Plan serwisowy Ford dla modeli Focus i Mondeo: jak często wymieniać olej, płyny eksploatacyjne, rozrząd? Typowe usterki i awarie?

W tym artykule znajdziesz plany serwisowe trzech modeli Ford:

1. FORD FOCUS II 1.6 (100 KM) BENZYNA – Plan serwisowy:
• Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu
• Co rok lub co każde 20 tys. km przebiegu
• Co dwa lata
• Co 60 tys. km przebiegu
• Co 100 tysięcy km przebiegu
• Po przekroczeniu 160000 km przebiegu lub co 8 lat
• Co 10 lat
• OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA
2. FORD FOCUS III 1.6 TDCI 110 KM – Plan serwisowy:
• Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu
• Co rok lub co każde 20 tys. km przebiegu
• Co dwa lata
• Co 60 tysięcy km przebiegu
• Co 100 tysięcy km przebiegu
• Po przekroczeniu 200000 km przebiegu lub co 10 lat
• Co 10 lat
• OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA
3. FORD MONDEO 2.0 TDCI 140 KM – Plan serwisowy:
• Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu
• Co rok lub co każde 20 tys. km przebiegu
• Co dwa lata
• Co 60 tysięcy km przebiegu
• Co 100 tysięcy km przebiegu
• Po przekroczeniu 200000 km przebiegu lub co 10 lat
• Co 10 lat
• OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA
4. Typowe usterki popularnych modeli marki Ford
5. FORD FOCUS II 1.6 100 KM – popularne usterki i typowe awarie
6. FORD FOCUS III 1.6 TDCI 110 KM – popularne usterki i typowe awarie
7. FORD MONDEO 2.0 TDCi 140 KM – popularne usterki i typowe awarie

Ford to jeden z największych producentów samochodów na świecie. Firma ma swoją siedzibę w USA, ale samochody produkowane są w wielu fabrykach na świecie, między innymi w Europie (w Niemczech i Hiszpanii). Ford produkuje modele globalne, sprzedawane na całym świecie oraz takie, które są sprzedawane tylko na określonych rynkach i które dostosowano do lokalnych potrzeb, na przykład amerykańskich lub europejskich. Poza marką Ford, na rynek amerykański produkowane są samochody luksusowe pod marką Lincoln. W Polsce bardzo popularne są dwa rodzinne samochody firmy Ford – kompaktowy Focus i Mondeo, reprezentujące klasę średnią wyższą.

Poniżej znajdziesz plany serwisowe dotyczące wymiany oleju, płynów eksploatacyjnych i innych części dla najbardziej popularnych modeli marki Ford.

FORD FOCUS II 1.6 (100 KM) BENZYNA – Plan serwisowy, jak często wymieniać olej, kiedy wymieniać filtry powietrza i świece, co ile wymiana płynu hamulcowego i chłodniczego, co ile wymiana rozrządu i kontrola luzów zaworowych

Producenci samochodów przewidują konkretny plan serwisowy zawierający interwały wymiany płynów i części eksploatacyjnych. Sprawdź jak często wykonać serwis i kontrolę w samochodzie Ford Focus II 1.6 (100 KM) Benzyna.

PLAN SERWISOWY:

Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu - Ford Focus II 1.6 (100 KM) Benzyna

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju w samochodach poruszających się głównie po mieście
• Wymiana filtra powietrza

Co rok lub co każde 20 tys. km przebiegu - Ford Focus II 1.6 (100 KM) Benzyna

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Wymiana filtra powietrza
• Wymiana filtra kabinowego
• Kontrola działania sprzęgła
• Kontrola stanu opon (wysokość bieżnika itd.).
• Kontrola stanu koła zapasowego i ciśnienia w nim
• Kontrola działania układu hamulcowego (przednie tarcze i klocki, tylne bębny) i poziomu oraz jakości płynu (zawartość wody). Wymiana w razie potrzeby, zależna od grubości tarcz, klocków i okładzin
• Kontrola hamulca ręcznego
• Kontrola pracy zawieszenia i elementów układu kierowniczego (wykonywana w czasie standardowych przeglądów w SKP)
• Sprawdzenie stanu i właściwego napięcia pasków klinowych
• Sprawdzenie napięcia i mocy rozruchowej akumulatora
• Kontrola stanu i ilości płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy
• Kontrola stanu i temperatury zamarzania płynu chłodzącego
• Kontrola szczelności i wydajności oraz uzupełnienie poziomu czynnika chłodzącego i oleju mineralnego w układzie klimatyzacji

