Citroen – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne
Citroen to francuski producent samochodów osobowych, użytkowych i ciężarowych. Firma jest częścią francuskiego koncernu PSA, wraz z Peugeotem, Oplem i DS. Firma produkuje samochody od 1919 roku, wcześniej zajmowała się produkcją części metalowych, między innymi do samochodów. Citroen kojarzony jest z oryginalną stylistyką, a także z doskonałymi właściwościami jezdnymi swoich aut. Firma ma na swoim koncie kilka aut uznawanych dziś za kultowe, np. słynne 2CV i DS, a także oryginalne rozwiązania techniczne, takie jak zawieszenie hydropneumatyczne.
Najbardziej popularne modele Citroen – plan serwisowy i płyny eksploatacyjne
1. CITROEN C-3 I 1.1 (60 KM) – benzyna
PLAN SERWISOWY:
Co 30 tys. km lub co dwa lata
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
- Sprawdzenie silnika pod kątem wycieków oleju
- Kontrola stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie konieczności
- Sprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem właściwego zamocowania, wycieków, rdzy, uszkodzeń i stanu osłon cieplnych
- Kontrola układu chłodzenia – poziom chłodziwa, stężenia środka przeciw zamarzaniu, szczelność elementów układu (w tym przewodów)
- Kontrola układu paliwowego pod kątem właściwego mocowania, możliwych wycieków, uszkodzeń itd.
- Kontrola wysokości pedału sprzęgła
- Sprawdzenie stanu ręcznej skrzyni biegów – kontrola wycieków i poziomu płynu przekładniowego. Uzupełnienie płynu, jeśli konieczne
- Sprawdzenie szczelności automatycznej skrzyni biegów, kontrola poziomu płynu przekładniowego. Uzupełnienie płynu, jeśli konieczne
- Sprawdzenie stanu wałów napędowych pod kątem luzów i nieszczelności
- Kontrola układu kierowniczego pod kątem wycieków, uszkodzeń, stanu osłon gumowych itd.
- Sprawdzenie grubości przednich tarcz i klocków hamulcowych
- Kontrola grubości okładzin w tylnych bębnach hamulcowych
- Sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych pod kątem szczelności i właściwego zamocowania
- Kontrola poziomu elektrolitu w akumulatorze, czyszczenie klem w razie potrzeby
- Wymiana filtra kabinowego, oczyszczenie jego obudowy
- Sprawdzenie wycieraczek i dyszy spryskiwaczy
- Kontrola ilości płynu w układzie wspomagania kierownicy, uzupełnienie w razie potrzeby
Co dwa lata
- Wymiana płynu hamulcowego
- Wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny
Co 60 tys. km lub co 4 lata
- Wymiana filtra powietrza
- Kontrola stanu amortyzatorów (wycieki)
- Ogólna kontrola zawieszenia pod kątem luzów, właściwego mocowania, stanu tulei i uszczelnień gumowych
- Sprawdzenie stanu złącz kulowych
- Wymiana świec zapłonowych
Co 120 tys. km lub co 10 lat
- Wymiana paska rozrządu
- Wymiana pompy cieczy chłodzącej
- Kontrola stanu napinacza paska rozrządu – wymiana w razie zużycia
OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:
- Olej silnikowy – 3,4 l -
ACEA A1/A3-98: SAE 5W-40 lub SAE 10W – 40,
API SH / EC: SAE 5W – 40
- Płyn chłodniczy – 7,0l - zalecany koncentrat Revkogel 2000 lub Glysantin G33
- Płyn przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,0 l - API GL-5 SAE 75W – 80
- Płyn hamulcowy - DOT4
- Płyn do układu wspomagania kierownicy – 1,0 l - ATF Dextron IID
- Czynnik chłodniczy do klimatyzacji – R134a 625 g
Czytaj więcej:
Co sprawdzić przed zakupem auta?
