Eksploatacja

Jak nie oddychać smogiem w aucie? Częściej wymieniaj filtr kabinowy!

Smog gromadzi się najczęściej w zatłoczonych centrach miast i jest bardzo groźny dla zdrowia. Jego wdychanie może być powodem wielu groźnych chorób, a także dokuczliwych alergii oraz bólów głowy i gardła. Kierowcy i ich pasażerowie są w szczególności narażeni na działanie smogu. Jak się przed nim bronić?

shutterstock_658938694-2.jpg

Od kilku lat coraz częściej przestrzega się przed szkodliwym oddziaływaniem smogu na człowieka. Zdaniem Światowej Organizacji Zdrowia WHO, 30% nowotworów płuc, zatok, krtani i nerek jest spowodowane przez wieloletnie wdychanie zanieczyszczeń z powietrza.

Na początek sprawdźmy, czym jest smog. W dalszej części artykułu sprawdzimy, jak kierowca i jego pasażerowie mogą się przed nim bronić.

Czym jest smog? Jakie są jego rodzaje?

Istnieją dwa rodzaje smogu.

  • Smog klasyczny, zwany też londyńskim, albo kwaśnym. Występuje w sezonie zimowym, najczęściej od listopada do lutego (w zależności od zawirowań pogodowych) i jest ściśle związany z sezonem grzewczym. Występuje w miastach, w czasie bezwietrznej pogody i mgły. Jego powodem są kumulujące się w powietrzu zanieczyszczenia z pieców, opalanych węglem kamiennym i olejem opałowym. Dodatkowym powodem jego powstawania jest spalanie w piecach zanieczyszczeń. Do zanieczyszczeń emitowanych przez piece, dochodzą spaliny z samochodów, autobusów i aut ciężarowych.
  • Smog fotochemiczny pojawia się w wielkich miastach, w trakcie gorących i słonecznych dni, przy temperaturze powyżej 25 st. C. Powodem powstania smogu fotochemicznego są reakcje skumulowanych spalin z silnym światłem słonecznym.

Dodatkowe powody, które wywołują smog klasyczny i fotochemiczny to:

  • Kumulacja ruchu samochodowego w centrach miast, spowodowana zbyt małą przepustowością ulic w stosunku do potrzeb.
  • Zbyt mała ilość obwodnic, która pozwoliłaby wyprowadzić większość ruchu tranzytowego poza miasto.
  • Złe planowanie przestrzenne miast, które spowodowało zablokowanie kanałów powietrznych, przez które smog mógłby być w naturalny sposób usuwany.
  • Położenie geograficzne, na przykład miasto znajdujące się w dolinie, otoczonej wzgórzami, co utrudnia przepływ powietrza.
  • Usuwanie przez kierowców elementów układu wydechowego, takich jak katalizatory trójdrożne w autach z silnikami benzynowymi oraz katalizatory i filtry cząstek stałych DPF w samochodach z silnikami wysokoprężnymi, co przekłada się na zwiększoną emisję pyłów i trujących substancji do atmosfery.

Co szkodliwego niesie ze sobą smog? W ostatnich latach przede wszystkim mówi się o toksycznych tlenkach azotu, groźnych przede wszystkim przy występowaniu smogu fotochemicznego. Warto pamiętać, że samochody i cały transport odpowiedzialne są jedynie za emisję 5% tlenków azotu na świecie. 95% to efekt działania wulkanów, bakterii, czy tez wyładowań elektrycznych. Jednak w miastach następuje kumulacja tlenków azotu, przez co ich stężenie jest nawet 100 razy większe, niż na innych terenach. Poza tym w smogu znajdują się wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne, tlenki siarki, ołów, rtęć, kadm, tlenki węgla, sadza (tzw. cząstki stałe), pyłki roślinne, piasek, kurz, popiół, ozon i dwutlenek węgla.

W większości miast znajdują się stacje, stale badające stan powietrza. Istnieją tez specjalne normy. Zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Środowiska, dopuszczalna średnia dobowa norma emisji pyłu zawieszonego wynosi 50 mikrogramów na metr sześcienny. Sześciokrotne przekroczenie tej dawki oznacza konieczność ograniczenia przebywania na powietrzu.

Co zatem maja zrobić kierowcy samochodów, aby móc się bronić przed smogiem?

Stosować dobre jakościowo filtry kabinowe i jak najczęściej je wymieniać.

Filtr kabinowy (przeciwpyłkowy) – na straży czystego powietrza w aucie

Filtr kabinowy, zwany też przeciwpyłkowym, to element eksploatacyjny, zamontowany pod deską rozdzielczą, po stronie pasażera. Jego zadaniem jest zatrzymywanie wszelakiego typu zanieczyszczeń: kurzu, pyłów, pyłków roślinnych (to szczególnie ważne dla alergików), szkodliwych składników smogu, a także pyłów z opon i klocków hamulcowych. Filtr jest częścią układu wentylacyjnego kabiny samochodu. Filtruje powietrze, wpadające do wnętrza kabiny przez otwory w podszybiu. W ciągu 2 – 3 godzin pracy filtruje nawet 1500 litrów powietrza.

Filtry kabinowe znajdują się na wyposażeniu zdecydowanej większości współczesnych samochodów. Nie występowały w wielu starszych, prostych modelach aut, takich jak np. Suzuki Swift Mk II.

