Fiat to włoski koncern motoryzacyjny, istniejący od 1899 roku. Siedziba firmy znajduje się w Turynie. W 2014 roku Fiat przejął amerykańską firmę Chrysler i zmienił nazwę na Fiat Chrysler Automobiles, w skrócie FCA. W skład koncernu wchodzi wiele firm: Fiat, produkujący głównie auta miejskie i kompaktowe, Alfa Romeo, produkująca samochody premium, Maserati, produkujące auta luksusowe, Iveco, będące producentem aut dostawczych i ciężarowych, Chrysler i Lancia produkujące auta klasy średniej, Zastava, produkująca samochody w oparciu o licencje Fiata oraz wiele innych firm, produkujących między innymi części do samochodów (Magneti Marelli), maszyny rolnicze, oświetlenie i wiele innych.
Najbardziej popularne modele FIAT– plan serwisowy i płyny eksploatacyjne
1. FIAT PANDA II 1.1 (54KM) – benzyna
PLAN SERWISOWY:
Co 20 tys. km lub co rok
- Wymiana oleju silnikowego z filtrem oleju
- Wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy
Co 20 tys. km
- Kontrola silnika pod kątem wycieków oleju
- Kontrola stanu przewodów układu chłodniczego
- Sprawdzenie węży i podłączeń układu paliwowego
- Kontrola układu wydechowego (mocowanie, korozja, wycieki, osłony cieplne)
- Kontrola układu paliwowego (przewody, uszkodzenia, mocowanie)
- Kontrola układu chłodniczego (wycieki, poziom płynu)
- Kontrola pedału sprzęgła, regulacja skoku
- Sprawdzenie osłon gumowych osłon przegubów, drążków itd.
- Kontrola układu kierowniczego (luzy, działanie, wycieki)
- Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
- Sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych (wycieki, montaż, uszkodzenia)
- Sprawdzenie stanu powłoki ochronnej podwozia
- Kontrola nadwozia pod kątem nalotów korozji
- Nasmarowanie zawiasów drzwi , maski i klapy
Co 40 tys. km
- Regulacja luzów zaworowych
- Wymiana świec zapłonowych
- Sprawdzenie działania hamulca ręcznego
Co 60 tys. km
- Wymiana filtra powietrza
- Kontrola stanu przednich tarcz i klocków
- Kontrola stanu tylnych bębnów hamulcowych, czyszczenie jeśli konieczne
Co 2 lata lub co 60 tys. km
- Kontrola stanu paska rozrządu
- Kontrola napinacza, regulacja, jeśli potrzebna
- Kontrola stanu jałowego koła pasowego
- Wymiana płynu hamulcowego
Co 80 tys. km
- Sprawdzenie elementów układu klimatyzacji
- Przegląd skrzyni biegów – szczelność i poziom płynu przekładniowego
- Sprawdzenie sprzęgła hydraulicznego – szczelność i poziom płynu
Co 120 tys. km lub co 5 lat
- Wymiana paska rozrządu
Przy częstej jeździe miejskiej – maksymalnie co 4 lata
OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:
- Olej silnikowy - 3.5 l - zalecany Selenia 20 K, alternatywny SAE 10W-40, SAE 5W-30
- Płyn chłodniczy - 4,48 l - zalecany koncentrat CUNA NC 596 – 16
- Płyn przekładniowy –1,65 l - zalecany API GL-4, SAE 75W-80
- Płyn do sprzęgła hydraulicznego – 0,7 l – DOT 4
- Płyn hamulcowy - - DOT 4
2. FIAT BRAVO II 1.4 T-JET(120 / 150 KM) – benzyna
PLAN SERWISOWY:
Co rok
- Wymiana filtra kabinowego
- Serwis klimatyzacji (kontrola szczelności, oczyszczanie, uzupełnienie poziomu czynnika) jeśli występuje
Co dwa lata lub co 30 tys. km
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
Co 30 tys. km
- Kontrola układu paliwowego pod kątem wycieków
- Wymiana świec zapłonowych
- Kontrola układu wydechowego (mocowanie, korozja, wycieki, stan osłon cieplnych)
- Kontrola szczelności układu chłodniczego, uzupełnienie poziomu chłodziwa, jeśli konieczne
