Uszkodzony sworzeń wahacza – objawy, koszty napraw

Spis treści

1. Sworzeń wahacza: czym jest i jak działa?
1.1. Zużyty sworzeń wahacza. Objawy to stuki i luzy na kierownicy
2. Czy z uszkodzonym sworzniem wahacza można jeździć?
2.1. Opinia diagnosty
2.2. Uszkodzony sworzeń wahacza i brak przeglądu. Co z ubezpieczeniem?
2.3. Sworzeń wahacza stuka? Wymień go od razu!
3. Jak sprawdzić sworzeń wahacza?
4. Czy sworzeń wahacza można wymienić samemu?
5. Ile kosztuje wymiana sworznia wahacza?

Sworzeń wahacza: czym jest i jak działa?

Sworzeń wahacza to przegub kulowy, który umożliwia skręcanie kół – łączy zwrotnicę z wahaczem. To niewielka, ale ważna część układu zawieszenia. To on w dużej mierze pozwala bowiem na przeniesienie ruchów kierownicą na ruchy kół. Sworzeń wahacza jest elementem prostym w konstrukcji i niezawodnym, ale wraz z eksploatacją ulega naturalnemu zużyciu, a w rezultacie uszkodzeniu. Przeciążenia, nierówności drogi i upływ czasu sprawiają, że gumowa osłona metalowej części ulega wytarciu i między zwrotnicą a sworzniem pojawia się luz.

W tym punkcie drobna wskazówka, bo sworzeń wahacza nie zawsze jest tak nazywany przez mechaników. Czasami mówią na niego przegub wahacza czy kolokwialnie: końcówka wahacza. Nie zdziw się zatem, jak w warsztacie usłyszysz jedną z nazw zamiennych. Ty używaj jednak raczej poprawnej. I powód jest oczywisty. W przeciwnym razie może zdarzyć się tak, że przygotowując się do naprawy, zamówisz nie tę część, którą trzeba.

Zużyty sworzeń wahacza. Objawy to stuki i luzy na kierownicy

Uszkodzony sworzeń wahacza – jak wspomnieliśmy w poprzednim akapicie – oznacza luz. A ten przyniesie przede wszystkim jeden objaw. Mowa o hałasach pojawiający w czasie jazdy po nierównościach. Jeszcze jakie objawy daje uszkodzony sworzeń wahacza? Poza tym z czasem powinieneś zauważyć pogorszone zachowanie się pojazdu na drodze. I nie chodzi w tym punkcie o trudności z amortyzowaniem nierówności czy trakcją. Pogorszone zachowanie będzie dotyczyło głównie sterowności twojego auta.

Zużyty sworzeń wahacza? Objawy uszkodzenia pojawią się w zakresie precyzyjnego prowadzenia. Samochód będzie miał trudność z utrzymaniem obranego przez Ciebie toru jazdy w zakręcie. Przy czym objaw ten stanie się szczególnie widoczny przy większych prędkościach lub nagłych skrętach kierownicą. Podczas codziennej i raczej powolnej jazdy w mieście możesz nie zauważyć problemu. W takich warunkach zauważysz jednak inny objaw. Nawet podczas jazdy na wprost będziesz musiał nieustannie korygować kierunek poprzez delikatne ruchy kierownicą.

Czy z uszkodzonym sworzniem wahacza można jeździć?

Nie radzimy, ale da się, przynajmniej do pewnego momentu. Początkowo główną uciążliwością jest konieczność częstego korygowania toru jazdy i wynikające z tego faktu pogorszenie komfortu prowadzenia auta. Może pojawić się też problem nierównomiernego zużywania się opon. Cierpią również pozostałe elementy zawieszenia, które muszą pracować w utrudnionych warunkach. Tyle że nie jest też tak, że awaria zatrzyma się w miejscu. Niesprawność będzie postępować, coraz większe uszkodzenie obejmie sworzeń wahacza, objawy staną się wyczuwalne niedługo po ruszeniu z miejsca.

Z czasem objawy uszkodzenia sworznia wahacza będą się nasilać – luz na zwrotnicy powiększy się, auto będzie się coraz gorzej prowadzić, a w końcu może dojść do sytuacji, w której na nierówności wytłuczony sworzeń odłączy wahacz od zwrotnicy. Skutków takiej sytuacji będzie kilka. W pierwszej kolejności koło przestaje mieć kontakt z układem kierowniczym. Wówczas w jednej chwili stracisz kontrolę nad pojazdem – kierownica będzie połączona tylko z jednym kołem, a drugie skieruje się w dowolną stronę, np. w poprzek kierunku jazdy.

Dowiedz się więcej: Zimą tracisz przyczepność na drodze? Sprawdź działanie systemu ASR

O tym, czym mogłoby się to skończyć podczas szybkiej jazdy, lepiej nie wspominać. Jednak i przy niewielkiej prędkości takie „uwolnione” koło może spowodować kosztowne spustoszenie w nadkolu, uszkadzając inne elementy zawieszenia. Jazda z uszkodzonym sworzniem wahacza nie jest więc najlepszym pomysłem. W sytuacji, w której zauważysz objawy opisywane przez nas na początku materiału, reaguj natychmiast. Niezwłocznie umów wizytę w warsztacie samochodowym i zdecyduj się na wykonanie naprawy pojazdu. W ten sposób zadbasz o bezpieczeństwo swoje i innych użytkowników dróg.

