Klocki hamulcowe – jak i kiedy je wymienić?

Spis treści:

• Klocki i tarcze hamulcowe to elementy eksploatacyjne Twojego samochodu

• Jak zbudowane są klocki hamulcowe?

• Jak często wymieniać klocki hamulcowe?

• Zużyte klocki hamulcowe – objawy, których nie należy bagatelizować

• Nowe klocki hamulcowe – cena to nie jedyny aspekt, który należy brać pod uwagę

• Jak wymienić klocki hamulcowe?

Klocki i tarcze hamulcowe to elementy eksploatacyjne Twojego samochodu

Klocki hamulcowe to element, który zużywa się w sposób naturalny i podlega regularnej wymianie. Wchodzą one w skład układu hamulców tarczowych, które są montowane zarówno z przodu, jak i z tyłu samochodu. Innym rozwiązaniem układu hamulcowego zamontowanego na tylnej osi auta jest system „bębnowy”. Hamulce tarcze w przeciwieństwie do hamulców bębnowych zapewniają znacznie lepszą efektywność hamowania oraz skuteczniej odprowadzają ciepło. Niestety w obu układach zużywają się elementy, a częścią, która najszybciej ulega wyeksploatowaniu w układzie tarczowym, są klocki hamulcowe.

Jak zbudowane są klocki hamulcowe?

Zużyte klocki hamulcowe znacznie obniżają skuteczność hamowania Twojego samochodu. Choć konstrukcja okładzin hamulcowych może wydawać się dość prosta, to od jakości materiałów, a także technologii produkcji tych podzespołów zależy bezpieczeństwo Twoje i innych uczestników ruchu drogowego. Ponadto klocki i tarcze hamulcowe muszą być zaprojektowane dokładnie dla wybranego modelu pojazdu, typu układu hamulcowego, mocy silnika, a także przewidzianych obciążeń występujących w trakcie eksploatacji. 

Materiały wykorzystywane do produkcji okładzin ciernych w znacznym stopniu wpływają też na charakterystykę hamowania samochodu. Inaczej wygląda reakcja na wciśnięcie pedału hamulca w samochodzie miejskim, a inaczej w sportowym samochodzie o mocy kilkuset koni mechanicznych. To wszystko sprawia, że często przed inżynierami odpowiedzialnymi za projektowanie klocków hamulcowych staje wiele wyzwań.

Materiał cierny to element, za pośrednictwem którego klocki i tarcze hamulcowe łączą się w celu obniżenia prędkości samochodu. Dzięki temu wytwarzane jest tarcie oraz towarzyszące temu ciepło, którego poziom znacznie wzrasta w przypadku wytracania znacznych prędkości. W celu osiągnięcia najwyższej wydajności hamowania producenci stosują często nawet kilkadziesiąt różnych receptur składników tworzących materiał cierny. Ponadto powierzchnia wspomnianego materiału może przybierać różną strukturę, którą osiąga się w procesie fazowania.

Pod materiałem ciernym znajduje się międzywarstwa odpowiadająca za twardość i odporność na pękanie. Od jej charakterystyki zależą także właściwości wpływające na komfort pracy klocków hamulcowych. Ponadto międzywarstwa odpowiada za zmniejszenie przenikania ciepła, co pozwala na zapewnienie odpowiedniego poziomu ochrony przed ścinaniem się materiałów ciernych. Z kolei płytka nośna to malowany proszkowo element dopasowany do kształtu zacisków hamulcowych w Twoim samochodzie. Do połączenia międzywarstwy z płytką nośną stosuje się wytrzymałe kleje o specjalnie zaprojektowanych właściwościach.

Co poradzić na piszczące hamulce? Co oznacza piszczenie z hamulców? Dowiedz się więcej z naszego bloga!

Jak często wymieniać klocki hamulcowe?

Zależy to od wielu czynników np. od stylu jazdy, warunków, w których eksploatujesz pojazd, stanu zużycia pozostałych elementów układu hamulcowego i wielu innych. Spokojna jazda po mieście powinna nam zagwarantować wytrzymałość klocków hamulcowych na co najmniej 30-50 tysięcy km.

Jeśli jazda miejska jest bardziej dynamiczna, klocki zazwyczaj wymagają wymiany już po przejechaniu 10-20 tysięcy km. Z kolei spokojna jazda po trasie wymusza montaż nowych klocków po przejechaniu około 50-80 tysięcy km, a dynamiczna jazda poza miastem maksymalnie po 50 tysiącach km. Wszystko to oczywiście teoria, sam układ hamulcowy wysyła bowiem jasne sygnały, kiedy należy pomyśleć o wymianie klocków na nowe.

