Eksploatacja

Renault – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Francuski producent samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych oraz autobusów. Jeden z największych producentów pojazdów samochodowych na świecie. Renault istnieje od 1899 roku. Głowna siedziba firmy mieści się w Bolougne Billancourt, ale auta produkowane są też w wielu innych krajach. Renault oferuje też inne modele samochodów na rynkach pozaeuropejskich, np. w Ameryce Południowej. Renault posiada markę Dacia oraz spore udziały w japońskiej firmie Nissan. Współpracuje też z hinduską Mahindrą. Renault może pochwalić się szeregiem modeli wyprodukowanych w milionach egzemplarzy, takich jak Clio, Megane, Laguna czy dostawczy Master.

Najbardziej popularne modele  Renault– plan serwisowy i płyny eksploatacyjne

1. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 KM) – benzynowy


PLAN SERWISOWY:


Co 20 tys. km

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
  • Kontrola układu wydechowego (uszkodzenia, korozja, mocowanie, nieszczelności)
  • Kontrola układu chłodzenia (wycieki, właściwa praca, właściwe stężenie koncentratu)
  • Kontrola sprzęgła hydraulicznego (wycieki, uszkodzenia) i uzupełnienie poziomu płynu
  • Sprawdzenie pozimomu płynu w sekwencyjnej skrzyni biegów
  • Kontrola ilości płynu w hydraulicznym układzie wspomagania
  • Kontrola układu kierowniczego pod kątem uszkodzeń i wycieków (przeguby kulowe, osłony)
  • Sprawdzenie ilości płynu hamulcowego w układzie
  • Kontrola układu hamulcowego (wycieki, uszkodzenia mechaniczne przewodów)
  • Sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych
  • Sprawdzenie daty ważności szczeliwa do naprawy opon
  • Sprawdzenie amortyzatorów pod kątem uszkodzeń i wycieków
  • Kontrola akumulatora
  • Wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy
  • Przegląd dysz spryskiwaczy
  • Kontrola nadwozia pod kątem nalotów korozji
  • Serwis szyberdachu (jeśli występuje) – szczelność, działanie, nasmarowanie


Co dwa lata

  • Serwis klimatyzacji, kontrola szczelności, wymiana czynnika chłodzącego i oleju


Co 60 tys. km

  • Wymiana filtra powietrza
  • Wymiana świec zapłonowych


Co 120 tys. km lub co 4 lata

  • Wymiana płynu chłodniczego (zalecanego koncentratu)
  • Wymiana płynu hamulcowego


Co 120 tys. km lub co 6 lat

  • Wymiana paska rozrządu wraz z napinaczem i jałowym kołem pasowym
  • Wymiana paska wieloklinowego z jałowym kołem pasowym
  • Wymiana pompy cieczy chłodzącej


W przypadku, gdy połowa czasu eksploatacji auta odbywa się z prędkością poniżej 30 km/h, auto często holuje przyczepę, bardzo długo pracuje na biegu jałowym i w ciężkich warunkach pogodowych (temperatury, zakurzenie), producent zaleca skrócenie interwalów wymiany oleju silnikowego, pasków, napinaczy oraz filtrów o połowę.


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy – 4,0 l - zalecany ACEA A3/A5, alternatywny SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
  • Chłodziwo – 5,7 l - zalecany Glacerol RX-D
  • Olej przekładniowy do skrzyni manualnej -2.8 l - zalecany API GL-5, MIL-L-2105 C/D
  • Olej przekładniowy do skrzyni zautomatyzowanej - Dexron III
  • Płyn do układu wspomagania kierownicy – Dexron II E
  • Płyn hamulcowy – DOT 4
  • Czynnik klimatyzacji – R134a


Czytaj więcej:

Co warto sprawdzić i wymienić w samochodzie po zimie?


