Płyn do wspomagania - kiedy i jak go wymienić?
Po czym poznać, że płyn do wspomagania nadaje się do wymiany?
Czy obojętne, jaki płyn do wspomagania zastosujemy?
Jak wymienić płyn do wspomagania?
Utylizacja płynu do wspomagania
Sprawny układ kierowniczy to podstawa. Jak każdy mechanizm, żeby służył długo i bez awarii, wymaga odrobiny troski. A konkretnie – okresowej wymiany płynu wspomagania.
Kto próbował kiedyś manewrować starym samochodem, szczególnie podczas jazdy z niską prędkością, ten wie, jakim zbawieniem dla kierowców jest układ wspomagania kierownicy, którego tam brakowało. To element układu kierowniczego, dzięki któremu możemy operować kierownicą, a w efekcie sterować kołami, ze znacznie mniejszą siłą, niż jest rzeczywiście potrzebna do zmiany pozycji kół. W końcu mówimy o przesuwaniu całkiem sporych kawałków gumy na przedniej osi, dociskanych do podłoża przez setki kilogramów masy samochodu.
Ulgę przynosi pompa hydrauliczna, albo coraz częściej układ elektryczny. W przypadku pompy, gdy kierowca obróci kierownicę, obrót jej kolumny powoduje jednocześnie otwarcie kanału, przez który pompa tłoczy płyn do siłownika i ułatwia przesuwanie listwy kierowniczej sterującej kołami. Gdy tego płynu zabraknie, pompa może się zatrzeć, a uszczelki zniszczyć. Wówczas kierowanie kołami będzie znacznie utrudnione i czeka nas dość kosztowna naprawa układu kierowniczego. Można jednak uniknąć awarii przekładni kierowniczej. O ile nie doszło do uszkodzenia mechanicznego i jest jedynie wyciek, rozwiązaniem może być wymiana niezbędnych uszczelek i zastosowanie płynu do wspomagania z uszczelniaczem.
Dlaczego i jak często wymieniać płyn do wspomagania kierownicy?
Kontrolę poziomu płynu wspomagania należy regularnie sprawdzać. Pozwoli to na upewnienie się, że w układzie nie ma nieszczelności, przez które płyn mógłby „uciec”. Przy okazji warto też ocenić jego stan, np. czy występuje zapach spalenizny, zmiana koloru, czy ilość płynu w układzie jest prawidłowa, a tym samym czy układ jest szczelny. Okresowa wymiana płynu kierowniczego jest konieczna, bo krążący w układzie olej wspomagania przelewając się z komory do komory i schładzając pompę, która zbiera ewentualne zanieczyszczenia. Płyn do wspomagania z biegiem czasu traci swoje właściwości na skutek upływu czasu i działania np. zmiennych temperatur. Brak kontroli tego układu może prowadzić do zwiększonego zużycia elementów całego układu, np. przez zwiększenie tarcia oraz przegrzania, co z kolei wpływa również na stan elementów uszczelniających cały układ. Producenci twierdzą przeważnie, że olej całego układu wspomagania należy wymieniać co 60-100 tys. km albo raz na dwa-trzy lata. Najlepiej sprawdzić zalecenia w książce serwisowej auta lub udać się do wybranego warsztatu samochodowego, który pomoże jaki olej do wspomagania kierownicy wybrać i jak go wymienić.
Wspomaganie układu kierowniczego — po czym poznać, że płyn nadaje się do wymiany?
Przede wszystkim warto spojrzeć na wspomniany wyżej interwał i po prostu wymieniać płyn wspomagania kierownicy tak jak inne płyny eksploatacyjne. Można też ocenić stan płynu organoleptycznie – jeśli zajrzymy pod maskę i widzimy, że płyn w zbiorniczku wyrównawczym oznaczonym zwykle ikoną kierownicy, albo napisem Power Steering Fluid (PSF) ma ciemny, brudny kolor, to znaczy, że kwalifikuje się on do wymiany. Świeży, niezabrudzony, nieprzegrzany płyn do układu wspomagania kierownicy ma kolor zielony, czerwony, albo jest bezbarwny. I nie śmierdzi – zużyty płyn „czuć spalenizną”.
Czy obojętne, jaki płyn do wspomagania zastosujemy?
