Strona używa cookies (ciasteczek). Dowiedz się więcej o celu ich używania i zmianach ustawień. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookies, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Więcej informacji w naszej polityce prywatności.
  1. Strona główna
  2. Usługi
  3. Silnik
  4. Wymiana wału korbowego

Wymiana wału korbowego

Wymiana wału korbowego

Wał korbowy ulega awarii przede wszystkim na skutek niewłaściwego smarowania, a jego wymiana jest tak rozległa i skomplikowana, że wiąże się z kapitalnym remontem silnika. W jego skład wchodzi między innymi wymiana uszczelniacza wału korbowego i wielu innych uszczelek. Zmieniając wał należy całkowicie rozebrać silnik. Przy okazji szlifowania lub wymiany wału, konieczna staje się również wymiana wielu innych newralgicznych części silnika: panewek, pierścieni, uszczelniaczy miski olejowej, pokrywy zaworów oraz głowicy, a także kompletnego układu rozrządu.

Wskazówki

  • Przy wymianie wymiany wału korbowego, należy skontrolować i ew. wymienić wszystkie ważne elementy, do których przy okazji kompletnej rozbiórki silnika jest dobry dostęp
  • Wymiana uszczelniacza wału korbowego to czynność serwisowa zalecana przy każdej wymianie wału
  • Wymianę wału korbowego należy zlecać profesjonalnym serwisom

Zakres usług

  • Demontaż miski olejowej oraz stopek korbowodów
  • Wymontowanie głowicy i tłoków z korbowodami
  • Wyjęcie z cylindrów tłoków wraz ze sworzniami i pierścieniami uszczelniającymi
  • Wymiana uszczelki głowicy i rozrządu
  • Szlifowanie lub wymiana wału
  • Montaż w odwrotnej kolejności
  • Wymiana oleju
  • Diagnostyka komputerowa

Znajdź warsztat samochodowy

Sprawdź nasze warsztaty, które oferują usługę wymiana wału korbowego w niektórych z największych miast w Twoim kraju.

Znajdź warsztat w mojej okolicy

Dodatkowe informacje o usłudze

Dlaczego wał korbowy jest tak ważny i jak jest zbudowany?


Do prawidłowego działania silnika niezbędny jest sprawny układ tłokowo-korbowy i to właśnie jednym z jego podzespołów jest wał korbowy. Dzięki niemu możliwa jest zmiana pracy tłoków na ruch obrotowy, dzięki któremu napędzany jest samochód. Omawiany element skład się między innymi z czopa głównego i korbowego, ramion oraz uszczelniacza. Oprócz tego, jego ważną częścią jest także czujnik – za jego pomocą przekazywane są informacje dotyczące położenia wału korbowego do komputera pokładowego.


Uszkodzony wał korbowy – objawy


Sam wał korbowy to stosunkowo trwały element i problemy z nim nie zdarzają się zbyt często. Jednak jeśli już do nich dojdzie, to warto jak najszybciej zareagować. Uszkodzenie wału korbowego lub innego jego elementu może objawiać się na różne sposoby. Z racji tego, że ma on duży wpływ na pracę silnika, to właśnie po jego zachowaniu będziesz mógł od razu poznać problemy z omawianą częścią.
Dlatego, jeśli jednostka napędowa nie pracuje równo, gaśnie i nie jest w stanie wskoczyć na wysokie obroty – może to świadczyć o tym, że konieczna jest wymiana wału korbowego. Na to samo może wskazywać także zaświecenie się kontrolki na desce rozdzielczej, a w skrajnym przypadku brak możliwości uruchomienia silnika. Zwiększone ilości spalin wydostające się z układu wydechowego również mogą oznaczać, że problem leży w jednostce napędowej, a w tym w wale korbowym.


