Serwis samochodowy - 7 sposobów na uniknięcie awarii auta

Czynności serwisowe
Usuwanie rdzy z samochodu
Wymiana płynów eksploatacyjnych
Regeneracja części samochodowych
Ustawianie geometrii kół
Serwis klimatyzacji samochodowej

Postawmy obok siebie dwa samochody. Ta sama marka, ten sam model, z tego samego rocznika, w tej samej wersji silnikowej. Eksploatowane w podobny sposób. Pierwszy z nich generuje wysokie koszty utrzymania. Co pewien czas pojawiają się w nim awarie, które trzeba wyeliminować odwiedzając serwis samochodowy. Samo auto nie wygląda atrakcyjnie. Naloty korozji i wyblakłe plastiki nie dodają mu urody. Drugi wóz jest sprawny i niezawodny. Wygląda atrakcyjnie. Jego właściciel odwiedza serwis samochodów tylko wtedy, gdy przeprowadza czynności serwisowe, albo gdy dojdzie do zużycia się elementów eksploatacyjnych.

Co jest powodem tego, że jedno auto generuje o wiele wyższe koszty utrzymania od drugiego? Powodem jest sposób traktowania samochodu przez właściciela, zawierający się w jednym słowie – dbałość. Ta przejawia się serwisowaniem auta we właściwy sposób, zgodnym z zaleceniami mechaników. A także wykonywaniem szeregu dodatkowych czynności, które utrzymują pojazd w doskonałej kondycji technicznej i zapewniają mu świetny wygląd.



Definicja słowa „dbałość” jest bardzo szeroka. W tysiącach ogłoszeń o sprzedaży samochodów używanych, sprzedawcy określają swoje auta jako „zadbane” i „doinwestowane”. Czy jednak jest to taka dbałość, o jaką nam chodzi? Można być bardzo niemile zaskoczonym. Dla kupującego „dbałość i doinwestowanie” powinno przejawiać się w sprawności, czystości i bezwypadkowości.

Dla wielu sprzedających „zadbany i doinwestowany” samochód to skorodowany, zaniedbany gruchot, łatany częściami ze szrotu, wyposażony w pseudoksenony HID i pokrowce na siedzenia. Właściciel takiego samochodu wolał wydać 60 zł na chromowaną końcówkę wydechu niż na 5-litrowy baniak świeżego oleju silnikowego. Tak często w praktyce wygląda „dbałość i doinwestowanie” w starszych autach. Kupno takiego samochodu będzie początkiem całego pasma kłopotów, nerwów i niekończących się wydatków. Dlatego stale apelujemy o to, aby dokładnie sprawdzać samochód używany przed zakupem – w jednym z profesjonalnych warsztatów, które znajdziesz na Motointegrator.

Jak powinna wyglądać prawdziwa dbałość o samochód? Co warto robić, aby zmniejszyć koszty eksploatacji samochodu i unikać niepotrzebnych awarii? Jakie proste czynności serwisowe warto wykonywać samodzielnie, albo zlecać je mechanikom, by samochód był niezawodny i w pełni sprawny.

Usuwanie rdzy z samochodu

Zanim wyjaśnimy jak wygląda usuwanie rdzy w samochodzie, najpierw warto wiedzieć jak jej zapobiegać. Jest wiele sposobów zabezpieczania pojazdów przed powstawaniem korozji. Dlaczego na karoseriach niektórych samochodów pojawiają się paskudne naloty korozji? Dlaczego ich blacha zaczyna przypominać dobrze wypieczone, rozwarstwiające się płaty ciasta francuskiego? Co jest powodem tego, że pojawiają się dziury na nadkolach, a dolne części drzwi wyglądają tak, jakby zostały obgryzione przez jakieś zwierzę.

Co jest powodem tego, że plastiki płowieją i tracą piękny, matowy, albo błyszczący czarny kolor na rzecz nijakiej szarości? Co sprawia, że uszczelki się szarzeją, a nawet ulegają wykruszaniu? „To wina producentów samochodów - celowe postarzanie produktu! Samochód pożre rdza i będzie trzeba kupić nowy!” Jak jest naprawdę?

Naszym zdaniem to po części wina użytkowników. Regularne czyszczenie karoserii z brudu, kurzu, pozostałości kwaśnych deszczy, owadów (w trakcie kontaktu z autem wydzielają groźne dla lakieru kwasy), ptasich odchodów i plam z asfaltu i smoły zdecydowanie zapobiega pojawianiu się korozji. Regularne woskowanie karoserii (raz na kwartał) skutecznie chroni lakier przed korozją. Opakowanie wosku kosztuje od kilku do kilkuset zł. Te droższe woski starczają na lata. Smarowanie uszczelek smarem silikonowym zabezpiecza je przed wysychaniem i kruszeniem się. Zwłaszcza zimą, kiedy są szczególnie narażone na uszkodzenie. Smar kosztuje kilkanaście zł. Stosowanie środka do pielęgnacji zewnętrznych tworzyw sztucznych zapobiega ich blaknięciu.