Budowa filtra kabinowego jest bardzo prosta. Najczęściej stosuje się kasetę z tworzywa sztucznego, w której wymienia się wkład, czyli właściwy filtr.

Producenci filtrów kabinowych oferują różne rozwiązania. Są to:

  • Filtry kabinowe z papieru. Są najtańsze (10 – 15 zł) i najmniej skuteczne oraz trwałe. Ale już one potrafią wyłapać większość zanieczyszczeń.
  • Filtry kabinowe z materiału. Są trwalsze i bardziej skuteczne, a także nieco droższe (20 – 40 zł). Potrafią zatrzymać niewielkie zanieczyszczenia, takie jak pyłki PM10.
  • Filtry kabinowe z węglem aktywnym. Są najskuteczniejsze i najdroższe (od 40 zł wzwyż). Potrafią wyłapać najdrobniejsze zanieczyszczenia, a także ozon i szkodliwe tlenki azotu. Do tego filtr kabinowy węglowy może skutecznie eliminować niemiłe wonie, dochodzące z zewnątrz.

Jakość filtra kabinowego ma kolosalne znaczenie także dla układu klimatyzacji, jeśli takowy znajduje się na wyposażeniu samochodu.

Trzeba też pamiętać, że zabrudzony (a przed to niedrożny) filtr kabinowy powoduje parowanie szyb we wnętrzu auta.

Co jaki czas należy wymieniać filtr kabinowy (przeciwpłytkowy)?

W typowym samochodzie osobowym, który jest wykorzystywany głównie na trasach, a także w mniejszych miejscowościach, wystarczy wymiana raz na rok, albo raz na 20 tys. km przebiegu.

Diametralnie inna sytuacja ma miejsce wtedy, gdy auto jest często eksploatowane w mieście, zwłaszcza na ulicach dużego miasta. A zatem tam, gdzie zagrożenie smogiem jest największe. Wtedy zaleca się, aby filtr kabinowy wymieniać raz na pół roku – wczesną wiosną (szczególnie ważne dla alergików) i pod koniec jesieni, kiedy rośnie zagrożenie smogiem klasycznym.

Filtr kabinowy ulegnie tez szybszemu zabrudzeniu, jeśli auto jest często wykorzystywane w terenie leśnym (pyłki), na piaszczystych i szutrowych drogach (pył, piasek) albo na terenach budowy (pył z piasku, cementu itd.).

Wymianę filtra kabinowego można zgrać z typowym serwisem auta. Na przykład z corocznym serwisem układu klimatyzacji (sprawdzeniem szczelności i poziomu czynnika chłodzącego oraz oleju do smarowania sprężarki a także dezynfekcją) albo z serwisem olejowym i towarzyszącą mu wymianą filtrów oleju i powietrza. W ciągu kliku chwil można umówić taką wizytę w wybranym warsztacie, na Motointegrator.

Jak wymienia się filtr kabinowy? Czy jego wymiana może sprawić trudności?

Teoretycznie wymiana filtra kabinowego jest prosta, ale nie we wszystkich autach. Problemy może też sprawić stosowanie tańszych filtrów.

W typowym samochodzie wymiana filtra kabinowego przebiega w następujący sposób:

  • Trzeba odkręcić śrubę, ograniczającą ruch otwieranego schowka po stronie pasażera.
  • Cały schowek należy wyjąć, unosząc go lekko do góry.
  • Za schowkiem znajduje się kaseta (obudowa filtra) z tworzywa sztucznego z wymiennym składem, czyli filtrem kabinowym.
  • Trzeba ją delikatnie wyciągnąć, a następnie wyjąć z niej stary filtr.
  • Przy montażu nowego filtra koniecznie trzeba zwrócić uwagę na strzałki. Znajdują się one na kasecie (obudowie) i na samym filtrze oraz na miejscu, w którym ma być zamontowana kaseta z nowym wkładem. Pokazują one sposób montażu filtra w kasecie i samej kasety.
  • Po zamontowaniu wkładu (filtra), kasetę umieszcza się we właściwym miejscu, zwracając uwagę na strzałki.

Co może sprawić problem przy montażu filtra kabinowego?

  • W niektórych modelach samochodów dostęp do filtra jest bardzo utrudniony, a sam filtr może znajdować się w takim miejscu, że konieczny będzie demontaż co najmniej kilku elementów w kabinie.
  • Kupno taniego filtra często wiąże się z tym, że... nie pasuje on do kasety z tworzywa sztucznego. Jest zbyt duży, zbyt mały albo za szeroki. I niestety, trzeba go odpowiednio wpasować, korzystając z różnych metod.

Wymiana filtra kabinowego jest bardzo ważna w kontekście zagrożenia ze strony smogu, a także pyłków roślinnych (dla alergików). Sprawny filtr zwalcza również inne zagrożenia dla kierowcy, takie jak parowanie szyb i zapewnia właściwą pracę układu klimatyzacji. Warto zatem o nim pamiętać i połączyć jego wymianę z serwisem klimatyzacji albo z serwisem olejowym. W obydwu przypadkach najlepszych specjalistów znaleźć można na Motointegrator.com

Artykuły powiązane