Przyczyny niesprawnego wału korbowego


Ważnym elementem wału korbowego jest także tak zwany uszczelniacz. To właśnie simering, bo tak również się go nazywa, może być źródłem problemów. Jego zadaniem jest zapobieganie wyciekowi oleju oraz zanieczyszczaniu silnika. Jest to gumowa uszczelka, więc z czasem po prostu może dojść do jej zużycia. Gdy ulegnie ona zniszczeniu, może to doprowadzić do wycieku oleju i jednoczesnego zanieczyszczenia. Jest to z nieubezpieczenie dla silnika, który z czasem może pracować ze zbyt małą ilością oleju, a w konsekwencji ulec zatarciu. Jednak może to być groźne także dla innych elementów.Jeśli wyciekający olej dostanie się do wnętrza koła dwumasowego, to przyspieszy to jego zużycie. Wymiana uszczelniacza wału korbowego jest jedyne rozwiązanie w razie wystąpienia tego rodzaju problemu. Jego naprawa nie wchodzi w grę przez nieopłacalność.
Awaria klina wału korbowego to kolejne, co może być przyczyną nieprawidłowego działania tego układu. Z reguły jest to spowodowane niewłaściwym montażem. Koło zębate połączone jest z wałem korbowym dwoma metodami. Poprzez cięciwę i wspomniany klin. Ten drugi to po prostu kawałek metalowego elementu. Dzięki niemu koło zębate nie ślizga się na wale. Jeśli klin się zużyje, to trwałość połączenia zębatki z wałem korbowym będzie niewystarczająca. Może mieć to konsekwencje w postaci przenoszenia się tam powstałych drgań na inne elementy.
Wielu kierowców spotkało się z określeniem pękniętego wału korbowego. Jednak na szczęście tylko nieliczni mieli okazję się przekonać, co to oznacza. Wynika to z tego, że wał korbowy jest trwałym, pod względem fizycznym elementem, a jego pęknięcie jest bardzo rzadkim zjawiskiem. Jeśli już następuje, to poprzedzone jest przeważnie tak zwanym spalaniem stukowym. Ostrzegać o tym może odpowiedni komunikat na desce rozdzielczej. Jeśli jednak z jakiegoś powodu nie uda się temu wcześniej zapobiec, to wymiana wału korbowego nie będzie wystarczająca. W tym przypadku konieczny będzie również montaż nowego silnika. Siła pęknięcia wału korbowego będzie na tyle duża, że nie będzie można myśleć o jego naprawieniu.
Kolejną poważną przyczyną awarii może być obrót panewki wału korbowego. Jeśli to się zdarzy, niezbędny może okazać się remont silnika. Ponadto niedziałający prawidłowo czujnik położenia wału może przekazywać nieprawidłowe odczyty, co w konsekwencji może powodować nieprawidłową pracę silnika.


Naprawa wału korbowego czy wymiana?


Będzie to zależeć od powodu awarii. Jeśli okaże się, że był nim uszczelniacz i nie doprowadziło to do żadnych poważnych uszkodzeń wtedy wystarczy montaż nowego simeringa. Niekiedy też rozwiązaniem problemów z wałem korbowym może być odpowiednie jego szlifowanie, polerowanie i na końcu wyważenie.
Z kolei, jeśli doszło do uszkodzenia czujnika, to wystarczy montaż nowego. W przypadku wielu poważniejszych uszkodzeń, jakim może ulec wał korbowy, wymiana będzie jedynym rozwiązaniem. Zawsze taką decyzję powinno podejmować się w oparciu fachową diagnozę w warsztacie samochodowym, którą przeprowadza mechanik.


Wymiana wału korbowego – cena


Wymiana tak ważnego elementu silnika jest zwykle kosztowna. Choć nie sama robocizna będzie tu najdroższa. Można znaleźć warsztat, który zrobi to za kilkaset zł. Największy koszt to części.
Kierowcy często zastawiają się też, jak wymienić wał korbowy i czy jest to możliwe do zrobienia samodzielne. Żeby to zrobić, konieczny jest między innymi demontaż silnika i doświadczenie w podobnych pracach. Warto jednak pamiętać o tym, że niewielki błąd podczas montażu, może wiązać się poważnymi konsekwencjami, a w najgorszym przypadku uszkodzeniem całego silnika. Dlatego wymianę wału korbowego warto zlecić odpowiednim fachowcom, którzy bezbłędnie zrobią to za Ciebie.