Dławienie się silnika przy dodawaniu gazu i na luzie – Poznaj przyczyny

Spis treści:

1. Dławienie się silnika. Z czego wynika problem?

2. Silnik się dławi. Powodu usterki i koszty naprawy

3. Porady eksperta. Co poradzić na dławienie się silnika?

4. Dławienie się silnika. Praktyczne porady i podsumowanie

Dławienie się silnika. Z czego wynika problem?

Wyobraź sobie scenariusz, w którym próbujesz dynamicznie ruszyć z drogi podporządkowanej, ale nie możesz. Zaraz po starcie okazuje się, że silnik się dusi. Ty znajdujesz się zatem w potrzasku. Nie możesz na tyle szybko opuścić skrzyżowania, aby nie wymusić pierwszeństwa. Sytuacja jest zatem mocno niebezpieczna i w skrajnym przypadku grozi spowodowaniem kolizji lub wypadku. Co zatem zrobić? Nie zwlekaj. Umów jak najszybciej wizytę u mechanika i zdiagnozuj problem. Ten będzie bowiem powracał systematycznie!

Dławienie się silnika może doprowadzić do naprawdę niebezpiecznej sytuacji na drodze. Tyle że w większości przypadków problem ma bardzo prostą do usunięcia przyczynę. Zazwyczaj dotyczy ona jednego z elementów osprzętu układu paliwowego lub zapłonowego. W efekcie naprawa nie będzie droga. Często za wizytę pojazdu u mechanika zapłacisz od kilkudziesięciu do nieco ponad 300 zł. Nie musisz więc obawiać się wysokiego rachunku, a im wcześniej Twój samochód pojawi się w warsztacie, tym szybciej będziesz mógł spokojnie korzystać z jego osiągów.

Silnik się dławi. Powodu usterki i koszty naprawy

Sytuacja, w której silnik się dławi, na ogół wynika z problemów związanych ze spalaniem mieszanki paliwowo-powietrznej. Albo w tłoku brakuje iskry, która ją odpali, albo do komory dociera zbyt mała ilość paliwa. Takie tło problemu może wskazywać oczywiście na uszkodzenie szeregu elementów. Na szczęście diagnostyka nie powinna okazać się mocno skomplikowana. Mechanik w pierwszej kolejności może wzrokowo sprawdzić stan elementów osprzętu w Twoim samochodzie. Poza tym pomocna stanie się diagnostyka komputerowa. Ta pomoże pójść na skróty i z góry wyznaczy kierunek poszukiwań.

I choć na początku bardzo mocno powiedzieliśmy o scenariuszu, w którym silnik się dusi podczas jazdy, problem może się pojawić także na postoju. To raz. Dwa musisz wiedzieć o tym, że problem może dotyczyć nie tylko jednostek zasilanych benzyną. Jest realny także w przypadku diesla czy silnika benzynowego z instalacji LPG.

Silnik się dławi. Co się popsuło?

Z czego może wynikać dławienie się silnika? Problem polega na tym, że powodów takiej właśnie usterki może być co najmniej kilka. Czasami winne są zużyte świece zapłonowe. Czasami jeden z czujników, który oszukuje jednostkę sterującą, przez co ta podaje do komory spalania zbyt mało paliwa. Jeżeli chodzi o konkretną listę, za pojawienie się objawów na ogół odpowiada:

• zużycie świec zapłonowych,

• uszkodzenie przewodów zapłonowych,

• uszkodzenie cewki lub cewek zapłonowych,

• uszkodzenie czujnika lub sondy monitorującej pracę silnika,

• kłopoty z przepływomierzem lub zaworem EGR,

• zatkaniem przepływu paliwa w układzie wtryskowym,

• problemy z pompą paliwa,

• zużyciem filtra paliwa.

Powyższa lista może wydawać się długa. I taka bez wątpienia jest. W zdecydowanej większości dotyczy jednak jednostek benzynowych. Powinieneś wiedzieć o tym, że usterka może mieć nieco inne tło w sytuacji, w której mówimy o dieslu lub motorze zasilanym LPG. Dławienie silnika przy dodawaniu gazu? Diesel w takim przypadku najczęściej miewa problemy związane z układem wtryskowym. Ten może być przytkany lub po prostu zużyty. W skrócie nie jest w stanie dostarczyć do komory spalania wystarczającej ilości oleju napędowego. Stąd przerywana praca. W przypadku LPG może to wskazywać na wtryski gazu, parownik lub elektronikę sterującą.

