1. Strona główna
  2. Poradniki motoryzacyjne
  3. Eksploatacja
  4. Dlaczego auto ściąga w prawo i jak się zachować?
Eksploatacja

Dlaczego auto ściąga w prawo i jak się zachować?

Zawieszenie oraz układ kierowniczy samochodu zaprojektowane są w taki sposób, że pojazd powinien bez trudu utrzymać prosty tor jazdy, nawet po puszczeniu kierownicy. Ściąganie samochodu w prawo lub lewo nie jest naturalne i powinno zapalić w głowie czerwoną lampkę. Przyczyną nie zawsze jest usterka samochodu, ale nie można bagatelizować tych objawów. Co robić, gdy samochód ściąga w prawo?

Motointegrator.com
03/12/2022
Dlaczego auto ściąga w prawo i jak się zachować?

Spis treści:

  1. Ściąganie auta w prawo – kiedy występuje?

  2. Dlaczego samochód ściąga w prawo?

  3. Co sprawia, że samochód ściąga w prawo? Przyczyny samoczynnego zmieniania toru jazdy

    1. Niedopompowane opony

    2. Nadmierne zużycie ogumienia

    3. Zapieczony hamulec

    4. Uszkodzone łożysko koła

    5. Nieprawidłowa geometria zawieszenia

    6. Uszkodzenie elementu zawieszenia

    7. Usterka po kolizji

Zachowanie samochodu podczas jazdy na wprost wiele mówi o jego stanie. Tak pozornie prosta czynność w wielu pojazdach jest mocno utrudniona. Przykłady powypadkowych lub mocno wyeksploatowanych aut pokazują, że utrzymanie toru jazdy może wymagać sporego przekręcenia kierownicy oraz ciągłego korygowania jej pozycji. W pełni sprawny samochód powinien po wypuszczeniu kierownicy z rąk jechać cały czas prosto, przynajmniej przez kilkadziesiąt metrów. Jeśli od razu odbija w prawo lub lewo, może to oznaczać poważną usterkę.

Zanim przejdziemy do wyjaśniania możliwych awarii skutkujących ściąganiem samochodu na jedną stronę, trzeba zaznaczyć, że nie zawsze wynika to z nieprawidłowości. W wielu przypadkach zmiana toru jazdy wynika z pochyłości terenu lub też nierówności drogi. Wówczas trudno oczekiwać, że samochód utrzyma idealnie prostą linię przejazdu. Wrażenie ściągania samochodu w prawo mogą wywoływać też silne podmuchy wiatru, dlatego nie od razu trzeba udawać się do mechanika. 

W każdym przypadku jednak wszelkie nieprawidłowości powinny być skrupulatnie obserwowane – jeśli nie ustępują, nie można ich zbagatelizować. Ściąganie auta w prawo lub lewo może odbić się na zużyciu opon oraz elementów zawieszenia, a przede wszystkim narazić na niebezpieczeństwo podróżujących.

Ściąganie auta w prawo – kiedy występuje?

Zauważenie ściągania samochodu na jedną stronę nie zawsze jest oczywiste. Czasem mimowolnie utrzymujemy kierownicę w delikatnie zmienionym położeniu, jednocześnie korygując tor jazdy. Nikt też raczej nie puszcza kierownicy podczas jazdy, więc dostrzeżenie drobnych nieprawidłowości nie wyjdzie w praktyce. O tym, że samochód ściąga w prawo, wielu kierowców dowiaduje się dopiero wtedy, gdy siła ściągania jest już bardzo duża i odczuwalna na kierownicy. W wielu przypadkach towarzyszy jej także dysproporcja oporu kierownicy podczas kręcenia w lewo i prawo.

Dlaczego auto ściąga w prawo

W diagnozowaniu przyczyn ściągania auta bardzo pomocna jest obserwacja momentów, w których to następuje. Inne powody może mieć mimowolna zmiana kierunku towarzysząca cały czas, a inne ściąganie auta tylko w konkretnych warunkach, np. podczas hamowania, przyspieszania czy przejazdu przez nierówności. W niektórych przypadkach szarpnięcia kierownicą są nagłe i nieprzewidywalne, co może wskazywać na usterkę części zawieszenia lub układu kierowniczego. Jeśli dotyczy to elementów prowadzących koło, dalsza jazda samochodem jest bardzo ryzykowna.

banner-slide-0
banner-slide-1
banner-slide-2

Dlaczego samochód ściąga w prawo?

