Wymiana sworznia tłokowego

Sworzeń tłokowy – co to jest?

Sworzeń tłokowy jest elementem układu korbowo-tłokowego silnika spalinowego. Drążący walec łączy korbowód z tłokiem oraz przenosi siłę z tłoka na korbowód. Ze względu na wysoką temperaturę pracy, zmiany ciśnienia oraz obciążenia i smarowanie, sworznie są wykonane ze stali do nawęglania, do ulepszania cieplnego oraz do azotowania.

W samochodach sworznie tłokowe osadzone są obrotowo w główce korbowodu i piastach tłoka. W nich dodatkowo znajdują się pierścienie osadcze. Stosuje się również sworznie z obrotowym mocowaniem w piaście tłoka. Eliminuje to luzy w główce korbowodu lub z obrotowym mocowaniem w główce korbowodu, co pozwala na stosowanie łączenia bez luzu w piaście tłoka. Uszkodzony sworzeń tłokowy może doprowadzić do dużych zniszczeń w jednostce napędowej.

Sworzeń tłokowy pracuje w bardzo wymagających warunkach. Duże obciążenia z okresowo zmieniającą się siłą oraz wysoka temperatura wynikają z cyklu pracy silnika. Smarowanie elementu odbywa się tylko dzięki olejowi, który skapuje do niego przez szczeliny lub otwory z pierścieni zgarniających.

Podzespół służy do przenoszenia siły wywieranej przez gazy spalinowe na tłok w komorze spalania jednostki napędowej. Przez sworzeń korbowód jest połączony z tłokiem. Element powinien być sztywny i musi wykazywać bardzo dużą odporność na zmęczenie materiału oraz na powierzchniowe zużycie. Jednocześnie ich waga nie może być zbyt duża. Wówczas mogłyby pojawić się problemy z wyważeniem całego układu. W tym wypadku stosuje się więc grubościenne rurki o średnicy i grubości wynikających z odpowiednich wzorów i norm.

Długość sworznia tłokowego jest niewiele mniejsza od średnicy tłoka. Zazwyczaj jest ona tak dopasowana, by na końcach znalazło się miejsce na pierścienie zabezpieczające przed samoczynnym wysunięciem. W ten sposób unika się zwiększenia nacisków jednostkowych na piasty tłoka. Dodatkowo powierzchnia sworznia musi być niezwykle gładka. Chropowatość elementu określa się w mikrometrach. Gdy jest ona większa, następuje szybkie zużycie tulejki w główce korbowodu oraz otworów w piastach tłoka.

Objawy wadliwego sworznia tłokowego

Sworzeń tłoka jest elementem jednostki napędowej, więc każda jego usterka może doprowadzić do uszkodzenia całego silnika. Warto więc znać pierwsze objawy uszkodzenia tego elementu, by ograniczyć koszty naprawy do niezbędnego minimum.

Sworzeń tłokowy jest elementem łączącym tłok z korbowodem. W sytuacji, gdy dojdzie do jego uszkodzenia, w mechanizmie pojawią się luzy – silnik będzie pracował zdecydowanie głośniej. Dodatkowo słyszalne będzie charakterystyczne dzwonienie metalu.

Zdecydowanie zauważalna będzie także utrata mocy, a działanie silnika nie będzie równe. Poluzowany element będzie zużywał się dużo szybciej, co może doprowadzić do uszkodzenia całego silnika. Wraz z pogłębianiem się usterki hałas pracy silnika będzie coraz większy, a osiągnięcie maksymalnej mocy i momentu obrotowego będzie niezwykle trudne. Możliwe jest również zwiększenie spalania paliwa, dlatego wymiana sworznia tłokowego jest niezbędna zaraz po zauważeniu pierwszych objawów awarii i potwierdzeniu ich przez mechanika.

Jak często należy wymieniać sworzeń tłokowy?

Uszkodzony sworzeń tłokowy zwiększa ryzyko awarii kolejnych podzespołów jednostki napędowej. Warto więc znać objawy awarii i sprawdzać stan podzespołu na bieżąco. Przy prawidłowej eksploatacji wymiana sworznia tłokowego nie będzie konieczna. Element jednak jak każdy inny się zużywa. Naprawa silnika nie należy jednak do najłatwiejszych i najtańszych, więc zdecydowanie lepiej jest obserwować zachowanie jednostki napędowej.

Jaki jest koszt wymiany sworznia tłokowego?

Koszt wymiany sworznia tłokowego wynosi około pięćdziesięciu do dwudziestu tysięcy złotych. Wszystko zależne jest od marki i modelu samochodu oraz specyfikacji jednostki napędowej. Średni koszt wymiany wynosi między 1200 a 1500 złotych. W przypadku poważnego uszkodzenia konieczne będzie wymienienie również innych podzespołów lub remont całego silnika, co zdecydowanie wpłynie na cenę.

Jak długo trwa wymiana sworznia tłokowego?

Wymiana sworznia tłokowego wymaga demontażu z samochodu wielu elementów. Konieczne będzie odkręcenie miski olejowej oraz głowicy silnika. Specjalista będzie musiał także wyjąć tłoki, by dostać się do uszkodzonego sworznia i wymienić go na nowy podzespół.

Wszystkie elementy wymagają następnie precyzyjnego montażu. Niezwykle ważne jest więc, by naprawy dokonano w fachowym warsztacie, który zadba o czystość. Wszelkie zabrudzenia, które dostaną się do silnika, mogą go uszkodzić. Czasami również dochodzi wymiana rozrządu i oleju. Oznacza to, że cały proces jest bardzo pracochłonny i musisz liczyć się z zostawieniem samochodu u mechanika na minimum kilka dni. Czas wymiany sworznia tłokowego zdecydowanie wydłuży się, jeśli podzespół uszkodził inne elementy silnika.

Wymiana sworznia tłokowego wymaga również sprawdzenia, czy w normalnej temperaturze pracy silnika element obraca się w piastach, nawet gdy obraca się swobodnie w główce korbowodu. Najmniejszy błąd podczas testu jednostki napędowej może doprowadzić do jej zniszczenia.