W samochodach możesz spotkać elektroniczne oraz mechaniczne systemy informujące o zużyciu klocków hamulcowych. W elektronicznych za sygnalizowanie odpowiada czujnik zużycia klocka hamulcowego. To za jego pośrednictwem na pulpicie informacyjnym kontrolka sygnalizuje nam zużycie klocka hamulcowego. Natomiast mechaniczny systemem opiera się na akustycznym czujniku zużycia, który poprzez charakterystyczne dźwięki dochodzące z układu hamulcowego daje znać użytkownikowi pojazdu o „kończących” okładzinach. 

Zużyte klocki hamulcowe – objawy, których nie należy bagatelizować

Jakie symptomy dają zużyte klocki hamulcowe? Objawy w postaci sygnałów akustycznych, które pochodzące z mechanicznych systemów informujących o zużyciu okładzin bywają trudne do rozpoznania przez kierowcę. Dlatego podczas jazdy samochodem należy zwracać uwagę na pozostałe wskazówki, które mogę oznaczać zużyte klocki hamulcowe. 

Należą do nich:

• Piszczenie, skrzypienie i szuranie podczas hamowania – typowa oznaka wyeksploatowania warstwy ciernej klocków,

• Szlifowanie – oznacza całkowite zużycie warstwy ciernej. Irytujący, donośny dźwięk oznacza tarcie płytki nośnej klocka hamulcowego o tarczę. W tym przypadku kontynuowanie jazdy jest nie tylko niebezpieczne, lecz także grozi zniszczeniem tarczy hamulcowych. Wiąże się to z koniecznością ich wymiany,

• Wibracje – mogą oznaczać zużyte klocki i tarcze hamulcowe. W przypadku tych drugich, wstrząsy przenoszone na nadwozie samochodu oznaczają najczęściej przegrzanie i zniekształcenie powierzchni tarczy,

• Wydłużona droga hamowania – mocno zużyte klocki hamulcowe znacznie ograniczają skuteczność układu odpowiedzialnego za spowalnianie pojazdu. Wydłużeniu drogi hamowania może także towarzyszyć głębszy skok pedału hamulca.

Na czym polega zanik siły hamowania i jak go uniknąć dowiesz się z naszego bloga.

Wizualna kontrola grubości okładzin pozwala sprawdzić, jak bardzo są zużyte klocki hamulcowe. Objawy wizualne zużycia okładzin najłatwiej mogą sprawdzić właściciele samochodów wyposażonych w felgi aluminiowe dzięki większym prześwitom w obręczy koła. Gdy grubość warstwy ciernej jest mniejsza niż 1,5 mm, nie należy zwlekać z wymianą zużytych podzespołów. Dostrzeżenie pozostałej warstwy ciernej może być trudne, dlatego można wziąć pod uwagę całkowitą grubość klocka. Gdy wynosi mniej niż 6,4 mm, konieczne jest wymiana zużytych okładzin. – zauważa ekspert Motointegrator.com.

Nowe klocki hamulcowe – cena to nie jedyny aspekt, który należy brać pod uwagę

Gdy po weryfikacji auta okazuje się, że do wymiany są klocki hamulcowe i musisz dokonać wyboru nowych komponentów, podczas podejmowania decyzji nie kieruj się wyłącznie ceną. Weź pod uwagę jakie normy oraz kryteria techniczno-eksploatacyjne spełniają dane podzespoły. Gdy nie jesteś specjalistą w tej dziedzinie, poproś o pomoc w zakupie fachowca z warsztatu lub sprzedawcę w hurtowni — pomogą oni nabyć kompatybilny zestaw do Twojego auta.

Wymieniając klocki hamulcowe, należy również przyjrzeć się bliżej tarczom, gdyż one także zużywają się wraz z eksploatacją samochodu. Zakłada się, że tarcze powinny być wymieniane przy co drugiej wymianie klocków. Pracują one w bardzo trudnych warunkach, przy temperaturze dochodzącej do 600 st. C, narażone są na ciągłe przeciążenia mechaniczne i nagłe zmiany warunków jazdy. Nie radzimy zatem ryzykować i szukać oszczędności “na siłę”. Czy te kilkaset złotych za wymianę tarcz hamulcowych jest warte zdrowia i życia kierowców, pasażerów i pieszych? Nie!

Jak wymienić klocki hamulcowe?

Zużyte klocki hamulcowe należy wymienić na nowe bez zbędnej zwłoki. Większość kierowców udaje się w tym celu do renomowanych warsztatów samochodowych, które łatwo i szybko można znaleźć na stronie Motointegrator.com. Wykonanie tej czynności eksploatacyjnej jest dość proste, więc niejeden właściciel samochodu zastanawia się, jak wymienić klocki hamulcowe samodzielnie? 