Powodów samoczynnego skręcenia samochodu podczas jazdy może być wiele, ale czy zastanawiałeś się, dlaczego zazwyczaj samochód ściąga w prawo? Przyczyna skręcania akurat w tę stronę jest stosunkowo logiczna. To bowiem po prawej, a nie lewej stronie pasa ruchu znajduje się więcej przeszkód, z którymi musi poradzić sobie koło. Częsty kontakt kół prawej strony auta z krawężnikami, ubytkami asfaltu, studzienkami kanalizacyjnymi, kałużami, zaspami śnieżnymi czy poboczem, przyspiesza ich zużycie. Objawia się to dodatkowym oporem, który może skutkować ściąganiem samochodu na prawą stronę. Oczywiście nie jest to regułą i ściąganie auta w lewą stronę również występuje, ale zauważalnie rzadziej. W sporadycznych sytuacjach auto może ściągać także naprzemiennie w obie strony.

Co sprawia, że samochód ściąga w prawo? Przyczyny samoczynnego zmieniania toru jazdy

Bez względu na to, czy samochód skręca samoistnie w stronę pobocza, czy przeciwnego pasa ruchu, jest to objaw, który należy wyeliminować jak najprędzej. Nigdy nie wiadomo, co stoi za tym problemem i w trakcie jazdy trudno oszacować, czy powodem jest drobnostka, czy poważna awaria. Jakie są najczęstsze przyczyny ściągania samochodu w prawo lub lewo?

Niedopompowane opony

Najbardziej prozaicznym powodem, a przy tym dość częstym, jest niedopompowanie jednej z opon. Jeśli auto ściąga na prawą stronę, źródłem problemu jest najczęściej zbyt niskie ciśnienie w jednej z prawych opon. Efekt mocniejszy jest wówczas, gdy dotyczy to przedniej opony. Niedopompowana opona generuje większe opory toczenia, zatem fakt samoczynnego skręcania samochodu nie powinien dziwić. 

Dlaczego auto ściąga w prawo

Jeśli samochód wyposażony jest w układ kontroli ciśnienia TPMS, informacja o różnicy ciśnień powinna wyświetlić się na desce rozdzielczej. Dotyczy to zarówno systemów bezpośrednich, mierzących ciśnienie w oponach, jak i pośrednich, opierających swoje wskazania na pomiarach czujników ABS/ESP. Po dopompowaniu wszystkich opon do zaleconej przez producenta wartości,  ściąganie powinno ustąpić.

Nadmierne zużycie ogumienia

Siły ściągające mogą pojawić się także wtedy, gdy jedna z opon jest uszkodzona, wadliwa lub nierównomiernie zużyta. Mankamenty te mogą pojawić się nagle, np. po rozerwaniu karkasu i powstaniu bąbla lub też stopniowo. Długotrwale narastające problemy, które przyczyniają się do ściągania samochodu w bok to m.in. ząbkowanie opon i nierównomierne zużycie bieżnika. Nieprawidłowemu zużyciu ogumienia mogą towarzyszyć inne objawy, np. głośny szum toczących się opon (ząbkowanie) lub też drgania przenoszone na kierownicę.

Przeczytaj również: 3 symptomy świadczące o tym, że opony nie nadają się do użycia

Aby sprawdzić ten trop, można przełożyć podejrzaną oponę na drugą stronę samochodu. Jeśli samochód zacznie ściągać na lewo, najpewniej nie obędzie się bez wymiany opon na obu kołach jednej osi. Trzeba jednak wziąć pod uwagę, że za samoczynne skręcanie samochodu może w takim przypadku odpowiadać również felga. Najlepiej więc udać się do serwisu wulkanizacyjnego i sprawdzić wyważenie koła oraz siły osiowe.

