Eksploatacja

Peugeot – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Peugeot to francuski producent samochodów osobowych, dostawczych, rowerów, skuterów i motocykli. Firma istnieje od 1870 roku. Siedziba mieści się w Sochaux we Francji. Od 1976 roku Peugeot jest częścią koncernu PSA, który został założony w 1976 roku po przejęciu przez Peugeota francuskiego koncernu Citroen. Obecnie w jego skład wchodzą Opel, Vauxhall i DS. Peugeot słynie przede wszystkim z produkcji aut miejskich i kompaktowych oraz pojazdów dostawczych. Firma produkuje też SUV i crossovery. Najpopularniejsze współczesne modele to 106, 107, 206, 207, 307 i 308.

Najbardziej popularne modele Peugeot – plan serwisowy i płyny eksploatacyjne

1. PEUGEOT 107 1.0 (68 KM) benzyna   


PLAN SERWISOWY:


Co 15 tys. km lub co rok

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
  • Kontrola silnika i skrzyni biegów pod kątem wycieków oleju
  • Kontrola stanu łańcucha rozrządu
  • Sprawdzenie układu chłodzenia pod kątem wycieków, sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego, uzupełnienie w razie potrzeby, sprawdzenie właściwego stężenia koncentratu chłodzącego
  • Sprawdzenie stanu wszystkich osłon gumowych w podwoziu
  • Kontrola poziomu płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy
  • Sprawdzenie stanu układu kierowniczego – osłony, wycieki, mocowanie, luzy, końcówki drążków kierowniczych, osłony układu kierowniczego
  • Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
  • Kontrola układu hamulcowego – szczelność, połączenia, korozja, właściwe poprowadzenie przewodów itd.
  • Sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie konieczności
  • Sprawdzenie działania hamulca ręcznego, regulacja w razie potrzeby
  • Test akumulatora, sprawdzenie poziomu elektrolitu
  • Wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy
  • Przegląd wycieraczek i dysz spryskiwaczy
  • Kontrola nadwozia pod kątem korozji
  • Kontrola podwozia pod kątem uszkodzeń szczeliwa i nalotów korozji


Co rok

  • Serwis układu klimatyzacji (szczelność, wydajność, uzupełnienie czynnika) jeśli występuje


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego


Co 60 tys. km

  • Wymiana filtra powietrza
  • Wymiana filtra paliwa
  • Wymiana świec zapłonowych
  • Wymiana płynu chłodzącego (pierwsza po 150 tys. km, potem co 60 tys. km)
  • Sprawdzenie skrzyni biegów pod kątem wycieków
  • Kontrola poziomu płynu przekładniowego w skrzyni, uzupełnienie w razie konieczności
  • Sprawdzenie, czy nie ma wycieków z amortyzatorów


Co 90 tys. km

  • Kontrola luzów zaworowych, regulacja w razie potrzeby
  • Wymiana filtra z aktywnym węglem drzewnym na pompie paliwa


OLEJ I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy –3,1 l - zalecany ACEA A3/ API SL/SAE 15W-40, SAE 10W-40, SAE 5W-40, SAE 5W-30, SAE 0W-30
  • Płyn chłodniczy – 4,0 l - zalecany koncentrat Revkogel2000 lub Glysantin G22
  • Płyn do skrzyni biegów – 1,7 l - API GL4 SAE 75W-90
  • Płyn hamulcowy - - DOT4
  • Czynnik chłodniczy – R134a, olej do sprężarki ZXL200PG

2. PEUGEOT 207 1.6 HDI (90 KM/90 KM FAP, 109 KM/109 KM FAP ) wysokoprężny


PLAN SERWISOWY:


Co rok lub co 20 tys. km

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
  • Kontrola silnika pod kątem wycieków oleju
  • Oczyszczenie filtra paliwa
  • Kontrola stanu pasków wieloklinowych, wymiana w razie konieczności
  • Sprawdzenie stanu układu wydechowego – osłony cieplne, wycieki, korozja, mocowanie, ustawienia wylotu
  • Kontrola wydajności i szczelności układu chłodniczego, uzupełnienie poziomu paliwa, kontrola odpowiedniego stężenia koncentratu chłodzącego
  • Kontrola przewodów, okablowania i złącz układu paliwowego
  • Kontrola sprzęgła hydraulicznego – podłączenia, wycieki, pęknięcia, korozja
  • Uzupełnienie poziomu płynu w sprzęgle hydraulicznym
  • Sprawdzenie działania układu kierowniczego pod kątem luzów, uszkodzeń, wycieków, uszkodzeń końcówek drążków kierowniczych
  • Sprawdzenie ilości płynu hamulcowego
  • Kontrola elementów układu hamulcowego pod kątem uszkodzeń, szczelności i właściwego mocowania przewodów
  • Kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych
  • Sprawdzenie działania hamulca ręcznego, regulacja w razie potrzeby
  • Kontrola stanu akumulatora i poziomu elektrolitu
  • Wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy
  • Kontrola pasów bezpieczeństwa (zamki, paski, blokady, punkty mocowania)
  • Kontrola wycieraczek i dysz spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby oraz reflektorów (jeśli występuje)
  • Sprawdzenie stanu nadwozia pod kątem nalotów korozji
  • Sprawdzenie stanu podwozia pod kątem uszkodzeń i nalotów korozji
  • Kontrola zamków, zawiasów, blokad i klamek, nasmarowanie i regulacja w razie potrzeby


