Eksploatacja

Drgania kierownicy podczas jazdy – z czego mogą wynikać? 6 przyczyn

Drgania kierownicy podczas jazdy z pewnością nie są objawem normalnym. Jeżeli taki właśnie symptom pojawił się w Twoim aucie, musisz działać szybko. Umów wizytę u mechanika. On sprawnie namierzy usterkę i zazwyczaj dość tanio ją usunie.

drgania-kierownicy-glowne

Spis treści:

1. Drgania kierownicy: nigdy ich nie bagatelizuj!
2. Drgania kierownicy podczas jazdy. Jakie usterki mogą oznaczać?
2.1. Wyważenie kół
2.2. Wibracje na kierownicy to czasami wina opon
2.3. Niepoprawny montaż
2.4. Bicie kierownicy podczas jazdy to też sprawka hamulców
2.5. Przeguby, przekładnia i sprzęgło. Też powodują drgania kierownicy
2.6. Wibracje na kierownicy? Czasami winny jest... piasek!
3. Wibracje na kierownicy nie ustąpią. Co radzi ekspert?
4. Drganie kierownicy. Mechanik szybko usunie problem

Drgania kierownicy: nigdy ich nie bagatelizuj!

Wyraźnie poczułeś drgania kierownicy podczas jazdy? Tego objawu nigdy nie powinieneś ignorować. W wielu przypadkach może on bowiem dotyczyć usterki, która zagraża bezpieczeństwu jazdy. Problem jest jednak jeden, a możliwych przyczyn może być naprawdę wiele. Objawy występujące w Twoim samochodzie mogą mówić o problemach z kołami, oponami, hamulcami czy przegubami i półosiami. I czytając tę, listę powinieneś wiedzieć, że pisząc kilka zdań wcześniej o bezpieczeństwie jazdy, nie żartowaliśmy. Wymieniliśmy w końcu kilka bardzo kluczowych układów w Twoim aucie.

Drganie kierownicy może oznaczać szereg uszkodzeń. Pytanie w tym przypadku zatem brzmi: jak postawić właściwą diagnozę? Jeżeli nie masz wiedzy technicznej czy specjalistycznego sprzętu w garażu, możesz mieć z tym poważny problem. Dlatego już w tym punkcie możemy powiedzieć, że najłatwiej będzie Ci odnaleźć się gąszczu możliwych scenariuszy poprzez wizytę w fachowym warsztacie. Mechanik nie powinien mieć większych problemów ze znalezieniem źródła usterki i późniejszym jej usunięciem.

drgania-kierownicy-1

Drgania kierownicy podczas jazdy. Jakie usterki mogą oznaczać?

Wyważenie kół

Jeżeli podczas jazdy wyczujesz drgania kierownicy w swoim samochodzie, w pierwszej kolejności mechanik z pewnością sprawdzi koła. I powód jest prosty. To tak naprawdę najtańszy i najprostszy w naprawie z możliwych powodów niesprawności. Koła mogą nie być prawidłowo wyważone – a nawet jeżeli były, mogłeś podczas jazdy zgubić jeden z odważników. Sprawdzenie wyważenia czterech kół wraz z uzyskaniem prawidłowego ustawienia nie powinno potrwać dłużej niż jakieś 15 do 20 minut. Dodatkowo nie powinno kosztować Cię więcej niż 40 do 50 zł. To bez wątpienia dwa największe plusy tego scenariusza usterkowego.

Zapraszamy do lektury: Wyważanie kół – wszystko, co musisz wiedzieć [kiedy, jak, dlaczego – PORADNIK]

W tym punkcie drobna uwaga. Czasami źle wyważone koło powoduje wibracje na kierownicy, a czasami sprawia, że podczas jazdy drży cały samochód. To zdecydowanie obniża komfort podróżowania. Szczególnie na dłuższych dystansach.

