Życie kierowcy

Komputer pokładowy pokazuje komunikaty serwisowe? Które z nich można kasować, a które zobowiązują kierowcę do wizyty w warsztacie?

Jak samodzielnie skasować komunikaty serwisowe, które wyświetla komputer pokładowy? Czy zawsze niezbędna jest do tego komputerowa diagnostyka samochodu? Czy można zrobić to samodzielnie, bez użycia specjalistycznych urządzeń?

shutterstock_285442550-2.jpg

Komputer pokładowy to bardzo przydatne urządzenie, wskazujące wiele cennych informacji. W starszych samochodach komputer pokładowy wykorzystywał niewielki, monochromatyczny ekran, zamontowany na desce rozdzielczej. Ekran mógł też znajdować się pośrodku deski rozdzielczej i mógł być współdzielony z fabrycznym zestawem audio.
W najnowszych samochodach stosuje się niewielkie, kolorowe wyświetlacze LCD albo LED, o średnicy ekranu do 4 cali, zamontowane pomiędzy zegarami na desce rozdzielczej. Większy ekran to większe możliwości. Nowoczesny komputer pokładowy może przekazać więcej danych – i do tego w znacznie bardziej czytelny sposób.

Komputer pokładowy jest zasilany z samochodowej instalacji elektrycznej i jest odporny na wstrząsy, a także wahania temperatury. Komputer pokładowy połączony jest z komputerem ECU i to głównie od niego pobiera wyświetlane, przetworzone już informacje. Głównie, albowiem komputer pokładowy może czerpać też informacje z innych czujników, np. temperatury zewnętrznej czy też informujących o niezamknięciu drzwi albo niezapięciu pasów bezpieczeństwa.

Podstawowe funkcje komputera pokładowego to:

  • Temperatura powietrza na zewnątrz.
  • Dane dotyczące prędkości auta – średniej, chwilowej itd.
  • Dane dotyczące spalania – średniego, chwilowego, na danym odcinku trasy.
  • Przewidywana ilość kilometrów, jaką można jeszcze pokonać na posiadanej w baku ilości paliwa.
  • Jeśli auto posiada automatyczną skrzynię biegów, komputer wskazuje, jaki bieg został wybrany.

W nowszych samochodach ilość funkcji znacząco się zwiększyła. Komputer pokładowy informuje na przykład:  

  • O niezamkniętych drzwiach.
  • O niezapiętych pasach bezpieczeństwa.
  • O zbyt małym ciśnieniu powietrza w oponach, jeśli pojazd jest wyposażony w układ kontroli ciśnienia w oponach.
  • O tym, jaki bieg powinno się w danej chwili załączyć w manualnej skrzyni biegów, jeśli samochód jest wyposażony w system, podpowiadający dobór właściwego biegu.
  • O uruchomienie zaawansowanych systemów wyposażenia albo bezpieczeństwa (np. Hill Descent Cotnrol w pojazdach klasy SUV albo systemu przeciwzderzeniowego).
  • Może wskazywać też w bardzo czytelnej formie temperaturę płynu chłodzącego, ilość paliwa itd.

Już kilkanaście lat temu, na początku w autach premium. wprowadzono możliwość wyświetlania przez komputery pokładowe komunikatów serwisowych. Komunikaty serwisowe informowały o konieczności dokonania przeglądu auta, o konieczności wymiany oleju silnikowego, filtra itd. albo o jakiejś awarii. Przykładem mogą być samochody marki BMW, w których serwis prowadzony jest w oparciu o stan i gdzie czujniki kontrolują zużycie niektórych elementów, jak np. klocki hamulcowe.

W starszych autach, w których stosowano malutki wyświetlacz komputera pokładowego, pojawiał się na nim napis: INSP, SERVICE, OIL, FAULT albo inny, zależny od producenta pojazdu.

