Eksploatacja

Citroen – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Citroen to francuski producent samochodów osobowych, użytkowych i ciężarowych. Firma jest częścią francuskiego koncernu PSA, wraz z Peugeotem, Oplem i DS. Firma produkuje samochody od 1919 roku, wcześniej zajmowała się produkcją części metalowych, między innymi do samochodów. Citroen kojarzony jest z oryginalną stylistyką, a także z doskonałymi właściwościami jezdnymi swoich aut. Firma ma na swoim koncie kilka aut uznawanych dziś za kultowe, np. słynne 2CV i DS, a także oryginalne rozwiązania techniczne, takie jak zawieszenie hydropneumatyczne.

Najbardziej popularne modele Citroen – plan serwisowy i płyny eksploatacyjne


1. CITROEN C-3 I 1.1 (60 KM) – benzyna


PLAN SERWISOWY:


Co 30 tys. km lub co dwa lata

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
  • Sprawdzenie silnika pod kątem wycieków oleju
  • Kontrola stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie konieczności
  • Sprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem właściwego zamocowania, wycieków, rdzy, uszkodzeń i stanu osłon cieplnych
  • Kontrola układu chłodzenia – poziom chłodziwa, stężenia środka przeciw zamarzaniu, szczelność elementów układu (w tym przewodów)
  • Kontrola układu paliwowego pod kątem właściwego mocowania, możliwych wycieków, uszkodzeń itd.
  • Kontrola wysokości pedału sprzęgła
  • Sprawdzenie stanu ręcznej skrzyni biegów – kontrola wycieków i poziomu płynu przekładniowego. Uzupełnienie płynu, jeśli konieczne
  • Sprawdzenie szczelności automatycznej skrzyni biegów, kontrola poziomu płynu przekładniowego. Uzupełnienie płynu, jeśli konieczne
  • Sprawdzenie stanu wałów napędowych pod kątem luzów i nieszczelności
  • Kontrola układu kierowniczego pod kątem wycieków, uszkodzeń, stanu osłon gumowych itd.
  • Sprawdzenie grubości przednich tarcz i klocków hamulcowych
  • Kontrola grubości okładzin w tylnych bębnach hamulcowych
  • Sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych pod kątem szczelności i właściwego zamocowania
  • Kontrola poziomu elektrolitu w akumulatorze, czyszczenie klem w razie potrzeby
  • Wymiana filtra kabinowego, oczyszczenie jego obudowy
  • Sprawdzenie wycieraczek i dyszy spryskiwaczy
  • Kontrola ilości płynu w układzie wspomagania kierownicy, uzupełnienie w razie potrzeby


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny


Co 60 tys. km lub co 4 lata

  • Wymiana filtra powietrza
  • Kontrola stanu amortyzatorów (wycieki)
  • Ogólna kontrola zawieszenia pod kątem luzów, właściwego mocowania, stanu tulei i uszczelnień gumowych
  • Sprawdzenie stanu złącz kulowych
  • Wymiana świec zapłonowych


Co 120 tys. km lub co 10 lat

  • Wymiana paska rozrządu
  • Wymiana pompy cieczy chłodzącej
  • Kontrola stanu napinacza paska rozrządu – wymiana w razie zużycia


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy – 3,4 l -

ACEA A1/A3-98:  SAE 5W-40 lub SAE 10W – 40,

API SH / EC: SAE 5W – 40

  • Płyn chłodniczy – 7,0l - zalecany koncentrat Revkogel 2000 lub Glysantin G33
  • Płyn przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,0 l - API GL-5 SAE 75W – 80
  • Płyn hamulcowy - DOT4
  • Płyn do układu wspomagania kierownicy – 1,0 l - ATF Dextron IID
  • Czynnik chłodniczy do klimatyzacji – R134a 625 g


Czytaj więcej:

Co sprawdzić przed zakupem auta?

2. CITROEN C4 PICASSO 2.0 HDi FAP (136 KM)  - wysokoprężny


PLAN SERWISOWY:


Co 30 tys. km lub co dwa lata

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
  • Kontrola silnika pod kątem wycieków oleju
  • Opróżnienie filtra paliwa
  • Sprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem wycieków, nalotów korozji, uszkodzeń, ustawienia wylotu, właściwego mocowania i stanu osłon cieplnych
  • Sprawdzenie stanu układu chłodzenia pod kątem wycieków i poziomu płynu, uzupełnienie w razie potrzeb
  • Kontrola skrzyń biegów – sprawdzenie szczelności, uszkodzeń i poziomu płynu przekładniowego, uzupełnienie w razie potrzeby
  • Kontrola wałów napędowych pod kątem uszkodzeń, luzów i wycieków
  • Sprawdzenie osłon gumowych pod kątem uszkodzeń
  • Sprawdzenie poziomu płynu w hydraulicznym układzie wspomagania, uzupełnienie w razie potrzeby
  • Kontrola szczelności hydraulicznego układu wspomagania kierownicy
  • Sprawdzenie układu kierowniczego (uszkodzenia, osłony, uszczelnienia, złącza, luzy, uszkodzenia)
  • Sprawdzenie szczelności układu hamulcowego, uzupełnienie poziomu płynu, jeśli konieczne
  • Kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie konieczności
  • Sprawdzenie działania hamulca ręcznego, regulacja w razie konieczności
  • Weryfikacja poziomu elektrolitu w akumulatorze
  • Sprawdzenie stanu akumulatora, oczyszczenie klem
  • Wymiana filtra kabinowego, oczyszczenie obudowy filtra
  • Przegląd wycieraczek i spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby oraz spryskiwaczy reflektorów (jeśli są na liście wyposażenia)