Co dwa lata - Ford Focus II 1.6 (100 KM) Benzyna

• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana płynu chłodzącego i przepłukanie układu, jeśli zastosowany został płyn uniwersalny

Co 60 tys. km przebiegu - Ford Focus II 1.6 (100 KM) Benzyna

• Wymiana świec zapłonowych

Co 100 tysięcy km przebiegu - Ford Focus II 1.6 (100 KM) Benzyna

• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej

Po przekroczeniu 160000 km przebiegu lub co 8 lat - Ford Focus II 1.6 (100 KM) Benzyna

• Wymiana paska rozrządu i elementów towarzyszących (napinacz, rolki itd.)
• Regulacja luzów zaworowych
• Wymiana pozostałych pasków napędowych

Co 10 lat - Ford Focus II 1.6 (100 KM) Benzyna

• Wymiana płynu chłodzącego, jeśli zastosowany został płyn zgodny z zaleceniami producenta samochodu

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA dla auta Ford Focus II 1.6 (100 KM) Benzyna

• Olej silnikowy – max 4,1 l – SAE 5W30 - zalecany WSS M2C 913 – C
• Olej przekładniowy – 2.3 l – zalecany WSD M2C 200C
• Płyn w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy – WSA M2C 195A
• Płyn chłodniczy – 6 l – zalecany Motorcraft Super Plus
• Czynnik klimatyzacji i olej mineralny klimatyzacji – R134a / WSH M1C231 B

FORD FOCUS III 1.6 TDCI 110 KM - Plan serwisowy, jak często wymieniać olej, kiedy wymieniać filtry powietrza i świece, co ile wymiana płynu hamulcowego i chłodniczego, co ile wymiana rozrządu i kontrola luzów zaworowych

Plan serwisowy przewidziany przez producenta samochodu określa interwały wymiany płynów i części eksploatacyjnych. Sprawdź jak często wykonać serwis i kontrolę w samochodzie Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM.

PLAN SERWISOWY:

Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju w samochodach poruszających się głównie po mieście
• Wymiana filtra powietrza

Co rok lub co każde 20 tys. km przebiegu - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Wymiana filtra powietrza
• Wymiana filtra kabinowego
• Usunięcie wody z filtra paliwa, jeśli nie jest wymienialny
• Wymiana filtra paliwa na nowy, jeśli jest wymienialny
• Kontrola działania sprzęgła
• Kontrola stanu opon (wysokość bieżnika itd.).
• Kontrola stanu koła zapasowego i ciśnienia w nim
• Kontrola działania układu hamulcowego (grubość przednich tarcz i klocków, grubość okładzin tylnych bębnów) i poziomu oraz jakości płynu (zawartość wody). Wymiana w razie potrzeby, zależna od grubości tarcz, klocków i okładzin
• Kontrola hamulca ręcznego
• Kontrola pracy zawieszenia i elementów układu kierowniczego (wykonywana w czasie standardowych przeglądów w SKP)
• Sprawdzenie stanu i właściwego napięcia pasków klinowych
• Sprawdzenie napięcia i mocy rozruchowej akumulatora
• Kontrola stanu i ilości płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy
• Kontrola stanu i temperatury zamarzania płynu chłodzącego
• Kontrola szczelności i wydajności oraz uzupełnienie poziomu czynnika chłodzącego i oleju mineralnego w układzie klimatyzacji

Co dwa lata - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM

• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana płynu chłodzącego, jeśli stosowany był płyn uniwersalny

Co 60 tysięcy km przebiegu - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM

• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej
• Wymiana świec żarowych

Co 100 tysięcy km przebiegu - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM

• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej

Po przekroczeniu 200000 km przebiegu lub co 10 lat - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM

• Wymiana paska rozrządu, napinacza i biernych kół pasowych
• Wymiana pozostałych pasków napędowych

Co 10 lat - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM

• Przepłukanie układu chłodniczego i wymiana płynu chłodniczego na nowy, jeśli był zastosowany płyn oryginalny Ford

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA dla auta Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM:

• Olej silnikowy – max 3.8 l – specyfikacja SAE 5W30, zalecany WSS M2C 913
• Olej przekładniowy w skrzyni manualnej – 1.9 l – zalecany Ford ESD M2C – 186 A, alternatywny 75 W 90
• Olej przekładniowy w skrzyni automatycznej – 8,9 l – zalecany WSS 82C928A – alternatywny:
• Płyn w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy – zalecany WSA M2C 195A
• Płyn chłodniczy – 7.3 l – zalecany Ford Super Plus LTS 24 122 4
• Czynnik klimatyzacji i olej mineralny klimatyzacji – R134a / Ford WSH M1C231

FORD MONDEO 2.0 TDCI 140 KM

Dla każdego modelu samochodu z każdą wersją silnikową, producent określił ścisły plan serwisowy. Znajdują się w nim interwały wymiany płynów i części eksploatacyjnych. Sprawdź jak często wykonać serwis i kontrolę w samochodzie Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM.