Silnik się dławi na luzie, a nie w czasie jazdy

Stwierdzenie mówiące o tym, że silnik się dławi na luzie, nie jest do końca precyzyjne. Bardziej chodzi tu o efekt falujących obrotów lub po prostu gaśnięcia jednostki napędowej. Pierwszy z problemów dotyczy przede wszystkim silnika benzynowego. Powinieneś w tym punkcie wiedzieć, że objaw odnosi się do uszkodzenia sondy lambda, czujnika położenia wału korbowego lub czujników położenia wałków rozrządu. Czasami usterka może też wynikać np. z niesprawności regulatora ciśnienia paliwa. Problem wymaga głębszej diagnostyki i naprawy wartej często od 300 do 600 czy 700 zł.

Gaśnięcie jednostki napędowej będące efektem dławienia się silnika, przede wszystkim dotyczy sytuacji, w której benzyniak pracuje aktualnie na zasilaniu LPG. Powody takiej niesprawności przede wszystkim są dwa. Winne mogą być zapchane filtry w instalacji. W takim przypadku układ zasilania LPG wymaga przeglądu wartego jakieś 100 do 150 zł. Poza tym tłem dla usterki mogą się stać zapchane wtryskiwacze gazowe. W niektórych przypadkach oznacza to konieczność wymiany całej listwy wtryskowej. Zależy to od instalacji LPG, bo są też wtryskiwacze, które można wymieniać pojedynczo.

Dławienie się silnika i naprawa. Ile będzie kosztować?

Mechanik nie powinien mieć większych problemów z namierzeniem źródła usterki. Część elementów może sprawdzić poprzez analizę ich stanu technicznego. Drugą natomiast można skontrolować komputerem diagnostycznym. Dlatego sama robocizna nie będzie droga. Nie powinieneś zapłacić więcej niż jakieś 100 do 200 zł. Podobna sytuacja dotyczy zakupu części zamiennych. Bo czasami wystarczy kupić nową świecę. A ceny świec dedykowanych do silników benzynowych startują już od 7 zł. Czasami konieczne będą nowe przewody za 50 do 100 zł, a czasami cewka zapłonowa kosztująca w popularnym modelu od 100 do 150 zł.

Na nieco wyższe sumy trzeba się przygotować w sytuacji, w której silnik się dusi, a problem wynika z uszkodzenia jednego z czujników. Nowa sonda może kosztować od 150 do nawet 400 czy 500 zł. Wszystko zależy od klasy pojazdu i segmentu oraz stopnia zaawansowania jednostki. Dość drogie będzie również czyszczenie zaworu EGR, wymiana przepływomierza czy usunięcie problemów z niesprawnym układem wtryskowym. Jeżeli naprawa zakończy się na czyszczeniu lub regeneracji elementów, powinieneś przygotować dla mechanika kilkaset złotych.

W tym punkcie musimy Cię jednak jeszcze raz uspokoić. Rzadko bywa tak, że naprawa stanie się dość droga. Dotyczy to opcji, w której pojawi się dławienie silnika przy dodawaniu gazu. Diesel w takim przypadku wskazuje często na wtryskiwacze, a regeneracja jednego kosztuje od 250 do 400 zł. Tyle że to scenariusz mało popularny. A do tego możliwy przede wszystkim w przypadku jednostek, które są mocno wyeksploatowane i lata świetności mają daleko za sobą. Jeśli więc Twoje auto jest zadbane, a do tego napędzane silnikiem benzynowym, nie bój się kosztów!

Silnik się dusi. Tyle że to silnik z LPG...

Dławienie się silnika jest jedną z częściej opisywanych usterek na forach kierowców jeżdżących autami wyposażonymi w instalację LPG. Tyle że w tym punkcie musimy Ci wyjaśnić jedną kwestię. Najczęściej źródłem usterki wcale nie jest instalacja LPG, a układ zapłonowy. Jego niesprawność po prostu mocniej uwidacznia się w sytuacji, w której w komorze spalania pojawi się gaz zamiast benzyny. Na które elementy musisz zwrócić uwagę? Przede wszystkim skup się na świecach zapłonowych, przewodach zapłonowych i oczywiście cewkach zapłonowych.

Oczywiście bywa i tak, że to instalacja gazowa odpowiada za przyczyny. Dławienie się silnika przy dodawaniu gazu wynika to w takim przypadku na ogół z braku serwisowania układu. Winne są bowiem zatkane filtry fazy lotnej i ciekłej czy przewody dostarczające LPG do układu. Poza tym bywa, że za usterkę odpowiadają naturalnie zużyte wtryskiwacze gazowe. Ile kosztuje usunięcie usterki w przypadku silnika zasilanego LPG? Serwis instalacji zawierający wymianę filtrów to wydatek od 100 do 200 zł, nowe przewody gazowe będą kosztować kilkadziesiąt złotych, podczas gdy nowa listwa wtryskowa nawet 1000 zł.