„Mazdy, Hondy, Fiaty, Alfy Romeo rdzewieją! Ten typ tak ma!” Użytkownik nic nie zrobi. Może tylko patrzeć, jak zewnętrzne naloty rdzy zmienią się w bąble, a potem w dziury. Zamiast środka do konserwacji profili wewnętrznych za 30 zł, lepiej kupić niebieskie żaróweczki do podświetlenia wnętrza kabiny. Współczesne środki chemiczne są bardzo skuteczne w zapobieganiu korozji. Jeśli jakiś model auta jest wyjątkowo podatny na korozję, to tym bardziej i tym częściej trzeba go zabezpieczać. W poprzednim akapicie wspomnieliśmy o częstym myciu i woskowaniu. To najlepszy sposób zabezpieczenia nadwozia przed korozją.

A co z progami? Przecież z wiekiem „gniją” w niemal każdym samochodzie? Nieprawda. Już za ok. 20 zł można kupić środek do zabezpieczania profili zamkniętych. Dzięki długiemu aplikatorowi (giętkiej rurce) uda się go bez problemu wprowadzić do całego wnętrza progu, w dolną część drzwi i klapy bagażnika.

Konserwacja podwozia to czynność, którą trzeba zlecić mechanikowi regularnie. Profesjonalne zabezpieczenie podwozia zapobiegnie występowaniu korozji przez kilka lat. Mechanik usunie zewnętrzne naloty korozji, zastosuje skuteczny zmywacz chemiczny, a następnie środek do konserwacji podwozia. Zabezpieczenie antykorozyjne podwozia można wykonać w wielu warsztatach, które znajdziesz na Motointegrator. Lepiej zapłacić za konserwacje niż za usuwanie rdzy z auta. Ta druga usługa będzie dużo droższa. W końcu to poważna ingerencja w blacharkę samochodu.



Dbałość o samochód powinna się przejawiać także myciem jego podwozia – wystarczy raz na pół roku. Można to zrobić na myjni ręcznej lub bezdotykowej, samemu. To również chroni przed korozją. Dbałość o samochód to także zabezpieczanie przed korozją śrub i nakrętek – można to zrobić za pomocą zwykłego smaru, wazeliny technicznej, albo specjalnego oleju do smarowania. Naprawa samochodu, w którym doszło do skorodowania mocowań to po prostu męczarnia. I znacznie wyższe koszty.

Usuwanie rdzy to proces uzależniony od elementu, na którym chcemy się tej korozji pozbyć. W przypadku takich części karoserii jak: maska, przednie błotniki, drzwi czy klapa bagażnika, elementy te są po prostu wymieniane na nowe lub używane. Następnie lakieruje się je pod kolor nadwozia. Jednak w przypadku części nośnych takich jak podłużnice czy elementów nie demontowalnych. Tak jest w przypadku tylnych błotników. Konieczne jest wycięcie uszkodzonej części i wspawanie nowej lub używane, ale w dobrym stanie. Ewentualnie wyprostowanie danego elementu i uzupełnienie nierówności szpachlą. Ta pierwsza metoda jest dokładniejsza i bardziej trwała.

Usuwanie rdzy z drzwi samochodu

Jak wygląda usuwanie korozji z samochodu, jeżeli chodzi o drzwi? W dzisiejszych czasach już prawie się tego nie robi. Nie usuwa się rdzy z drzwi. Po prostu kupuje się nowe lub używane, lakieruje na odpowiedni kolor i montuje do samochodu. Usuwanie korozji z drzwi to absolutna ostateczność. Jeżeli nie da się dokupić drzwi do klasyka lub nietypowego auta, wtedy nie ma wyjścia i trzeba je naprawiać. Jednak w zdecydowanej większości przypadków się tego nie robi.

Usuwanie rdzy z karoserii samochodu

Usuwanie rdzy na samochodzie to nie jest łatwa i tania czynność serwisowa. Często wymaga od blacharza kilkunastu godzin pracy i to w różne dni. Szpachla, podkład czy baza muszą przecież wyschnąć. Świeżo polakierowany samochód nie może też od razu opuścić warsztatu. W przypadku czynności blacharskich i lakierniczych pośpiech jest zdecydowanie niewskazany. Może dość drastycznie popsuć efekt końcowy.