Wibracje na kierownicy to czasami wina opon

Załóżmy, że kontrola nie wykazała odchyleń od prawidłowego wyważenia. Co jeszcze może powodować drgania kierownicy podczas jazdy? Drugi z powodów może dotyczyć stanu opon. Ten mechanik skontroluje podczas wyważania. Najczęściej drgania powodują guzy, które pojawiły się na bieżniku lub ścianie bocznej. Te są wynikiem osłabienia wydrutowanych wzmocnień w oponie. Ich pękanie to wynik wyeksploatowania ogumienia, ewentualnie efekt mechanicznego uszkodzenia np. po szybkim najechaniu na krawężnik lub inną przeszkodę.

Scenariusz z guzem na oponie jest o tyle pesymistyczny, że oponę trzeba wymienić. Ale nie jedną! Musisz zainwestować co najmniej w komplet nowego ogumienia na jedną oś, a najlepiej w komplet czterech opon. A to może kosztować od 700 do kilku tysięcy złotych. Wszystko zależy od ich rozmiaru i tego, z jakiego segmentu rynku pochodzić będzie wybrane przez ciebie ogumienie. Tak, koszty mogą się wydawać spore. Pamiętaj jednak o tym, że guz w każdej chwili może się przebić. I wyobraź sobie tylko, co się stanie, gdy akurat będziesz np. jechał w dalszą podróż autostradą.

drgania-kierownicy-2

Poza tym jeżeli powstanie guza to efekt uszkodzenia mechanicznego, bicie na kierownicy może jednocześnie zwiastować, chociażby, pęknięcie lub odkształcenie obręczy. Scenariusz ten jest szczególnie prawdopodobny w przypadku, w którym w Twoim samochodzie zamontowane są felgi aluminiowe. I nie chodzi o to, że materiał ten jest bardziej miękki od stali. Obręcze ze stopów lekkich są bardziej podatne na uszkodzenia, bo posiadają na ogół opony o niższym profilu. Guma i zebrane w niej powietrze mniej amortyzują zatem uderzenia powodowane przez napotkane na drodze przeszkody.

Gdy okaże się, że drżenie kierownicy to wynik pęknięcia lub skrzywienia felgi, mechanik poleci Ci jeden z dwóch zabiegów. W pierwszym felga zostanie naprawiona. To kosztuje przeciętnie jakieś 70 zł za sztukę. Naprawa ma jednak dyskusyjny temat w przypadku pęknięć. Takie uszkodzenia mogą się odnawiać podczas jazdy. Dużo lepszym, ale i dużo droższym pomysłem jest wymiana obręczy na nową. Tu możesz już wymienić tylko jedną. Tyle że to nadal oznacza wydatek wynoszący od 250 do kilku tysięcy zł. Wszystko zależy od tego, jaką obręcz posiadasz w samochodzie.

Niepoprawny montaż

Na razie opowiedzieliśmy o typowych uszkodzeniach kół, felg i opon. Są jeszcze takie, które mają charakter raczej nietypowy, a do tego nadal powodują drgania na kierownicy. Mowa w tym przypadku, chociażby, o nieprawidłowo zamontowanym kole. Stanie się tak w przypadku, w którym felga nie będzie w pełni przylegać do piasty. Dużo bardziej prozaicznym uszkodzeniem, ale i jeszcze bardziej niebezpiecznym, będą poluzowane śruby. W przypadku skrajnie pesymistycznym koło może się odkręcić na dobre lub pracować pod mocnym kątem w czasie jazdy.

Bicie kierownicy podczas jazdy to też sprawka hamulców

Jeżeli w Twoim aucie pojawia się bicie na kierownicy przy hamowaniu z dużej prędkości, z dużą dozą prawdopodobieństwa można powiedzieć, że to wynik skrzywienia tarcz hamulcowych. Jednocześnie krzywe tarcze mogą powodować wyraźnie słyszalne buczenie w czasie hamowania, mocno wyczuwalne na nadwoziu wibracje, a nawet obcierać o klocek w czasie jazdy. Skąd ten efekt? Najpierw parę razy zahamowałeś, rozgrzewając tarcze, a później musiałeś wjechać np. w zimną kałużę. To powoduje, że tarcza po prostu się rozhartowuje i zmienia swój kształt.