Od kilku lat komputery pokładowe są stałym elementem wyposażenia każdego auta, niezależnie od klasy, a ich możliwości prezentacyjne znacznie się powiększyły. Dzięki temu stosuje się bardziej zaawansowane formy informowania kierowcy. Komputery przypominają zatem o konieczności: 

  • dokonania przeglądu okresowego
  • wymiany oleju silnikowego wraz z filtrem
  • wymiany płynu chłodniczego
  • wymiany filtra paliwa
  • wymiany filtra powietrza
  • dolania płynu AdBlue do zbiornika, w przypadku aut napędzanych silnikiem wysokoprężnym z układem SCR
  • dolania płynu Eolys w przypadku aut napędzanych silnikiem wysokoprężnym z filtrem cząstek stałych FAP
  • wymiany paska rozrządu
  • wymiany świec zapłonowych albo żarowych
  • w autach klasy premium także o konieczności wymiany klocków hamulcowych i innych elementów
  • jak również o usterkach – ogólnych np. zespołu napędowego czy określonych układów, np. awarii systemów bezpieczeństwa ABS – ASR – ESP (standardowo zapalają się również kontrolki, informujące o awariach)

Komunikaty serwisowe – które można kasować, a które zobowiązują do wizyty w warsztacie?

Komunikaty serwisowe zostały wprowadzone po to, aby kierowca nie zapominał o konieczności dokonania przeglądu albo wymiany płynów/podzespołów i aby odwiedził ASO danego producenta. Tam, po przeprowadzonej wymianie, komunikat jest kasowany, a mechanik wprowadza nowe wartości.

Częstotliwość wyświetlania komunikatów zależna jest od kilku czynników. Np. w przypadku oleju silnikowego może to być wartość wprowadzona przez producenta auta (ustala on, że dany olej przy serwisowaniu Long Life należy wymienić co 30 albo 40 tys. km przebiegu). W przypadku klocków hamulcowych i innych elementów może to być zależne od stopnia zużycia, określanego przez czujniki.

W Polsce kupowane są przede wszystkim kilku – kilkunastoletnie auta używane. Ze względu na bardzo wysokie koszty usług i części zamiennych, mało który kierowca korzysta z usług ASO.

Większość korzysta z warsztatów niezależnych, albo dokonuje prostych wymian samodzielnie. Stąd też na rynku pojawiły się różnego rodzaju dane (programy komputerowe, zestawienia, artykuły), opisujące możliwość kasowania komunikatów serwisowych po wykonanej czynności (np. wymianie oleju lub klocków), bez potrzeby odwiedzania ASO.

Poza tym w wielu autach należy dokonywać czynności eksploatacyjnych częściej, niż zaleca to producent. Np. powinno się częściej wymieniać olej silnikowy, albo pasek rozrządu, aby uniknąć kosztownych awarii. Wówczas również kasowanie komunikatów może być potrzebne.

Kasowanie inspekcji przyda się również wtedy, gdy kupujemy używane auto i zaraz po zakupie (zgodnie z zasadami bezpieczeństwa) wymieniamy płyny eksploatacyjne, świece zapłonowe, filtry, elementy układu hamulcowego oraz rozrząd.

Kasowanie przyda się również wtedy, gdy dokonujemy naprawy auta, w trakcie której konieczna jest wymiana któregoś z płynów, albo na przykład paska rozrządu (po jego zabrudzeniu wyciekającym olejem).

Można jechać, ale...

Komunikaty informujące o konieczności wymiany oleju silnikowego, klocków czy płynu chłodniczego, nie informują o awarii. Można jeździć dalej, ale warto pomyśleć o jak najszybszym przeprowadzeniu danej czynności. Długotrwałe ignorowanie ostrzeżenia może zakończyć się przyspieszonym zużyciem auta (jazda z zabrudzonym olejem), albo wypadkiem (jazda ze startymi klockami hamulcowymi albo starym płynem hamulcowym). Ignorowanie albo skasowanie komunikatu o braku AdBlue bez dolania płynu spowoduje zmniejszenie mocy silnika o 40 proc., a nawet uniemożliwi jego uruchomienie. Przykłady można mnożyć.

W przypadku pojawienia się komunikatów serwisowych, informujących o awarii któregoś z układów (ABS, ESP, zespół silnika, skrzynia biegów itd.), należy jak najszybciej odwiedzić warsztat.

Samodzielne kasowanie komunikatów serwisowych – jak to zrobić?

