Lubryfikacja LPG

Co to jest lubryfikacja LPG?

Lubryfikacja LPG to nic innego jak smarowanie gniazd zaworowych głowicy silnika zasilanego gazem LPG, który ma na celu wydłużenie ich żywotności. Pierwsze systemy lubryfikacji pojawiły się jeszcze zanim w silnikach samochodowych rozpoczęto używanie gazu. Szczególnie stosowano tę metodę, kiedy dochodziło do zmian paliwa z ołowiowego na bezołowiowe. W silnikach starego typu, które były wyposażone w gaźniki, konieczne było dodanie zamiennika czteroetylku ołowiu. Dziś używa się podobne związki w systemach gazowych, jednak są one na bazie potasu.

Zastosowanie lubryfikacji sprawia, że na powierzchni gniazd zaworowych i ich grzybka tworzy się ochronna warstwa. Dodatkowo można stosować domieszki alkoholu, które przyspieszają i polepszają proces spalania mieszanki. Jednocześnie usuwają nagar i nieczystości z komory spalania. Producenci lubryfikatorów zapewniają również, że ich środki czyszczą wtryskiwacze benzynowe i obniżają zużycie paliwa.
Istnieje kilka możliwości podania specjalnego środka do gniazd zaworowych. Na początku lubryfikacji stosowano podajniki podciśnieniowe, których zadaniem było precyzyjne dawkowanie płynu ochronnego. System ten składał się z buteleczki oraz przewodów podłączonych do kolektora dolotowego. Regulacja ilości stosowanego lubryfikatora odbywała się zatem za pomocą pokrętła.

Nowoczesne systemy umieszczają płyn między przepustnicą i kolektorem dolotowym. Działają na podobnej zasadzie jak jednopunktowy wtrysk paliwa. Wyposażone są we własną pompę, która zasila cały układ. Współczesne układy działają na podstawie elektronicznego sterowania podajnika do każdego cylindra.

Czy lubryfikacja LPG jest konieczna?

W teorii jednostki napędowe nie potrzebują lubryfikacji, nawet gdy są zasilane gazem – materiały użyte do budowy silników powinny zapewnić wystarczającą ochronę. W praktyce jednak istnieją systemy napędowe wyposażone w słabe gniazda zaworowe. Bardzo często spotyka się uszkodzone głowice w autach japońskich.

Jednostki napędowe z zapłonami iskrowymi zmagają się z trzema podstawowymi problemami, które pojawiają się w momencie zastosowania paliwa gazowego. Pierwszym z nich jest nie zawsze precyzyjnie działająca instalacja gazowa, która sprawia, że mieszanka stworzona jest ze złych proporcji paliwa i powietrza. Zatem niezwykle ważne jest stosowanie najlepszych możliwych instalacji i dbanie o ich regularny serwis.
Drugim problemem jest brak dodatków zawartych w benzynie, które mają chronić silnik. Ponadto dochodzi do tego wyższa temperatura spalania mieszanki oraz wydłużenie procesu.
Najczęściej użytkownicy aut z instalacją gazową spotykają się ze złym doborem mieszanki. Jest to również największy problem dla jednostki napędowej. Dochodzi wówczas do dużo szybszego zużycia podzespołów. Niestety jest to niezauważalny proces, który postępuje powoli. W momencie, gdy pojawią się pierwsze objawy, może już być za późno na naprawy. Najczęściej dochodzi do awarii głowicy, wypalenia gniazd zaworowych i zniszczenia zaworów.
Lubryfikacja LPG spełnia swoje zadanie. Dzięki niej gniazda zaworowe i same zawory są lepiej chronione, a do tego wydłuża ich żywotność. Pozwala również na zwiększenie czasu pomiędzy koniecznymi zastosowaniu korekt luzów zaworowych.
Lubryfikację zaleca się także do aut wyposażonych w tak zwane szklanki zaworowe i regulację płytkową. Są trudniejsze do naprawy niż jednostki napędowe wyposażone w regulację śrubową i hydrauliczną. Tego rodzaju zabieg warto jednak stosować także przy hydraulicznych komponentach – zapewnia to wolniejsze zużycie się podzespołów.

Zalecane jest stosowanie najlepszych możliwych instalacji gazowych, minimalizują one koszty awarii, a co więcej najnowsze systemy nie wymagają lubryfikacji. Instalacje gazowe piątej generacji, które charakteryzują się tak zwanym wtryskiem ciekłym, nie wymagają dodatkowego smarowania gniazd. Systemy te są bardzo precyzyjne.

Podobna rzecz się ma do elementów czwartej generacji. Tutaj jednak musisz pamiętać o odpowiedniej jakości i serwisie. Starsze systemy, które nie są tak precyzyjne wymagają lubryfikacji. Bez niej jednostka napędowa zużyje się dużo szybciej, a remont lub wymiana silnika nie jest najtańszą z usług u mechanika.

Cena lubryfikacji LPG

Proste systemy lubryfikacji to wydatek rzędu od 150 do 200 złotych. Bardziej skomplikowane i zaawansowane podzespoły z elektronicznym podajnikiem to koszt około 300 złotych. Do tego trzeba również doliczyć litr płynu w wysokości 50 zł.
Ile się go uzupełnia i jak często? Lubryfikacja LPG zużywa średnio 1 mililitr płynu na litr spalonego paliwa. Oznacza to, że w samochodzie, który zużywa 10 litrów benzyny na 100 kilometrów, butelka wystarczy na około 10 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę, że ten system nie zaszkodzi Twojemu pojazdowi, a może pomóc, wydatek 50 zł, co taki dystans wydaje się opłacalną inwestycją. Dodatkowo fakt, że lubryfikacja bywa niezbędna, potwierdzają producenci samochód z fabrycznie zamontowaną instalacją gazową.