Strona używa cookies (ciasteczek). Dowiedz się więcej o celu ich używania i zmianach ustawień. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookies, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Więcej informacji w naszej polityce prywatności.
  1. Strona główna
  2. Poradniki motoryzacyjne
  3. Życie kierowcy
  4. Hot hatche. Sprawdź nasz ranking hatchbacków ze sportowymi osiągami!
Życie kierowcy

Hot hatche. Sprawdź nasz ranking hatchbacków ze sportowymi osiągami!

Hot hatch to praktyczny samochód z nadwoziem typu hatchback dysponujący większym zapasem mocy. Ma sprawdzać się w codziennej eksploatacji i dawać przyjemność podczas jazdy. Jakie są najlepsze sportowe kompakty? W tym materiale pojawi się nasza lista prawdziwych legend tego segmentu.
Motointegrator.com
24/01/2024
Hot hatche. Sprawdź nasz ranking hatchbacków ze sportowymi osiągami!

Spis treści:

Czym jest hot hatch?

Jak dobraliśmy hot hatche na liście?

Volkswagen Golf GTI

Ford Focus ST

Renault Clio Sport, V6 i RS

Audi S3

Mini John Cooper Works

Abarth 595 i 695

Ford Fiesta ST

Czym jest hot hatch?

Definicja hot hatchy jest prosta. To tak naprawdę auta segmentu B lub C, które oferują praktyczne nadwozie. Jednocześnie łączą je z mocnym silnikiem. W ich przypadku liczy się nie tyle prędkość maksymalna, ile czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h. Tego typu auto wyróżnia się sportowymi dodatkami, takimi jak: spojler, poszerzone nadkola, większe felgi czy dokładki na zderzakach. Hot hatch mają też sztywniejsze zawieszenie i precyzyjniejszy układ kierowniczy. 

banner-slide-0
banner-slide-1
banner-slide-2

Jak dobraliśmy hot hatche na liście?

Nie jest to poradnik, w którym uszeregowaliśmy auta pod względem ceny. Nie będą to zatem hot hatche za 20, 30 czy 50 tys. zł. Skupiliśmy się przede wszystkim na tych modelach, które wnosiły na rynku powiew świeżości i które na stałe zapisały się w historii motoryzacji. Niektóre z takich hot hatchy można jeszcze kupić w salonie, a inne będą modelami, które powoli pracują na miano youngtimerów.

Volkswagen Golf V GTI

Volkswagen Golf GTI

Piąta generacja Golfa przywołała prawdziwą ideę plakietki GTI. Auto miało dyskretne nadwozie, kraciaste fotele i sportowe możliwości drogowe. Do jego napędu służy silnik 2.0 TFSI o mocy 200 koni. To jednak nie koniec dobrych informacji. Bo motor może być sparowany z 6-biegową skrzynią manualną albo automatyczną skrzynią biegów DSG. DSG jest rewolucyjne, bo ma możliwość zmiany przełożenia w czasie krótszym niż mechanizm manualny. Golf V przyspiesza do 100 km/h w 6,9 s (w wersji z automatem) i 7,3 s w odmianie z przekładnią ręczną. Poza tym samochód jest wyposażony m.in. w szperę płytkową.

  • Ważnym GTI-kiem w gamie Volkswagena było też mniejsze Polo. Ta sportowa odmiana zadebiutowała w trzeciej generacji tego hatchbacka i dysponowała mocą rzędu 120 KM. Auto rozpędzało się do 100 km/h w 9,1 s. Aktualne Polo GTI oferuje 207 KM i osiąga pierwszą setkę w zaledwie 6,5 s.

Ford Focus ST

W roku 2006 na rynku zadebiutował Ford Focus Mk2 w wersji ST. Źródłem jej napędu był turbodoładowany silnik o pojemności 2,5 litra (226 KM). Motor miał 5 cylindrów i został zapożyczony z Volvo. Model ST został zaprojektowany przy udziale Ford Performance. Otrzymał modyfikację zawieszenia i układu wydechowego. I tak naprawdę z miejsca stał się jednym z najlepszych hot hatchy na rynku. Focus ST okazał się na tyle udany, że w kolejnych generacjach również była dostępna ta usportowiona wersja.

  • Niedługo później Ford poszedł o krok dalej i stworzył jeszcze mocniejszą odmianę Focusa, o nazwie RS. Najmocniejsza wersja oferowała nawet 350 koni. Kolejna generacja RS-a również poszła w kierunku mocy na poziomie 350 koni, ale uzyskiwała ją z silnika o pojemności 2,3 litra.

