Ford to jeden z największych producentów samochodów na świecie. Firma ma swoją siedzibę w USA, ale samochody produkowane są w wielu fabrykach na świecie, między innymi w Europie (w Niemczech i Hiszpanii). Ford produkuje modele globalne, sprzedawane na całym świecie oraz takie, które są sprzedawane tylko na określonych rynkach i które dostosowano do lokalnych potrzeb, na przykład amerykańskich lub europejskich. Poza marką Ford, na rynek amerykański produkowane są samochody luksusowe pod marką Lincoln. W Polsce bardzo popularne są dwa rodzinne samochody firmy Ford – kompaktowy Focus i Mondeo, reprezentujące klasę średnią wyższą.


Najbardziej popularne modele – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne


1. FORD FOCUS II 1.6  (100 KM) BENZYNA


PLAN SERWISOWY:


Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju w samochodach poruszających się głównie po mieście
  • Wymiana filtra powietrza


Co rok lub co każde 20 tys. km przebiegu

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
  • Wymiana filtra powietrza
  • Wymiana filtra kabinowego
  • Kontrola działania sprzęgła
  • Kontrola stanu opon (wysokość bieżnika itd.).
  • Kontrola stanu koła zapasowego i ciśnienia w nim
  • Kontrola działania układu hamulcowego (przednie tarcze i klocki, tylne bębny) i poziomu oraz jakości płynu (zawartość wody). Wymiana w razie potrzeby, zależna od grubości tarcz, klocków i okładzin
  • Kontrola hamulca ręcznego
  • Kontrola pracy zawieszenia i elementów układu kierowniczego (wykonywana w czasie standardowych przeglądów w SKP)
  • Sprawdzenie stanu i właściwego napięcia pasków klinowych
  • Sprawdzenie napięcia i mocy rozruchowej akumulatora
  • Kontrola stanu i ilości płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy
  • Kontrola stanu i temperatury zamarzania płynu chłodzącego
  • Kontrola szczelności i wydajności oraz uzupełnienie poziomu czynnika chłodzącego i oleju mineralnego w układzie klimatyzacji


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana płynu chłodzącego i przepłukanie układu, jeśli zastosowany został płyn uniwersalny


Co 60 tys. km przebiegu

  • Wymiana świec zapłonowych


Co 100 tysięcy km przebiegu

  • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej


Po przekroczeniu 160000 km przebiegu lub co 8 lat

  • Wymiana paska rozrządu i elementów towarzyszących (napinacz, rolki itd.)
  • Regulacja luzów zaworowych
  • Wymiana pozostałych pasków napędowych


Co 10 lat

  • Wymiana płynu chłodzącego, jeśli zastosowany został płyn zgodny z zaleceniami producenta samochodu


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA:

  • Olej silnikowy – max 4,1 l – SAE 5W30 - zalecany WSS M2C 913 – C
  • Olej przekładniowy – 2.3 l – zalecany WSD M2C 200C
  • Płyn w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy – WSA M2C 195A
  • Płyn chłodniczy – 6 l – zalecany Motorcraft Super Plus
  • Czynnik klimatyzacji i olej mineralny klimatyzacji – R134a / WSH M1C231 B



2. FOR FOCUS III 1.6 TDCI 110 KM


PLAN SERWISOWY:


Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju w samochodach poruszających się głównie po mieście
  • Wymiana filtra powietrza


Co rok lub co każde 20 tys. km przebiegu

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
  • Wymiana filtra powietrza
  • Wymiana filtra kabinowego
  • Usunięcie wody z filtra paliwa, jeśli nie jest wymienialny
  • Wymiana filtra paliwa na nowy, jeśli jest wymienialny
  • Kontrola działania sprzęgła
  • Kontrola stanu opon (wysokość bieżnika itd.).
  • Kontrola stanu koła zapasowego i ciśnienia w nim
  • Kontrola działania układu hamulcowego (grubość przednich tarcz i klocków, grubość okładzin tylnych bębnów) i poziomu oraz jakości płynu (zawartość wody). Wymiana w razie potrzeby, zależna od grubości tarcz, klocków i okładzin
  • Kontrola hamulca ręcznego
  • Kontrola pracy zawieszenia i elementów układu kierowniczego (wykonywana w czasie standardowych przeglądów w SKP)
  • Sprawdzenie stanu i właściwego napięcia pasków klinowych
  • Sprawdzenie napięcia i mocy rozruchowej akumulatora
  • Kontrola stanu i ilości płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy
  • Kontrola stanu i temperatury zamarzania płynu chłodzącego
  • Kontrola szczelności i wydajności oraz uzupełnienie poziomu czynnika chłodzącego i oleju mineralnego w układzie klimatyzacji


