Toyota Supra Mk4 - sportowe auto z najtrwalszym silnikiem świata 2JZ
Toyota Supra IV była jedną z najjaśniejszych gwiazd motoryzacji lat 90. XX wieku. Wyprodukowano niewielką ilość egzemplarzy. Dziś ten model Toyoty jest białym krukiem rynku wtórnego. Czego warto się o nim dowiedzieć? Sprawdźcie.
Historia Supry na rynku światowym rozpoczęła się na dobre w roku 1978. Auto było odpowiedzią na sportowy samochód osobowy Nissan Fairlady. Przez pierwszy rok model sprzedawano wyłącznie w Japonii pod nazwą Toyota Celica XX Supra. Gdy rok później coupe otworzyło się na świat, kierowcy w USA i w Europie z miejsca zakochali się w tym rewolucyjnym modelu. Nadwozie z dużymi przeszkleniami było jednym z jego atutów. Kolejnym okazał się japoński silnik benzynowy wyposażony we wtrysk paliwa.
Spis treści:
Toyota Supra to nie tylko "Szybcy i wściekli"
Toyota Supra Mk4. Silnik, dane techniczne, tuning
Co jeszcze warto wiedzieć o Suprze Mk4?
Czy Toyota Supra jest awaryjna?
Toyota Supra to nie tylko "Szybcy i wściekli"
Supra była jednym z najważniejszych aut sportowych lat 90. XX wieku. Dwudrzwiowe nadwozie być może ma nieco dyskusyjną urodę. Kierowcy szybko odkryli jednak, że moc przenoszona na tylne koła przez doładowany silnik daje ogromny potencjał. Charakter typu racing i podatność na tuning. To dwie wartości, które zadecydowały o tym, że samochód osobowy produkowany przez Toyotę można zobaczyć w filmie "Szybcy i wściekli". Pomarańczowy pojazd, którym sceny nagrywał sam Paul Walker, był w specyfikacji fabrycznej. Od egzemplarza fabrycznego różnił się jednak kilkoma elementami wizualnymi.
- Model czwartej generacji był produkowany w latach 1992 – 2002. Choć to w roku 1998 coupé przestało być eksportowane do Europy i USA. Wariant MK4 miał zakończyć historię Supry i Toyoty w segmencie G. Produkcja pojazdu nie zakończyła się jednak w latach 1978-2002. Samochód powrócił 16 lat później.
- W roku 1998 fabrycznie nowy egzemplarz kosztował 40 tys. dolarów. Dziś używana Toyota Supra w dobrym stanie bywa wyceniana nawet na pół miliona dolarów.
Jak można zwiększyć osiągi? Dobrym pomysłem jest podtlenek azotu. Zobacz, jak działa.
Toyota Supra Mk4. Silnik, dane techniczne, tuning
O największej wartości Toyoty Supry świadczy silnik. Modele Mk4 w wersji europejskiej były oferowane z 3-litrowym silnikiem R6. Turbo? Nie było jednego. Turbodoładowanie przyjęło formę rozwiązania twin-turbo. W efekcie jednostka 3.0 o oznaczeniu 2JZ-GTE generowała moc na poziomie 324 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosił 427 Nm. Napęd oczywiście trafiał na tylną oś. Toyota Supra IV nie była autem ciężkim. Ważyła nieco ponad 1500 kg. Nie ma się zatem co dziwić, że dane techniczne Toyoty Supry przy takich możliwościach silnika prezentują się naprawdę dobrze. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,1 sekundy. Prędkość maksymalna wynosiła w tym przypadku 250 km/h. Ile pali coupe? Specyfikacja producenta i raporty mówią o 11 litrach na 100 km/h w cyklu mieszanym.
- Toyota oferowała Suprę głównie z 6-biegową skrzynią biegów manualną. Choć można było wybrać także 5-biegową wersję lub przekładnię automatyczną. Automat posiada 4 biegi.
- Supra dostępna była również z wolnossącym wariantem motoru R6 o oznaczeniu 2JZ-GE. Miała 223 koni mechanicznych. Ta wersja była jednak zarezerwowana wyłącznie dla Japonii. Identycznie jak doładowany model Toyoty o mocy 280 KM.
- Moc na poziomie 324 KM stawiała Suprę w segmencie zajmowanym m.in. przez Porschę 911. Pojazd miał podobną sprawność silnika do Audi S8 D2 czy Subaru Imprezy WRX STi z tamtych lat.
Co jeszcze warto wiedzieć o Suprze Mk4?
Warto poznać jeszcze kilka ciekawostek o aucie opracowanym przez japońską firmę Toyota. Wiedzieliście np., że:
- przestronność wnętrza zdecydowanie nie była największą zaletą Supry Mk4. Dla przykładu, bagażnik oferuje pojemność 185 litrów. To mniej więcej tyle, ile na pokład mogło w tamtym czasie zabrać Renault Twingo I czy nieco więcej od wyniku osiąganego przez Volkswagena Lupo.
- Supra dopiero w ostatniej piątej odsłonie po raz pierwszy w swojej historii otrzymała silnik R4. Mowa oczywiście o 258-konnym motorze BMW. Zawsze wcześniej jednostki były rzędowe i miały 6 cylindrów.
- w trzeciej generacji Toyoty, Japończycy po raz pierwszy zrezygnowali z nazwy Celica na rodzimym rynku. Wtedy też ostatecznie zrezygnowano z jakiegokolwiek powinowactwa technologicznego z Celicą.
- Supra trzeciej generacji była oferowana od 1981 do 1986 roku. Układ jej zawieszenia został opracowany razem z inżynierami Lotusa.
Czy Supra to jedno z najmocniejszych aut na świecie? O tym dowiesz się z innego naszego poradnika.
Czy Toyota Supra jest awaryjna?
Najważniejsze informacje dla ewentualnych nabywców Supry IV są takie, że model charakteryzuje się wysokim stopniem bezawaryjności. Jeżeli przytrafiają mu się usterki, te mają na ogół tło czysto eksploatacyjne. Warto bowiem pamiętać, że najmłodsze pojazdy importowane z Japonii to auta ponad 20-letnie! Przed zakupem Supry warto zatem sprawdzić kompresję jednostki napędowej, stan zaworów czy turbosprężarki. To trzy elementy, na których szczególnie odbijają się trudy eksploatacji, zwłaszcza tej sportowej. Warto również uważnie sprawdzić karoserię i podwozie pojazdu. Tu kupujący może poszukiwać śladów powypadkowej historii.
Polecamy usługę warsztatową: https://motointegrator.com/pl/pl/warsztaty/usluga-146-przeglad-samochodu-przed-zakupem