PLAN SERWISOWY:

Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju w samochodach poruszających się głównie po mieście
• Wymiana filtra powietrza

Co rok lub co każde 20 tys. km przebiegu - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Wymiana filtra powietrza
• Wymiana filtra kabinowego
• Usunięcie wody z filtra paliwa, jeśli nie jest wymienialny
• Wymiana filtra paliwa na nowy, jeśli jest wymienialny
• Kontrola działania sprzęgła
• Kontrola stanu opon (wysokość bieżnika itd.).
• Kontrola stanu koła zapasowego i ciśnienia w nim
• Kontrola ciśnienia i sprawdzenie działania układu TPMS
• Kontrola działania układu hamulcowego - grubość przednich i tylnych tarcz i klocków, Wymiana w razie potrzeby, zależna od grubości elementów eksploatacyjnych
• Kontrola hamulca ręcznego
• Kontrola pracy zawieszenia i elementów układu kierowniczego (wykonywana w czasie standardowych przeglądów w SKP)
• Sprawdzenie stanu i właściwego napięcia pasków klinowych
• Sprawdzenie napięcia i mocy rozruchowej akumulatora
• Kontrola stanu i ilości płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy
• Kontrola stanu i temperatury zamarzania płynu chłodzącego
• Kontrola szczelności i wydajności oraz uzupełnienie poziomu czynnika chłodzącego i oleju mineralnego w układzie klimatyzacji

Co dwa lata - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM

• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana płynu chłodzącego, jeśli stosowany był płyn uniwersalny

Co 60 tysięcy km przebiegu - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM

• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej
• Wymiana świec żarowych

Co 100 tysięcy km przebiegu - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM

• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej

Po przekroczeniu 200000 km przebiegu lub co 10 lat - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM

• Wymiana paska rozrządu, napinacza i biernych kół pasowych
• Wymiana pozostałych pasków napędowych

Co 10 lat - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM

• Przepłukanie układu chłodniczego i wymiana płynu chłodniczego na nowy, jeśli był zastosowany płyn oryginalny Ford

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA dla auta Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM:

• Olej silnikowy – 5.5 l – SAE 5W 30, zalecany Ford / Castrol WSSM2C-913C
• Olej przekładniowy w skrzyni manualnej – 1,75 l zalecany: Ford WSD M2C-200C, alternatywny o specyfikacji 75 W 90
• Olej przekładniowy w skrzyni automatycznej – 7 l, zalecany Ford WSS M2C – 944A
• Płyn w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy – zalecany Ford WSA M2C – 195A
• Płyn chłodniczy – 8,14 l, zalecany WSS M97844D
• Czynnik klimatyzacji i olej mineralny klimatyzacji – R 134a / Ford WSH M1C231B

Ford odradza stosowanie substancji polepszających osiągi silnika, dodawanych do oleju silnikowego.

Czytaj więcej: Jaki olej silnikowy wybrać?

Na stronie Motointegrator.com znajdziesz warsztaty w Twojej okolicy specjalizujące się w samochodach marki Ford.

Typowe usterki popularnych modeli marki Ford

Samochody nie są konstrukcjami niezawodnymi. Niektóre części się zużywają i wymagają wymiany. Podzespoły i układy bywają wadliwe i zdarzają się typowe usterki. Sprawdźmy popularne awarie dla trzech modeli marki Ford: Focus II 1.6 100KM; Focus III 1.6 TDCI 110 KM; Mondeo 2.0 TDCi 140 KM.

