Słowniczek

Wał korbowy jest tym elementem, który ma zamienić ruch posuwisto-zwrotny na ruch obrotowy. Pierwszy jest generowany przez zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej i pracę tłoka w cylindrze. Drugi natomiast jest przenoszony przez sprzęgło i koło zamachowe do układu przeniesienia napędu i na koła. Wał korbowy jest także integralnym elementem układu napędu rozrządu. To on za pomocą paska, łańcucha lub koła zębatego dostarcza napęd do wałka rozrządu. Bez sprawnego korbowodu nie ma zatem mocy o poprawnej pracy silnika spalinowego.

Zawieszenie hydropneumatyczne to rodzaj zawieszenia, który wykorzystuje olej mineralny LHM lub syntetyczny LDS oraz sprężone powietrze do kontroli i regulacji wysokości prześwitu i twardości zawieszenia samochodu. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów zawieszenia opartych na konwencjonalnych amortyzatorach i sprężynach metalowych, zawieszenie hydropneumatyczne umożliwia regulację prześwitu auta i dostosowanie go do warunków drogowych.

Wałek rozrządu stanowi metalowy wałek krzywkowy spotykany w czterosuwowych silnikach tłokowych. Ilość krzywek odpowiada ilości zastosowanych w silniku zaworów, ewentualnie popychaczy i dźwigienek. Wałek rozrządu obracając się, otwiera albo zamyka zawory zamontowane w silniku. W efekcie sprawia, że cylinder albo uzyskuje dostęp do mieszanki paliwowo-powietrznej (poprzez zawory dolotowe), albo jest opróżniany ze spalin (poprzez zawory wydechowe).

Folia ochronna przyjmuje formę poliuretanowej powłoki ochronnej, którą nakłada się na karoserię pojazdu. Przywiera ona do powierzchni lakieru za sprawą kleju akrylowego. Folia ochronna na samochód ma niewielką grubość (stosuje się folię o grubości ponad 170 mikronów). Często nie jest zatem grubsza od fabrycznie nałożonego lakieru. Jednocześnie okazuje się odporna na uszkodzenia mechaniczne. I to właśnie ta zaleta folii PPF sprawia, że staje się coraz bardziej popularna w Polsce.

Tuleja wahacza, to inaczej mówiąc, jeden z silentblocków zastosowanych w zawieszeniu samochodu. Nowe tuleje mają dość prostą konstrukcję. Składają się bowiem z metalowej obudowy, która jest wypełniona gumą. Identyczną konstrukcję mają tuleje zastosowane zarówno w przednim, jak i tylnym zawieszeniu pojazdu. Tuleja to niezbędny element zawieszenia. On mocuje takie części jak wahacze do nadwozia. Gwarantuje zatem komfort, ale i ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy.

Sworzeń wahacza jest bardzo prostym mechanizmem. Za pomocą śruby zabezpieczonej nakrętką łączy on wahacz przedniego zawieszenia ze zwrotnicą lub z elementami podwozia auta. Składa się ze sworznia kulowego, zwanego też przegubem kulowym oraz z panewki. Jego wnętrze dla poprawienia właściwości ślizgowych może zostać wypełnione smarem grafitowym.

System Valvetronic to rozwiązanie stosowane w silnikach benzynowych BMW, które niejako stało się uzupełnieniem układu zmiennych faz rozrządu Vanos. Valvetronic odpowiada za regulację wzniosu zaworów. Przy czym skok zaworów często jest ustawiany w zakresie od 0,25 do 9,8 mm. Tak szeroki zakres regulacji sprawia, że ilość zasysanego ładunku mieszanki paliwowo-powietrznej nie jest regulowana przepustnicą, a właśnie poprzez zmienny skok zaworu ssącego.

System VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System) to nic innego jak system zmiennych faz rozrządu. Rozwiązanie zadebiutowało na początku lat 80. XX wieku i jest mocno popularne w silnikach benzynowych montowanych w samochodach marki Honda. Z systemu korzystają najpopularniejsze modele, a w tym Civic, Accord czy Jazz.

Przegub cardana jest nazywany również sprzęgłem przymusowym, które stale przekazuje napęd silnika na koła tylnej osi. Choć przegub czy sprzęgło jest pojęciem węższym od samego wału. Dlatego pisząc o wale, mamy na myśli całą konstrukcję. Sprzęgło to natomiast połączenie wałów. Nazwa pochodzi od nazwiska Girolama Cardana. To wynalazca mechanizmu, a jednocześnie włoski matematyk, astrolog i lekarz.

Układ hamulcowy jest jednym z najważniejszych układów bezpieczeństwa w pojeździe. Zasada jego działania jest na tyle kluczowa, że jest wykorzystywany również podczas pracy układów trakcyjnych, a w tym systemu ABS, ASR czy ESP.