Awaria klimatyzacji w aucie – jak ją rozpoznać? Objawy i naprawa klimy samochodowej
Awaria klimatyzacji powinna być rozpoznana jak najszybciej, co pozwoli uniknąć większych kosztów. Co robić, gdy z klimatyzacji nieprzyjemnie pachnie, lub nie da się sterować, albo słabo chłodzi, czy głośno pracuje? Naprawa kompresora, wymiana parownika, sprawdzenie szczelności i nabicie klimy? Przeczytaj poradnik.
W tym artykule przeczytasz:
- Szczelność układu klimatyzacji – jak często sprawdzać?
- Jak często wymieniać osuszacz? Co robi filtr osuszacz w klimatyzacji?
- Filtr kabinowy w samochodzie z klimatyzacją: co robi i jak często wymieniać?
- Oszustwa, awarie i propan butan w klimatyzacji – czy warto regularnie serwisować klimę?
- Klimatyzacja samochodowa – co się psuje, jak to naprawić?
- Typowe objawy i przyczyny awarii klimatyzacji samochodowej
- Nieprzyjemna woń stęchlizny i pleśni, wydobywająca się z nawiewów pojazdu
- Problemy ze sterowaniem klimatyzacji - nie działa panel lub przyciski
- Klimatyzacja w ogóle nie pracuje, nie włącza się
- Słabe chłodzenie - z nawiewów wlatuje do kabiny zimne powietrze, jednak strumień powietrza jest bardzo słaby
- Klimatyzacja ma bardzo małą wydajność – słabo chłodzi, zwiększone spalanie
- Bardzo głośna praca kompresora po włączeniu klimatyzacji - Naprawa klimatyzacji po awarii – co jest potrzebne, co robić?
Awaria klimatyzacji powinna być rozpoznana jak najszybciej. Dzięki temu naprawa klimatyzacji samochodowej jest znacznie prostsza i przede wszystkim, tańsza. Czasami wystarcza odpowiedni serwis klimatyzacji samochodowej, aby usunąć jej niedomagania. Jak rozpoznać problemy z działaniem klimatyzacji w samochodzie? Jakie są typowe objawy awarii klimatyzacji?
Klimatyzacja samochodowa była niegdyś luksusowym dodatkiem do drogich aut. Dziś jest niemalże dobrem powszechnym. Montuje się ją w zdecydowanej większości fabrycznie nowych pojazdów. Ale klimatyzację w naszym kraju znacznie bardziej spopularyzowało to, że Polacy sprowadzają coraz młodsze i coraz lepiej wyposażone samochody używane z UE. Dlatego też zdecydowana większość warsztatów potrafi także wykonać przegląd klimatyzacji – tutaj znajdziesz takie warsztaty.
Klimatyzacja samochodowa pozwala zapewnić komfort termiczny we wnętrzu pojazdu, obniżając skutecznie temperaturę. Bardzo przydatne jest również osuszanie powietrza, co z kolei pozwala usunąć wilgoć z wnętrza kabiny i w konsekwencji, parę osadzającą się na szybach.
Ale układ klimatyzacji wymaga troski ze strony właściciela. Coroczny serwis klimatyzacji pozwala na utrzymanie jej w odpowiednim stanie technicznym. Serwis klimatyzacji zawsze musi obejmować jej dezynfekcję. Popularnym sposobem na dezynfekcję jest wprowadzanie do układu ozonu. W przeciwnym razie parownik klimatyzacji, zamontowany wewnątrz kabiny auta, stanie się siedliskiem groźnych grzybów i bakterii, mogących wywoływać alergie, a nawet tak poważne schorzenia, jak zapalenie opon mózgowych.
Szczelność układu klimatyzacji – jak często sprawdzać?
W trakcie serwisu sprawdza się szczelność układu klimatyzacji, a także poziom czynnika chłodniczego (w autach produkowanych do 2017 roku to R134a, w samochodach wyprodukowanych po 2017 roku to R1234yf) i oleju mineralnego, przeznaczonego do smarowania kompresora. Dokonuje się również pomiarów temperatury powietrza przy określonym ustawieniu klimatyzacji i porównuje je z danymi fabrycznymi.
Szczelność ma szczególne znaczenie dla zamkniętego układu klimatyzacji. Wszak czynnik chłodniczy to gaz, który znajdzie najmniejszą szczelinę i zacznie wyciekać. Im mniej gazu w układzie, tym mniejsza jego wydajność. Przyjmuje się, że w ciągu roku z układu wycieka od kilku do nawet 20% czynnika. To właśnie dlatego jego poziom trzeba kontrolować i uzupełniać w razie potrzeby. W sprawnych, zadbanych układach klimatyzacji, uzupełnianie czynnika może być konieczne raz na kilka lat, co ma wpływ na koszty obsługi układu. Specjaliści sprawdzają szczelność po podłączeniu agregatu i wytworzeniu próżni. Stosuje się też specjalistyczne czujniki elektroniczne.