Zapieczony hamulec

Problemem pojawiającym się podczas sezonu zimowego jest często zapieczenie hamulca. Zanieczyszczony solą drogową i piaskiem zacisk oraz tłoczek mogą sprawić, że okładzina hamulcowa będzie cały czas wywierać nacisk na tarczę. Nie dość, że powoduje to ściąganie auta na jedną stronę, to dodatkowo zwiększa zużycie paliwa i prowadzi do niebezpiecznego przegrzania hamulców.

Jeśli natomiast ściąganie pojawia się tylko w trakcie hamowania, warto sprawdzić rozkład siły hamowania. Sprawdzisz to, chociażby na stacji kontroli pojazdów oraz w wielu dobrych warsztatach samochodowych wyposażonych w rolki hamujące. W większości przypadków wystarczy dokładnie wyczyścić zacisk z rdzy i zabrudzeń oraz założyć zastaw naprawczy klocków hamulcowych, składający się z nowych:

  • uszczelek,

  • prowadnic,

  • gumowych osłon,

  • sprężyn kasujących luz.

W niektórych przypadkach konieczna jest również wymiana tłoczków hamulcowych.

Uszkodzone łożysko koła

Głośne wycie słyszalne podczas jazdy może również wskazywać na to, że powodem ściągania samochodu jest awaria łożyska koła. Dodatkowe tarcie w wielu przypadkach generuje tak głośne buczenie, że zagłusza ono nawet radio samochodowe. O uszkodzenie łożyska koła lub całej piasty nietrudno – wystarczy jedno mocne zderzenie koła z krawężnikiem lub wjazd w sporą wyrwę. Opór powodujący samoistne skręcanie samochodu nie musi towarzyszyć cały czas i może pojawiać się tylko na początku jazdy oraz znikać po przejechaniu kilku kilometrów. Objawem wskazującym na awarię łożyska jest także chwilowe znikanie buczenia w zakrętach, gdy koło poddawane jest zmiennym obciążeniom.

Jeśli uda Ci się zidentyfikować tę usterkę, nie należy zwlekać z naprawą. Uszkodzone łożysko koła nie tylko obniża komfort jazdy, ale i bywa niebezpieczne. Zatarcie łożyska i wypadnięcie kulek mogłoby doprowadzić do zblokowania koła w trakcie jazdy. Jeśli zdarzy się to na drodze szybkiego ruchu, skutki zdarzenia mogą być tragiczne.

Nieprawidłowa geometria zawieszenia

Do rozstrojenia geometrii zawieszenia dochodzi najczęściej po wjechaniu z dużym impetem na wysoki krawężnik lub w drogową wyrwę. Brak zbieżności i odpowiedniego pochylenia kół jest też często efektem nieprawidłowo przeprowadzonych napraw. Ustawienie geometrii zawieszenia jest zalecane po wymianie m.in.:

  • końcówek drążków kierowniczych,

  • wahaczy,

  • przekładni kierowniczej,

  • sprężyn,

  • opon.

Złe ustawienie kół to częsta przyczyna ściągania samochodu na jedną ze stron. Warto pamiętać, że geometria kół nie ogranicza się wyłącznie do ustawienia zbieżności, ale również kąta ich pochylenia, kąta pochylenia osi zwrotnicy oraz kąta wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy. W efekcie nieprawidłowości samochód może nie tylko ściągać na bok, ale wręcz prowadzić się niepewnie, myszkować i wpadać w drgania podczas jazdy.

Dowiedz się więcej: Czym jest geometria kół? Jak ją właściwie ustawić?

Długotrwała jazda ze źle ustawioną geometrią kół odbija się negatywnie na ogumieniu oraz układzie kierowniczym. Nierównomierne zużycie opon zauważysz m.in. po mocniejszym zdarciu jednej strony bieżnika lub też nadmiernym wytarciu tylko jednej z opon. Aby uniknąć tego problemu, warto regularnie kontrolować geometrię w wyspecjalizowanym warsztacie, dysponującym niezbędnym sprzętem. Laserowy pomiar geometrii pozwala na dużą pgeorecyzję. Jeśli jednak w zawieszeniu są luzy, np. na sworzniach wahaczy, końcówkach drążków kierowniczych czy silentblockach (elementach gumowo-metalowych), idealne ustawienie geometrii zawieszenia nie będzie możliwe.