Polecamy artykuł: Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Drżenie kierownicy w takim przypadku jest o tyle problematyczne, że do usunięcia usterki musisz wymienić komplet tarcz i klocków hamulcowych. Nie da się bowiem przywrócić tarcz w Twoim aucie do pierwotnego kształtu, a ich szlifowanie nie ma żadnego sensu. W ten sposób mechanik musiałby zetrzeć pewnie całą powierzchnię roboczą. W skrócie – po tym zabiegu i tak nadawałyby się do wymiany. Ile kosztuje wymiana? Dużo zależy od modelu samochodu, który posiadasz. Czasami nowy komplet na jedną oś do starszych modeli kosztuje 150 zł, a czasami 1800 zł w przypadku nowoczesnych aut klasy premium. 

Przeguby, przekładnia i sprzęgło. Też powodują drgania kierownicy

W sytuacji, w której problem pojawia się przy większej prędkości (np. pojawiają się drgania kierownicy przy 120 km/h), prawdopodobnym powodem usterki są przeguby wewnętrzne. Szczególnie gdy wibruje nie tylko kierownica, a całe auto, a do tego kolejnym objawem są dziwne dźwięki przypominające dudnienie dochodzące z okolicy układu napędowego. Tyle że w tym punkcie powinieneś poznać jedno obostrzenie. Uszkodzenie przegubów wewnętrznych na ogół dotyczy samochodów wiekowych i wynika z naturalnego zużycia lub młodszych, ale intensywnie eksploatowanych.

drgania-kierownicy-3

Jeżeli drgania kierownicy podczas jazdy są powodowane przez zużycie przegubu, problemu nie możesz bagatelizować. Skrajnie zużyta część dosłownie się rozpadnie. A to oznacza nie tylko utratę napędu, ale przede wszystkim możliwość stanięcia koła bokiem. W takim przypadku podczas szybszej jazdy niestety staniesz się bezbronny. W wyprowadzeniu pojazdu na prawidłowy tor jazdy nie pomoże Ci bowiem ani układ kierowniczy, ani moc silnika.

Nie ma problemu z kołami, oponami, hamulcami i przegubami. Tyle że nadal pełna check lista nie została odhaczona. Bo zostało jeszcze sprzęgło z kołem dwumasowym. Tak, sprzęgło! Dwumasa pełni w tym wypadku rolę tłumika. Tłumi drgania silnika. Jeżeli zużyje się, te mogą przenosić się nie tylko na pedał sprzęgła i gałkę zmiany biegów, ale właśnie również na koło kierownicy. Poza tym powinieneś wiedzieć o tym, że czasami drgania kierownicy są powodowane przez zużytą przekładnię kierowniczą lub zużycie któregoś z elementów zawieszenia (końcówki drążków kierowniczych czy amortyzatory). Te układy mechanik również musi sprawdzić.

W przypadku tego typu usterek problem polega na tym, że bicie na kierownicy na ogół oznacza drogą naprawę. W przypadku usterki przegubu wewnętrznego koszt samej części wynosi do 1500 zł. Nowe sprzęgło z kołem dwumasowym to wydatek minimum 1500 zł, podczas gdy regeneracja przekładni kosztuje jakieś 700 do 800 zł.

Wibracje na kierownicy? Czasami winny jest... piasek!

Zdarza się, że drgania na kierownicy mają bardzo niegroźne tło. Idealny przykład dotyczy chociażby samochodów wyposażonych w napęd na 4 koła. Po wjechaniu na drogę polną lub w teren, ziarenka piasku, ale też np. błoto, zbierają się w okolicy piast. I to właśnie zabrudzenia, a nie usterka czy uszkodzenie, powodują wibracje wyczuwalne na kole kierownicy w czasie jazdy. Z czego wynikają wibracje? Piach i błoto pogarszają wyważenie koła. Sprawiają, że pewne punkty na obręczy są mocniej lub bardziej obciążone od innych.