Co rok

  • Serwis klimatyzacji (jeśli występuje) – szczelność, wydajność, poziom czynnika i oleju


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego


Co 60 tys. km

  • Wymiana filtra powietrza
  • Wymiana filtra paliwa
  • Sprawdzenie mocowania zbiornika paliwa
  • Kontrola stanu przekładni ręcznej – szczelność, praca, sprawdzenie poziomu oleju i uzupełnienie go w razie konieczności
  • Kontrola stanu przekładni automatycznej – szczelność, praca, poziom oleju
  • Kontrola wałów napędowych pod kątem luzów lub uszkodzeń mechanicznych oraz wycieków
  • Ogólna kontrola stanu elementów zawieszenia (amortyzatory, sprężyny, wahacze)
  • Sprawdzenie stanu łożysk kół pod kątem nadmiernego zużycia i luzów
  • Kontrola złącz kulowych a także ich gumowych osłon


Co 120 tys. km

  • Kontrola poziom płynu Eolys w silnikach z filtrem cząstek stałych FAP, uzupełnienie jego poziomu, reset lampki informującej o konieczności uzupełnienia poziomu płynu
  • Kontrola stanu świec żarowych, wymiana w razie potrzeby


Co 180 tys. km

  • Wymiana filtra cząstek stałych (w silnikach wyposażonych w FAP)


Co 240 tys. km lub co 10 lat

  • Wymiana paska rozrządu
  • Wymiana pompy cieczy chłodzącej
  • Kontrola napinacza paska rozrządu, wymiana w razie konieczności


UWAGA: W warunkach określonych przez producenta jako trudne (większość tras po mieście, długotrwała praca na biegu jałowym, ciągnięcie przyczepy, duże zapylenie itd.). pasek rozrządu należy wymienić co 180 tys. km lub co 10 lat


OLEJ I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy – 3,5l - zalecany ACEA B4 SAE 5W40, ACEA B3 SAE 10W-40, ACEA B4 SAE 0W-30, ACEA B5 SEA 5W-30, ACEA C2 SAE 5W-30
  • Płyn chłodniczy – 5,6 l- zalecany koncentrat Glysanin G22 lub Revkogel 2000
  • Olej do skrzyni manualnej – 1,9 l - API GL-5 SAE 75W-80
  • Olej do skrzyni automatycznej - zalecany ESSO LT71141
  • Płyn do hydraulicznego wspomagania kierownicy – Dexron II / Dexron III
  • Płyn hamulcowy - - DOT4
  • Płyn do sprzęgła hydraulicznego - - DOT4
  • Czynnik chłodniczy – R134a 450g, olej do sprężarki SP10 130ml
  • Płyn do mokrego filtra cząstek stałych FAP – max 1.6 l -


DAM09491 – Eolys DPX42
DAM09492 – Eolys 176


Czytaj więcej:

Typowe przypadki awarii rozrusznika


3. PEUGEOT 308 1.6 THP (140 KM, 150 KM, 175 KM) – benzyna


PLAN SERWISOWY:


