse: dobry kompromis, pozytywne oceny zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni.

Toyo Proxes Comfort: dobre na suchej i mokrej nawierzchni, najcichsze opony w teście. Nieco zbyt wysokie zużycie paliwa.

Nokian Tyres Wetproof: najlepsza ocena na mokrej nawierzchni, niezłe na suchej. Podwyższone zużycie paliwa.

Kumho Ecowing ES31: najlepsze na suchym asfalcie. Niewielkie zużycie paliwa. Gorsze zachowanie na mokrym.

Hankook ventus Prime 3 K125: wciąż dobre na suchej nawierzchni, niewielkie zużycie bieżnika. Słaba reakcja na kierownicę na mokrej nawierzchni.

Dębica Presto HP2: bardzo małe zużycie bieżnika. Słabsze na suchej i mokrej nawierzchni.

Kleber Dynaxer HP4: Dobre na suchej nawierzchni. Zauważalne słabości na mokrej (aquaplaning i reakcja na kierownicę).

Firestone Roadhawk: dobre na suchej nawierzchni. Słabsze na mokrej, stosunkowo głośne.

Sava Intensa hp 2: najlepsza ocena zużycia bieżnika, dobre na suchym asfalcie. Sporo zastrzeżeń na mokrym.

Barum Bravuris 5HM: zauważalnie słabe zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni.

Semperit Speed-Life 3: stosunkowo niskie zużycie paliwa. Słabe zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni.

Lassa Competus: słabe na suchej i mokrej nawierzchni, stosunkowo duże zużycie paliwa i hałas.

Esa+ Tecar Spirit Pro: niska ocena zachowania na mokrej, ale przede wszystkim – na suchej nawierzchni.

Nankang Eco-2+: stosunkowo ciche. Słabe na suchej i mokrej nawierzchni, najszybsze zużycie bieżnika w teście.

Kormoran Road Performance: najlepsze, jeśli chodzi o zużycie paliwa. Niestety bardzo słabe na suchej, a przede wszystkim na mokrej nawierzchni (hamowanie, reakcja na kierownicę).


Opracowano na podstawie testu opon ADAC 2022:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/sommerreifen/185-65-r15-88h/
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/sommerreifen/215-60-r16-99v/


Czytaj także:

Podwójne sprzęgło Valeo do KIA/Hyundai nareszcie na rynku!

Dlaczego samochód nie odpala?

Sprawdzenie samochodu przed zakupem

Świecąca kontrolka hamulca – co może być przyczyną?

Podgrzewanie przedniej szyby – jak działa oraz najczęstsze awarie

Artykuły powiązane