Usuwanie rdzy z samochodu cena

Ile kosztuje usuwanie korozji? Cena w tym przypadku jest bardzo płynna. To zależy do skali zniszczeń jakie spowodowała rdza. Za naprawę jednego elementu blacharze biorą do około 350 do ponad 500 złotych. Blacharka całego auta wraz z lakierowaniem może przekroczyć nawet 10 000 złotych. Koszty naprawy zawsze zależą też od tego jak dużo czasu musi poświęcić blacharz na usuwanie rdzy z samochodu. Cennik nigdy nie będzie więc sztywny. Każde auto trzeba wycenić indywidualnie.

Wymiana płynów eksploatacyjnych

„Olej silnikowy się nie zużywa, to tylko producenci chcą nas naciągnąć na wydatki. Olej wspomagania jest na całe życie pojazdu, tak samo, jak olej przekładniowy w skrzyni”. Regularna wymiana płynów w samochodzie oraz filtrów – to najważniejszy sposób zapobiegania awariom.

Usterki łańcuchów rozrządu i przypadki zatarcia panewek – to wina oszczędzania na wymianach oleju, albo stosowania niewłaściwego oleju. Wypalone uszczelki pod głowicą – to często wina przegrzania silnika, spowodowana niewłaściwą pracą układu chłodzenia (zamiast płynu była w nim woda, albo rozwodniona mieszanina koncentratu). W tym przypadku wymiana płynów również nie została wykonana na czas.

Awarie pompy układu wspomagania kierownicy to wina starego płynu wspomagania, albo jego braku. Awarie skrzyń biegów to bardzo często efekt zbyt niskiego poziomu albo starego oleju. Szczególnie w przypadku automatów. Skorodowane tłoczki hamulcowe to wina starego płynu hamulcowego. To tylko wybrane przykłady – można ich wymienić dziesiątki. Właśnie dlatego płyny eksploatacyjne są tak ważne. Jaki jest koszt wymiany płynów eksploatacyjnych? O tym przeczytacie w kolejnym akapicie.

Wymiana płynów eksploatacyjnych cena

Ile kosztuje wymiana płynów eksploatacyjnych w samochodzie? Zwykle wymiana każdego z nich to wydatek rzędu kilkuset złotych. Najtańszym z nich jest płyn hamulcowy, bo jest go po prostu najmniej. Cena usługi jest często uzależniona od wielkości silnika w aucie. Im większa jednostka, tym większe ilości płynów są potrzebne do jej prawidłowego działania.

Regeneracja części samochodowych

Regeneracja części w aucie zwykle kojarzy się z naprawę zużytych elementów takich jak: rozrusznik, alternator, turbosprężarka czy wtryskiwacze. Tym razem jednak, pisząc o regeneracji mamy na myśli dbanie o części w aucie poprzez ich regularną konserwację. Dzięki czemu, na bieżąco je regenerujemy i w znaczący sposób wydłużamy ich sprawność.

Czym smarować uszczelki w samochodzie?

Te smarujemy tak naprawdę tylko przed zimą. Robimy to po to, aby drzwi za pośrednictwem uszczelek nie przymarzały do karoserii. Otworzenie ich w takim przypadku może skończyć się uszkodzeniem gum i koniecznością ich wymiany. Są do tego celu specjalne preparaty.

Czym nasmarować zamek w samochodzie?

Smar do samochodu to szeroki temat. Są ich dziesiątki. Są też smary o szerokim zastosowaniu, których można używać niemalże wszędzie – np. smar biały albo smar PTFE. Co warto smarować? Śruby i nakrętki (zapobieganie korozji – o czym pisaliśmy wcześniej). Prowadnice foteli samochodowych. Zawiasy klapy bagażnika i maski silnika. Równie ważne jest smarowanie drzwi w aucie, a właściwie ich odbojników oraz też zawiasów.

Warto smarować też bębenki zamków i same zamki. „Ale po co? Przecież mam centralny zamek!” Gdy dojdzie do rozładowania akumulatora, można będzie się dostać do wnętrza auta bez wybijania szyby. Raz na 3-4 lata warto przesmarować jeszcze mechanizm wycieraczek – przednich i tylnych. Częstym powodem jego awarii jest zatarcie. Dzięki temu uda się uniknąć awarii, która jest bardzo kosztowna.

W jednych samochodach akumulator służy 5 a nawet 7 lat. W innych potrafi zawieść już po roku użytkowania. Powodem takiej sytuacji może być jego ciągłe niedoładowanie, na skutek jazdy na krótkich trasach. Dodatkowo, temperatura otoczenia powyżej 25 stopni Celsjusza przyspiesza samorozładowanie akumulatora, a w niskich, poniżej zera, spada jego sprawność.