W większości samochodów do skasowania podstawowych komunikatów serwisowych (dotyczących wymiany oleju/filtra albo przeprowadzenia przeglądu) nie potrzebne są żadne narzędzia, ani podłączenie auta pod komputer diagnostyczny. Nie trzeba też obawiać się tego, że dojdzie do uszkodzenia elektroniki. Jeśli procedura się nie uda, po prostu trzeba ją przeprowadzić od nowa.

Przed rozpoczęciem procedury powinniśmy pozamykać w samochodzie wszystkie drzwi.

Spójrzmy na kilka przykładów:

Kasowanie inspekcji serwisowej w Audi A4 (2001 – 2007)

  • Wciskamy przycisk z kluczykiem (znajdujący się pod wskaźnikiem ilości paliwa) i przytrzymujemy go
  • Włączamy zapłon
  • Puszczamy przycisk z kluczykiem
  • Na wyświetlaczu komputera pokładowego pojawia się napis SERVICE albo SERVICE IN XXXX KM
  • Wciskamy przycisk oznaczony 0.0 (znajduje się obok przycisku z kluczykiem) i przytrzymujemy go tak długo, aż pojawi się nowy okres serwisowy albo napis SERVICE zniknie z ekranu komputera
  • Wyłączamy zapłon

Kasowanie inspekcji w Citroen C5 (2000 – 2004)

  • Wciskamy przycisk, znajdujący się nad trzema zegarami, po prawej stronie deski rozdzielczej i przytrzymujemy go
  • Włączamy zapłon
  • Ponownie wciskamy przycisk znajdujący się nad zegarami i przytrzymujemy go przez 10 sekund
  • Symbol klucza powinien zgasnąć
  • Wyłączamy zapłon

Kasowanie inspekcji dotyczącej wymiany oleju w Skoda Octavia (1997 – 2000)

  • Wciskamy przycisk na desce rozdzielczej, pod prędkościomierzem i przytrzymujemy go
  • Włączamy zapłon
  • Na wyświetlaczu komputera pokładowego powinien pokazać się napis OIL
  • Puszczamy przycisk pod prędkościomierzem
  • Obracamy przyciskiem znajdującym się pod obrotomierzem, w prawo
  • Na wyświetlaczu pojawia się „-----„
  • Możemy ustawić wybrane przez siebie dane
  • Wyłączamy zapłon

Kasowanie inspekcji przeglądu w Renault Megane 2 (2002 – 2008)

  • Wkładamy do czytnika kartę Hands Free
  • Skrzynia biegów ustawiona jest w pozycji luz
  • Wciskam przycisk Start/Stop – jeden raz, bez wciskania sprzęgła i hamulca
  • Za pomocą przycisku, znajdującego się na dźwigni wycieraczek, najeżdżamy na przebieg do przeglądu, wyświetlany na desce
  • Przytrzymujemy przycisk na liczniku aż do ustawienia wybranego przez nas przebiegu do następnego przeglądu
  • Wyłączamy zapłon

Kasowanie inspekcji w Volkswagen Passat (2000 – 2005)

  • Wciskamy przycisk pod prędkościomierzem na desce rozdzielczej i przytrzymujemy go
  • Włączamy zapłon
  • Na wyświetlaczu licznika kilometrów powinien pojawić się napis SERVICE
  • Na wyświetlaczu komputera pokładowego powinien pojawić się napis SERVICE NOW
  • Puszczamy przycisk pod prędkościomierzem
  • Delikatnie chwytamy palcami przycisk pod obrotomierzem na desce rozdzielczej (po lewej stronie wyświetlacza komputera pokładowego) i obracamy go w prawo, aż do skasowania wskazania
  • Wyłączamy zapłon

Przed rozpoczęciem kasowania należy sprawdzić, jak powinno ono przebiegać w danym modelu auta.  Źródłem informacji mogą być artykuły, wpisy w fanklubach danej marki, materiały na youtube i wiele innych. Procedurę bez problemu przeprowadzi także mechanik z niezależnego warsztatu. Najbliższy warsztat można łatwo znaleźć za pomocą naszych wyszukiwarek.

Do mechanika trzeba też udać się też wtedy, gdy komputer pokładowy wyświetla informacje o awarii. Za pomocą urządzenia diagnostycznego mechanik szybko ustali, który podzespół wymaga wymiany, naprawy albo regulacji.

Artykuły powiązane