Do samodzielnej wymiany klocków hamulcowych nie jest potrzebna zaawansowana wiedza na temat napraw mechanicznych. Niezbędny jest natomiast komplet narzędzi, takich jak:

• zestaw kluczy,

• zacisk do wepchnięcia tłoczka,

• kozły warsztatowe, ewentualnie solidny pieniek,

• rurka i plastikowa butelka.

Wymagane są także dopasowane do modelu samochodu klocki hamulcowe. Cena nie powinna być głównym czynnikiem branym pod uwagę podczas zakupu nowych podzespołów. Warto wyposażyć się także w zapas płynu hamulcowego przeznaczonego go wybranego modelu aut. Przydatne są także jednorazowe rękawice robocze. 

Co należy zrobić, aby samodzielnie wymienić zużyte klocki hamulcowe w Twoim samochodzie?

Pierwszym krokiem jest ustawienie samochodu na twardej i równej powierzchni. Następnie należy nieco poluzować śruby kół, co ułatwi ich późniejsze odkręcenie. Podnieś samochód przy pomocy podnośnika trapezowego lub hydraulicznego. Pamiętaj o zabezpieczeniu auta na wypadek złamania się podnośnika!W tym celu użyj kozłów warsztatowych. Jeśli nie masz dostępu do profesjonalnych narzędzi, możesz skorzystać z solidnego, drewnianego pieńka lub ewentualnie położyć pod samochodem zdemontowane koło.

Po podniesieniu i zabezpieczeniu pojazdu zlokalizuj dwie śruby ślizgowe. Odpowiadają one za utrzymanie zacisku hamulcowego. Najczęściej konieczne jest odkręcenie tylko jednej z nich. Po wykonaniu tej czynności obróć zacisk hamulcowy do góry, co nie wymaga rozłączania przewodów hydraulicznych. Na tym etapie możesz dokładnie skontrolować stan klocków, które zazwyczaj wyposażone są w metalowe wypustki. Ich zadaniem jest generowanie pisków, gdy grubość warstwy ciernej będzie wynosić mniej niż 1,5 mm.

Usuń klipsy i zdemontuj zużyte klocki hamulcowe. W opakowaniu wraz z nowymi podzespołami powinny znajdować się także nowe klipsy, które odpowiadają za przesuwanie się klocka. Klipsy pozbawione są śrub montażowych, wystarczy włożyć je i zatrzasnąć. Urządzenia występują w wersji prawo- i lewoskrętnej, dlatego zwróć uwagę, czy klips na pewno pasuje do wybranego mocowania. Warto rozważyć także przesmarowanie zacisków, co pozwala ograniczyć piszczenie podczas hamowania. 

W większości samochodów zacisk hamulcowy wyposażony jest w jeden tłoczek. Urządzenie to należy maksymalnie cofnąć, aby przygotować miejsce do montażu nowego klocka hamulcowego. W tym celu możesz użyć np. drewnianego trzonka młotka. Czynność należy wykonać powoli i z ostrożnością, ponieważ płyn hamulcowy obecny w układzie stwarza opór. Użycie zbyt dużej siły może doprowadzić do uszkodzenia gumowej osłony lub uszczelki otaczającej tłoczek. 

Montaż klocka i kontrola poziomu płynu hamulcowego

Nowe klocki powinny wsunąć się z niewielkim oporem w przestrzeń uzyskaną dzięki cofnięciu tłoczka. Skontroluj stan płynu hamulcowego. Jeśli dolewałeś niedawno ten płyn eksploatacyjny, to po zamontowaniu nowych klocków jego stan może się znacznie podnieść. W takim przypadku konieczne może być usunięcie nadmiaru przy pomocy plastikowej rurki. Płyn należy odlewać do szczelnej butelki, którą następnie należy zakręcić i odpowiednio zutylizować. 

Gdy poziom płynu hamulcowego znajduje się pomiędzy położeniem minimalnym i maksymalnym, to wszystko jest w porządku. Należy wtedy wyprostować koła i dokręcić śrubę ślizgową. Po przykręceniu z powrotem koła cały proces powtórz w drugim kole znajdującym się w tej samej osi samochodu. 

Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany klocków hamulcowych w swojej okolicy:

Klocki i tarcze hamulcowe zapewniają bezpieczeństwo

Sprawny układ hamulcowy to jeden z filarów bezpieczeństwa jazdy samochodem. Klocki i tarcze ulegają zużyciu, więc wymagają regularnych wymian. Okładziny zazwyczaj zużywają się znacznie częściej od tarczy, a ich żywotność w dużej mierze zależy od stylu jazdy kierowcy. Zużyte klocki hamulcowe możesz wymienić samodzielnie. W tym celu wystarczy komplet podstawowych narzędzi i ok. 2 godzin wolnego czasu. Jeśli wolisz zlecić wymianę zużytych podzespołów, to na stronie Motointegrator.com łatwo znajdziesz renomowane warsztaty mechaniczne w Twojej okolicy.