Nie można też zapomnieć o tym, że klimatyzacja samochodowa musi regularnie pracować, przez cały rok. Minimum 15 minut w ciągu tygodnia, także w środku zimy.W przeciwnym razie dojdzie do zatarcia sprężarki, która jest smarowana olejem mineralnym, krążącym w zamkniętym układzie, wraz z czynnikiem chłodzącym.
Jak często wymieniać osuszacz? Co robi filtr osuszacz w klimatyzacji?
Filtr osuszacz powinien być wymieniany co 2 lata, albo przy każdej naprawie klimatyzacji. Jego zadaniem jest odbieranie wilgoci oraz oczyszczanie czynnika z zanieczyszczeń. Dzięki niemu układ klimatyzacji działa.
Właściciel samochodu musi pamiętać o dwóch ważnych filtrach. Pierwszy z nich jest bezpośrednio związany z układem klimatyzacji. To filtr osuszacz. Za pomocą przewodów wysokiego ciśnienia trafia do niego skroplony czynnik chłodniczy (schłodzony przez chłodnicę klimatyzacji - skraplacz) z olejem mineralnym. Czynnik i olej są oczyszczane z zanieczyszczeń mechanicznych, takich jak opiłki metalowe, powstające w trakcie pracy kompresora klimatyzacji. Poza tym filtr osuszacz odbiera wilgoć z czynnika chłodniczego, aby uchronić kompresor przez korozją.Filtr osuszacz powinien być standardowo wymieniany co 2 lata. Niestandardowo: przy każdej naprawie układu klimatyzacji (usuwanie nieszczelności, wymiana któregoś z elementów składowych).
Filtr kabinowy w samochodzie z klimatyzacją: co robi i jak często wymieniać?
Filtr kabinowy należy wymieniać co roku, albo co pół roku jeżeli często jeździ się w mieście lub w rejonach zanieczyszczonych. Umożliwia on przepływ powietrza do kabiny, oczyszczając je z pyłków i niepożądanych substancji.
Drugi filtr związany jest z układem nawiewów, ale jego właściwa praca ma również znaczenie dla układu klimatyzacji. To filtr kabinowy, który zatrzymuje pyłki i inne zanieczyszczenia, unoszące się w powietrzu. Najtańsze produkowane są z papieru, lepsze z tkaniny, z węglem aktywnym. Stary filtr kabinowy utrudnia przepływ powietrza do kabiny. Poza tym może być siedliskiem grzybów i bakterii. Dlatego też trzeba go wymieniać co rok, a jeszcze lepiej co pół roku (zwłaszcza wtedy, gdy pojazd jest eksploatowany przede wszystkim w mieście i w rejonach o dużej ilości zanieczyszczeń w powietrzu).
Oszustwa, awarie i propan butan w klimatyzacji – czy warto regularnie serwisować klimę?
Awarie klimatyzacji najczęściej są efektem zaniedbań serwisowych. Ale pojawiają się też oszustwa przy kupnie pojazdów używanych. Zdarza się także, że nieuczciwi handlarze nabijają układ łatwopalnym gazem propan butan.
Awaria klimatyzacji samochodowej pojawia się najczęściej wtedy, gdy układ jest serwisowany niedbale, albo w ogóle nie jest serwisowany. Istnieje również ryzyko, że awaria klimatyzacji może nieprzyjemnie zaskoczyć w kupionym aucie używanym. W tym przypadku powodem również mogą być zaniedbania serwisowe, albo powypadkowa przeszłość pojazdu.
Niestety, w przypadku zakupu auta używanego zdarzają się również paskudne oszustwa, związane ze stosowaniem w układzie klimatyzacji łatwopalnego gazu propan butan. Handlarze – oszuści w ten sposób oszczędzają na wymianie prawdziwego czynnika, zwiększając swój zysk. Kilkaset gramów łatwopalnego gazu w układzie w razie wypadku może wybuchnąć z bardzo dużą siłą.
I to jest kolejny argument za tym, aby zaraz po zakupie używanego pojazdu z niezbyt wiarygodnego źródła, odwiedzić profesjonalny warsztat, zajmujący się serwisowaniem i naprawą klimatyzacji. Taki można znaleźć w ciągu kilku chwil na Motointegrator.com.
Klimatyzacja samochodowa – co się psuje, jak to naprawić?
Klimatyzacja samochodowa nie chłodzi, klimatyzacja samochodowa nie włącza się, nie działa, albo raz działa raz nie – takie informacje pojawiają się na wielu forach, na których użytkownicy samochodów proszą o pomoc.
Awarie klimatyzacji samochodowej mogą pojawić się nagle (na przykład na skutek nagłego wycieku dużych ilości czynnika, albo ze względu na awarię sprzęgła kompresora klimatyzacji), albo mogą stopniowo narastać (coraz gorsza wydajność urządzenia, coraz silniejsza, nieprzyjemna woń stęchlizny z nawiewów).
