Silnik VR5
Co to jest silnik VR5? Sprawdź w naszym słowniczku!
Co to jest silnik VR5?
Silnik VR5 to typ silnika widlastego, który był oferowany między innymi przez markę Volkswagen. Pierwszy raz wyprodukowany został w 1997 roku. Jego konstrukcja była oparta na produkowanym od początku lat 90. przez tę firmę modelu o nazwie VR6. Zaprzestano jego produkcji w 2006. Montowany był w między innymi w takich modelach Volkswagena jak: Passat B5, Golf IV, Bora, New Beetle, Seat Toledo II.
Jak wygląda budowa silnika VR5?
Charakterystyczne dla wszystkich silników widlastych jest to, że cylindry umieszczone są w dwóch rzędach, które usytuowane są względem siebie pod określonym kątem. Silnik VR5 wyróżnia się tym, że cylindry są ustawione pod kątem 15°, gdzie z reguły było to 90°. Z wyglądu więc przypominał on silnik rzędowy. Wyróżniało go także to, że miał 5 cylindrów.
Mimo że klasyfikuje się go jako silnik widlasty, to w praktyce łączył on rozwiązania silnika widlastego i rzędowego. Jednak jego nazwa – VR5 nigdy oficjalnie nie znalazła się w nazwie jednostki napędowej. Wszędzie, gdzie był wykorzystywany, widniał jako V5. Tak naprawdę jednak silnik w układzie ,,V” różni się od silnika ,,VR” nie tylko kątem rozwarcia cylindrów. V-ka ma dwie głowice, a VR jedną.
Kolejnym aspektem, jaki wyróżnia silnik VR5, jest to, że porty wydechowe i dolotowe miały różną długość pomiędzy rzędami cylindrów. To z kolei powodowało, że trzeba było zastosować zawory o różnej długości, aby zapewnić optymalny przepływ oraz moc z cylindrów.
Jakie wyróżniamy modele silnika VR5?
W samochodach montowano dwa modele tego silnika. Oba miały pojemność 2,3 l, średnicę cylindra wynoszącą 81 mm i skok tłoka 90,2 mm. Pierwszy z nich, czyli 2.3 V5 10V produkowany był w latach 1997-2001, miał 150 KM i 10 zaworów. Drugi, czyli 2.3 V5 20V, miał 170 KM i 20 zaworów.