Najgorsze dla akumulatora jest głębokie rozładowanie. Jak go uniknąć przy ciągłej eksploatacji auta na krótkich trasach? Wystarczy go raz na kilka dni doładować za pomocą prostownika mikroprocesorowego. Wyjęcie akumulatora nie jest problematyczne. W ten sposób można zdecydowanie przedłużyć okres jego eksploatacji.



Warto zabezpieczać klemy akumulatora i oczka przewodów masowych przed zaśniedzeniem i korozją – do tego wystarczy zwykła wazelina w sprayu. Skorodowane oczka przewodów masowych i zaśniedziałe klemy, powodują problemy z właściwym przepływem prądu i utrudniają uruchamianie silnika. Od czasu do czasu warto sprawdzić stan styków elektrycznych i przeczyścić je specjalnym preparatem w sprayu.

Jak chronić wtryskiwacze w układach wtrysku bezpośredniego? Warto często wymieniać filtr paliwa i co pewien czas stosować dodatek do paliwa, usuwający zanieczyszczenia z układu paliwowego. W przypadku pojawienia się pierwszych objawów zabrudzenia wtrysków, warto odwiedzić specjalistyczny warsztat, w którym czyści się wtryski specjalnym płynem, po podłączeniu układu paliwowego do urządzenia. Przy odpowiedniej eksploatacji, bardzo drogie wtryskiwacze mogą pracować ponad 200 tys. km przebiegu. O to przecież chodzi. Można też przeczyścić je dodatkiem do paliwa. Lepiej jednak tego typu preparaty kupować od mechaników. Te dostępne na stacjach paliw zwykle są mało skuteczne.

W trakcie pracy jednostki napędowej wiele podzespołów ulega zabrudzeniu. To przepustnica, zawór recyrkulacji spalin, kolektor dolotowy (zwłaszcza w silnikach diesla, brudzony przede wszystkim przez EGR, który cofa spaliny). To drogie części, każda z nich może kosztować nawet powyżej 1000 złotych. Po zabrudzeniu, każda jest powodem problemów.

Regularne czyszczenie, np. raz na 2 lata (w przypadku przepustnicy wystarczy tylko zdemontować rurę dolotową) za pomocą specjalnego środka chemicznego, który pozwala zapewnić tej części pełną sprawność. Takie czyszczenie można też zlecić w większości warsztatów, które znajdziesz na Motointegrator.com. Po co wydawać kilkaset złotych na nową część, skoro można utrzymać podzespół w świetnym stanie za kilkadziesiąt złotych? Równie bezproblemowo można przeczyścić przepływomierz powietrza.

Ustawianie geometrii kół

Prawidłowo ustawiona geometria zawieszenia przedłuża życie opon i zmniejsza opory toczenia, dzięki czemu auto mniej pali. Dobrze ustawione kąty kół to też gwarancja pewnego prowadzenia się samochodu podczas pokonywania zakrętów. Właśnie dlatego sprawdzenie geometrii kół powinno być wykonywane regularnie. Ustawienie zbieżności kół to jeden z etapów ustawienia geometrii kół, taka czynność powinna być zlecana mechanikowi co około 2 lata. Jeżeli auto podczas jazdy ściąga w jedną ze stron, to nie warto czekać. Trzeba od razu jechać do wykwalifikowanego mechanika.

Ustawienie geometrii kół cena

Ile kosztuje ustawianie geometrii kół? Cena takiej usługi nie jest zbyt droga. Zwykle to od kilkudziesięciu złotych, w przypadku regulacji zawieszenia jednej osi do około 150-200 zł przy ustawianiu całości. Wycena usługi uzależniona jest od skomplikowania części zawieszenia samochodu oraz tego jak bardzo zapieczone są śruby regulacyjne.

Ochrona samochodu przed przekraczaniem dopuszczalnego obciążenia chroni sprężyny, amortyzatory i automatyczną skrzynię biegów. Opony nie są tanie. Zawieszenie też nie. W ogumienie, tak naprawdę, wystarczy zainwestować raz na 5 lat. W zawieszenie – raz na 10. Czasami, odpowiednio eksploatowane, wystarcza na znacznie dłużej.