- Kontrola poziomu płynu do sprzęgła, uzupełnienie w razie konieczności
- Sprawdzenie gumowych osłon przegubów oraz końcówek drążków kierowniczych
- Kontrola elementów układu kierowniczego pod kątem luzów, wycieków, uszkodzeń
- Kontrola stanu układu hamulcowego – poziom płynu, szczelność przewodów, grubość tarcz i klocków
- Sprawdzenie stanu zawieszenia (tuleje, uszczelnienia gumowe, wycieki z amortyzatorów, luzy, punkty mocowania)
- Kontrola poziomu elektrolitu w akumulatorze, uzupełnienie w razie konieczności
- Sprawdzenie podwozia pod kątem uszkodzeń warstwy ochronnej i nalotów korozji
- Sprawdzenie nadwozia pod kątem nalotów korozji
- Nasmarowanie zawiasów drzwi i maski
Co dwa lata
- Wymiana płynu hamulcowego
Co 60 tys. km
- Wymiana filtra powietrza
- Sprawdzenie stanu paska rozrządu, wymiana w razie konieczności
- Sprawdzenie stanu naprężacza paska rozrządu
- Kontrola stanu jałowych kół paska rozrządu
- Sprawdzenie stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie konieczności
- Sprawdzenie napinacza paska wieloklinowego
- Kontrola silnika pod kątem wycieków
- Sprawdzenie okolic paska rozrządu pod kątem wycieków, które mogą mu zagrozić
Co 120 tys. km lub co 4 lata
- Wymiana paska rozrządu w autach eksploatowanych głównie w mieście, w zimnym klimacie i na obszarach zakurzonych
Co 120 tys. km lub co 5 lat
- Wymiana paska rozrządu w autach eksploatowanych w sposób standardowy
- Wymiana naprężacza paska rozrządu
- Wymiana pompy cieczy chłodzącej
OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:
- Olej silnikowy – 2,9 l – zalecany FIAT 9.55535-S2, alternatywny ACEA A3 SAE 5W-40
- Płyn chłodniczy – 5,2l - zalecany koncentrat CUNA NC 596-16
- Olej przekładniowy do skrzyni biegów – 1.9 l - API GL5 SAE 75W-85
- Płyn hamulcowy – DOT 4
- Płyn do sprzęgła hydraulicznego – DOT 4
- Czynnik chłodzący klimatyzacji – R134a 500g
- Olej do sprężarki klimatyzacji – ND8 130ml
Czytaj więcej:
Co sprawdzić przed zakupem używanego samochodu?
3. FIAT GRANDE PUNTO – 1.3 Multijet (75 / 90 KM) – wysokoprężny
PLAN SERWISOWY:
Co rok
- Serwis klimatyzacji, jeśli występuje (szczelność, poziom czynnika i oleju, dezynfekcja)
Co dwa lata lub co 30 tys. km
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
Co dwa lata lub 60 tys. km
- Wymiana płynu hamulcowego
Co 30 tys. km
- Sprawdzenie węży i połączeń układu paliwowego pod kątem wycieków
- Kontrola stanu układu wydechowego (mocowanie, wycieki, uszkodzenia, korozja)
- Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego i układu pod kątem nieszczelności
- Kontrola układu sterowania pod kątem wycieków, uszkodzeń i luzów, sprawdzenie stanu gumowych osłon
- Sprawdzenie szczelności przekładni kierowniczej, kontrola drążków poprzecznych, osłon i złącz
- Przegląd elementów układu hamulcowego – grubość tarcz i klocków, zanieczyszczenia na ich powierzchni, stan tylnych bębnów, wycieki płynu hamulcowego, poziom płynu, stan stałych i elastycznych przewodów hamulcowych
- Kontrola i regulacja hamulca postojowego
- Sprawdzenie zawieszenia pod kątem luzów, zużycia i właściwego mocowania, kontrola elementów gumowych
- Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze, uzupełnienie w razie Konieczności
- Wymiana filtra kabinowego
- Przegląd wycieraczek i dyszy spryskiwaczy
- Kontrola powłoki ochronnej podwozia pod kątem uszkodzeń