A to nie koniec dobrych informacji. Jeszcze lepsza jest taka, że tym spowodowane bicie kierownicy podczas jazdy usuniesz w prosty sposób. Wystarczy, że podjedziesz na myjnię bezdotykową i tam za około 2 zł przemyjesz same koła. Objaw powinien ustąpić z miejsca.

Wibracje na kierownicy nie ustąpią. Co radzi ekspert?

O podpowiedź w omawianej kwestii poprosiliśmy też naszego eksperta, czyli mechanika jednego z warsztatów, który możesz znaleźć w wyszukiwarce Motointegrator.com. Co powiedział?

Tak naprawdę nie ma znaczenia czy w Twoim aucie pojawiają się drgania kierownicy przy 120, czy 10 km/h. Taki objaw zawsze oznacza problem, który trzeba szybko zdiagnozować i usunąć usterkę. Szybka diagnoza przywróci Twojemu autu sprawność. A to o tyle ważne, że część usterek może się skończyć kolizją. Tak się stanie np. w przypadku zerwania przegubu. Usunięcie usterki z kolei jest kluczowe, bo drgania nie wpływają korzystnie na przeniesienie napędu czy zawieszenie. Z czasem doprowadzą zatem do uszkodzenia innych elementów. Powiększą tym samym koszty naprawy.

Bicie kierownicy podczas jazdy może świadczyć o wystąpieniu pierwszej z serii usterek. Może dotyczyć kół, półosi, sprzęgła, zawieszenia czy przekładni kierowniczej. I bez wiedzy mechanicznej czy specjalistycznego sprzętu będzie Ci naprawdę trudno wskazać ostateczne źródło uszkodzenia. Idealny przykład dotyczy na przykład wibracji powodowanej przez koła. Nie będziesz w stanie w przydomowym warsztacie sprawdzić poprawnie ich wyważenia. Nie masz odpowiedniej maszyny.

W tym wszystkim jest też jednak i pewna optymistyczna informacja. Bo nie zawsze usunięcie problemu jest drogie. Wibracje na kierownicy powodowane przez koła oznaczają koszt do poziomu kilkudziesięciu złotych. Nie musisz się zatem obawiać, że naprawa pochłonie Twoje oszczędności. A inne usterki czasami oznaczają jedynie przyspieszoną wymianę elementów eksploatacyjnych. Tak się stanie np. w przypadku gdy pojawia się bicie na kierownicy przy hamowaniu z dużej prędkości. Tak, musisz wymienić tarcze i klocki. Ale najczęściej wykrzywiają się tarcze już mocno zużyte, które i tak niedługo musiałbyś wymienić.

drgania-kierownicy-4

Drganie kierownicy. Mechanik szybko usunie problem

Drgania kierownicy podczas jazdy sprawiają, że mocno spada komfort podróżowania pojazdem, a do tego jako kierujący możesz się czuć niepewnie. Dlatego w razie pojawienia się tego symptomu w Twoim pojeździe, powinieneś zareagować maksymalnie szybko. Po pierwsze dlatego, że w ten sposób minimalizujesz ryzyko rozszerzenia się usterki. Wibracje będą uszkadzać układ kierowniczy, zawieszenie i układ przeniesienia napędu. Po drugie, chodzi też o bezpieczeństwo jazdy. Niesprawny samochód nigdy nie jest gwarantem pełnej trakcji czy sprawnego wyhamowania.

Trzecia z zasad działania w sytuacji, w której pojawi się drganie kierownicy, jest tak naprawdę jeszcze prostsza. Jeżeli nie masz wiedzy technicznej i dobrze wyposażonego warsztatu, nie poradzisz sobie z naprawą. Do postawienia diagnozy konieczna jest np. wyważarka do kół. Dlatego, zamiast sprawdzać auto we własnym zakresie, umów wizytę u jednego z mechaników w wyszukiwarce Motointegrator.com. Gwarantujemy wiedzę i doświadczenie. A to podstawa przy eliminowaniu usterek, które mogą wynikać z tak wielu czynników.

Artykuły powiązane