Porady eksperta. Co poradzić na dławienie się silnika?

Poprosiliśmy profesjonalnego mechanika o informacje i komentarz:

Dławienie się silnika jest problemem szczególnie często spotykanym w przypadku jednostek benzynowych i zasilanych LPG. Usterka nie musi być jednak poważna. W 90 proc. wynika z naturalnego zużycia elementów układu wtryskowego lub zapłonowego. Nie będzie więc problemu z namierzeniem jej źródła ani z naprawą. Od czego zacząć diagnostykę? Zdecydowanie od elementów najtańszych, a więc przewodów zapłonowych i świec. To tu najczęściej ukrywa się powód problemów.

Ta sama wskazówka dotyczy również motorów wyposażonych w instalację LPG. Zanim pojawisz się u specjalisty montującego układy, otwórz maskę i zobacz, jak wyglądają przewody zapłonowe. Może się okazać, że noszą widoczne uszkodzenia i to one powodują problem. Sprawa komplikuje się, gdy to w motorze wysokoprężnym pojawia się dławienie silnika przy dodawaniu gazu. Diesel w ten sposób na ogół sygnalizuje uszkodzenie układu wtryskowego. Tu w kilkudziesięciu złotych za naprawę z pewnością się nie zamkniesz.

Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany przewodów zapłonowych w swojej okolicy:

Silnik się dławi? Oto czemu nie warto czekać z naprawą

Po pierwsze dlatego, że brak mocy jest w stanie pojawić się w każdym momencie. Chociażby wtedy, gdy dość precyzyjnie przeliczysz wyprzedzanie w trasie i przez usterkę zabraknie Ci miejsca do bezpiecznego ,,schowania się” np. przed ciężarówką. To może się skończyć poważnym wypadkiem.

Po drugie, nawet jeśli silnik dławi się podczas pracy przez usterkę świec zapłonowych, nie oznacza to, że problem przestanie się pogłębiać.Z czasem może oznaczać to np. nawarstwiający się nagar na zaworach czy EGR-ze. W efekcie prosty i tani w naprawie problem zamieni się w skomplikowaną naprawę, która będzie wymagała pokaźnego budżetu. W tej perspektywie wniosek może być jeden. Nie czekaj, aż dławienie się silnika będzie powracać systematycznie. Już jedna czy dwie takie sytuacje powinny sprawić, że umówisz wizytę u mechanika i zlecisz mu skuteczną naprawę.

Żeby maksymalnie skrócić czas naprawy, a jednocześnie mieć pewność stuprocentowego usunięcia problemu przy minimalizacji kosztów, wybierz usługi fachowego mechanika. Osoby z niewielkim doświadczeniem mogą zacząć wymieniać części na chybił trafił. W efekcie dławienie się silnika nie ustanie, a Ty zaczniesz liczyć koszty nie w setkach, a tysiącach złotych. Gdzie znaleźć fachowego mechanika? Oczywiście w wyszukiwarce Motointegrator.com. Bez trudu znajdziesz warsztat w swojej okolicy, sprawdzisz jego opinie i umówisz wizytę.

Dławienie się silnika. Praktyczne porady i podsumowanie

Dodajesz gazu, ale jednostka napędowa nie reaguje. Dławienie się silnika przy dodawaniu gazu wynika najczęściej z problemów z elektroniką, elektryką lub układem wtryskowym i zapłonowym. Choć na pierwszy rzut oka niesprawność brzmi niegroźnie, taka niestety nie jest. Dławienie się silnika może pojawić się w czasie przyspieszania, wyprzedzania lub w innej sytuacji wymagającej użycia większej mocy – a to z kolei tworzy realne zagrożenie dla bezpieczeństwa jazdy. Dlatego, gdy w aucie ujawni się taki problem, nie zwlekaj – zgłoś się do mechanika i zdecyduj się na naprawę.

Czasami dławienie się silnika ustaje po wymianie świec zapłonowych lub przewodów. Dzięki temu przy niewielkim nakładzie kosztów możesz przywrócić sprawność jednostki napędowej w swoim aucie. Usuwając usterkę od razu, nie będziesz musiał ryzykować dalszym postępowaniem uszkodzenia układu zapłonowego czy wtryskowego.