Typowe objawy i przyczyny awarii klimatyzacji samochodowej
- Nieprzyjemny zapach – stęchlizna z nawiewów
- Nie działa sterowanie klimatyzacji
- Klimatyzacja nie włącza się
- Słabe chłodzenie, kiepski strumień powietrza z klimatyzacji
- Klimatyzacja słabo chłodzi, spalanie silnika wzrasta
- Głośna praca kompresora klimatyzacji
Nieprzyjemna woń stęchlizny i pleśni, wydobywająca się z nawiewów pojazdu
To wina groźnych bakterii i grzybów, które mnożą się na parowniku układu klimatyzacji. Parownik to część układu klimatyzacji, montowana pod deską rozdzielczą. Przez parownik przepływa powietrze pompowane przez wentylator. W parowniku jest ono osuszane i schładzane. W parowniku zbiera się stale wilgoć, co zapewnia dobre warunki do rozwoju bakterii i grzybów. To one są powodem niemiłej woni. Poza tym wywołują również alergie, choroby układu oddechowego, a nawet mogą doprowadzić do zapalenia opon mózgowych.
Problemy ze sterowaniem klimatyzacji - nie działa panel lub przyciski
Układ posiada panel do sterowania, montowany w kabinie auta. W starszych autach był to prosty panel z przyciskiem i pokrętłami. W nowszych mogą być to wielofunkcyjne pokrętła, albo panele dotykowe.
Układ może nie reagować na polecenia kierowcy. Mogą też pojawić się problemy z właściwą pracą wyświetlaczy. Problemy mogą być powodowane przez zużycie, zwarcia itd.
Klimatyzacja w ogóle nie pracuje, nie włącza się
Po jej uruchomieniu nie zwiększa się zużycie paliwa, do wnętrza kabiny nie wlatuje zimne powietrze. W tym przypadku problem może być spowodowany awarią kompresora klimatyzacji. To niedobra wiadomość – kompresor jest bardzo drogi.
Jednak w wielu przypadkach powodem awarii może być uszkodzone sprzęgło kompresora (załącza napęd z koła pasowego), albo pasek wieloklinowy, który napędza koło pasowe kompresora (pasek może mieć złe napięcie, za sprawą awarii napinacza, albo problem może być spowodowany przez zerwanie paska wieloklinowego).
Awaria może być również spowodowana przez zbyt małą ilość czynnika chłodniczego w układzie. Układy klimatyzacji powinny mieć zabezpieczenie przed uruchomieniem, gdy stężenie czynnika chłodzącego jest zbyt niskie.
Słabe chłodzenie - z nawiewów wlatuje do kabiny zimne powietrze, jednak strumień powietrza jest bardzo słaby
W tym przypadku powodem awarii może być zapchany, dawno niewymieniany filtr kabinowy. Awaria klimatyzacji w tym przypadku może być również spowodowana przez uszkodzoną dmuchawę powietrza.
Klimatyzacja ma bardzo małą wydajność – słabo chłodzi, zwiększone spalanie
Pomimo tego, że sterowanie działa, układ obciąża silnik, powodując większe spalanie, chłodzenie jest bardzo słabe. To bardzo często objaw, świadczący o tym, że w układzie jest bardzo mało czynnika chłodzącego, na przykład na skutek nieszczelności.
Klimatyzacja nie była dawno serwisowana. Brak czynnika i krążącego wraz z nim oleju mineralnego może doprowadzić do zatarcia kompresora. Nieszczelność może pojawić się na skutek uszkodzenia któregoś z przewodów wysokiego lub niskiego ciśnienia, chłodnicy klimatyzacji, albo podłączenia przewodu do któregoś z elementów (np. do parownika). Powodem może być też zanieczyszczony lub uszkodzony skraplacz (chłodnica) klimatyzacji.
Bardzo głośna praca kompresora po włączeniu klimatyzacji
Powodem jest najczęściej zużyte łożysko sprzęgła kompresora, rzadziej wewnętrzne zanieczyszczenie kompresora.
Naprawa klimatyzacji po awarii – co jest potrzebne, co robić?
Poszukać specjalisty od obsługi i napraw klimatyzacji. Naprawa układu klimatyzacji samochodowej wymaga posiadania odpowiedniego wyposażenia, takiego jak:
- czujniki elektroniczne, przeznaczone do wykrywania nieszczelności, z których ucieka gaz;
- agregaty do obsługi klimatyzacji, przystosowane do wymiany czynnika chłodniczego i oleju mineralnego, a także potrafiące wytworzyć próżnię, celem wstępnego sprawdzenia nieszczelności w układzie;
- komputery diagnostyczne do sprawdzenia ewentualnych błędów, zapisanych w pamięci komputera komfortu;
- standardowy sprzęt pomiarowy, np., manometr;
- dostęp do informacji technicznej producenta samochodu.
Niezbędna jest również wiedza i odpowiednie doświadczenie. Dlatego w przypadku awarii klimatyzacji – poszukaj specjalisty na Motointegrator.com.Nie zawsze trzeba obawiać się wysokich kosztów naprawy. Czasami wystarczy precyzyjne zlokalizowanie i usunięcie nieszczelności, wymiana sprzęgła w kompresorze, albo uzupełnienie poziomu czynnika i oleju, aby układ odzyskał pełną sprawność.
