Jak podtlenek azotu wpływa na auto? Poznaj zasadę działania nitro

Spis treści:

• Co to jest podtlenek azotu?

• Co daje nitro w samochodzie?

• Jak działa zestaw nitro do samochodu?

• Jaki przyrost mocy daje nitro w samochodzie?

• Ile kosztuje nitro do samochodu?

• Jak zamontować podtlenek azotu do samochodu?

Co to jest podtlenek azotu?

Nitro to popularna nazwa podtlenku azotu. Jego wzór chemiczny to N2O. W temperaturze pokojowej związek jest niepalnym, bezwonnym gazem o delikatnie słodkim smaku, który musi być przechowywany w specjalnych butlach pod wysokim ciśnieniem. Podtlenek azotu został odkryty w 1772 roku przez Josepha Priestley’ego, angielskiego uczonego. 

Na przestrzeni lat wymyślono różne zastosowania podtlenku azotu. Najbardziej znaną cechą tego związku chemicznego są właściwości znieczulające. Tzw. gaz rozweselający stosowany w medycynie to właśnie podtlenek azotu. Związek wykorzystywany jest także w przemyśle spożywczym m.in. do produkcji bitej śmietany w sprayu oraz jako środek spowalniający starzenie się np. chrupek ziemniaczanych. 

Do motoryzacji przywędrował z lotnictwa, w którym był wykorzystywany do zwiększenia wydajności silników w niemieckich samolotach podczas drugiej wojny światowej. 

Co daje nitro w samochodzie?

Podtlenek azotu w samochodzie często nazywany jest dopalaczem. Jak to jest możliwe, skoro mówimy o niepalnym gazie? W rzeczywistości nitro dostarcza do silnika znacznie większe ilości tlenu, niż jednostka napędowa byłaby w stanie pozyskać sama lub nawet przy pomocy doładowania turbiną czy kompresorem. Wynika to z właściwości chemicznych podtlenku azotu.

Nitro zawiera ok. 36% tlenu, czyli znacznie więcej niż powietrze atmosferyczne (ok. 21%). Ponadto podtlenek azotu ma ponad dwukrotnie większą gęstość, co oznacza, że w takiej samej ilości powietrza atmosferycznego oraz nitro ten drugi związek ma ponad dwa razy więcej tlenu! Dzięki temu podtlenek azotu dostarcza do silnika tak duże ilości tlenu, że natychmiast zwiększa moc jednostki. Jednak ma to swoją cenę. Z uwagi na ograniczenia wytrzymałości silników mechanicznych nitro może być stosowane tylko w krótkich cyklach, najwyżej kilkosekundowych. 

Związek ten początkowo dostarczano do silników samolotów w celu zniwelowania mniejszej gęstości powietrza oraz zawartości tlenu na znacznych wysokościach. Wraz z pojawieniem się silników odrzutowych technologia przestała być rozwijana. Dopiero w latach 70. XX w. pierwszy raz użyto nitro w silnikach samochodowych. Pionierem tego rozwiązania jest amerykańska firma NOS (skrót od Nitrous Oxide Systems). Dużą popularyzację podtlenku azotu w silnikach samochodowych przyniosły filmy z serii Szybcy i wściekli.

Jak działa zestaw nitro do samochodu?

Podtlenek azotu spełnia swoją funkcję w samochodzie, gdy trafi do komory spalania jednostki napędowej. Pod wypływem wysokiej temperatury panującej w silniku dochodzi do rozpadu związku na tlen i azot. Pierwszy z pierwiastków wchodzi w reakcję z paliwem, z kolei azot po uwolnieniu ma silne właściwości chłodzące, co pozwala w znacznym stopniu zmniejszyć konsekwencje wyższej temperatury spalania.

W dużym uproszczeniu można więc stwierdzić, że im więcej tlenu dotrze do cylindra, tym większa ilość paliwa zostanie spalona w jednym cyklu. Efektem jest gwałtowny przyrost mocy. Aby osiągnąć najlepsze i zarazem najbezpieczniejsza dla silnika parametry pracy, należy – wraz ze zwiększoną ilością tlenu – dostarczyć także odpowiednio dużą ilość paliwa. Ważny jest też maksymalny kąt otwarcia przepustnicy.

Każdy zestaw nitro do samochodu składa się z włącznika, butli wypełnionej podtlenkiem azotu oraz przewodów doprowadzających substancję do silnika. Sposób dostarczania podtlenku azotu do komory spalania różni się w zależności od technologii wykonania instalacji nitro. 

Suchy system wtrysku podtlenku azotu

System suchego wtrysku podtlenku azotu to najprostsze rozwiązanie. Gaz dostarczany jest do powietrza atmosferycznego jeszcze przed kolektorem dolotowym. Powoduje to znaczne problemy z równomiernym wtryskiem podtlenku azotu do każdego z cylindrów. W efekcie ilość nitro w komorach spalania każdego z cylindrów jest różna, natomiast paliwo dostarczane jest w takich samych ilościach. 

