Regeneracja przekładni kierowniczej

Konserwacja przekładni kierowniczej niezbędna do bezpiecznej jazdy

To jak działa układ kierowniczy, którego częścią jest przekładnia kierownicy, ma wpływ na wykonywanie manewrów przez samochód. Tak więc stan wszystkich podzespołów, które składają się na wymieniony wcześniej układ, jest niezwykle istotny dla bezpieczeństwa. Regularne przeglądy mogą pozwolić odpowiednio wcześnie wykryć wszelkie oznaki zużycia poszczególnych części.
Występują jednak również objawy, które mogą świadczyć o problemach z tym układem. Jeśli po wizycie w warsztacie okaże się, że jest nim maglownica, to rozwiązaniem może być właśnie regeneracja przekładni kierowniczych. Niekiedy będzie konieczna również ich wymiana, jednak w tym przypadku wszystko będzie zależeć od stopnia zużycia tego elementu.

Czym jest przekładnia kierownicza?

Przekładnia kierownicza, czy też inaczej maglownica to element, który odpowiada za przenoszenie ruchu kierownicy na obrót kół. Współcześnie można się spotkać z jej różnymi rodzajami:
- Przekładnia zębatkowa – rodzaj, gdzie ruch obrotowy wału zostaje przeniesiony na listwę zębatą poprzez zębnik. Do listwy przymocowane są drążki kierownicze z przegubami kulowymi. Do nich kolei przykręcone są końcówki drążków, które także zawierają przeguby kulowe. Ta konstrukcja jest bardzo popularna przede wszystkim ze względu na prostotę budowy. Naprawa przekładni kierowniczej opartej o taki rodzaj jest także najprostsza, co oczywiście nie oznacza, że łatwa.
- Przekładnia ślimakowa – to konstrukcja, która była popularna w latach 70. ubiegłego wieku. Charakteryzowało ją to, że na końcu wałka kierowniczego zainstalowany był właśnie ślimak. Ten rodzaj gwintu był połączony z ramieniem drążków kierowniczych. Przeniesienie ruchu kierownicy następowało tu z wału kolumny kierowniczej, na ruch ślimacznicy. Następnie z niej na ramię kierownicze, a później na drążki, by na końcu zwrotnica zmieniała położenie kół.
- Przekładnia śrubowo-kulowa – jest to swego rodzaju rozszerzenie idei przekładni ślimakowej. Ruch obrotowy kolumny kierowniczej przekazywany jest tu na nakrętkę zębatą, która przesuwa się i uruchamia wałek, z jakim połączone jest ramię kierownicze.
Niezależnie jednak od rodzaju, jest to część, która składa się z wielu podzespołów. Wszystkie intensywnie pracują, więc ulegają eksploatacji. Dlatego niekiedy więc konieczna może być wymiana poszczególnych elementów, na jakie składa się przekładnia kierownicza. Regeneracja to często po prostu tańsze rozwiązanie niż wymiana.

Kiedy konieczna jest regeneracja przekładni kierowniczej?

Jeśli zastanawiasz się, jak zregenerować przekładnie kierowniczą zdajesz sobie sprawę, że tak, jak inne komendy samochodu, tak i maglownica może po prostu się zużyć. W wyniku tego jej poszczególne elementy nie będą w stanie działać, tak jak powinny. Objawem, który w oczywisty sposób poświadczy o usterce tego elementu, jest wyciek płynu wspomagania.
Nie zawsze jednak informacja o awarii będzie charakteryzowała się w postaci dużych ilości płynu. O wycieku może świadczyć nawet tak zwanie pocenie się maglownicy. Jego źródło najczęściej będzie w pompie wspomagania, choć powodem może też być np. wałek rozdzielacza.
Kolejnym co powinno wzbudzić Twoją uwagę i może oznaczać, że konieczny będzie remont przekładni kierowniczej, jest stukanie. Jeśli z okolic kierownicy lub samej maglownicy jeu słyszysz, to może oznaczać, że zużyły się zębatki lub są luzy w krzyżakach. Stuki będą najbardziej dawać o sobie znać podczas jazdy po nierównościach.
Jeśli odczuwasz luzy na kierownicy, to także powinny skłonić Cię do wybrania się do mechanika, u którego możliwa będzie naprawa przekładni kierowniczej. Kolejną przyczyną niesprawnej maglownicy, jaka będzie uniemożliwiać prawidłowe wykonywanie manewrów, jest blokada kierownicy. Jeśli masz w swoim samochodzie wspomaganie, ale czujesz, jakby go nie było, to także może być problem z przekładnią kierownicy.

Regeneracja przekładni kierowniczej – na czym polega?

Odczuwasz wyżej wymienione objawy i chcesz wiedzieć, jak zregenerować przekładnię kierowniczą? Pierwsze co powinieneś zrobić, to jak najszybsze udanie się do mechanika. Pracownik warsztatu, dzięki połączeniu doświadczenia, wiedzy i specjalistycznych narzędzi będzie mógł wykonać fachową diagnozę, po tym, jak zapozna się ze stanem, w jakim jest przekładnia kierownicza. Regeneracja tego elementu to oczywiście najpierw jego demontaż i ocena części, która odpowiada za usterkę. Zwykle po prostu się ją wymienia.
Oprócz tego oczywiście oczyszcza się poszczególne podzespoły maglownicy. Regeneracja przekładni kierowniczej to też z reguły wymiana uszczelek i innych części, takich jak zębatki, które nie są szczególnie kosztowne, ale zużywają się i ich wymiana może sprawić, że maglownica będzie działała znacznie lepiej niż wcześniej.
Naprawa przekładni kierowniczej nie jest więc czynnością prostą. Żeby się jej podjąć, trzeba mieć odpowiednie narzędzia, części zamienne, a także wiedzę, popartą doświadczeniem w tego typu pracach. Koszt takiej usługi będzie zależał przede wszystkim od tego, co zepsuło się w maglownicy, gdyż jej poszczególne podzespoły mają po prostu różną cenę.