Renault Clio Sport, V6 i RS

Historia sportowego Renault Clio zaczęła się w roku 1993. Model RSi czerpał moc ze 107, a później 109-konnego silnika 1,8 l. Dostępne były też odmiana 16V o mocy 135 KM oraz wersja ze 147-konnym 2-litrowym motorem sygnowana nazwą zespołu Formuły 1 Williams.

W drugiej generacji pojawiły się odmiany Sport z silnikiem 2,0 l o mocy 169 i 180 KM, a także V6 dysponujące jednostką 3,0 l. Ta generowała od 226-254 KM. Co ciekawe, odmiana V6 w przeciwieństwie do wersji Sport miała silnik umieszczony centralnie i napęd na tylną oś.

Wersja RS po raz pierwszy zadebiutowała w trzeciej odsłonie małego Renault. Miała silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i moc 197 lub 201 KM.

  • Posiadacze sportowych odmian Clio lubią modyfikować swoje pojazdy. W starszych wersjach popularną formą tuningu jest montaż mechanizmu short shiftera. Często też inwestują w sztywniejsze amortyzatory i krótsze sprężyny.

Audi S3

W roku 1999 Audi stwierdziło, że zbuduje pierwszego hot hatcha w segmencie premium. Tyle że niemiecka marka nie miała zamiaru iść na kompromisy. Właśnie dlatego wstawiła do auta doładowany silnik 1.8 T o mocy 210-225 KM z manualną skrzynią biegów i napędem na cztery koła ze sprzęgłem Haldex. Kompaktowy sportowiec był w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 6,6-6,8 s. To był w tym czasie mocno imponujący wynik. Pierwsze S3 powoli staje się białym krukiem na rynku wtórnym.

  • Najnowsza wersja tego samochodu ma pod maską motor 2,0 l o mocy 310 koni, a pierwszą setkę osiąga w zaledwie 4,8 s.

Mini John Cooper Works

Pierwsza odsłona współczesnego MINI na zawsze zmieniła sposób postrzegania brytyjskiego hatchbacka. Ten przestał być spartański, a zyskał na wyrafinowaniu. Poza tym Brytyjczycy mocno skupili się na wersjach sportowych. Oferowali nie tylko mocny wariant Cooper S, ale także montowali w nim serię dodatków tuningowych z rodziny John Cooper Works.

Pierwsza wersja o oznaczeniu R50 w zależności od lat produkcji dysponowała silnikiem o mocy wynoszącej 163, 170, 211 lub 218 koni mechanicznych. I pamiętajmy cały czas, że mówimy o samochodzie, który wyjściowo waży nieco ponad 1100 kg.

Hot hatch z Polski, czyli Abarth 695

Abarth 595 i 695

Nazywa się Abarth, a jest tak naprawdę Fiatem. Produkowanym w Polsce Fiatem 500. Pod jego krótką maską pracuje jednostka o pojemności 1,4 litra. Za sprawą doładowania silnik może rozwinąć nawet 180 koni mechanicznych. Choć moce wersji bazowych wynosiły 135, 140 i 160 KM. Modele 595 i 695 prowadzą się jak gokarty, mają wysoko umieszczoną kierownicę oraz niezwykle twarde zawieszenie. Ich możliwości oraz dźwięk układu wydechowego robią jednak spore wrażenie w trakcie jazdy.

Ford Fiesta ST

Ford Fiesta ST

Fiesta to naprawdę rozsądny przedstawiciel pojazdów typu hatchback. To mimo wszystko nie przeszkadzało producentowi w wyposażeniu go w mocny silnik. Aktualna, siódma odsłona ma zamontowaną pod maską jednostkę 1,5 EcoBoost o mocy 200 koni mechanicznych. Ciekawostka jest taka, że sportowa Fiesta ma zaledwie 3-cylindrowy silnik. To znak nowych czasów i ekologii! To nie przeszkadza jej jednak w uzyskaniu czasu przyspieszenia do 100 km/h w 6,5 sekundy. Lekka jednostka napędowa przyczynia się również do niższej wagi auta, a co za tym idzie do szybszego pokonywania zakrętów.

Rekomendowane przez Motointegrator.com

Zobacz wszystkie poradniki

Masz problem z samochodem? Zarezerwuj wizytę w najbliższym warsztacie

Zobacz wszystkie warsztaty