Naprawa modułu zapłonowego

Trudno wyobrazić sobie użytkowanie samochodu, który ma uszkodzony moduł zapłonowy. Jego awaria będzie powodowała brak możliwości uruchomienia pojazdu. W takiej sytuacji konieczna będzie wizyta w warsztacie i skorzystanie z pomocy mechanika, a naprawa modułów zapłonowych będzie oznaczała wymianę tego elementu, na nowy. 

Budowa modułu zapłonowego

Ten moduł w samochodzie to 4 podstawowe elementy:

• cewka zapłonowa – odpowiada za wyprodukowanie energii o napięciu wystarczająco wysokim do wygenerowania iskry na świecy zapłonowej;
• aparat zapłonowy – przekazuje impulsy wysokiego napięcia na konkretne świece zapłonowe;
• palec rozdzielacza – to najdelikatniejszy element całego układu;
• świece zapłonowe – to one odpowiadają, za bezpośrednie zapalenie mieszanki paliwowej 

 

Oprócz wyżej wymienionych elementów każdy układ zapłonowy składa się także z przewodów elektrycznych. Łatwo można więc sobie wyobrazić, że elementów, których awaria może wystąpić, jest całkiem sporo. Tym bardziej że działa tutaj energia elektryczna o wysokim napięciu, która zwiększa ryzyko usterki.  

Moduł zapłonowy – objawy awarii

Wszystkie elementy, które składają się na ten zespół urządzeń, mogą ulec awarii. Konsekwencją zawsze będą problemy pracą silnika albo jego rozruchem. Jeśli mimo przekręcenia kluczyka w stacyjce, silnik Twojego samochodu dalej nie odpala – konieczna będzie naprawa modułów samochodowych. Jeśli do tego dojdzie, będziesz musiał naprawić samochód na miejscu lub wezwać pomoc drogową. Żeby się przed tym uchronić, warto zwracać uwagę na wszelkie wcześniejsze oznaki, mogące świadczyć o problemach z modułem zapłonowym.

Szarpanie silnika podczas jazdy, wyraźnie słabsza moc, nierówna praca czy większe spalanie – to wszystko może świadczyć o tym, że któraś z części składająca się na moduł zapłonowy nie działa, tak jak powinna. Na tej podstawie, nie da się oczywiście jednoznacznie powiedzieć, co uległo awarii, a nawet czy na pewno jest ona związana z modułem zapłonowym. Jeśli podczas użytkowania samochodu odczuwasz, występowanie któregoś z wyżej wymienionych symptomów, powinieneś umówić się na wizytę w warsztacie, by dokonać fachowa diagnozy swojego samochodu.

Diagnostyka

Jeśli moduł zapłonowy nie będzie działał, może informować o tym kontrolka na desce rozdzielczej. Jednak w przypadku pojedynczych elementów układu, o których tutaj mowa, trzeba będzie posiłkować się klasyczny metodami.

Palec rozdzielacza nie ma żadnego złącza dla urządzeń diagnostycznych. Dlatego sprawdzanie jego stanu możliwe jest tylko poprzez zmierzenie napięć i prądów poszczególnych styków. Oprócz tego warto również wizualnie sprawdzić części mechaniczne rozdzielacza, czy nie ma na nich przepaleń lub innych oznak uszkodzenia.

Jak w przypadku każdej innej części elektrycznej, awaria poszczególnych elementów może być spowodowana czynnikami zewnętrznymi oraz zużyciem. Każda z części ma swoją żywotność, po której przestaje prawidłowo spełniać swoje funkcje. Świece zapłonowe z reguły wytrzymują 50–100 tys. km. Przeważnie bardziej wytrzymałe są cewki, które działają prawidłowo nawet przez 200 tys. km. Rozdzielacz i przewody również mają swoją trwałość. Producenci zalecają ich wymianę po 50 tys. km, jednak w praktyce robi się to dopiero, kiedy zauważy się ślady zużycia.

Układ zapłonowy nie działa – przyczyny

Oczywiście mogą nastąpić też jakieś usterki nie wynikające wyłącznie ze starości materiału. W przypadku rozdzielacza są to między innymi jego zabrudzenie, a także zalanie lub po prostu dostanie się do obudowy zbyt dużej ilości wilgoci. Jeśli nie działa regulacja odśrodkowa, to powodem może być zużycie się sprężyn ciężarków odśrodkowych bądź zabrudzenie, które nie pozwala na prawidłowe ich działanie. W przypadku niedziałającej regulacji podciśnieniowej odpowiada za to prawdopodobnie niesprawny przewód podciśnieniowy albo membrana regulatora. Możliwe, że powodem są również styki rozdzielacza. 

W innych elementach układu zapłonowego mogą występować podobne problemy. Prawdopodobne jest przepalenie zarówno cewki zapłonowej, świecy, jak i wszystkich przewodów w układzie. W takich przypadkach naprawa modułów zapłonowych nie wchodzi w grę. Będą na nich wyraźne znaki uszkodzenia. Skutkiem tego konieczna jest wymiana określonych podzespołów. Jeśli więc chcesz, aby części po ich wymianie działały zarówno sprawnie, jak i długo, warto wybierać produkty rekomendowane przez producentów pojazdów. 

Naprawa zepsutych modułów zapłonowych – jak wygląda?

W przypadku zabrudzeń czy zbyt dużej ilości wilgoci w danym elemencie niekiedy wystarczy przetarcie go szmatką, ewentualnie poczekanie określony czas aż wyschnie. Zerwane przewody i przepalone świece należy wymienić – podobnie będzie w większości problemów z układem zapłonowym. 

Naprawa modułów zapłonowych – jak jej uniknąć

Warto dbać o prawidłową konserwację. W przypadku rozdzielacza będzie to odpowiednie smarowanie jego powierzchni ściernych. Zaniechanie tego może skończyć się wytartym palcem rozdzielacza. Dla żywotności poszczególnych części, znaczenie również będzie mieć styl jazdy. Im częściej jednostka napędowa jest gaszona i zapalana, tym bardziej zużywają się elementy odpowiedzialne za jej uruchomienie. Ponadto regularny przegląd pozwoli uniknąć sytuacji, w której jakiś moduł całkiem odmówi posłuszeństwa.