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana płynu chłodzącego, jeśli stosowany był płyn uniwersalny


Co 60 tysięcy km przebiegu

  • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej
  • Wymiana świec żarowych


Co 100 tysięcy km przebiegu

  • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej


Po przekroczeniu 200000 km przebiegu lub co 10 lat  

  • Wymiana paska rozrządu, napinacza i biernych kół pasowych
  • Wymiana pozostałych pasków napędowych


Co 10 lat

  • Przepłukanie układu chłodniczego i wymiana płynu chłodniczego na nowy, jeśli był zastosowany płyn oryginalny Ford


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA:

  • Olej silnikowy – max 3.8 l – specyfikacja SAE 5W30, zalecany WSS M2C 913
  • Olej przekładniowy w skrzyni manualnej – 1.9 l – zalecany Ford ESD M2C – 186 A, alternatywny 75 W 90
  • Olej przekładniowy w skrzyni automatycznej – 8,9 l – zalecany WSS 82C928A – alternatywny:
  • Płyn w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy – zalecany WSA M2C 195A
  • Płyn chłodniczy – 7.3 l – zalecany Ford Super Plus LTS 24 122 4
  • Czynnik klimatyzacji i olej mineralny klimatyzacji – R134a / Ford WSH M1C231



3. FORD MONDEO 2.0 TDCI 140 KM


PLAN SERWISOWY:


Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju w samochodach poruszających się głównie po mieście
  • Wymiana filtra powietrza


Co rok lub co każde 20 tys. km przebiegu

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
  • Wymiana filtra powietrza
  • Wymiana filtra kabinowego
  • Usunięcie wody z filtra paliwa, jeśli nie jest wymienialny
  • Wymiana filtra paliwa na nowy, jeśli jest wymienialny
  • Kontrola działania sprzęgła
  • Kontrola stanu opon (wysokość bieżnika itd.).
  • Kontrola stanu koła zapasowego i ciśnienia w nim
  • Kontrola ciśnienia i sprawdzenie działania układu TPMS
  • Kontrola działania układu hamulcowego - grubość przednich i tylnych tarcz i klocków, Wymiana w razie potrzeby, zależna od grubości elementów eksploatacyjnych
  • Kontrola hamulca ręcznego
  • Kontrola pracy zawieszenia i elementów układu kierowniczego (wykonywana w czasie standardowych przeglądów w SKP)
  • Sprawdzenie stanu i właściwego napięcia pasków klinowych
  • Sprawdzenie napięcia i mocy rozruchowej akumulatora
  • Kontrola stanu i ilości płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy
  • Kontrola stanu i temperatury zamarzania płynu chłodzącego
  • Kontrola szczelności i wydajności oraz uzupełnienie poziomu czynnika chłodzącego i oleju mineralnego w układzie klimatyzacji


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana płynu chłodzącego, jeśli stosowany był płyn uniwersalny


Co 60 tysięcy km przebiegu

  • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej
  • Wymiana świec żarowych


Co 100 tysięcy km przebiegu

  • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej


Po przekroczeniu 200000 km przebiegu lub co 10 lat

  • Wymiana paska rozrządu, napinacza i biernych kół pasowych
  • Wymiana pozostałych pasków napędowych


Co 10 lat

  • Przepłukanie układu chłodniczego i wymiana płynu chłodniczego na nowy, jeśli był zastosowany płyn oryginalny Ford


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA:

  • Olej silnikowy – 5.5 l – SAE 5W 30, zalecany Ford / Castrol WSSM2C-913C
  • Olej przekładniowy w skrzyni manualnej – 1,75 l zalecany: Ford WSD M2C-200C, alternatywny o specyfikacji 75 W 90
  • Olej przekładniowy w skrzyni automatycznej – 7 l, zalecany Ford WSS M2C – 944A
  • Płyn w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy – zalecany Ford WSA M2C – 195A
  • Płyn chłodniczy – 8,14 l, zalecany WSS M97844D
  • Czynnik klimatyzacji i olej mineralny klimatyzacji – R 134a / Ford WSH M1C231B


Ford odradza stosowanie substancji polepszających osiągi silnika, dodawanych do oleju silnikowego.


Czytaj więcej:

Jaki olej silnikowy wybrać?