- Sprawdzenie podwozia i nadwozia pod kątem nalotów korozji
- Nasmarowanie zawiasów maski i drzwi
- Kontrola poziomu płynu do sprzęgła, uzupełnienie w razie konieczności
Co 60 tys. km
- Wymiana filtra powietrza
- Wymiana filtra paliwa
- Sprawdzenie stanu łańcucha rozrządu
- Sprawdzenie stanu paska wieloklinowego – wymiana w razie konieczności
- Sprawdzenie stanu naprężaczy paska wieloklinowego
Co 120 tys. km lub co 48 miesięcy
- Kontrola świec żarowych, wymiana w razie konieczności
OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:
- Olej silnikowy – 3,2 l – zalecany Fiat 9.55535-N2, alternatywny ACEA B4 SAE 5W-40
- Olej przekładniowy do skrzyni biegów – pięciobiegowa 1,8 l/ sześciobiegowa 2,4l -
zalecany – API GL-4 SAE 75W-85
- Płyn chłodniczy – 5,4 l – zalecany koncentrat CUNA NC 596-16
- Płyn hamulcowy – DOT 4
- Płyn do sprzęgła hydraulicznego – DOT 4
- Czynnik chłodniczy do klimatyzacji – R134a 500g
Typowe usterki w popularnych modelach FIAT
1. FIAT PANDA II 1.1 (54KM) – benzyna
- Dokuczliwe awarie osprzętu silnika – alternatora, silniczka krokowego i pompy paliwa
- Nietrwałe przekładnie kierownicze
- Wycieki z układu hamulcowego, głównie w okolicach pompy. To skrajnie niebezpieczna awaria, zmniejszona ilość płynu w układzie powoduje tzw. miękki pedał hamulca i słaba albo zerowa skuteczność hamowania. Jakiekolwiek nieprawidłowości w działaniu układu hamulcowego powinny natychmiast skierować kierowcę do warsztatu.
- Częste uszkodzenia zawieszenia, nietrwałe amortyzatory i sworznie wahacza (trzeba wymienić cały wahacz, zintegrowany ze sworzniem)
- Korozja układu wydechowego i tylnej klapy
- Wycieki oleju
- Problemy z zamkami i klamkami
2. FIAT BRAVO II 1.4 T-JET(120 / 150 KM) – benzyna
- Awarie tylnej belki zawieszenia
- Przyspieszone zużycie łączników stabilizatora
- Problemy z chłodnicą klimatyzacji
- Rdza na progach
- Przyspieszone zużycie sprzęgła i wysprzęglika. W tym drugim przypadku podstawowym problemem są wycieki płynu hydraulicznego. Jeśli ciągle trzeba go dolewać, warto udać się do warsztatu. Wymiana wysprzęglika jest prosta.
- Problemy z zaciskami hamulcowymi. Może być to spowodowane zbyt rzadką wymianą płynu hamulcowego
- Parujące reflektory
- Trzeszczące tworzywa sztuczne we wnętrzu auta
- Awaryjna, sześciostopniowa skrzynia biegów – awaria zaczyna się od problemów z przełączaniem biegów. Jej tolerowanie prowadzi do całkowitego zniszczenia skrzyni biegów. Warto szybko odwiedzić warsztat, naprawa może zakończyć się wymianą wadliwego łożyska.
- Awarie oprogramowania sterującego w przekładniach zautomatyzowanych Dual Logic
3. FIAT GRANDE PUNTO – 1.3 Multijet (75 / 90 KM) – wysokoprężny
- Awarie układu wspomagania
- Rozciąganie się łańcucha rozrządu po przebiegu 150 tys. km mogące doprowadzić do zniszczenia silnika. Wszelakie metaliczne odgłosy spod maski powinny być sygnałem alarmowym dla kierowcy. Warto jak najszybciej odwiedzić warsztat.
- Problemy z blokowaniem się zaworu EGR
- Fatalne zamontowanie miski olejowej – jest tak nisko, że można ją uszkodzić i doprowadzić do zatarcia silnika
- Bardzo słabe zawieszenie (amortyzatory, łączniki stabilizatora, przednie kolumny resorujące)
- Słaby lakier
- Problemy z tylnymi klamkami drzwi
- Wysoki koszt wymiany wtryskiwaczy i turbosprężarki
Czytaj więcej:
Dwumasowe koło zamachowe – wszystko co chcielibyście wiedzieć
