Kalibracja radarów

Systemy radarowe w pojazdach to nowoczesny sposób na zapewnienie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Początkowo stosowane były w pojazdach wyższej klasy, jednak w ostatnich latach coraz częściej instaluje się je również w autach klasy średniej i niższej.
W rezultacie – rozwiązania te zaczęto instalować na masową skalę, co przełożyło się na wzrost bezpieczeństwa jazdy. Systemy radarowe, w połączeniu z systemami utrzymania pasa ruchu, identyfikacji znaków drogowych czy automatycznego hamowania awaryjnego są lepiej znane jako systemy ADAS (Advanced Driver Assistance System). Szybką wymianę informacji pomiędzy różnymi systemami samochodowymi umożliwiają nowoczesne technologie i rozwiązania takie jak kable światłowodowe. Dzięki temu systemy te potrafią szybko reagować na zagrożenie i zapobiegać wypadkom, niezależnie od tego co zrobi kierowca.

Wiązka radaru śledzi pojazd w torze, którym porusza się kierowca. Każda zmiana toru jazdy nie zainicjowana przez prowadzącego, jest wykrywana przez system, który sprowadza auto na pierwotny kierunek jazdy i utrzymuje je we właściwym pasie ruchu. Co więcej, jeżeli aktywny jest system identyfikacji znaków drogowych, pojazd sam dostosuje się do dozwolonej w danym momencie prędkości.

System automatycznego hamowania awaryjnego odczytuje z radaru informację o aktualnej prędkości z jaką porusza się samochód. Dzięki temu przelicza jaka jest bezpieczna droga hamowania oraz jaka powinna być siła hamowania, aby zatrzymać się przed jakąkolwiek przeszkodą i uniknąć wypadku. Jeśli kierowca sam nie zwalnia pojazdu przed obiektem znajdującym się przed nim, system, za pomocą ABS, rozpoczyna proces hamowania niezależnie i zatrzymuje się w odpowiedniej, bezpiecznej odległości. Jeżeli wypadek jest nieunikniony, system spowolni pojazd tak bardzo jak to możliwe, aby w pełni zminimalizować niepożądane konsekwencje takie jak poważny uszczerbek na zdrowiu czy śmierć kierowy i pasażerów.

Producenci samochodów umieszczają radar w przedniej części pojazdu, pod maską na wysokości 260-1000 mm (mierzonej od chodnika). Orientacja wiązki jest podłużną osią samego pojazdu.