Opinia diagnosty

Uszkodzenie sworznia wahacza oznacza powstanie poważnej usterki w samochodzie. Tak naprawdę nie wiesz dokładnie, ile na tak zużytej części będziesz w stanie pojeździć. Nie zdziw się zatem, gdy diagnosta, wykrywając usterkę w czasie przeglądu, odmówi przedłużenia ważności badania technicznego pojazdu. Czy diagnosta zwróci uwagę na sworzeń wahacza w czasie kontroli? Bez wątpienia powinien. Inspekcja zawieszenia na szarpakach stanowi bowiem podstawę procedury corocznego badania technicznego każdego pojazdu zarejestrowanego w Polsce.

W sytuacji, w której diagnosta nie przedłuży ważności badania technicznego, przed ponowną inspekcją musisz najpierw wymienić sworzeń wahacza. Bez tego powtórne badanie nic nie da. Jeżeli pomimo braku pieczątki w dowodzie rejestracyjnym zdecydujesz się na jazdę autem, ryzykujesz mandatem. Ten wynosi od 1500 do aż 5000 zł. Wykroczenie oznacza też 1 punkt karny. Co więcej, policjanci prawdopodobnie każą wycofać pojazd z ruchu. A to oznacza, że podróż auto będzie mogło kontynuować, jednak wyłącznie po pojawieniu się na miejscu lawety lub holownika.

Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany sworznia wahacza w swojej okolicy:

Uszkodzony sworzeń wahacza i brak przeglądu. Co z ubezpieczeniem?

Powinieneś pamiętać również o tym, że jadąc bez ważnego przeglądu technicznego, ryzykujesz także odmową wypłaty odszkodowania z AC. Towarzystwo na 100 proc. wykorzysta tę okoliczność do wymigania się od odpowiedzialności, ewentualnie drastycznego obniżenia kwoty wypłaty. Co z polisą OC? Prawo mówi wyraźnie, że poszkodowani odszkodowanie otrzymać muszą – polisa zatem zadziała. Tyle że to jeszcze nie oznacza, że koszty mimo wszystko nie zostaną przeniesione na sprawcę zdarzenia. Możliwość taka istnieje i to pomimo ważnego OC.

W sytuacji, w której ubezpieczyciel udowodni, że brak przeglądu i występowanie usterki (czyli uszkodzony sworzeń wahacza) miało wpływ na powstanie kolizji lub wypadku, automatycznie towarzystwo ma prawo do tzw. regresu. Regres oznacza mniej więcej tyle, że właściciel samochodu, z którego polisy OC naprawiane są szkody, będzie musiał oddać całe wypłacone poszkodowanym odszkodowanie. Co więcej, kwota zostanie poszerzona m.in. o ustawowe odsetki. A to oznacza, że możemy mówić o sumie sięgającej nie tysięcy, a raczej dziesiątek tysięcy złotych.

Sworzeń wahacza stuka? Wymień go od razu!

Podsumowując, nie czekaj z naprawą, podejrzewając w swoim aucie uszkodzony sworzeń wahacza. Objawy same nie ustąpią, a ignorując uszkodzenie, możesz sobie stworzyć jedynie naprawdę poważny problem. Bo tworzysz zagrożenie dla siebie, swoich pasażerów i innych użytkowników dróg. Brak kontroli nad rozpędzonym samochodem zawsze oznacza wypadek! To po pierwsze. Po drugie musisz wiedzieć o tym, że nawet jeżeli w razie tzw. stanięcia koła bokiem sytuacja skończy się szczęśliwie, Ty i tak dostaniesz naprawdę wysoki rachunek.

Wtedy wymiany wymagać będzie nie tylko sworzeń wahacza. Cena wizyty w warsztacie rozszerzy się o oponę, felgę, inne elementy zawieszenia, a do tego często także poprawki blacharskie lub lakiernicze.

Jak sprawdzić sworzeń wahacza?

Wiesz już, na podstawie jakich kryteriów możesz podejrzewać uszkodzony sworzeń wahacza. Objawy musisz jednak zestawić z rzeczywistością. A w tym celu powinieneś zabrać swój samochód na ścieżkę diagnostyczną, ewentualnie po prostu umów wizytę u mechanika. Diagnosta w stacji kontroli pojazdów, ewentualnie pracownik warsztatu bardzo szybko ujawnią uszkodzenie. O stanie elementu w dużej mierze świadczy bowiem osłona sworznia wahacza. Naruszona powierzchnia gumy już na pierwszy rzut oka zdradzi obecność luzów między wahaczem a zwrotnicą.

