Wymiana koła zamachowego

Co to jest koło zamachowe i jaką spełnia rolę?

Koło zamachowe jest elementem zamontowanym na wale korbowym silnika od strony skrzyni biegów. Zadaniem koła zamachowego jest krótkotrwałe magazynowe energii kinetycznej wału korbowego w okresach pomiędzy suwami pracy poszczególnych tłoków. Dzięki kołu zamachowemu możliwa jest kontynuacja obrotu wału korbowego podczas, gdy żaden z tłoków nie znajduje się w suwie pracy. Koło zamachowe jest dodatkowo wyposażone w wieniec zębaty, z którym zazębia się rozrusznik w celu uruchomienia wyłączonego silnika.

Kiedy należy wymienić koło zamachowe i jak wygląda naprawa?

Czy to w wyniku uszkodzenia tego wieńca, czy wskutek innych usterek mechanicznych koła zamachowego może stać się konieczna jego wymiana. Do przeprowadzenia tej operacji konieczne będzie zdemontowanie skrzyni biegów oraz zespołu sprzęgła. W niektórych samochodach występuje tak zwane dwumasowe koło zamachowe, które składa się z dwóch kół zamachowych o mniejszej masie, połączonych tłumikiem drgań skrętnych. Zadaniem tej części jest tłumienie pochodzących od silnika drgań i niedopuszczanie do ich przenoszenia na skrzynię biegów i pozostałe elementy układu napędowego. Po wymontowaniu sprzęgła uzyskuje się dostęp do śrub mocujących koło zamachowe do flanszy wału korbowego.

O czym jeszcze należy pamiętać?

Przeprowadzając naprawę warto rozważyć wymianę łożyska podpierającego wał korbowy tuż za flanszą koła zamachowego oraz uszczelniacza olejowego znajdującego się w tym miejscu. Montaż jest procesem odwrotnym do demontażu. Rozsądnie jest wymienić także kompletne sprzęgło, aby uniknąć konieczności ponownego rozbierania układu napędowego w przypadku awarii tego podzespołu. Trudno jest określić trwałość części, jaką jest koło zamachowe, jednak koła dwumasowe we współczesnych samochodach mają na ogół żywotność zbliżoną do trwałości sprzęgła, czyli około 100 tysięcy kilometrów.