„W tym samochodzie zawieszenie jest delikatne! Na polskich drogach szybko się psuje!” Polskie drogi znacząco zmieniły się w ostatnich latach. Zdecydowanie na plus. Wystarczy unikać jazdy po dziurach, a jeśli już nie ma wyjścia – jechać bardzo wolno po drodze niskiej jakości. Nie ma „delikatnych” zawieszeń. W samochodach klasy kompakt konstrukcja jest niemal zawsze ta sama – kolumny MacPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu, albo kolumny MacPhersona oraz układ wielowahaczowy. Każdy wahacz jest wyprodukowany z metalu, nie ma tego typu części z tworzywa. Producenci elementów zawieszenia dostarczają je do wielu modeli różnych producentów. Zatem mówienie o „delikatnym” zawieszeniu w konkretnych autach (np. francuskich, włoskich) zwykle nie jest prawdą.

Serwis klimatyzacji samochodowej

Regularny serwis klimatyzacji, raz na 2 lata, pozwala uniknąć awarii drogiego układu. Odpowiedni poziom czynnika chłodzącego zapewnia właściwe działanie klimatyzacji, czyli prawidłowe chłodzenie i skuteczne usuwanie pary z szyb. Odpowiedni poziom oleju w układzie, pozwala na smarowanie kompresora klimatyzacji.

Serwis klimatyzacji samochodowej cennik

Jak mechanicy wyceniają serwis klimatyzacji? Koszt uzależniony jest przede wszystkim od ilości czynnika chłodzącego w układzie danego auta. Nabicie klimatyzacji chłodziwem oraz olejem zwykle kosztuje kilkaset złotych. Układ powinien być napełniony nowym czynnikiem. Niestety, niektórzy mechanicy korzystaj z chłodziwa spuszczone z innych aut. Takie postępowanie może doprowadzić do uszkodzenia układu klimatyzacji. Wymiana oleju klimatyzacji wraz z czynnikiem to nie wszystko. Konieczna jest również wymiana filtrów klimatyzacji. 12

Wymiana filtra klimatyzacji

Świeży osuszacz chroni układ przed wilgocią i związaną z nią korozją. Ile kosztuje wymiana filtra klimatyzacji? Cena wymiany osuszacza zwanego też filtrem to koszt kilkuset złotych. Wartość takiej usługi zależy od tego, ile kosztuje ten element. W przypadku niektórych popularnych aut jest to kilkadziesiąt złotych, w innych bardziej luksusowych kilkaset. Regularnie wymieniany filtr kabinowy sprawia, że wnętrze samochodu jest wolne od niepożądanych obiektów – pyłów, wirusów i bakterii. To kolejny elementy, o który warto zadbać. Jego wymiana to od kilkudziesięciu do około 200 zł. W zależności od modelu auta i dostępu do takiego filtra w samochodzie.

Dbaj o swoje auto! Korzystaj ze wsparcia mechaników z Motointegrator! Smarowanie zamków i zawiasów? Wymiana filtra powietrza? Zabezpieczenie klem akumulatora? Uzupełnienie poziomu oleju silnikowego, płynu chłodzącego, płynu do spryskiwaczy czy też płynu wspomagania? Smarowanie uszczelek? Mycie i woskowanie karoserii? Z tym poradzi sobie każdy kierowca! Wystarczy odrobina czasu i chęci.

Przy wszystkich innych czynnościach serwisowych, naprawczych i zabezpieczających zawsze można liczyć na wsparcie mechaników należących do Motointegratora. Wystarczy znaleźć warsztat w swojej okolicy i umówić wizytę online. Tak w praktyce wygląda dbałość o samochód, która przekłada się na niezawodność, niskie koszty utrzymania i przyjemność z posiadania auta.

Czytaj także:

Awaria samochodu w trasie - co wtedy?
Zapalona kontrolka silnika / Check Engine – najczęstsze przyczyny
Awaria czujnika może unieruchomić Twoje auto. Dlaczego warto skorzystać z precyzyjnej diagnostyki?
Awaria rozrusznika – typowe przypadki. Objawy i przyczyny usterek, gdy rozrusznik nie kręci, nie reaguje lub nie odpala
Typowe awarie czujników. Jakie są objawy? Jakie są koszty naprawy?
Pasek rozrządu i jego uszkodzenia. Skąd się biorą? Jakie są ich skutki? Jak im zapobiec?
Łańcuch rozrządu – kolejny element eksploatacyjny. Jak rozpoznać jego awarię?
Silnik pracuje nierówno? Sprawdź czujnik położenia wału korbowego - jak działa, gdzie jest, diagnoza, naprawa i wymiana czujnika wału
Jaki olej silnikowy wybrać?
Jaki olej silnikowy: lepkość, klasa jakości, syntetyczny vs mineralny, do diesla czy benzyny – pytania i odpowiedzi w poradniku olejowym
Akumulator może zniszczyć sam kierowca. W jaki sposób?