Co 30 tys. km lub co 2 lata

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
  • Kontrola silnika pod kątem wycieków oleju
  • Kontrola pomocniczych pasków napędowych, wymiana w razie konieczności
  • Kontrola stanu łańcucha rozrządu, a także jego napinacza, wymiana w razie konieczności
  • Sprawdzenie stanu układu wydechowego – mocowania, wycieki, wylot, osłony cieplne,
  • Kontrola stanu układu chłodzenia – sprawdzenie szczelności, poziomu płynu oraz odpowiedniego stężenia koncentratu chłodzącego (jeśli jest stosowany)
  • Kontrola sprzęgła hydraulicznego pod kątem szczelności i właściwej pracy, uzupełnienie poziomu oleju, jeśli konieczne
  • Kontrola działania pedału sprzęgła, regulacja w razie konieczności
  • Sprawdzenie pracy układu kierowniczego – końcówki drążków, luzy, osłony gumowe, wycieki z przekładni, osłony,
  • Sprawdzenie ilości oleju w hydraulicznym układzie wspomagania, uzupełnienie w razie konieczności
  • Kontrola węży i elementów układu wspomagania kierownicy pod kątem szczelności
  • Kontrola i regulacja hamulca postojowego (jeśli konieczna)
  • Sprawdzenie stanu układu hamulcowego – szczelność i stan przewodów, mocowania, uszkodzenia, wycieki i korozja
  • Kontrola grubości klocków i tarcz hamulcowych, wymiana w razie konieczności
  • Sprawdzenie amortyzatorów pod kątem wycieków
  • Ogólna kontrola stanu zawieszenia pod kątem luzów i uszkodzeń
  • Sprawdzenie stanu gumowych tulei
  • Sprawdzenie terminu przydatności szczeliwa do łatania opon
  • Weryfikacja sprawności akumulatora, oczyszczenie klem, sprawdzenie właściwego zamocowania akumulatora
  • Wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy
  • Weryfikacja stanu wycieraczek przedniej i tylnej szyby, a także spryskiwaczy
  • Sprawdzenie stanu przedniej szyby pojazdu
  • Sprawdzić poziom oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej i manualnej, uzupełnienie w razie potrzeby
  • Kontrola skrzyni biegów pod kątem szczelności


Co rok

  • Serwis klimatyzacji (wydajność, szczelność, odgrzybianie, uzupełnienie czynnika) jeśli występuje


Co dwa lata

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny


Co 60 tys. km lub co 4 lata

  • Wymiana filtra powietrza
  • Wymiana świec zapłonowych
  • Wymiana płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy


Co 60 – 100 tys. km

  • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent zaleca tylko uzupełnianie poziomu oleju)


Co 100 tys. km

  • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów (producent nie wymaga)


OLEJ I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy – 4,25 l- ACEA C2 SAE 5W-30 lub ACEA A3/B4 SAE oW-30
  • Płyn chłodniczy – 6,2 l- zalecany koncentrat Glysantin G33 lub Revkogel 2000
  • Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,1 l - API GL5 SAE 75W-80
  • Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej – 5,85 l- ESSO LT 71141
  • Płyn hamulcowy - DOT 4
  • Płyn do hydraulicznego układu wspomagania kierownicy - PSA S71 2710
  • Klimatyzacja – czynnik R134a 450 g / olej mineralny SP10 120 ml


Typowe usterki w popularnych samochodach Peugeot


1. PEUGEOT 107 1.0 (68 KM) - benzyna

  • Niewystarczające wyciszenie wnętrza kabiny
  • Przedwczesne zużywanie się sprzęgła
  • Przyspieszone zużywanie się rozruszników i pomp cieczy chłodzącej
  • Wycieki oleju z silnika
  • Problemy z centralnym zamkiem
  • Korozja na drzwiach, progach i klapie bagażnika


2. PEUGEOT 207 1.6 HDI (90 KM/90 KM FAP, 109 KM/109 KM FAP ) wysokoprężny

  • Silnik czuły na jakość tankowanego paliwa
  • Wysoki koszt wymiany wtryskiwaczy, turbosprężarki i dwumasowego koła zamachowego, ich trwałość zależna jest od sposobu eksploatacji
  • Awarie zaworu recyrkulacji spalin EGR. Często powodują one problemy z uruchomieniem silnika. W tym przypadku warto odwiedzić warsztat.
  • Awarie elektroniki, która jest podatna na działanie wilgoci
  • Problemy z komputerem sterującym pracą silnika
  • Awarie czujników w silnikach
  • Wycieki oleju ze skrzyń biegów (przepuszczają simmeringi)
  • Awarie sond lambda
  • Uszkodzenia termostatów – silnik albo nie może się rozgrzać, albo może się przegrzać. W tym przypadku powinno się jak najszybciej odwiedzić warsztat. Termostat jest tani, a wymiana prosta.
  • Trzeszczące elementy deski rozdzielczej
  • Nieszczelny układ chłodniczy


3. PEUGEOT 308 1.6 THP (140 KM, 150 KM, 175 KM) – benzyna

  • Awarie napinacza paska rozrządu – mogą doprowadzić do zniszczenia silnika. Każdy podejrzany hałas, dochodzący z komory silnikowej, powinien skierować właściciela auta do warsztatu.
  • Przyspieszone zużycie pompy wspomagania układu hydraulicznego
  • Awarie przekładni kierowniczych
  • Częste awarie elektroniki pokładowej i systemów wyposażenia kabiny, powodowane głównie przez uszkodzone okablowanie, przekaźniki itd.
  • Awarie tylnej belki zawieszenia
  • Awarie łączników stabilizatora i sworzni wahacza na przedniej osi


Czytaj więcej:

Zapalony „check engine” – najczęstsze przypadki

Artykuły powiązane