Przeczytaj także: Awaria mechanizmu różnicowego

Jeżeli podejrzewasz, że w Twoim aucie zużył się sworzeń wahacza, objawy uszkodzenia masz też możliwość sprawdzić we własnym zakresie. Wystarczy Ci choć odrobina wiedzy technicznej. Najprościej byłoby wjechać na kanał lub podnośnik, sięgnąć po tzw. łychę, czyli łyżkę montażową do opon, wsunąć ją między sworzeń a zwrotnicę i poruszając w różnych kierunkach, obserwować czy faktycznie pojawił się między tymi elementami luz. Jeśli tak – sworzeń kwalifikuje się do wymiany. A właściwie sworznie, bo te elementy zawsze wymienia się parami – przy obu kołach danej osi.

Przydatna wskazówka: uszkodzony sworzeń wahacza możesz jak najbardziej ujawnić nie tylko przy pomocy łyżki montażowej. Możesz do tego celu użyć też np. śrubokręt lub każde inne narzędzie z płaską końcówką. A jeżeli nie masz dostępu do strefy warsztatowej, nie bój się kosztów. Mechanik zdiagnozuje problem gratisowo w ramach kosztu naprawy. Diagnosta ze stacji kontroli pojazdów z kolei policzy przeciętnie jakieś 20 zł za sprawdzenieczy objawy uszkodzonego sworznia wahacza rzeczywiście wskazują na tego typu usterkę.

Czy sworzeń wahacza można wymienić samemu?

Wiesz już jakie objawy daje uszkodzony sworzeń wahacza, wiesz też jak zdiagnozować usterkę. Kolejne z kluczowych pytań brzmi: czy możesz naprawić samochód samemu? Oczywiście, jeśli dysponuje się odpowiednią wiedzą, miejscem i narzędziami. Nie jest to czynność skomplikowana, ale wymaga pewnego doświadczenia i wiedzy, co tak naprawdę trzeba wymienić. I wiedza oraz doświadczenie są tu słowami-kluczami. A decyduje o tym fakt, że błędy popełnione w czasie wymiany, mogą sprawić, że przegub wahacza urwie się w czasie jazdy. A to mocno niebezpieczne...

W przypadku osoby początkującej problematyczne potrafi być samo wybicie wahacza. Bywa, że wymiany nie da się dokonać bez ściągacza do sworzni. Zdarza się, że są one trwale związane z wahaczem za pomocą metalowych nitów, które trzeba rozwiercić. Często element zawieszenia jest skonstruowany tak, że konieczna okazuje się wymiana całości razem ze sworzniem – np. gdy wahacz jest aluminiowy, a sworzeń stanowi jego integralną część. Poza tym niezwykle ważny jest sposób montażu – zarówno usadowienie, jak i dokręcenie. W przeciwnym razie objawy uszkodzonego sworznia wahacza nie ustąpią.

Dlatego osobom, które nie posiadają odpowiedniego doświadczenia, zalecamy kontakt z warsztatem oferującym wymianę sworznia wahacza. W tym celu najlepiej skorzystać z naszej wyszukiwarki – w sieci Motointegrator.com działa ponad 13 tys. godnych polecenia warsztatów z całej Polski. Dla zatrudnionych w nich mechaników wykonanie naprawy jest rutynowe. Nie powinno zatem nastręczyć większych problemów, a do tego z pewnością nie będzie też drogie.

Ile kosztuje wymiana sworznia wahacza?

Niestety, na pytanie odnośnie do ceny nie da się udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Jak to zwykle bywa – „to zależy”. W niektórych samochodach sworzeń jest rozbieralny i wystarczy wymienić same gumowe tuleje. Czasami zmiany wymaga osłona sworznia wahacza. W innych trzeba wymienić cały sworzeń, a zdarza się, że konieczna jest wymiana całego wahacza. Wszystko zależy również od konstrukcji zawieszenia i stanu elementu – śruby mocujące często mają tendencję do zapiekania się i odkręcenie ich wymaga dodatkowego wysiłku.

O orientacyjną cenę najlepiej zapytać podczas kontaktu z warsztatem, przygotowując wcześniej podstawowe informacje na temat samochodu, takie jak marka, model, rok produkcji oraz rodzaj i moc silnika. Kwoty, z jakiego przedziału powinieneś się spodziewać, wymieniając sworzeń wahacza? Cena w większości przypadków waha się w przedziale od 50 do 150 zł w przypadku warsztatów spoza sieci ASO. W autoryzowanej stacji kwota będzie nawet kilkukrotnie wyższa.

Oczywiście w powyższym punkcie mówimy o cenie samej robocizny. Na tym koszty się nie kończą. Bo musisz zapłacić jeszcze za części. Ile kosztuje nowy sworzeń wahacza? Objawy tracą tu na znaczeniu. Dużo bardziej liczy się konstrukcja i wcześniej wspomniane okoliczności. A konkretnie fakt czy końcówka wahacza jest rozbieralna lub, czy nie została połączona z wahaczem. W tym przypadku kwoty wahają się zatem od 40 do przeszło 400 zł. I suma ta dotyczy jednej strony pojazdu. A w razie uszkodzenia jednego sworznia, najlepiej wymienić obydwa.