2. RENAULT LAGUNA III 2.0  dCi (130/150KM) FAP  - wysokoprężny


PLAN SERWISOWY:


Co dwa lata lub co 60 tys. km

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju


Co dwa lata

  • Kontrola układu wydechowego (nieszczelności, korozja, właściwe mocowanie)
  • Kontrola sprzęgła hydraulicznego (szczelność, przewody, korozja, poziom płynu)
  • Kontrola poziomu oleju w sekwencyjnej skrzyni biegów
  • Kontrola układu kierowniczego (wycieki, korozja, stan osłon)
  • Kontrola poziomu płynu hamulcowego


Co 30 tys. km

  • Wymiana filtra powietrza
  • Kontrola ilości płynu wspomagania kierownicy
  • Kontrola układu hamulcowego (szczelność przewodów, ich ułożenie, stan linek)
  • Kontrola stanu amortyzatorów (zużycie, wycieki oleju)
  • Sprawdzenie stanu przegubów kulowych (końcówki drążka itd.) i gumowych osłon przegubów napędowych
  • Sprawdzenie akumulatora, pomiar prądu, czyszczenie klem
  • Wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy
  • Serwis szyberdachu (jeśli występuje)
  • Kontrola nadwozia i podwozia pod kątem nalotów korozji
  • Opróżnienie filtra paliwa


Co 60 tys. km

  • Wymiana filtra paliwa
  • Kontrola układu chłodzenia (wydajność, szczelność, stężenie koncentratu)
  • Sprawdzenie ilości płynu w przekładni sekwencyjnej


Co 90 tys. km

  • Sprawdzenie grubości klocków i tarcz


Co 70 - 100 tys. km

  • Kontrola poziomu płynu Eolys i uzupełnienie jego poziomu


Co 120 tys. km lub co 6 lat

  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Kontrola świec żarowych, wymiana w razie konieczności


Co 160 tys. km lub co 6 lat

  • Wymiana paska wieloklinowego i jałowego koła pasowego


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy – 6.6 l – zalecany RN 0720, alternatywny SAE 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40
  • Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,4 l - zalecany API GL-5
  • Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej - - zalecany Elf Matic J6 ILE
  • Płyn do układu chłodzenia – 7,8 l – zalecany Glacerol RX-D
  • Płyn hamulcowy – DOT4
  • Płyn wspomagania – Dexron IID
  • Czynnik klimatyzacji – R134a


3. RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP)


PLAN SERWISOWY:


Co 30 tys. km lub co dwa lata

  • Wymiana oleju silnikowego z filtrem oleju
  • Oczyszczenie filtra paliwa
  • Sprawdzenie stanu układu wydechowego (korozja, mocowanie, szczelność)
  • Kontrola szczelności układu chłodzenia i poziomu oraz stężenia koncentratu chłodzącego
  • Kontrola sprzęgła hydraulicznego pod kątem wycieków (łączenia, pompa sprzęgła), uzupełnienie płynu
  • Kontrola stanu osłon układu kierowniczego
  • Sprawdzenie ilości płynu w sekwencyjnej skrzyni biegów, uzupełnienie go w razie potrzeb, kontrola szczelności
  • Sprawdzenie hydraulicznego układu wspomagania kierownicy pod kątem wycieków i ilości płynu w układzie
  • Kontrola poziomu płynu hamulcowego
  • Sprawdzenie szczelności i stanu przewodów układu hamulcowego
  • Kontrola grubości tarcz i klocków
  • Sprawdzenie stanu przegubów kulowych
  • Sprawdzenie amortyzatorów pod kątem uszkodzeń i wycieków oleju
  • Kontrola akumulatora
  • Wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy
  • Kontrola sprawności dysz spryskiwaczy szyb i reflektorów (jeśli występuje w danym modelu)
  • Serwis szyberdachu (szczelność, działanie, smarowanie) jeśli występuje
  • Sprawdzenie nadwozia i podwozia pod kątem nalotów korozji


Co 60 tys. km

  • Wymiana filtra paliwa


Co 90 tys. km

  • Wymiana filtra powietrza


Co 70 - 100 tys. km

  • W silnikach z filtrem FAP uzupełnienie (w warsztacie) poziomu płynu Eolys lub Infineum (zależnie od rocznika) i przeprogramowanie sterownika silnika