Typowe usterki popularnych modeli marki Ford


1. FORD FOCUS II 1.6 100 KM

  • Problemy z właściwym działaniem elektrycznie sterowanych szyb i lusterek – czasami wystarczy wymienić przekaźniki
  • Korozja, która atakuje klapę bagażnika, dolną część drzwi i podwozie – w tym przypadku należy jak najszybciej udać się do warsztatu, aby powstrzymać jej atak, samochód trzeba też odpowiednio zabezpieczać, np. często go woskując
  • Łożyska przednich kół – w razie awarii zaczynają hałasować – trzeba je jak najszybciej wymienić w warsztacie
  • Woda dostająca się do wnętrza samochodu – poprzez uszkodzone uszczelki podszybia albo otwory montażowe – samodzielnie uszczelnianie silikonem jest mało skuteczne, potrzebna jest pomoc fachowca
  • Wycieki z układu wspomagania kierownicy (w razie małej ilości płynu pompa zaczyna „buczeć”) i awarie samej pompy wspomagania. W tym przypadku należy jak najszybciej udać się do warsztatu, gdyż awaria jest groźna dla bezpieczeństwa jazdy
  • Auto było często wykorzystywane przed przedstawicieli handlowych – egzemplarze pofirmowe mogą być bardzo mocno zużyte, pod każdym względem


2. FORD FOCUS III 1.6 TDCI 110 KM

  • Zamontowany pod maską silnik 1.6 TDCi 110 KM to wspólna konstrukcja PSA (Peugeot – Citroen) i Forda. Silnik posiada wtrysk bezpośredni, oparty o elektromagnetyczne wtryski Bosch, które są czułe na jakość tankowanego paliwa. W przypadku awarii można je regenerować w wyspecjalizowanych warsztatach. Kupując używane auto z tym silnikiem, trzeba liczyć się z koniecznością wymiany lub regeneracji turbosprężarki, wymiany dwumasowego koła zamachowego ze sprzęgłem jak również regeneracji lub wymiany zapchanego filtra cząstek stałych DPF (zapycha się przede wszystkim przy ciągłej jeździe po mieście, przy tolerowaniu przez kierowcę uszkodzonych wtrysków, przy częstym przyspieszaniu z dolnych obrotów itd.
  • Bardzo niebezpieczne wycieki oleju przekładniowego z manualnych skrzyń sześciobiegowych, mogące doprowadzić do ich zatarcia. Najczęściej olej wycieka przez uszkodzone uszczelnienie półosi. Koniecznie trzeba je sprawdzać, a w przypadku zauważenia wycieku, jak najszybciej udać się do warsztatu. Nawet niewielki ubytek oleju będzie powodował przyspieszone zużycie skrzyni biegów.
  • Awarie zawieszenia po przekroczeniu 100 tys. km – wymagane są kosztowne, kompleksowe wymiany wszystkich elementów np. wahaczy
  • Korozja atakuje podwozie samochodu


3. FORD MONDEO 2.0 TDCi 140 KM

  • Silnik 2.0 TDCI 140 KM to wspólne dzieło koncernu PSA i Ford. Silnik jest czuły na jakość tankowanego paliwa, ale stosowano w nim wtryski, które można regenerować. W pierwszych latach produkcji były to wtryski elektromagnetyczne Siemens, potem Delphi.

Trzeba liczyć się z koniecznością wymiany/naprawy wtryskiwaczy, zablokowanego zaworu recyrkulacji spalin EGR, naprawy/regeneracji turbosprężarki a także dwumasowego koła zamachowego ze sprzęgłem (wymiana jest bardzo droga) i filtra cząstek stałych DPF (nie występował w każdej wersji).  W niektórych samochodach używanych filtr cząstek stałych DPF mógł zostać wycięty, a zawór EGR zaślepiony, co jest niezgodne z prawem.

  • Korozja układu wydechowego
  • W układzie zawieszenia częstej wymiany wymagają łączniki stabilizatora (są tanie, naprawy można dokonać w każdym warsztacie)
  • Po większych przebiegach (ok. 160 – 180 tys. km) wymiany wymagają sprężyny zawieszenia – najlepiej dokonać ich wymiany prewencyjnie w wybranym warsztacie
  • W samochodach z bardzo dużymi przebiegami zużywają się tuleje wahaczy – można je wymieniać bez konieczności kupna całych wahaczy. Na rynku aftermarketowym dostępna jest też duża ilość tańszych nowych zamienników, dzięki czemu można też zainwestować w wymianę kompletnych elementów zawieszenia.
  • Korozja pojawia się na dolnych częściach drzwi, na tylnej klapie i na podwoziu – w przypadku jej zauważenia trzeba reagować jak najszybciej i udać się do warsztatu.


Czytaj więcej:

Co sprawdzić przez zakupem używanego auta?

Artykuły powiązane