Zapach spalin w kabinie to sytuacja dość rzadko spotykana, ale bardzo uciążliwa i niebezpieczna. Dłuższe przebywanie w aucie, w który cały czas utrzymuje się woń spalin, może doprowadzić nawet do zatrucia. Jakie są najczęstsze przyczyny zapachu spalin we wnętrzu auta?
Zapach spalin w kabinie
Nieszczelny układ wydechowy
Uszkodzona sonda lambda
Zapchany zawór recyrkulacji spalin EGR
Zużyty katalizator
Uszkodzona uszczelka pod głowicą lub głowica
Filtr cząstek stałych DPF

Nieszczelny układ wydechowy

Najczęstszą przyczyną zapachu spalin w samochodzie jest nieszczelny układ wydechowy. W takiej sytuacji radzimy jak najszybciej odwiedzić sprawdzony warsztat samochodowy zajmujący się mechaniką pojazdową w najbliższej okolicy, który można znaleźć na platformie Motointegrator.com.

Konieczna będzie wymiana jednego z elementów układu wydechowego, a niekiedy nawet całego wydechu. W przypadku katalizatora, nie jest to tania naprawa. Jednak jazda autem, w sytuacji, gdy we wnętrzu czuć spaliny, nie jest ani komfortowa, ani dobra dla zdrowia. Zatrucie spalinami to realne zagrożenie, nawet jeśli nie czuć ich intensywnie.

Układ wydechowy

Uszkodzona sonda lambda

W układzie wydechowy umieszczone są specjalne czujniki – to sondy lambda, które mierzą skład spalin. Na jego podstawie ,,wysyłają’’ informacje do komputera sterującego układem wtryskowym, ile paliwa powinien dawkować, aby uzyskać optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeżeli skład spalin jest nieprawidłowy, komputer sterujący pracą silnika – znany również jako ECU – dostaje o tym informację i dostosowuje odpowiednią ilość paliwa wtryskiwanego do cylindrów i powietrza, które jest do nich zasysane.

Jeżeli jedna z sond lambda nie działa, spaliny nabierają bardziej intensywnego zapachu. Przez to często czuć jest je we wnętrzu samochodu. Po ich wymianie, sytuacja wraca do normy.

Mechanik

Zapchany zawór recyrkulacji spalin EGR

Nieprzyjemny zapach spalin w kabinie samochodu, może być spowodowany również zapchany zaworem układu recyrkulacji spalin, zwanym również zaworem EGR. W przypadku takiej usterki, wyczuwalnej woni spali we wnętrzu auta towarzyszą również inne objawy, takie jak: nierówna praca na biegu jałowym, większe zużycie paliwa, problemy z uruchomieniem silnika, kontrolka silnika Check Engine, a nawet brak mocy.

Naprawa zaworu recyrkulacji spalin EGR wymaga demontażu tego podzespołu, a także wykonania diagnostyki komputerowej. Wstępem do takiej naprawy jest oczywiście podłączenie urządzenia diagnostycznego i odczytanie odpowiednich parametrów jednostki napędowej. Następnie, mechanik demontuje zawór i sprawdza czy nie jest on zabrudzony sadzą. W wielu przypadkach jest jej tak dużo, że blokuje ona wszystkie ruchome elementy tego podzespołu.

Niekiedy wystarczy oczyszczenie zaworu i w ten sposób odzyskuje on swoją dawną sprawność. Jednak często też bywa tak, że zawór wymaga wymiany. Nic przecież nie jest wieczne. Nawet zawór EGR pomimo dokładnego wyczyszczenia może zupełnie nie nadawać się do dalszej eksploatacji. Szczególnie w przypadkach, gdy był mocno ,,nabity” sadzą.

Zużyty katalizator

Zużyty katalizator

Wypalony katalizator samochodowy również może wiązać się z tym, że w aucie będzie czuć spaliny. W tym przypadku jest to jednak bardziej zapach przypominający zgniłe jaja. Niesprawny katalizator często objawia się również wyraźnie słabszą dynamiką samochodu, a także nierówną pracą jednostki napędowej na biegu jałowym. Symptomem świadczącym o niesprawnym katalizatorze może być również kontrolka Check Engine. Trudno jest jednak samemu zdiagnozować taką usterkę. Zdecydowanie lepiej oddać auto w ręce fachowców. Dobrego mechanika najłatwiej można znaleźć na Motointegrator.com.

Uszkodzona uszczelka pod głowicą lub głowica

Uszkodzeniu uszczelki pod głowicą czy samej głowicy również może towarzyszyć zapach spalin w kabinie. Jednak w tym przypadku jest on zazwyczaj wyczuwalny dopiero przy włączeniu ogrzewania. W takich przypadkach, zapach może pochodzić z nagrzewnicy umieszczonej we wnętrzu samochodu, do której dostały się spaliny. Jak się tam znalazły? Najczęściej powodem takiej sytuacji jest dostanie się spalin do płynu chłodzenia z powodu uszkodzonej głowicy lub uszczelki pod głowicą. W takiej sytuacji konieczne jest planowanie głowicy. Trzeba zdemontować wiele elementów, takich jak: głowica, uszczelka pod głowicą, kolektory czy pokrywa zaworów z uszczelką pokrywy zaworów.

TDI

Filtr cząstek stałych DPF

Wyczuwalny zapach spalin w kabinie może wiązać się również z trwającym procesem wypalania się filtra cząstek stałych DPF lub jego przepełnieniem. W takim przypadku, oprócz wyczuwalnej woni spalin, na desce rozdzielczej powinna wyświetlić się ikonka takiego filtra. Niestety w starszych modelach, komputer pokładowy nie pokaże takiej informacji. Jeśli DPF nie będzie w stanie wypalić się sam podczas jazdy w trasie przy utrzymywaniu stałych obrotów silnika, to mamy jeszcze 3 wyjścia z takiej sytuacji. Oczywiście nie obejdzie się bez wizyty u mechanika.

Pierwsze, najtańsze rozwiązanie to czyszczenie DPF przy użyciu specjalnej chemii. Niestety nie zawsze jest to skuteczne. Druga opcja to wymiana wkładu filtrującego. Trzecia, najdroższa to zakup całej puszki z filtrem. To warsztat powinien sprawdzić w jakim stanie jest filtr DPF i zarekomendować skuteczny sposób naprawy. Warto pamiętać o tym, że zwlekając z wyeliminowaniem takiej usterki, narażamy na uszkodzenie wiele innych elementów w silników. W skrajny przypadkach może dojść nawet do zatarcia jednostki napędowej. Jednak zdarza się też tak, że pomóc może samo wypalanie DPF.

Warsztat, który upora się z jedną z wyżej wymienionych usterek oraz innymi – także tymi najbardziej nietypowymi, znajdziesz na Motointegrator.com.

Artykuły powiązane