Bieżnik opony
Od stanu i rodzaju ogumienia zależy przyczepność pojazdu. Opony mają więc wpływ na bezpieczeństwo i komfort podróży. Ogumienie można podzielić ze względu na rodzaj bieżnika, jak i mieszankę, z jakiej powstało.
Bieżnik jako część opony
Sam bieżnik opony jako jej część powstaje oczywiście także z określonej mieszanki. W jej skład mogą wchodzić takie substancje jak kauczuk naturalny i syntetyczny oraz w mniejszym stopniu sadza, krzemionka i elastomery. To wszystko, w połączeniu z kształtem, ma wpływ na właściwości opony.
Budowa bieżnika
Można wyróżnić następujące części bieżnika:
- bloki, czyli elementy właściwe, mają one za zadanie zagwarantować dobrą przyczepność;
- żebra to grzbiet bieżnika, który znajduje się na jego obwodzie;
- lamele to szczeliny pomiędzy poszczególnymi blokami bieżnika. Odpowiadają między innymi za odprowadzanie wody;
- rowki mają wpływ na hałas i drogę hamowania;
- dołki – ich zadaniem jest chłodzenie opony.
Na co wpływa bieżnik opony?
Od rodzaju bieżnika będzie zależeć przyczepność na różnego rodzaju nawierzchni, opory toczenia, a także hałas generowany przez toczące się koła. Można wyróżnić kilka rodzajów bieżnika:
- Asymetryczny – różny po obu stronach opony. Zwykle większe bloki umieszcza się od zewnątrz. Elementy po wewnętrznej stronie mają bardzo dobrze odprowadzać wodę.
- Bieżnik kierunkowy – opona o takim typie, aby spełniała swoją funkcję, musi być założona w odpowiednią stronę. Sam bieżnik kształtem przypomina literę U, Y lub V.
- Blokowy – to po prostu bloki oddzielone od siebie rowkami, kierunek założenia opony nie ma w nim znaczenia.
Oprócz tego na rynku dostępne są także opony z bieżnikiem ciągnącym, żebrowym czy mieszanym.