Szczególnie ważne jest, by nie mieszać ze sobą płynów różnych rodzajów. Właśnie dlatego różnią się kolorami. Zielony kolor płynu jest mineralny, czerwony, albo przezroczysty – syntetyczny, często z dodatkowymi elementami, takimi jak związki uszczelniające. Płyny te mają różne właściwości, dlatego nie powinno się ich mieszać. Ważne, żeby w układzie pracował odpowiedni płyn do wspomagania jednego rodzaju. Pytanie o to, jaki płyn do wspomagania zastosować w przypadku konieczności dolewki jest więc jak najbardziej zasadne. Mieszanie oleju do wspomagania – np. zielonego z czerwonym – może zaburzyć pracę układu kierowniczego. W razie wątpliwości dobrze jest zasięgnąć rady doświadczonego mechanika – np. wyszukując go w wyszukiwarce warsztatów Motointegrator.com.
Jak wymienić płyn wspomagania układu kierowniczego?
Wymienić płyn do wspomagania kierownicy można na dwa sposoby. Pierwszy zakłada, że przy pomocy strzykawki z wężykiem usuwa się stary płyn ze zbiorniczka wyrównawczego oznaczonego wspomnianą ikoną kierownicy. Potem trzeba włączyć zapłon (nie odpalać silnika), wykonać skręt kierownicą w jedną stronę i wypompować płyn, który pojawi się w zbiorniku. Następnie trzeba kierownicę przekręcić maksymalnie w drugie położenie i ponownie odessać płyn. Gdy zostanie on usunięty, trzeba wlać przez zbiorniczek wyrównawczy do poziomu między wskazaniem Min. i Max i ponownie przekręcić kierownicę do oporu, wówczas płyn zostanie wtłoczony do układu. Jeśli płynu ubędzie – znowu dolewamy do odpowiedniego poziomu. Kręcimy kierownicą w drugą stronę i powtarzamy proces. Potem można odpalić silnik, „popracować” kierownicą i w razie potrzeby, jeszcze raz dodać płynu do zbiornika. W niektórych modelach samochodów znajduje się bagnet zintegrowany z korkiem, który ułatwia prawidłowe ustawienie poziomu płynu.
Ważne jest, by w czasie uzupełniania płynu nie uruchamiać silnika – jeśli w układzie znajduje się powietrze, praca pompy spieni płyn i gwałtownie zwiększy jego objętość.
Drugi sposób wymaga pomocy drugiej osoby i dostępu do podnośnika. Auto trzeba unieść na tyle, by przednie koła nie dotykały podłoża, odpiąć wąż powrotny łączący pompę ze zbiorniczkiem wyrównawczym i skierować go do pojemnika na zużyty olej. W tym samym czasie jedna osoba powinna kręcić kierownicą, a druga na bieżąco uzupełniać płyn w zbiorniczku wyrównawczym. Gdy z węża powrotnego do pojemnika zacznie wyciekać czysty olej, oznacza to, że stary płyn opuścił układ i można zamontować wąż na miejsce.
Wymiana płynu do wspomagania — gdzie zutylizować stary?
Warto pamiętać, że zużyty płyn/olej do wspomagania nie jest płynem, który można wylać do kanalizacji. Wymaga odpowiedniej utylizacji – warto w tej sprawie zgłosić się do lokalnego punktu selektywnej zbiórki odpadów albo podjechać do zakładu zajmującego się wymianą oleju. Zakłady te zwykle sprzedają przepracowane oleje dalej i chętnie je przyjmują.
Wymiana płynu jest czasochłonną i wymagającą uwagi czynnością. Konieczność przeprowadzenia takiej operacji na własną rękę oraz właściwy dobór odpowiedniego środka sprawia, że właściciele samochodów coraz częściej decydują się na powierzenie tego mechanikowi. Podpowiedź, który warsztat w okolicy będzie do tego najlepszy, znajdziesz w wyszukiwarce warsztatów Motointegrator.com. Pozwala ona również na poznanie wstępnej ceny usługi i bezpośredni kontakt z warsztatem, a także poznanie opinii klientów, ułatwiając podjęcie decyzji.
Czytaj także:
Konserwacja podwozia – po co i jak często ją stosować?
Wymień olej silnikowy już dziś. W przeciwnym razie...
Jak przedłużyć życie silnika w samochodzie? Pamiętaj o wymianie oleju
Wycieki płynu hamulcowego – czasami psują się tylko drobiazgi
Awaria czujnika ciśnienia oleju
