1. Strona główna
  2. Poradniki motoryzacyjne
  3. Eksploatacja
  4. Dokręcanie śrub kół – z jaką siłą dokręcać koła w samochodzie?
Eksploatacja

Dokręcanie śrub kół – z jaką siłą dokręcać koła w samochodzie?

Zastanawiasz się, jakiej użyć siły podczas dokręcania śrub kół? Dowiedz się więcej na temat prawidłowego dokręcania śrub w kołach.
Motointegrator.com
04/03/2022
Dokręcanie śrub kół – z jaką siłą dokręcać koła w samochodzie?

Siła, z jaką trzeba dokręcać śruby kół samochodowych – dlaczego jest ważna?
Załóżmy, że mamy klucz – z jaką siłą należy dokręcać śruby w kole?
Czy warto sprawdzać dokręcenie kół po ich sezonowej wymianie?


Mogłoby się wydawać, że nie ma o czym mówić – wkładamy śrubę w otwór w piaście, przykładamy klucz i ile sił w rękach kręcimy nim w prawo. Okazuje się jednak, że dokręcając koła w samochodzie, lepiej nie być za silnym.

Najkrótsza odpowiedź na pytanie o siłę dokręcania śrub kół brzmi: powinna być taka, jak zaleca producent. Nie ma jakiejś standardowej wartości momentu dokręcania kół. Właściwie w każdym aucie może być inny. Wartość ta mieści się zwykle między 100 a 190 Nm, a do prawidłowego wykonania tej czynności potrzebujemy klucza dynamometrycznego.

Siła, z jaką trzeba dokręcać śruby kół samochodowych – dlaczego jest ważna?

I tu znowu da się odpowiedzieć bardzo krótko: bo od tego zależy nasze bezpieczeństwo. Jeśli śruby dokręcimy za słabo – braknie siły dociskowej mocującej koło do piasty. Podczas jazdy obręcz koła zacznie się luzować, obijać o piastę, co może doprowadzić do zerwania śruby i oderwania koła. Jeśli śruby wkręcimy z momentem większym, niż zaleca producent, ryzykujemy, że ta siła uszkodzi gwinty. Taki osłabiony gwint może ulec deformacji, a w konsekwencji spowodować wyrwanie śruby z piasty i w następstwie – oderwanie całego koła. To oczywiście sytuacje ekstremalne, ale każda nieprawidłowość może wiązać się z dodatkowym zużyciem elementów koła, a także dyskomfortem podczas prowadzenia. Kierowca może wyczuwać niepokojące drgania kierownicy, które będą się pogłębiały z czasem i narażały na szwank elementy układu kierowniczego. Dlatego też wiele osób woli powierzyć tę czynność pracownikom warsztatów, którzy dysponują wiedzą i doświadczeniem pozwalającym na prawidłowe wykonanie tej czynności.

Jeśli zastosujemy się do zaleceń producenta i wykorzystamy porządny (czyt. nietani) klucz dynamometryczny, możemy być spokojni o to, że każda śruba mocująca koło utworzy sztywne, trwałe połączenie z piastą. W miejscach styku obu powierzchni powstanie siła tarcia gwarantująca solidne mocowanie odporne na wszelkie uderzenia, jakie przyjmują koła, pokonując nierówności. Dodatkowo nie zostawiamy w ten sposób miejsca na działanie korozji i chronimy śruby przed tzw. zapieczeniem – przy kolejnej sezonowej zmianie kół nie będzie problemu z ich usunięciem.

banner-slide-0
banner-slide-1
banner-slide-2

Załóżmy, że mamy klucz – z jaką siłą należy dokręcać śruby w kole?

Z racji tego, że dla różnych modeli dane te mogą być skrajnie odmienne, najlepiej sprawdzić w instrukcji obsługi swojego auta. 

Szczegółową wiedzą i doświadczeniem w tej kwestii dysponują pracownicy m.in. warsztatów zebranych w wyszukiwarce motointegrator.com, warto się zdać na ich pomoc w tej kwestii, by uniknąć ewentualnych wspomnianych wcześniej problemów.

Czy warto sprawdzać dokręcenie kół po ich sezonowej wymianie?

W niektórych warsztatach klienci są informowani, że po wymianie opon powinni skontrolować dokręcenie śrub w kołach po pokonaniu 50-100 km. Bywa, że czasem warsztaty zapraszają na kontrolę dokręcenia następnego dnia. Wynika to stąd, że po upływie czasu nakrętki ulegają naprężeniom i siłom wywieranym przez pojazd podczas eksploatacji. Utrzymują masę pojazdu, nagrzewają się, chłodzą, przyjmują wstrząsy związane z jazdą po wyboistych drogach. Takie naprężenia mogą skutkować minimalnym przesunięciem osadzenia nakrętek i ich poluzowaniem. Dodatkowo obecność brudu, piasku czy rdzy pomiędzy łbem śruby a otworem w feldze i piaście może być przyczyną powstania tzw. fałszywego momentu dokręcenia podczas montażu. Klucz dynamometryczny wskaże, że koło zostało dokręcone z odpowiednią siłą, a tak naprawdę wykorzysta ją do pokonania tarcia wywołanego przez drobinę znajdującą się między skręcanymi powierzchniami.

Wszystko to sprawia, że niektórzy właściciele samochodów, dysponujący nawet dwoma kompletami kół, wciąż wolą powierzyć sezonową wymianę kół profesjonalistom, np. mechanikom z wyszukiwarki warsztatów motointegrator.com. Skorzystanie z takiej usługi da gwarancję poprawnego wykonania wymiany, wiąże się zwykle również z wyważeniem kół no i prawidłowym ich montażem w samochodzie – bez ryzyka uszkodzenia śrub, a co za tym idzie, bez narażania kierowcy i pasażerów na niebezpieczeństwo.


Czytaj także:

Jak zmniejszyć koszt naprawy samochodu? Trzeba precyzyjnie określić powód awarii!

Toyota Yaris 2 – wymiana rozrządu cena

Opony letnie i zimowe: różnice, kiedy zmieniać, głębokość bieżnika (kompendium wiedzy)

Wskazówka techniczna: Co wziąć pod uwagę podczas montażu i demontażu części gumowo-metalowych

Czy kara za brak OC w 2022 wzrośnie?

Jak usunąć naklejkę rejestracyjną z przedniej szyby?

Podgrzewanie przedniej szyby – jak działa oraz najczęstsze awarie

Rekomendowane przez Motointegrator.com

Zobacz wszystkie poradniki

Masz problem z samochodem? Zarezerwuj wizytę w najbliższym warsztacie

Zobacz wszystkie warsztaty