Podczas spalania mieszanki o zróżnicowanym składzie dochodzi do dużych przeciążeń w jednostce napędowej. Główną korzyścią płynącą z zastosowania suchego wtrysku nitro jest niska cena instalacji. Niestety pieniądze zaoszczędzone na zakupie prostszego zestawu mogą nie wystarczyć na naprawę poważnych awarii silnika. 

Mokry system podtlenku azotu

Tzw. mokra instalacja nitro daje znacznie lepsze efekty, ponieważ podtlenek azotu dociera do komory spalania razem z paliwem. W jednopunktowym systemie gaz dostarczany jest w tym samym miejscu, co w suchej instalacji. Dzięki wymieszaniu z rozdrobnionym paliwem skład mieszanki w każdej z komór spalania jest zbliżony i przyrost mocy na każdym z cylindrów ma porównywalny poziom. Pozwala to uzyskać znacznie lepsze efekty oraz nie wpływa tak destrukcyjnie na konstrukcję silnika.

Najlepszym rozwiązaniem jest zaawansowany wielopunktowy system wtrysku podtlenku azotu. Wtedy gaz dostarczany jest razem z paliwem w optymalnych ilościach, które zapewniają największy i równomierny przyrost mocy w każdym z cylindrów. 

Wielopunktowa instalacja składa się z dwóch elektrozaworów (solenoidów). Jeden przeznaczony jest dla nitro, a drugi – dla paliwa. Stamtąd mieszanka trafia do rozdzielaczy, a następnie do specjalnych wtryskiwaczy (po jednym na każdy z cylindrów). 

Instalacje mokrego wtrysku podtlenku azotu wyposażone są w czujnik położenia przepustnicy. Urządzenie to pozwala dostarczyć nitro do cylindrów tylko wtedy, gdy przepustnica jest maksymalnie otwarta. Jest to bardzo istotne z uwagi na trwałość podzespołów silnika.

Jaki przyrost mocy daje nitro w samochodzie?

Efekt w postaci chwilowego wzrostu mocy zależy od kilku czynników. Najważniejsze z nich to typ instalacji. Zaawansowane systemy mokrego wtrysku nitro zapewniają najlepsze efekty. Istotnymi czynnikami są także pojemność jednostki napędowej, liczba cylindrów oraz konstrukcja samego silnika i jego stan. 

Niezwykle ważna jest też konstrukcja instalacji doprowadzającej nitro do silnika. Im dłuższa i bardziej zawiła instalacja, tym mniejszy przyrost mocy. Eksperci w zakresie tuningu samochodów radzą, aby unikać ostrych kątów na przewodach doprowadzających gaz do silnika. W celu zwiększenia ciśnienia podtlenku azotu stosowane są specjalne podgrzewacze butli, tzw. kocyki. Średni przyrost mocy podczas podawania do silnika podtlenku azotu wynosi od 25 do 36%. Największe przyrosty osiągane są w większych jednostkach napędowych wyposażonych w wielopunktowy system wtrysku mieszanki gazu i paliwa. 

Ile kosztuje nitro do samochodu?

Jesteś zainteresowany takim rozwiązaniem? Z pewnością chcesz wiedzieć, z jakimi kosztami wiąże się zestaw nitro do samochodu. Cena zależy od stopnia zaawansowania instalacji. Najtańsze są instalacje suchego wtrysku podtlenku azotu. Koszt zakupu tego rozwiązania zaczyna się od ok. 1,5 tys. zł. Z kolei najdroższe są zaawansowane technologicznie instalacje z wielopunktowymi wtryskami nitro. Wysoka cena wynika z liczby urządzeń, których trzeba użyć do skonstruowania systemu mokrego wtrysku. 

Korzystanie z nagłego przyrostu mocy ma swoją cenę w postaci zużywanego podtlenku azotu. Butla o zawartości 5 kg wystarczy na 30–40 sekund pracy instalacji. Koszt uzupełnienia gazu wynosi nawet 100 zł za kilogram. Ponadto instalacja podtlenku azotu wymaga znacznie częstszej wymiany filtrów paliwa i powietrza. Należy także zadbać o dobre świece irydowe. Produkty platynowe nie sprawdzają się podczas korzystania z nitro do samochodu. Cena takich elementów jest też oczywiście wyższa. 

Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiana filtra powietrza w swojej okolicy:

Do jakich samochodów można zamontować podtlenek azotu?