Co 120 tys. km

  • Wymiana płynu chłodzącego, płukanie układu chłodniczego
  • Wymiana płynu hamulcowego (max co 4 lata)
  • Kontrola stanu świec żarowych, wymiana, jeśli konieczna


Co 160 tys. km lub co 6 lat

  • Wymiana paska rozrządu
  • Wymiana pompy cieczy chłodzącej
  • Wymiana napinacza paska rozrządu i jałowego koła pasowego
  • Wymiana paska wieloklinowego
  • Wymiana jałowego koła pasowego paska wieloklinowego


W przypadku, gdy połowa czasu eksploatacji auta odbywa się z prędkością poniżej 30 km/h, auto często holuje przyczepę, bardzo długo pracuje na biegu jałowym i w ciężkich warunkach pogodowych (temperatury, zakurzenie), producent zaleca skrócenie interwalów wymiany oleju silnikowego, pasków, napinaczy oraz filtrów o połowę.


OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy – 4.5 l –

silnik z filtrem FAP - zalecany RN 0720, alternatywny SAE 5W30, 5W-40,0W-30. 0W-40

silnik bez filtra FAP – zalecany RN 0710, alternatywny SAE 5W40, SAE 0W40

  • Płyn chłodniczy – 6,5 l- zalecany Glacerol RX-D
  • Olej przekładniowy do manualnej skrzyni biegów – 2.5 l - zalecany API GL-4, SAE 75W80
  • Czynnik klimatyzacji - R134a 480g
  • Płyn hamulcowy – DOT4


Czytaj więcej:

Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów


Typowe usterki w popularnych modelach Renault



1. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 KM) – benzynowy

  • Problemy z alternatorem
  • Nietrwałe cewki zapłonowe
  • Brudząca się przepustnica. Typowy objaw to nierówna praca silnika na biegu jałowy. Wizyta w warsztacie pozwoli na usuniecie zanieczyszczeń, albo (jeśli konieczne) wymianę czujnika położenia przepustnicy lub całego podzespołu.
  • Awarie czujników, między innymi położenia walu korbowego
  • Awaryjna elektronika, zwłaszcza systemy wyposażenia kabiny
  • Problemy z kartą Hands Free, unieruchamiające całe auto.
  • Słabe zawieszenie – łączniki stabilizatora i tuleje wahaczy
  • Słabe zawieszenie przednie – problemy z górnym mocowaniem kolumn McPhersona
  • Stukająca tylna klapa
  • Wysoki koszt wymiany turbosprężarki
  • Silnik czuły na jakość tankowanego paliwa
  • Wysoki koszt wymiany tarcz hamulcowych – tylne zintegrowane z łożyskiem koła


2. RENAULT LAGUNA III 2.0  dCi (130/150KM) FAP  - wysokoprężny

  • Bardzo czuły na jakość paliwa i drogi w naprawie układ wtryskowy, oparty o wtryskiwacze piezoelektrycznie Bosch (nie można ich regenerować)
  • Zapychanie się filtra FAP
  • Awarie zaworu recyrkulacji spalin EGR
  • Awarie turbosprężarek
  • Droga wymiana dwumasowego koła zamachowego
  • Problemy z kartą Hands Free. W przypadku jej awarii samochód trzeba odtransportować na lawecie do warsztatu
  • Kapryśna elektronika – przede wszystkim czujniki
  • Problemy z elektrycznym wyposażeniem kabiny
  • Awaryjne czujniki ciśnienia opon
  • Niezbyt trwałe wahacze


3. RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP)

  • Układ wtryskowy podatny na drogie awarie. Osłabienie silnika, trudności z uruchamianiem, kopcenie to najczęstsze objawy awarii, którą można usunąć w specjalistycznych warsztatach, zajmujących się naprawami silników Diesla
  • Wysokie koszty wymiany zużytych turbosprężarek i dwumasowych kół zamachowych
  • Zapychanie się filtra FAP w jednostkach w niego wyposażonych
  • Blokowanie się zaworu EGR
  • Nietrwałe łączniki stabilizatora
  • Problemy z kartą Hands Free
  • Awarie elektroniki
  • Pękanie przedniej szyby

Artykuły powiązane