Znajdź warsztaty wykonujące usługę ustawienia geometrii i zbieżności kół w swojej okolicy:

Dlaczego auto ściąga w prawo

Uszkodzenie elementu zawieszenia

W niektórych przypadkach ściąganie samochodu nie jest efektem rozstrojenia, ale uszkodzenia zawieszenia lub układu kierowniczego. Wygięte wahacze, przeguby, drążki kierownicze, zwrotnice i inne elementy odpowiadające za prowadzenie koła sprawią, że utrzymanie koła w odpowiedniej pozycji nie będzie możliwe. 

Niepokojącym objawem jest też nagła zmiana toru jazdy samochodu. Gwałtowne szarpnięcia kierownicą podczas jazdy na wprost może przypominać wjazd auta w koleinę, ale często jest spowodowane luzem w zawieszeniu. Odpowiadać mogą za to:

  • wyrobione tuleje wahaczy,

  • zużyte końcówki drążków kierowniczych,

  • uszkodzone łożyska kół,

  • luzy na przekładni kierowniczej,

  • zużycie przegubów,

  • pęknięcie sprężyny zawieszenia.

Jeśli więc czujesz, że samochód prowadzi się nieprecyzyjnie i „pływa” po jezdni, a przez to wymaga ciągłego korygowania toru jazdy, od razu udaj się na przegląd. Awaria elementu zawieszenia może doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem i niebezpiecznego wypadku.

Usterka po kolizji

Co zrobić, jeśli koła są idealnie wyważone, opony nowe, hamulce działają bez zastrzeżeń, zawieszenie nie zdradza oznak luzów, a auto nadal źle się prowadzi? Problemy z ustawieniem geometrii samochodu oraz utrzymaniem prawidłowego toru jazdy w wielu przypadkach świadczą o pokolizyjnej historii samochodu. Jeśli naprawy nie zostały przeprowadzone fachowo, geometria samochodu nie będzie się zgadzać. Typowe powypadkowe usterki układu jezdnego to:

  • niewłaściwe kąty osi sworznia zwrotnicy,

  • nieśladowość kół,

  • zmiana położenia geometrycznej osi jazdy.

Skrzywienie samochodu można wykryć na ramie pomiarowej, która bada kluczowe punkty samochodu. Jeśli punkty bazowe płyty podłogowej nie zgadzają się z wymogami producenta pojazdu, ustawienie odpowiedniej geometrii kół nie będzie możliwe. Warto pamiętać, że liczy się nie tylko symetria pomiędzy kołami jednej osi, ale także ustawienie kół wobec innych punktów odniesienia. Ważne jest też to, by sprawdzać jednocześnie dolne i górne mocowania zawieszenia, zwłaszcza w przypadku kół przednich. Może się wszak okazać, że ustawienie kół będzie prawidłowe tylko w jednym położeniu kierownicy.

Dlaczego auto ściąga w prawo

Mimo że przyczyny ściągania samochodu nie są bardzo skomplikowane, to znalezienie tej właściwej wcale nie jest proste. Nawet drobne uszkodzenia lub odkształcenia elementów układu jezdnego mogą powodować spore zmiany w prowadzeniu samochodu. 

Zachęcamy więc do skorzystania z usług dobrego warsztatu, który dokładnie prześwietli koła, zawieszenie oraz układ kierowniczy samochodu i trafnie zidentyfikuje problem. To znacznie szybsze, a często też tańsze rozwiązanie niż wymiana po kolei wszystkich podejrzanych części. Najlepsze serwisy samochodowe z Twojej okolicy znajdziesz dzięki wyszukiwarce Motointegrator.com.

Rekomendowane przez Motointegrator.com

Zobacz wszystkie poradniki

Masz problem z samochodem? Zarezerwuj wizytę w najbliższym warsztacie

Zobacz wszystkie warsztaty