FORD FOCUS II 1.6 100 KM – popularne usterki i typowe awarie:

• Problemy z właściwym działaniem elektrycznie sterowanych szyb i lusterek – czasami wystarczy wymienić przekaźniki
• Korozja, która atakuje klapę bagażnika, dolną część drzwi i podwozie – w tym przypadku należy jak najszybciej udać się do warsztatu, aby powstrzymać jej atak, samochód trzeba też odpowiednio zabezpieczać, np. często go woskując
• Łożyska przednich kół – w razie awarii zaczynają hałasować – trzeba je jak najszybciej wymienić w warsztacie
• Woda dostająca się do wnętrza samochodu – poprzez uszkodzone uszczelki podszybia albo otwory montażowe – samodzielnie uszczelnianie silikonem jest mało skuteczne, potrzebna jest pomoc fachowca
• Wycieki z układu wspomagania kierownicy (w razie małej ilości płynu pompa zaczyna „buczeć”) i awarie samej pompy wspomagania. W tym przypadku należy jak najszybciej udać się do warsztatu, gdyż awaria jest groźna dla bezpieczeństwa jazdy
• Auto było często wykorzystywane przed przedstawicieli handlowych – egzemplarze pofirmowe mogą być bardzo mocno zużyte, pod każdym względem

FORD FOCUS III 1.6 TDCI 110 KM – popularne usterki i typowe awarie:

• Zamontowany pod maską silnik 1.6 TDCi 110 KM to wspólna konstrukcja PSA (Peugeot – Citroen) i Forda. Silnik posiada wtrysk bezpośredni, oparty o elektromagnetyczne wtryski Bosch, które są czułe na jakość tankowanego paliwa. W przypadku awarii można je regenerować w wyspecjalizowanych warsztatach. Kupując używane auto z tym silnikiem, trzeba liczyć się z koniecznością wymiany lub regeneracji turbosprężarki, wymiany dwumasowego koła zamachowego ze sprzęgłem jak również regeneracji lub wymiany zapchanego filtra cząstek stałych DPF (zapycha się przede wszystkim przy ciągłej jeździe po mieście, przy tolerowaniu przez kierowcę uszkodzonych wtrysków, przy częstym przyspieszaniu z dolnych obrotów itd.
• Bardzo niebezpieczne wycieki oleju przekładniowego z manualnych skrzyń sześciobiegowych, mogące doprowadzić do ich zatarcia. Najczęściej olej wycieka przez uszkodzone uszczelnienie półosi. Koniecznie trzeba je sprawdzać, a w przypadku zauważenia wycieku, jak najszybciej udać się do warsztatu. Nawet niewielki ubytek oleju będzie powodował przyspieszone zużycie skrzyni biegów.
• Awarie zawieszenia po przekroczeniu 100 tys. km – wymagane są kosztowne, kompleksowe wymiany wszystkich elementów np. wahaczy
• Korozja atakuje podwozie samochodu

FORD MONDEO 2.0 TDCi 140 KM – popularne usterki i typowe awarie:

• Silnik 2.0 TDCI 140 KM to wspólne dzieło koncernu PSA i Ford. Silnik jest czuły na jakość tankowanego paliwa, ale stosowano w nim wtryski, które można regenerować. W pierwszych latach produkcji były to wtryski elektromagnetyczne Siemens, potem Delphi.

Trzeba liczyć się z koniecznością wymiany/naprawy wtryskiwaczy, zablokowanego zaworu recyrkulacji spalin EGR, naprawy/regeneracji turbosprężarki a także dwumasowego koła zamachowego ze sprzęgłem (wymiana jest bardzo droga) i filtra cząstek stałych DPF (nie występował w każdej wersji).  W niektórych samochodach używanych filtr cząstek stałych DPF mógł zostać wycięty, a zawór EGR zaślepiony, co jest niezgodne z prawem.

• Korozja układu wydechowego
• W układzie zawieszenia częstej wymiany wymagają łączniki stabilizatora (są tanie, naprawy można dokonać w każdym warsztacie)
• Po większych przebiegach (ok. 160 – 180 tys. km) wymiany wymagają sprężyny zawieszenia – najlepiej dokonać ich wymiany prewencyjnie w wybranym warsztacie
• W samochodach z bardzo dużymi przebiegami zużywają się tuleje wahaczy – można je wymieniać bez konieczności kupna całych wahaczy. Na rynku aftermarketowym dostępna jest też duża ilość tańszych nowych zamienników, dzięki czemu można też zainwestować w wymianę kompletnych elementów zawieszenia.
• Korozja pojawia się na dolnych częściach drzwi, na tylnej klapie i na podwoziu – w przypadku jej zauważenia trzeba reagować jak najszybciej i udać się do warsztatu.

Czytaj więcej: Co sprawdzić przez zakupem używanego auta?

Warsztaty specjalizujące się w samochodach marki Ford znajdziesz na stronie Motointegrator.