Regeneracja pompy ABS

Aby komfortowo i bezpiecznie poruszać się po drodze, konieczne jest sprawne działanie systemów w samochodzie. Sam system ABS dziś jest standardowym wyposażeniem wielu pojazdów. Jego zadaniem jest uniemożliwienie poślizgu kół podczas hamowania. Jednak podobnie jak wiele innych podzespołów, może ulec awarii. 

Wynika ona po prostu ze zużycia, uszkodzeń mechanicznych albo awarii danego elementu elektronicznego. Niezależnie od powodów, w przypadku kiedy kontrolka dotycząca tego systemu daje znać o awarii lub sam odczuwasz jej skutki, powinieneś udać się do warsztatu, w celu sprawdzenia, czy winnym awarii jest np. silnik pompy ABS czy inny element tego układu.

Naprawa czy regeneracja pompy ABS?

Oczywiście wymiana to zawsze lepsze wyjście, gdyż otrzymuje się wtedy całkowicie nowy sprzęt, w którym poszczególne podzespoły powinny działać sprawnie przez długi czas. Jednak jest to także rozwiązanie wielokrotnie droższe. Często spotyka się opinie, że pompa ABS to element nierozbieralny i kiedy nastąpi jej awaria, to jedynym wyjściem jest wymiana na nową.

Faktycznie, w wielu przypadkach tak będzie. Jednak nie zawsze awaria systemu ABS musi wiązać się z kupnem nowej pompy. Migającą kontrolka ABS nie koniecznie będzie oznaczać usterkę typowo sprzętową, tzn. mechaniczną.  Jest szansa, że np. jedyne co nie działa prawidłowo, to sterownik ABS. W takim przypadku naprawa będzie możliwa. Oczywiście po potwierdzeniu przez fachowego diagnostyka. 

Naprawa wyłącznie jednego elementu w pompie prowadzi jednak do tego, że w krótkim czasie prawdopodobnie awarii ulegnie kolejna część. Tak więc nie zawsze regeneracja sterownika pompy ABS będzie właściwym rozwiązaniem. Na pewno najlepszym wyjściem będzie zaufanie w tej kwestii mechanikowi, któremu powierza się samochód. Przeszkolony fachowiec nie tylko będzie umiał odpowiednio naprawić dany element, ale również odpowiednio doradzi. 

Objawy zepsutego sterownika ABS, jak i całego systemu

To, że w przypadku awarii sterownika istnieje szansa naprawy, nie oznacza, że to najczęściej występująca usterka. Sama pompa odpowiada za regulację ciśnienia w układzie hamulcowym. Jej poprawne działanie jest więc uzależnione od wielu różnych czujników, do których jest podłączona. Doprowadzone są do niej także przewody hydrauliczne. Tak, więc jeśli odczuwasz, że system ABS nie działa, tak jak powinien, prawdopodobnie oznacza to problem w jednym z wielu połączonych ze sobą elementów.

Kiedy poznać, że uszkodzony sterownik ABS? Objawy, które będą świadczyć o awarii sterownika ABS, oczywiście również dobrze mogą wskazywać na awarię innego elementu, na który składa się pompa ABS. Szarpanie podczas hamowania, brak ciśnienia w instalacji ABS – wszystko to świadczy o tym, że konieczne jest udanie się do warsztatu. Oprócz tego oczywiście włączenie się kontrolki ABS na desce rozdzielczej mówi o awarii. 

Regeneracja pomp ABS – gdzie ją wykonać?

Trzeba mieć świadomość, że nie każdy warsztat oferuje taką usługę. Będzie to jednak zależeć nie tylko od umiejętności czy dostępności części. Ważny będzie też sam model samochodu, a więc i pompy. Zależnie od niego opłacalność naprawy będzie inna, gdyż po prostu czas, jaki trzeba takiemu zabiegowi poświęcić, będzie różny. Dlatego wiele warsztatów oferuje jedynie wymianę i w takim miejscu nie jest możliwa regeneracja pompy ABS. 

Przebieg regeneracji pompy ABS

Jeśli po wizycie w warsztacie okaże się, że dozwolona jest naprawa, to jest to dobra wiadomość. W końcu zaoszczędzisz sporo pieniędzy, bo będzie to tańsze niż kupno nowej. To jak przebiega sama regeneracja pomp ABS, zależy oczywiście od tego, jaki jej element się zepsuł. Jeśli konieczna jest regeneracja sterownika ABS, to przypuszczalnie wystarczy zaprogramować go od nowa. Jednak z reguły konieczna będzie wymiana tego elementu na nowy. Niekiedy z kolei wystarcza też wymiana jakiegoś przewodu podłączonego do pompy. W przypadku awarii jakiegoś elementu z wnętrza samej pompy najczęściej będzie jednak konieczny montaż nowej. 

Oczywiście można zdecydować się także na kupno używanej pompy. Mimo że tańsze, to jest to na pewno bardziej ryzykowane rozwiązanie. Nigdy nie ma się pewności co do jakości kupowanego w ten sposób elementu. Właśnie z tego powodu, że często jest to element nierozbieralny, nie wiadomo, jak wygląda on w środku.

Jeśli ktoś decyduje się na takie rozwiązanie, to oczywiście oprócz samego montażu pompy koniecznie będzie jej odpowiednie zaprogramowanie. Wszystko dlatego, że bez tego wiele samochodów wykaże błąd, który będzie sygnalizował, że pompa nie była zgodna z numerem VIN pojazdu. Będzie to trudniejsze niż sama wymiana pompy. Do właściwego zaprogramowania potrzebna jest wiedza oraz sprzęt. Mając ją, sprawdza się, ile cykli wykonała pompa. Ułatwia to decyzję co do montażu, jednak zawsze będzie to urządzenie używane, bez znanej historii.