2. CITROEN C4 PICASSO 2.0 HDi FAP (136 KM) - wysokoprężny
PLAN SERWISOWY:
Co 30 tys. km lub co dwa lata
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
- Kontrola silnika pod kątem wycieków oleju
- Opróżnienie filtra paliwa
- Sprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem wycieków, nalotów korozji, uszkodzeń, ustawienia wylotu, właściwego mocowania i stanu osłon cieplnych
- Sprawdzenie stanu układu chłodzenia pod kątem wycieków i poziomu płynu, uzupełnienie w razie potrzeb
- Kontrola skrzyń biegów – sprawdzenie szczelności, uszkodzeń i poziomu płynu przekładniowego, uzupełnienie w razie potrzeby
- Kontrola wałów napędowych pod kątem uszkodzeń, luzów i wycieków
- Sprawdzenie osłon gumowych pod kątem uszkodzeń
- Sprawdzenie poziomu płynu w hydraulicznym układzie wspomagania, uzupełnienie w razie potrzeby
- Kontrola szczelności hydraulicznego układu wspomagania kierownicy
- Sprawdzenie układu kierowniczego (uszkodzenia, osłony, uszczelnienia, złącza, luzy, uszkodzenia)
- Sprawdzenie szczelności układu hamulcowego, uzupełnienie poziomu płynu, jeśli konieczne
- Kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie konieczności
- Sprawdzenie działania hamulca ręcznego, regulacja w razie konieczności
- Weryfikacja poziomu elektrolitu w akumulatorze
- Sprawdzenie stanu akumulatora, oczyszczenie klem
- Wymiana filtra kabinowego, oczyszczenie obudowy filtra
- Przegląd wycieraczek i spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby oraz spryskiwaczy reflektorów (jeśli są na liście wyposażenia)
Co rok
- Serwis klimatyzacji (szczelność, wydajność, poziom czynnika i oleju, odgrzybianie) jeśli jest na wyposażeniu
Co dwa lata
- Wymiana płynu hamulcowego
- Wymiana płynu chłodzącego, jeśli stosowany jest uniwersalny
Co 60 tys. km lub 4 lata
- Wymiana filtra powietrza
- Wymiana filtra paliwa
- Kontrola paska rozrządu i napinacza, wymiana w razie konieczności
- Sprawdzenie właściwego zamocowania przewodów i linek hamulcowych
- Kontrola stanu paska wieloklinowego i jego napinacza, wymiana w razie konieczności
- Sprawdzenie amortyzatorów pod kątem wycieków
- Ogólna kontrola stanu zawieszenia – tulei, osłon gumowych, sprężyn, luzów, punktów mocowania
Co 30 – 60 tys. km
- Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent samochodu nie wymaga)
Co 100 tys. km
- Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej (producent samochodu nie wymaga)
Co 120 tys. km
- Uzupełnienie poziomu płynu Eolys do filtra cząstek stałych FAP
- Kontrola świec żarowych, wymiana w razie potrzeby (producent nie precyzuje interwału wymiany)
Co 180 tys. km
- Wymiana filtra cząstek stałych FAP
Co 240 tys. km lub co 10 lat
- Wymiana paska rozrządu
- Wymiana pompy cieczy chłodzącej
- Kontrola napinacza i kół pasowych, wymiana w razie zużycia
OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:
- Olej silnikowy – 5,25 l - ACEA B4 SAE 5W-40 / SAE 10W – 40
- Dodatek do filtra FAP - - Eolys 176
- Płyn chłodniczy – 8,0 l- koncentrat Glysantin G33 lub Revkogel 2000
(w wersji z podgrzewaczem 9,0 l)
- Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 1,8 l - API GL-4 SAE 75W – 80
- Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej – 3,0 l - ATF JWS-3309
- Płyn hamulcowy - - DOT4
- Płyn do hydraulicznego układu wspomagania - - DEXRON II
- Czynnik chłodniczy - - R134A 480 lub 675 g/ olej SP10 135ml
3. CITROEN C5 II 2.2 HDI () – wysokoprężny
PLAN SERWISOWY:
Co 30 tys. km lub co dwa lata
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (jeśli stosowany jest zalecany – inny co rok)
- Oczyszczenie filtra paliwa
- Kontrola szczelności jednostki napędowej
- Sprawdzenie stanu układu wydechowego – kontrola mocowania, ustawienia wylotu, sprawdzenie czy nie ma nalotów korozji, uszkodzeń i wycieków
- Weryfikacja stanu układu chłodzenia – wycieki, odpowiednie stężenie środka przeciwko zamarzaniu, odpowiednia ilość płynu w układzie, korekcja poziomu w razie potrzeby
- Kontrola działania sprzęgła i pedału sprzęgła, regulacja w razie potrzeby
- Kontrola skrzyni biegów pod kątem wycieków
- Sprawdzenie poziomu płynu przekładniowego w skrzyni biegów, uzupełnienie w razie potrzeby
- Kontrola wałów napędowych pod kątem wycieków, uszkodzeń i luzów
- Sprawdzenie działania układu kierowniczego – kontrola pod kątem wycieków, stanu osłon i uszczelnień, zużycia i uszkodzeń mechanicznych, sprawdzenie stanu końcówek drążków kierowniczych
- Sprawdzenie poziomu płynu do hydraulicznego układu wspomagania, uzupełnienie w razie potrzeby
- Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, uzupełnienie w razie potrzeby
- Kontrola przewodów hamulcowych (stałych i elastycznych) pod kątem wycieków i uszkodzeń, sprawdzenie właściwego mocowania.
- Sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie potrzeby
- Kontrola sprawności hamulca ręcznego, wymiana linki i regulacja w razie potrzeby
- Sprawdzenie poziomu płynu LHM w zawieszeniu hydropneumatycznym, jeśli jest ono na wyposażeniu auta
- Kontrola amortyzatorów pod kątem wycieków
- Ogólna kontrola zawieszenia pod kątem uszkodzeń, właściwego mocowania, stanu tulei i elementów gumowych
- Sprawdzenie stanu wszystkich złącz kulowych
- Wymiana filtra kabinowego, oczyszczenie obudowy filtra
- Przegląd stanu wycieraczek szyb, dysz spryskiwaczy i spryskiwaczy reflektorów jeśli są na wyposażeniu
Co rok
- Serwis klimatyzacji (sprawdzenie wydajności, szczelności, odgrzybianie, uzupełnienie poziomu czynnika i oleju) jeśli jest na liście wyposażenia
Co dwa lata
- Wymiana płynu hamulcowego
- Wymiana płynu chłodniczego, jeśli zastosowany został uniwersalny
Co trzy lata
- Wymiana płynu LDS w zawieszeniu hydropneumatycznym, jeśli jest na wyposażeniu auta
Co 30 – 60 tys. km
- Wymiana płynu przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent nie wymaga)
Co 60 tys. km lub co cztery lata
- Wymiana filtra powietrza
- Wymiana filtra paliwa
- Sprawdzenie stanu paska rozrządu i pasków wieloklinowych, wymiana w razie zużycia i widocznych uszkodzeń
- Kontrola stanu napinaczy paska rozrządu i paska wieloklinowego, wymiana w razie zużycia
- Wymiana płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy (producent nie wymaga)
Co 100 tys. km
- Wymiana płynu przekładniowego w manualnej skrzyni biegów (producent nie wymaga)
Co 120 tys. km
- Kontrola świec żarowych, wymiana w razie potrzeby (producent nie precyzuje)
- Uzupełnienie poziomu płynu Eolys do filtra cząstek stałych FAP
Co 180 tys. km
- Wymiana filtra cząstek stałych FAP
Co 240 tys. km lub co 10 lat
- Wymiana paska rozrządu
- Wymiana pompy cieczy chłodzącej
- Kontrola stanu napinacza i kół pasowych rozrządu, wymiana w razie zużycia
OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:
- Olej silnikowy – 5,6 l- ACEA C2/C3 – SAE 5W-40 / 10W – 40 / 5W – 30
- Dodatek do filtra cząstek stałych FAP – 3,0 l - Eolys DPX42 / DAM 09492 - Eolys 176
- Płyn chłodniczy – 10,8 l (wersja z podgrzewaczem 11,8 l)- zalecany koncentrat Glysantin G33 / Revkogel 2000
- Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,2 l- API GL-4 SAE 75W – 80
- Oleje przekładniowe do przekładni automatycznych -
AL4 / 4HP20 – Esso LT71141
AM6 – JWS 3309
- Płyn hamulcowy – DOT4
- Płyn do hydraulicznego układu wspomagania kierownicy – PSA S71 2710
- Płyn do zawieszenia hydropneumatycznego - - LDS
- Czynnik chłodniczy klimatyzacji – R134a - 525 g / olej sprężarki SP10 - 135ml
Czytaj więcej:
Jaki olej silnikowy wybrać do samochodu?
Typowe usterki w popularnych modelach Citroen
1. CITROEN C-3 I 1.1 (60 KM) – benzyna
- Szereg problemów z systemami wyposażenia kabiny (komputer pokładowy, klimatyzacja) – powodem jest korozja przewodów elektrycznych
- Problemy z czujnikami silnika
- Zużywanie się gumowych osłon przegubów – może to doprowadzić do zatarcia przegubów napędowych, które są drogie. Warto co pewien czas odwiedzać warsztat, aby skontrolować stan osłon gumowych.
- Nietrwałe zawieszenie
2. CITROEN C4 PICASSO 2.0 HDi FAP (136 KM) - wysokoprężny
- Typowe problemy współczesnych silników Diesla – silnik czuły na jakość tankowanego paliwa, wysokie koszty naprawy osprzętu: turbosprężarek, zaworów EGR, wtryskiwaczy, dwumasowego koła zamachowego, idące w tysiące złotych.
- Wysoki koszt wymiany filtra cząstek stałych FAP
- Nietrwała tylna belka skrętna w zawieszeniu
- Awarie elektrycznego hamulca postojowego
- Denerwujące problemy z elektryką i elektroniką
- Problemy z oprogramowaniem komputera sterującego pracą silnika po większych przebiegach
- Awarie gumowych uszczelnień powodujące dostawanie się wody do środka auta. Warto odwiedzić warsztat, aby skontrolować stan uszczelek i wymienić te, które są uszkodzone.
3. CITROEN C5 II 2.2 HDI (170 KM) – wysokoprężny
- Bardzo wysoki koszt naprawy osprzętu silnika – wtryskiwaczy, turbosprężarki, dwumasowego koła zamachowego, zaworu EGR i pomp wysokiego ciśnienia. Awarie występują przy większych przebiegach albo przy nieodpowiedniej eksploatacji.
- Problemy ze sterownikiem silnika przy większych przebiegach
- Awarie czujników przy większych przebiegach
- Wysoki koszt wymiany filtra cząstek stałych FAP, zapychanie się filtra podczas częstej jazdy miejskiej
- Awarie zawieszenia hydropneumatycznego, których oznaką jest wyciekanie oleju. Im szybciej odwiedzi się warsztat, tym lepiej, aby nie pogłębić uszkodzenia. Zazwyczaj psuje się pompa hydrauliczna, powodując opadanie auta, co uniemożliwia jazdę. W układzie dochodzi też do wycieków z innych powodów.
- Lakier niskiej jakości
- Nietrwałe zawieszenie