Co rok

  • Serwis klimatyzacji (szczelność, wydajność, poziom czynnika i oleju, odgrzybianie) jeśli jest na wyposażeniu


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana płynu chłodzącego, jeśli stosowany jest uniwersalny


Co 60 tys. km lub 4 lata

  • Wymiana filtra powietrza
  • Wymiana filtra paliwa
  • Kontrola paska rozrządu i napinacza, wymiana w razie konieczności
  • Sprawdzenie właściwego zamocowania przewodów i linek hamulcowych
  • Kontrola stanu paska wieloklinowego i jego napinacza, wymiana w razie konieczności
  • Sprawdzenie amortyzatorów pod kątem wycieków
  • Ogólna kontrola stanu zawieszenia – tulei, osłon gumowych, sprężyn, luzów, punktów mocowania


Co 30 – 60 tys. km

  • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent samochodu nie wymaga)


Co 100 tys. km

  • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej (producent samochodu nie wymaga)


Co 120 tys. km

  • Uzupełnienie poziomu płynu Eolys do filtra cząstek stałych FAP
  • Kontrola świec żarowych, wymiana w razie potrzeby (producent nie precyzuje interwału wymiany)


Co 180 tys. km

  • Wymiana filtra cząstek stałych FAP


Co 240 tys. km lub co 10 lat

  • Wymiana paska rozrządu
  • Wymiana pompy cieczy chłodzącej
  • Kontrola napinacza i kół pasowych, wymiana w razie zużycia


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy – 5,25 l - ACEA B4 SAE 5W-40 / SAE 10W – 40
  • Dodatek do filtra FAP - - Eolys 176
  • Płyn chłodniczy – 8,0 l- koncentrat Glysantin G33 lub Revkogel 2000

(w wersji z podgrzewaczem 9,0 l) 

  • Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 1,8 l - API GL-4 SAE 75W – 80
  • Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej – 3,0 l - ATF JWS-3309
  • Płyn hamulcowy - - DOT4
  • Płyn do hydraulicznego układu wspomagania - - DEXRON II
  • Czynnik chłodniczy - - R134A 480 lub 675 g/ olej SP10 135ml



3. CITROEN C5 II 2.2 HDI  () – wysokoprężny


PLAN SERWISOWY:


Co 30 tys. km lub co dwa lata

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (jeśli stosowany jest zalecany – inny co rok)
  • Oczyszczenie filtra paliwa
  • Kontrola szczelności jednostki napędowej
  • Sprawdzenie stanu układu wydechowego – kontrola mocowania, ustawienia wylotu, sprawdzenie czy nie ma nalotów korozji, uszkodzeń i wycieków
  • Weryfikacja stanu układu chłodzenia – wycieki, odpowiednie stężenie środka przeciwko zamarzaniu, odpowiednia ilość płynu w układzie, korekcja poziomu w razie potrzeby
  • Kontrola działania sprzęgła i pedału sprzęgła, regulacja w razie potrzeby
  • Kontrola skrzyni biegów pod kątem wycieków
  • Sprawdzenie poziomu płynu przekładniowego w skrzyni biegów, uzupełnienie w razie potrzeby
  • Kontrola wałów napędowych pod kątem wycieków, uszkodzeń i luzów
  • Sprawdzenie działania układu kierowniczego – kontrola pod kątem wycieków, stanu osłon i uszczelnień, zużycia i uszkodzeń mechanicznych, sprawdzenie stanu końcówek drążków kierowniczych
  • Sprawdzenie poziomu płynu do hydraulicznego układu wspomagania, uzupełnienie w razie potrzeby
  • Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, uzupełnienie w razie potrzeby
  • Kontrola przewodów hamulcowych (stałych i elastycznych) pod kątem wycieków i uszkodzeń, sprawdzenie właściwego mocowania.
  • Sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie potrzeby
  • Kontrola sprawności hamulca ręcznego, wymiana linki i regulacja w razie potrzeby
  • Sprawdzenie poziomu płynu LHM w zawieszeniu hydropneumatycznym, jeśli jest ono na wyposażeniu auta
  • Kontrola amortyzatorów pod kątem wycieków
  • Ogólna kontrola zawieszenia pod kątem uszkodzeń, właściwego mocowania, stanu tulei i elementów gumowych
  • Sprawdzenie stanu wszystkich złącz kulowych
  • Wymiana filtra kabinowego, oczyszczenie obudowy filtra
  • Przegląd stanu wycieraczek szyb, dysz spryskiwaczy i spryskiwaczy reflektorów jeśli są na wyposażeniu