Jedną z największych zalet samochodowych instalacji podtlenku azotu jest ich uniwersalność. Rozwiązanie można zaadoptować do każdego typu silnika benzynowego. Dostępne są także specjalne typy instalacji przeznaczone do jednostek wysokoprężnych. Należy jednak mieć na uwadze stan silnika, do którego ma zostać zamontowany zestaw nitro. Podczas korzystania z podtlenku azotu jednostka napędowa poddawana jest sporym przeciążeniom. Jeśli głowica, tłoki lub inne podzespoły są w kiepskim stanie, to zazwyczaj szybko dochodzi do ich całkowitej awarii. 

Podtlenek azotu do samochodu wywodzi się ze sportów motorowych. Rozwiązanie to jest często wykorzystywane przez zawodników ścigających się w równoległych wyścigach na ¼ mili. Z instalacji nitro często korzystają także drifterzy. Dodatkowa moc pozwala im łatwiej wprowadzać pojazd w kontrolowany poślizg. Część zawodników korzysta z nitro, aby zminimalizować tzw. zjawisko turbodziury, które polega na ograniczonej mocy, dopóki turbosprężarka nie zacznie pracować na pełnych obrotach – wyjaśnia ekspert Motointegrator.com. 

Interesuje Cię budowa auta do driftu? Co warto modyfikować – tego dowiesz się z artykułu opublikowanego na naszym blogu.

Nic nie stoi na przeszkodzie, aby zamontować zestaw nitro do samochodu używanego na co dzień. To rozwiązanie jest spotykane najczęściej jako rozwinięcie dotychczasowego tuningu pojazdu. Warto wziąć pod uwagę nieco ograniczoną pojemność bagażnika, bo właśnie tam najczęściej montowana jest butla z podtlenkiem azotu. W praktyce bardzo rzadko spotyka się „cywilne” samochody z instalacją NOS. 

Modyfikacje wizualne pozwalają nadać samochodowi indywidualny styl. Przeczytaj artykuł z naszego bloga, z którego dowiesz się, jak montować body kit i czy warto to robić.

Jak zamontować podtlenek azotu do samochodu?

Podstawowe instalacje suchego nitro nie są szczególnie skomplikowane, co może zachęcić niektóre osoby do samodzielnego montażu. Nie jest to niemożliwe, ale należy pamiętać o wielu istotnych rzeczach. Butla wypełniona gazem nie należy do lekkich – wymaga ona solidnego montażu, aby nie stworzyła zagrożenia podczas ostrego hamowania lub kolizji. 

Pamiętaj o doprowadzeniu przewodów z gazem możliwie najkrótszą drogą z butli do silnika. Najczęściej wybieranym miejscem podłączenia przewodu doprowadzającego gaz do układu dolotowego jest rura między filtrem powietrza a kanałem dolotowym. Konieczne jest także zamontowanie włącznika (najlepiej na desce rozdzielczej) i podłączenie zestawu nitro do samochodowej instalacji elektrycznej. 

Samodzielny montaż instalacji nitro można polecić jedynie osobom z odpowiednią wiedzą. Ewentualne błędy mogą powodować nie tylko problemy z pracą układu – najpoważniejszym problemem są kosztowne awarie jednostki napędowej.

Montaż bardziej zaawansowanych systemów najlepiej zlecić profesjonalistom. Warsztaty wyspecjalizowane w tuningu samochodów nie tylko dokonają instalacji systemu, lecz także odpowiednio ustawią parametry pracy. Dzięki temu zyskasz najlepsze efekty przyrostu mocy dla wybranego zestawu oraz możliwości silnika w Twoim samochodzie. 

Ponadto doświadczony mechanik dokładnie sprawdzi stan techniczny pojazdu i podpowie, jakie ewentualne naprawy należy wykonać przed instalacją nitro. 

Wbrew obiegowym opiniom podtlenek azotu wcale nie musi skracać żywotności silnika. Jednak naprawdę dużo zależy od wiedzy i doświadczenia osoby wykonującej montaż instalacji. Najlepsze warsztaty zajmujące się profesjonalnym tuningiem samochodów w Twojej okolicy znajdziesz na stronie Motointgerator.com.

Nitro do samochodu to uniwersalne i bardzo wydajne rozwiązanie, które można polecić miłośnikom tuningu pojazdów oraz zawodnikom niektórych rodzajów sportów motorowych. Instalacje zasilające silnik w podtlenek azotu różnią się stopniem skomplikowania. W dużej mierze od tego zależy, ile kosztuje nitro do samochodu. 

Najprostsze systemy są zarazem najtańsze, ale mają poważne ograniczenia, które mogą skutkować awariami silnika. Instalacje mokrego wtrysku nitro dają znacznie większe przyrosty mocy i jednocześnie stwarzają o wiele niższe ryzyko wystąpienia usterek w jednostce napędowej. Najlepsze efekty osiągniesz, jeśli skorzystasz z wiedzy i doświadczenia sprawdzonych warsztatów mechanicznych. Sprawdź już teraz na stronie Motointegrator.com, która placówka w Twojej okolicy oferuje zakres niezbędnych Ci usług.