Co rok

  • Serwis klimatyzacji (sprawdzenie wydajności, szczelności, odgrzybianie, uzupełnienie poziomu czynnika i oleju) jeśli jest na liście wyposażenia


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana płynu chłodniczego, jeśli zastosowany został uniwersalny


Co trzy lata

  • Wymiana płynu LDS w zawieszeniu hydropneumatycznym, jeśli jest na wyposażeniu auta


Co 30 – 60 tys. km

  • Wymiana płynu przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent nie wymaga)


Co 60 tys. km lub co cztery lata

  • Wymiana filtra powietrza
  • Wymiana filtra paliwa
  • Sprawdzenie stanu paska rozrządu i pasków wieloklinowych, wymiana w razie zużycia i widocznych uszkodzeń
  • Kontrola stanu napinaczy paska rozrządu i paska wieloklinowego, wymiana w razie zużycia
  • Wymiana płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy (producent nie wymaga)


Co 100 tys. km

  • Wymiana płynu przekładniowego w manualnej skrzyni biegów (producent nie wymaga)


Co 120 tys. km

  • Kontrola świec żarowych, wymiana w razie potrzeby (producent nie precyzuje)
  • Uzupełnienie poziomu płynu Eolys do filtra cząstek stałych FAP


Co 180 tys. km

  • Wymiana filtra cząstek stałych FAP


Co 240 tys. km lub co 10 lat

  • Wymiana paska rozrządu
  • Wymiana pompy cieczy chłodzącej
  • Kontrola stanu napinacza i kół pasowych rozrządu, wymiana w razie zużycia


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy – 5,6 l- ACEA C2/C3 – SAE 5W-40 / 10W – 40 / 5W – 30
  • Dodatek do filtra cząstek stałych FAP – 3,0 l - Eolys DPX42 / DAM 09492 - Eolys 176
  • Płyn chłodniczy – 10,8 l (wersja z podgrzewaczem 11,8 l)- zalecany koncentrat Glysantin G33 / Revkogel 2000
  • Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,2 l- API GL-4 SAE 75W – 80
  • Oleje przekładniowe do przekładni automatycznych -

AL4 / 4HP20 – Esso LT71141

AM6 – JWS 3309

  • Płyn hamulcowy – DOT4
  • Płyn do hydraulicznego układu wspomagania kierownicy – PSA S71 2710
  • Płyn do zawieszenia hydropneumatycznego - - LDS
  • Czynnik chłodniczy klimatyzacji – R134a - 525 g / olej sprężarki SP10 - 135ml


Czytaj więcej:

Jaki olej silnikowy wybrać do samochodu?


Typowe usterki w popularnych modelach Citroen


1. CITROEN C-3  I  1.1 (60 KM) – benzyna

  • Szereg problemów z systemami wyposażenia kabiny (komputer pokładowy, klimatyzacja) – powodem jest korozja przewodów elektrycznych
  • Problemy z czujnikami silnika
  • Zużywanie się gumowych osłon przegubów – może to doprowadzić do zatarcia przegubów napędowych, które są drogie. Warto co pewien czas odwiedzać warsztat, aby skontrolować stan osłon gumowych.
  • Nietrwałe zawieszenie


2. CITROEN C4 PICASSO 2.0 HDi FAP (136 KM)  - wysokoprężny

  • Typowe problemy współczesnych silników Diesla – silnik czuły na jakość tankowanego paliwa, wysokie koszty naprawy osprzętu: turbosprężarek, zaworów EGR, wtryskiwaczy, dwumasowego koła zamachowego, idące w tysiące złotych.
  • Wysoki koszt wymiany filtra cząstek stałych FAP
  • Nietrwała tylna belka skrętna w zawieszeniu
  • Awarie elektrycznego hamulca postojowego
  • Denerwujące problemy z elektryką i elektroniką
  • Problemy z oprogramowaniem komputera sterującego pracą silnika po większych przebiegach
  • Awarie gumowych uszczelnień powodujące dostawanie się wody do środka auta. Warto odwiedzić warsztat, aby skontrolować stan uszczelek i wymienić te, które są uszkodzone.


3. CITROEN C5 II 2.2 HDI  (170 KM) – wysokoprężny

  • Bardzo wysoki koszt naprawy osprzętu silnika – wtryskiwaczy, turbosprężarki, dwumasowego koła zamachowego, zaworu EGR i pomp wysokiego ciśnienia. Awarie występują przy większych przebiegach albo przy nieodpowiedniej eksploatacji.
  • Problemy ze sterownikiem silnika przy większych przebiegach
  • Awarie czujników przy większych przebiegach
  • Wysoki koszt wymiany filtra cząstek stałych FAP, zapychanie się filtra podczas częstej jazdy miejskiej
  • Awarie zawieszenia hydropneumatycznego, których oznaką jest wyciekanie oleju. Im szybciej odwiedzi się warsztat, tym lepiej, aby nie pogłębić uszkodzenia. Zazwyczaj psuje się pompa hydrauliczna, powodując opadanie auta, co uniemożliwia jazdę. W układzie dochodzi też do wycieków z innych powodów.
  • Lakier niskiej jakości
  • Nietrwałe zawieszenie

Artykuły powiązane